HUOM!!! Uudet foorumille rekisteröityvät käyttäjät tai vanhat jotka jostain syystä tarvitsevat tunnusten uudelleenaktivoinnin (esim. joidenkin profiilitietojen muutoksen johdosta).
Toistaiseksi palvelimen viestit ainakaan gmail-osoitteisiin eivät mene läpi, joten rekisteröinnin yhteydessä lähetettävä tunnusten aktivointiviesti ei koskaan saavu perille. Tällaisessa tilanteissa ole yhteydessä sähköpostitse info@subaruclubfinland.net niin katsotaan tunnusten aktivointi kuntoon.
Lisäksi uusien clubin jäseniksi liittyvien maksu kattaa myös vuoden 2024.
Toi mauton virittäminen se vasta helppoo onkin. Ovat tosiaan aivan pirun turvallisia, kun tommonen muovipurkki kulkee sen 60-70 kilsaa. Laittasivat sitten vaikka pikkuauton tai ihan sama vaikka ison auton. Siihen elektroninen nopeusrajoitin, siihen dataloggeri ja vuosikatsastus. Dataloggeri kirjaa n...
Harmi, että ostokokemus oli hanurista... No kaippa se niin on, että kaikki ei vaan osaa. Omani hain Herttoniemen laakkoselta, eikä tuossa ostokokemuksessa ollut valittamista. Omat aikaisemmat kokemukset on Laakkosesta huollosta silloin kun paskatin omistin, eikä niitäkään oikein kehua voi.
X-mode toimii vain olikooseny 40km/h jstp. nopeuteen. Sitten sammuu automaattisesti. Siinä tulee mukana alamäkijarrut ja tiheämpi välitys -> kierroksen pysyy korkeemmalla ja aktiivisempi nelivedon voimantasaus.
Toi on samanlainen, kuin se TT, joka latviasta tuli... se sai poikkeusluvan, mutta se oli jo onnistuttu rekisteröidä suomeen, rekisteröintikatsastuksessa kun tuota ei huomattu.
Eipä sitä enää rekisteristä pois oteta jos se on kertaalleen suomen tieliikenteeseen hyväksytty. Tidän tarinan, jossa 2001 vm audi tt tuotiin suomeen latviasta ja suomen kilpiin meni normalt. Eka määräikais katsastus ja ei läpi, koska mittaristosta puuttui OBD merkkivalo, siis se oranssi motoorin ku...
Ei toi eyesight oo kyllä turhia huudellut... vakkari alottaa jarrutuksen ehkä kyllä turhan herkästi, mutta toi hätäjarrutus ei oo paljoa kyllä turhaillu...
Kun tuo on ollut EU maassa jo rekisteröitynä, niin se kyllä pitäisi mennä trafilla läpi. Vastustavat sitä varmastu, mutta näitä on ollut ennenkin. Tuossa tietenkin auttaa, jos alkuperäinen puolalainen rekisteriote on olemassa. Toivotan onnea tuohon byrokratian myllyyn, kun joudut...
Ton OBn laatikko on ohjelmoitu käyttään vääntöä paljon paremmin, kun foren aiempi malli. Ja itellä on hieman raskaampi kaasujalka ja noi pykälät tulee pöljästi juuri siinä rajoilla mukaan kun kaasua painaa olikoseny 40 pros. Kun toi laatikko toimis vaan niiiin paöjon jouhevammin ilman noita pykäliä....
Tottuu kyllä, ärsyttää aina... mutta muuten kun ei ole valittamista.
Purnasin tuosta maahantuojalle, kun kerran tapasin ja sano, että olen ainoo joka siitä on valittanut. Totesin vaan, että ette ole kuunnellut autonomistajia, kun minä olen kyllä kuullut jo monelta.
Toi olis varmaan viksu viritelmä tono CVT laatikkoonkin... ajattelin eberin pakoputkenkin virittää puhaltaan askin pohjaan. Vois sekin auttaa, silloin kun ei tolpan nokkaan saa autoo.
Mun oli legacy semmonen, että kun rupes vähän leipää antaan kuorman kanssa, niin haisi aina, kun pakosarjat lämpes. Mutta siellä olikin oikee öljyvuoto. Se ei kuitenkaan haissu aina.
Tarkastelisin ekana, että onko missään öljyvuotoja. Olempa semmoisenkin nähnyt, että vetarin kumi särki ja rasvat pakosarjalle. En usko, että toi vaihteisto on moksiskaan tosta.
Ei se can-väylä estä sitä radioo vaitamasta. Se on vaan ohjelmointikysymys. Olen kuullut tapauksesta, jossa uuden impun paskaradion tilalle on vaihdettu parhaan varutelutason navi, eikä siinä ollut ongelmia. Epäilempä että ton raarion kun vaihtaa, niin CAN-väylää ei paskaakaan kiinnosta, kun ei siel...
