HUOM!!! Uudet foorumille rekisteröityvät käyttäjät tai vanhat jotka jostain syystä tarvitsevat tunnusten uudelleenaktivoinnin (esim. joidenkin profiilitietojen muutoksen johdosta).
Toistaiseksi palvelimen viestit ainakaan gmail-osoitteisiin eivät mene läpi, joten rekisteröinnin yhteydessä lähetettävä tunnusten aktivointiviesti ei koskaan saavu perille. Tällaisessa tilanteissa ole yhteydessä sähköpostitse info@subaruclubfinland.net niin katsotaan tunnusten aktivointi kuntoon.
Lisäksi uusien clubin jäseniksi liittyvien maksu kattaa myös vuoden 2024.
Olisko täällä jakaa tietoa ja käyttäjä kokemuksia 2.0 gt exigasta?? Mille alustalle se on tehtt eli mistä mallista käy osat ristiin, kulutus, onko tyyppivikoja ym. Voi laittaa vaikka yvnä. Kiitos.
Ballasti on muuntaja joka muuttaa auton jännitteen korkeajännitteeksi jonka xenon tarvii. Ballasti löytyy umpion alapuolelta eli joudut purkaamaan puskurin jotta saat umpion irti ja ballastin vaihdettua.
Itellä ollu launch creader (mallia en nyt muista)jokusen vuoden tuohon diagnostiikan lukuun. Ei oo ainakaan vielä tullut yhtään subarua vastaan minkä kanssa tuo ei keskustele.
Pystyy vaihtamaan, virta saa katketa radion ja muut säädöt nollautuu mutta ei muuta. Jos laitat ylläpitolaturin kaapeleihin kiinni ennen akun irroitusta niin pitäs pysyä asetukset.
-10 tuli viimeinen päivitys jossa kampiakseli vaihtu kokonaan uuteen ja sen jälkeen ei ole enää kampuroita katkeillu. eli -11 eteenpäin on kaikinpuolin kestävä kone ja -15 tuli taas kokonaan uus kone jo.
Subarussa taitaa vielä auton varsinainen ecu ohjata laatikon ecua, eli melkonen selvittäminen siinä olisi saada toimimaan. Oma tuomio on että ei mitään järkeä lähteä edes yrittämään. Ennemmin ostaa sen diesel automaatti yhdistelmän valmiina koska todennäköisesti tulee halvemmaksi...
Teknillisesti ei siinä nyt ihmeitä oo, cvt tietysti aina isoilla kilometreillä arvotus, mutta onhan siinä umpioiden projektoreiden heijastin pintojen hilseily, ilmastoinnin läppien actuaattorit ainakin enemmän sääntö kun poikkeus. Erinäköisiä sähkövikoja myös jotka on kyllä subarulla ollut todella h...
Kaikissa ej koneisissa eli 2012 asti se on ongelma mutta 2010-2012 kait jo vähän harvinaisempi uusien tiivisteiden takia. 96-09 aika varma että jossain vaiheessa alkaa öljyä vuotamaan.
Kannentiivistehän se vuotaa. Ja ne kannet kannattaa sitten ehdottomasti käyttää koneistuksessa sekä venttiilien tarkastuksessa. Nyt oon kahdesta 2.5 sohc koneesta kannen tiivisteet vaihtanut ja molemmista on venttiilit vuotanut kun on koeponnistettu. Alan veikata että kansi vääntyy aukasuvaiheessa j...
Voi myös olla vesipumpun vika, jotkut tarvikkeet ei jaksa pienillä kierroksilla kierrättää tarpeeks jolloin pumppu kavitoi. Semmonen valettu siipipyörä toimii paljon paremmin kuin prässätty peltinen.
Taitaa olla nokka-akselin asentotunnistimen liitin. Onkohan nyt joskus vaihettu vanhemman mallin kone tuohon. Onkos koneessa egr, pitäs olla kuskin puoleisen kannen takaosasta putki imusarjassa olevaan egr venttiiliin?