HUOM!!! Uudet foorumille rekisteröityvät käyttäjät tai vanhat jotka jostain syystä tarvitsevat tunnusten uudelleenaktivoinnin (esim. joidenkin profiilitietojen muutoksen johdosta).
Toistaiseksi palvelimen viestit ainakaan gmail-osoitteisiin eivät mene läpi, joten rekisteröinnin yhteydessä lähetettävä tunnusten aktivointiviesti ei koskaan saavu perille. Tällaisessa tilanteissa ole yhteydessä sähköpostitse info@subaruclubfinland.net niin katsotaan tunnusten aktivointi kuntoon.
Lisäksi uusien clubin jäseniksi liittyvien maksu kattaa myös vuoden 2024.
Juu, oli sielläkin tästä juttua.. kokeilen nollausta varmaan kunhan tuo pyry tuolla ulkona joskus helpottaa. Niin, mietin vaan että vastapaine ja pakokaasupyörrehommat menee tossakohtaa kyllä varmasti persuuksilleen ni jos se vähän tota lambda arvoa heittäisi siksi juurikin rikkaan suuntaan?.? Mutta...
Auto on kyllä säädetty viime keväänä absolute performansen toimesta ja silloin oli seokset ihan 11 luokkaa maksimi ahdoilla, nyt havaitsin tuossa että putki vuotaa dp:n ja putken välisestä liitoksesta, voisi ehkä jotenkin vaikuttaa just noihin seoksiin kun kaasupohjassa menee rikkaan puolelle... laa...
Tere! Eli my03 sti impussa täysahdoilla (1.2-1.25bar) seokset on ~10-10.2 tienoilla, seosmittari on PLX. Ahdot nousee hyvin ja nopsaa ja pysyy ylhäällä hyvin... maf putsattu, ilmanputsari tarkastettu ja tänään tutkittu ahtovuodot joita ei havaittu. Ei sytytä vikavaloa.. Mitähän seuraavaksi voisi kok...
Eli kokeillaan onko kiinnostusta ihmisillä ostoksille, ja onko loppupeleissä myyjälläkään kiinnostusta luopua?.? :? -eli subaru impreza STI my03 myytävänä. -väri:musta. -aj. N. 160tkm. -öljyt+suodatin n. 6-7tkm välein (gastroil magnatec 5w40). -webasto ajastimella sekä kaukosäätimellä.(tietääkseni a...
Mulla ois harkinnassa että raaskisinkohan myydä omani mustan my03 STIn... -absolute performance säätö (~320hv) -3"downpipe+putki -255 walbro -webasto (tietääkseni ainoa sti suomessa jossa on) -vakkari -tehtaan alkuperäinen pohja/perä alumiini pohjapanssarointi -öljyt+suodati n.6-7tkm välein (ga...
eli mitähän mahtaa tehdä sellainen pyöreä nappi joka on water I/C napin vasemmalla puolella????? siitä kun painaa, niin en ole huomannut mitään muuta kuin että kyseisessä napissa vilahtaa punainen ledi ja thats it.... kertokaa nyt, hulluksihan tässä tulee!!!!!
1. Eli oisi tiedustellut että kun autolla tekee reilumman ja vauhdikkaamman vedon esim. ~80-160 alkaa vedon jälkeen kuulua perästä omituinen "laahaava/hankaava" ääni, muutaman kilsan hiljaisen ja rauhallisen ajon jälkee Ääni hälvenee ja katoaa, mistä voisi olla kyse?? 2. Ei saa ampua tästä...
kannattaa lukaista että onko mikä koodi jos jättänyt jotain muistiin... mutta ensitöiksi puhdistaisin MAFFIN jo ihan vaan varmuuden vuoksi eikä vie paljoa aikaa. osaa kyseinen pulikka tehdä jos jonkinlaista häiriötä ja vikakoodia autoon jos on likainen/rikki...
