HUOM!!! Uudet foorumille rekisteröityvät käyttäjät tai vanhat jotka jostain syystä tarvitsevat tunnusten uudelleenaktivoinnin (esim. joidenkin profiilitietojen muutoksen johdosta).
Toistaiseksi palvelimen viestit ainakaan gmail-osoitteisiin eivät mene läpi, joten rekisteröinnin yhteydessä lähetettävä tunnusten aktivointiviesti ei koskaan saavu perille. Tällaisessa tilanteissa ole yhteydessä sähköpostitse info@subaruclubfinland.net niin katsotaan tunnusten aktivointi kuntoon.
Lisäksi uusien clubin jäseniksi liittyvien maksu kattaa myös vuoden 2024.
Eipä nuo tuntunut mitään kestävän, toinen etuiskari alotti kolinan. Tais mennä jotain porauslastuja tai hitsiknööli venttiilin väliin, tai jotaki tämmöstä. Olihan tää vähän niinku tiedossakin tämmösiä värkätessä, mut jos ei koita, ei voi tietää :lol: No tästä viisastuneena ajattelin koittaa käytetty...
Tämäkin ongelma ratkes. Tilasin kavo parts merkkiset halpis iskarit, niillä muuttu huomattavasti mukavammaks, ei kuitenkaan riittävästi. No eikun kokeilemaan noista sasch iskareista öljyn vaihtoa valopetrooliin, reikä ylös, öljyt pois pumpaten ja sama määrä valopetroolia tilalle. Reikä hitsillä kii ...
Kuis kauan ton täristämisen loppuminen vie? Vasemmalle kääntäes täristää rattiin. Ilmattu on moneen otteeseen pyörät ylhäällä... Vai mikä tossa on hajalla?
Vaan tänään vaihdoin redlinen tehostinöljyt kuitenki sinne, oli aamulla 7astetta pakkasta ja tehostus puutteellista liian paksun mineraali hydrauliöljyn takia. Hiljanen oli ja normaalilämmöissä oikein hyvä, mut kylmänä huono.
Scoobytune tikkakoskella säätää sun ecusta lisäilmapaskat, viimisen lambdan ja egr:n pois käytöstä. Samalla lisää vähän käyttömukavuutta ja voimaa. Mä pistin tuon toimenpiteen jälkeen K/N vakiopaikalle sopivan suodattimen, vaikutuksen huomas perstuntumalla, kulutuksessa ei havaittavaa eroa. Jälkeen ...
Kaks vuotta menty nyt näillä öljyillä, vollotusta kuunnellen. Vaihdoin eilen kokeeks tehostimeen ihan perus valvoline 46 hydrauliöljyt. Ajatuksena käyttää huuhtelu- ja puhdistusöljyinä jonkun tuhannen kilsaa. Kolmisen litraa meni huuhdellessa, mut nyt on kirkkaat nesteet sisällä. Eikä vongu, ei yhtä...
Tottakai on pintakova matalemmilla kumeilla, niin tuokin on. Mun tapauksessa pintakovuus kyllä häipyy noilla 205/55-16 nastarenkailla, mut jäykkä jousitus on ja pysyy ihan samanmoisena renkaista riippumatta. Niinku olis liian jäykät öljyt iskareissa, hidasteetkin rämäyttää ilmat pihalle jollei niihi...
Huomaa kyllä jonossa ajellessa mitkä on omien valojen valokeila, pompottaa ylös-alas, samoin puheesta huomaa kuinka pompottava ja kova jousitus on. Sanoisin näit et jos se uutena on tommonen ollu, ni näitä ei olis koeajon jälkeen ostanu kyllä kukaan. 84tkm ajettuna oli kyllä täysin eri mukavuus auto...
Otetaas hiukan takasinpäin tarinaa. Eli auto oli oikein mukava alkuperäsillä iskareilla ja alkuperäsillä jousilla, samalla rengastuksella. Taakse vaihtu pari vuotta sitte saschin iskarit, jotka toi jämäkkyyttä perään aika paljon. Sitte meni vuosi sitten edestä iskari kierteen juuresta poikki, vaihdo...
Ei se rengaskoko siihen vaikuta kuinka jäykkä jousitus on, tarkotan että se on ihan sama onko alla pallokumit vai pelkät vanteet jos auton kulmaa ei saa edes käsin painettua alaspäin, eikä koukun päällä pomppiva 80kg ukko juur takapäätä saa alas.
Ei toi kyllä keulastaan jousta vieläkään, kyyti on epämukavaa pompottamista. Mikä ihme tommosen saa aikaan? Onko noi kybin iskarit johonki painavampaan autoon tarkotettu?