Noiden tiiseleiden moottorinohjaukseen on tullut uusi päivitys, joka koske juurikin tuota lämmin moottori / kylmä ilma yhdistelmää. Jostai syystä toi auto ei tajua, että motti voi olla lämmin heti käynnistyksen jälkeen kun imuilman lämpö on pakkasella.
Voisi olla jopa niinkin yksinkertainen, kuin tulpanjohto. Halpa vika. voi anta yleismittarllakin ihan järkeviä lukuja, mutta silti ei välttämättä mee kipinä läpi.
Ainoo vaan, että tässä sääntöhelvetissä, jota suomeksi kutsutaan, tuommoinen konversio on joko mahdoton tai kannattamaton tai ainakin aivan helvetin vaikeaa. Ja siitö joutuu maksamaan dieselveron (käyttövoimamaksu)?
Itellä OBssä pitkissä HB3 led polttimo 55W 5500 lumen/tuikku. Valokuviossa hieman toivomisenvaraa, mutta valoo on pirusti paljon enemmän ja syttyy heti, eikä niinkö xenon viiveellä
Silloin kin vielä paskatilla ajoin, niin sitä tuossa L-liikkeessä käytin, ja totesin, että ei muuten enää ikinä tee mun auton huoltoja. Siellä tehtiin kaikki kahteen kertaan... Helpotkin hommat
Tossa se nähdään Sipilän hallituksen piilossa suunnittelemat venkoilut. Ne on vaan töysin selkärangattomia nilviläisiä. Yritetään piilottaa ylimääräisiä kuluja autoilijoiden niskaan. Piilotellaan isoja muutoksia monisatasivuisiin "ehdotuksiin". Kaikki muut lyttää koko ehdotuksen järjettömä...
Hyvä, että selvisi toi numerohommeli. Meinasinkin juuri kirjoittaa tuosta sulle, mutta ehditkin löytää ongelman ensin. Tossa subarun järjrstelmä on kivikaudella... Tämän on osannut lähes kaikki järjestelmät osannut käsitellä, siis molemmat numerot maakoodilla ja ilman, jo vuosikymmeniä. Subarulla se...
Laissa on pieni pykälä, jossa maininta, ettäveroja voi kantaa vain valtio. Maksuja yritykset. Vero ei vaan muutu maksuksi pelkästään nimeä vaihtamalla. Toi ei vaan voi mennä läpi.
PS. RS6 Audin hinta putoais 80ke... toi on sitä pienempipäästöisiin ajoneuvoihin ohjaamista.
Lspinkansasta lainattua: polttoaineveroa esitetään laskettavaksi 200Me, mutta kolme viikkoa sitten sitä nostettiin jo 100Me. Auton perusveroa laskettaisiin 547Me, se on kuitenkin noussut 420Me vuodesta 2013. Ja ihme kyllä tämä on autoliiton toimitusjohtajan suusta.
Kyllä toi vitoskoppanen on vaan onnistunut paketti. Itellä on toi auto toiminu ko se tunnetusti VR:n ainoo toimiva laitos. Perinteisesti vaan aina pitää jostain nillittää... Toimii toi laatikko kyllä pirun hienosti kun haki ekaa keraa vieraista perspektiiviä kun pääsin tojotan kyytiin, jossa CVT laa...
Kyllä se -15 on rekisteriotteen mukaan vieläkin Legacy...
Ja mulla oli neloskoppasessa legassa noi H&R +30mm jouset. Se oli niillä pirun paljon parempi ko orkkiksilla. TUV paprut tuli jousien mukana, mutta taisin unohtaa kertoo katsurille, että ne on hieman pitemmät...
Toi on Nesteelle kultakaivos, kun niiden ei tarvitse maksaa siitä niin paljoo veroja ja todennäköisesti on vielä halvempaa tuottaa, kuin "normaali" tiisseli
Mun legacy alko huutaa noilla -28 pakkasilla ja se kyllä oli selkeesti ohjaustehostin. Öljyt on melkosta tervaa noissa lämpötiloissa. Ääni semmoinen sirisevä, ei niinkään vinkuva. Ohjaustehostimen öljynvaihto helpotti ääntä hiukan. Eimuita toimenpiteitä tarvittu.
Helppo testi. Kun huuto juuri käynnistetystä koneesta kuuluu veivaa paikallaa rattia johonkin suuntaan vaikka ovi auki, niin kuulet, että muuttuuko ääni. Jos kyllä =ohjaustehostin, jos ei, niin jotain muuta.
Voihan toi ehkä mennä jännitteen piikkiinkin, mutta en osaa enempää spekuloida. Oliskohan joku joskus kärsinyt samasta viasta. Itellä ei oo ollut samaa.