Heitetään nyt tähän ketjuun jatkoksi että pystyykö torquella tai jollakin ohjelmalla itse rajata STI my03:sta ahtopaineita? Tai olisiko joku muu kikka?? kun sitten joskus saan auton kykäremontista jossa laitetaan se 3"koko rööri autoon samalla niin ei tarvitsisi olla niin huolissaan ahtojen lii...
Eli jos jollakin on taikka joku tietää mistä suomenmaasta saisi uuden/sen veroisen vauhtipyörän niin vinkit olisivat enemmän kuin tarpeen!! Auto nosturilla, vaihdelaatikko irrallaan ja odottaa että saako sorvari vanhasta enää kalua... uuden ostaisin jos sellainen jostakin löytyisi ilman viikon odott...
Noh... nyt kun kytkin on irroitettu niin vauhtipyöräkään ei näytä oikein terveeltä. eli mistähän voisi löytää ja mihin hintaan v.pyörän, kannattaako laittaa kevennettyä (6.5 taikka 5.7kg) vai ihan vakio, ja aikast pikaisesti pitäisi löytyä kun on auto nosturilla laatikko irrallaan...
Nyt vielä sitten kysymys mihin toivoisin jotakin faktan tyyppistä vastausta jos sellaista on? Eli autoon (my03 STI) vaihdetaan tänään 3" koko putkisto ahtimesta peppuun asti ja dp:ssä on 200 cell katti, kuinka varovainen pitää olla ajeluissa ennen säätöä, säätö tehdään varmaan n. 2 vk - 1kk pää...
Eli niinhän siinä kävi että matka-ajoa ajellessa ja nelosella polkastessa lipsu kytkin välillä 3500-4500 rpm... eli uutta pitäisi laitella tilaukseen kun auton olisi tarkoitus olla nyt viimeistä kuukautta vakio ja jos nyt jo on löysää niin kohta sitä on varmaan aikas paljon... Eli mistä ja minkä suo...
Osaako joku heittää hyvää vaihtoahdinta my03 sti:hin jos tehotavoitteet olisivat n. 360-400 ja ahtimen pitäisi lähteä vielä mahdollisimman alhaalta peliin???
Pete 33v. Imatra ja autona juuri hankittu STI imppu my03. Ensimmäinen subaru millä koskaan ajanut ja sen ostin heti itselleni :shock: Itsellä ei tekniikan puoleen ole ensimmäinenkään auto vakioksi jäänyt eikä tämäkään tee poikkeusta, vaikka ripein vakio auto onkin jonka koskaan omistanut... Saa ja t...
kiitos ölkkä vinkistä, aijon varmasti pitää huolen että hyvillä ölkillä vain ajelen (laatu & vaihtoväli kunnossa) on vaan tuossa omassa sti:ssä nuo alumiiniset pohjapanssaritkin rustattu tuolta lisävaruste listalta... ei varmaan ainankaan nopeuta hommaa :? joutuu menemään vaan käymään marmoritis...
joo, siis kyllä mää maffin tunnistan... ;) putsailin maffin ja vaihdoin joutessa uuden ilmansuodattimen, koe ajelulla ei ainankaan vielä tupsahdellut enää vikakoodia, josko olisi ollut siellä vikaa??jos vielä koodaa tuota samaa tai vastaavaa niin pitää vaihtaa kaikki tulpat ja puolat, tai ainankin t...
Pitää lähteä hieman tutkimaan... ulkomaan sivustot osasivat antaa vinkkiä tuohon maf:in suuntaan, pitää tutkia liitin ja jos tuon saa ulos tuolta motin kylestä helposti niin tutkii ja putsaa koko mötikän hellästi, ilmansuodatinkin menee vaihtoon ihan varmuuden vuoksi... Osaako jengi vielä vinkata on...
Eli oudohkoa vikaa.?.?.? Tasakaasulla 6 vaihteella ajellessa n. 100-110km/h tullut nyt kaksi kertaa vikakoodi P0301 eli ykköspytyn sytkissä joku pielessä, vai onko sittenkään??? Googlettelin niin voisi olla maf:kin??? Kerran myös ajaessa motarilla käynyt moottorivalo vilkkumaan mutta ei jäänyt pääll...