Tuossa kun vaihdoin korkeudensäätötangot uusiin niin jouduin valojen korkeutta säätämään ylemmäs, huomasin että kuskinpuolinen valo on punasempi ja ehkä inan himmeempi. Mitä nyt tallissa nosto-ovea vasten pystyi 5m päästä säätämään ja ihmettelemään. Eli ei kovin pitkäikäset näytä noi osramin yön mur...
No nyt on kybit alla, ja uudet snr merkkiset yläpään tukikumit. Mukavampihan se jo on, eikä kolise. Taakse pistin uudet kybin jousetkin. Kolinan syynä oli tukilaakerit, molemmista löytyi ruosteinen rasva laakerista ja kuskinpuolella oli jo väljyyttä.
Mä laitoin tommoset pari vuotta sitte, tuntuu vaan kovasti himmentyneen niistä ajoista. Meneekö tommonen oikeesti huonoks parissa vuodessa vai luulenko vaan?
Siellä on projektorit rakennettu paikoilleen, aika homma rälläköidä alkuperäset valualumiiniset rungot kappaleiks ja mitottaa uudet projektorit tarkalleen samaan kohtaan. Sitte ruuvailla palaset kasalle. Onnistu kuitenkin niin hyvin ettei valoja tarttenu suunnata mihinkään. Valoteho tuplaantu ja nyt...
88 asteisessa saunassa pari tuntia ja jovain irtos lasit liimauksistaan helposti. Mut kyl aika talkoot taitaa tulla uusien projektoreitten paikallee virityksessä, ei sit likikään sovi paikalleen, ei edes lähellä. Noh, saahan noitaki uusia marmorilta
Noistahan sais pelkän heijastimen vaihettuu pelkästään kahen ruuvin irrotuksella. Ei vissiin myydä missään erikseen? Puskuri on irti ja umpiot olohuoneessa... Kyllä mä manaan alimpaan helvettiin mokomat pikakiinnikkeet puskurissa, onneks niitä saa uusia...
Autodocin tilaus jätetty. Kybin iskarit eteen ja taa, sekä taakse kybin jouset. Saapa nähä mimmoseks muuttuu. Nyt on tosiaan niin jäykkä alusta vakiojousilla ettei etukulmasta painamalla jousta mihinkään. Koukun päälläkin voi 80kg äijä hyppiä eikä juurikaan joustoa löydy. Sachs iskarit on siis täysi...
Nyt on pakko tehdä jotain, hajoo pää tuon klopinan takia. Ei viitti edes turhia ajella... Eli tilaan tässäkohtaa autodocista kybin jouset eteen ja taakse, takaiskarit saa olla nuo jo uusitut sassilaiset, etuiskareiksi mietin tuota kyb exeliä, mutta... Nuo kolisevat kiinan paskat saa lähteä paluupost...
Ne on uusittu, samoin koiranluut ja tukivarsien takapuslat. Voisko tuolla olla joku vielä mikä kolisee? Pyöränlaakerinkin oon jo hommannu ku satasen vauhdissa valittaa.
Eli oletettavasti noi yläpäät ei kolise kun on uudet, vaikka sitten kybit ovatkin. Mitä mahtais monroen iskarit sanoo? Saiskohan niillä liikajäykkyyttä vähemmälle ja kolinatkin ehkäpä pois?
Vaihdoin tänään tulpat vielä denso ikh20tt tulppiin, vaikka vanhat ngk iridiumitkin oli ihan käypäset 80tkm ajettuna. Ompahan nekin nyt uusittu parempiin kun on kaikkea kiukuttelua monta vuotta kärsitty. Oikeenpuoliset yläkautta ja vasemmat alakautta, ei mikään kauhee työ vaikka siitä negatiivista j...
Käytin legacyn jyväskylässä scoopytunella ohjelmoitavana. Lisäilmahässäkät poistettu käytöstä, samoin egr ja viiminen lambda. Samalla tuli lisää voimaa ja kaikki nykimiset ja empimiset jäi sinne. Olen enempi kun tyytyväinen! On niinkun olis litraa suurempi motti puotettu pellin alle, lähtee liikkeel...
Kiinanpaskaa nää etupään saschilaiset, kolisee enempi kun vanhat alkuperäset. Ja jäykätkin on. Made in china lukee kyljessä, meni perseelleen tää valinta...
Ruuvasin epähuomiossa takimmaisen lambdan irti, ja siitä tottakai jengat paskaks. Nyt on jonkun muun vehkeen anturi paikallaan. Ei vissiin takimmaisella ole niin väliä vaikka alkuperäsen boschin tilalle jonku yleismallisen ruuvaiskin?
Onko kukaan törmänny netissä johonki sarjaan mikä tulis joko muoviosien päälle, tai tilalle? Kyseessä on noi hopeen väriset kamalat muovit mitä on kojelaudassa ja ovissa. En ymmärrä miks pitää mustassa sisustassa olla noita hopeen värisiä halvan näkösiä, joku muu olis taatusti parempi. Maalaaminen o...