Joo, kyllä juuri näin tuo up pipen olenkin katsonut, mutta se tulisi ainakin yhden koko sarjan (downpipe+loppuputkisto) sarjan mukana, niin ajattelin että onko vakio pahastikkin ahdistava?? Itse ajattelin vaihtaa koko setin eli downpipe:stä loppuun asti, pakosarja saa jäädä kun näin olen tosiaan ymm...
Eli olen hommannut MY03 imppu sti:n ja pitäähän siihen se koko putkisto laittaa ja säädättää... Eli, mitähän putkistoa immeiset suosittelisitte, lähinnä tärkeät asiat ovat: virtaavuus, laatu, hinta jne. Mitenkäs tuon katin kanssa kannattaisi tehdä??? että jos katsastaisi vakioputkella ja sen jälkeen...
maltti ei nyt ollut valttia... STI imppu vm. 03 kurvattiin tänään pihaan, täysin vakio, 148tkm ajettuna ja erittäin hyvällä huoltohistorialla... tästä on hyvä jatkaa eteenpäin
Tuo juuri mitä displaced kirjoitti oli se munkin käsitys noista moottori eroista... oletettavasti homma menee niin että ostan tuon 2.0 STIn ja siihen pikkusen vain aluksi lisää ja katsellaan sitten jatkoja. etsintä aloitettu... :thumbup: palailen kun auto löytynyt, saa toki edelleen antaa vinkkejä j...
on sitä tullut pari moottoria avattua ihan huvikseenkin... :crazy: mutta se kun moottori lähtee laittamaan kunnon osilla niin siinä palaa aina rahaa ja aikaa vaikka itse tekisikin ja kun ei tosiaan ole noista boksereista kokemusta... sanoisin kyllä että vaikka itse tekisin mottirempan niin ei siitä ...
Kiitos taas kaikille! :thumbup: Katsotaan malttaako odotella sopivaa 2.5 STIä tulevan vai ottaako 2.0:n... onko tarkempaa tietoa että missä kierroksissa ecutettu ja putkistolla oleva 2.0 lähtee nostamaan paineita??? Ei auta kuin metsästää sitä omaa imppua... ps. Juttelin tuossa yhden 2.5 WRXn omista...
Kiitoksia kovasti vinkeistä kaikille!! Eli ilmeisesti tavan WRX 2.5 on pois laskuista tähän vakiokoneesta noin luokkaa 330hv/450nm vai ko kö?.?.?. Rata-ajoa en kyllä ole tähän mennessä harrastanut ja tuskin tulevaisuudessakaan... mennään näillä auton etsintään, liikkeissä tuntuu olevan vain tällä he...
Kiitoksia jälleen!! Vanhempiin subaruihin en mielellään lähtisi, kiitos toki ehdotuksesta... nopeudesta sen verran että esim ohituskiihtyvyys on sellainen mukavuus asia jota arvostan kovasti (nykyinen 4 vaihteella 100-150 km/h n. 5.3s) muutenhan tämä nykyinen laiva jää vakio STI:lle kuin seisomaan j...
Kiitos vastauksesta, onkohan noissa STI:n 2.0 ja 2.5 koneissa sitten mitä muuta eroa kuin että koko ja kuullemma 2.5:ta herkemmin enempi vääntöä??? Mitenkä kestävyyspuoli??? Suunnitelmissa olisi mukava jos sellaista ~330hv minimissään ja reilusti +400 nm saisi otettua jerkkua ulos, mutta ei konetta ...
eli olen etsinyt itselleni imppua (WRX / WRX:STI), mutta en tiedä oikein että minkä mallin/vm. haluan?? jos kerron hieman tarkoitusperiä ja ajotapaani yms. niin toivottavasti joku osaisi auttaa ja neuvoa... kehut ja haukut eri malleille ja vuosimalleille on tervetulleita... -nykyinen auto saab 9-5 n...