HUOM!!! Uudet foorumille rekisteröityvät käyttäjät tai vanhat jotka jostain syystä tarvitsevat tunnusten uudelleenaktivoinnin (esim. joidenkin profiilitietojen muutoksen johdosta).
Toistaiseksi palvelimen viestit ainakaan gmail-osoitteisiin eivät mene läpi, joten rekisteröinnin yhteydessä lähetettävä tunnusten aktivointiviesti ei koskaan saavu perille. Tällaisessa tilanteissa ole yhteydessä sähköpostitse info@subaruclubfinland.net niin katsotaan tunnusten aktivointi kuntoon.
Lisäksi uusien clubin jäseniksi liittyvien maksu kattaa myös vuoden 2024.
Ei tämä DPF saikkaus ole mikään subarun oma ongelma, joka ikisellä merkillä on tasan sama ongelma. Että tähän vaivaan ei auta edes vaihto siihen massamalliin
https://vindecoder.eu/check-vin/JF1SF5LJ4WG013209 Manufacturer: Fuji Heavy Industries Ltd Manufacturer Address: 10-1 Higashi Honcho Ota City 373 Gunma Pref. Japan Product Type: Passenger Car Make: Subaru Model: Forester Body: Wagon Drive: 4x4 - Four-wheel drive Number of Seats: 5 Number of Doors: 5...
Tulipa vaihettu foresteriin pakosarja, entinen oli haljennut. Ruotsista legacystä joka samalla koneella, purkusarja ja marmorilta uudet tiivisteet.... vain kaksi pulttia katkesi :headbang: yllättävän nättiin vaihtu, onneksi ei ole etelän suolavellissä ajettu tällä autolla niin edesautto varmasti irr...
Eli, jo jonkin aikaa tullut paikoillaan pakokaasut sisälle, nyt vikkaa hakiessa löyty pakosarjasta halkeama kohdasta, missä neljä putkee yhtyy yhdeksi. Voiko noita pakosarjoja saada korjattua, vai alkaakko metsästämään uutta? Voin kuvitella että marmorilla maksaa hunajaa, koska koko pakosarja on yht...
Kyllä se etelän suola vaan syö autoja, entinen ja nykyinen ainoastaan lapissa liikkunut subaru on alustaltaan ja koriltaan kuin eilen tehtaalta tullut. Aikaisemmin muun merkkisiä ja etelässä suurimman osan ajastaan olleita autoja vaivasi melkoinen ruostevamma.
Liekkö tuo kuitenkin jotain massaa tai koriteippiä ? Ainakaan ei vaikuta kovin metalliselta kun tarlemmin tutkiskelin, olis aika outoa että kautta koko mallisarjan joka autossa ratkeais korit....
Jokasessa autossa, minkä olen omistanut on tuo sama ominaisuus, ei todellakaannole mikään subarun ongelma. Aina kun vaihdan autoa, tai rengaskokoa, täytyy gps:n avulla kattoa tosinopeus, osaa sitten ajaa sopivasti "ylinopeutta".
Joo näkyy, ja siis senverran kuiten autoista tiän että se toimii kuten kova laatikko Korjaamo vaan ei uskonut, täytyy ilmeisesti viiä' marmorille jos haluaa kunnon huollon tehdä laatikkoon... tai sitten tehhä itte.
Pakko sen on olla kova laatikko, mutta tässä ei ole edes vaihdettavaa suodatinta ? :dontknow: Legacyissä se suodatin löytyy akun vierestä lokasuojasta Onko näkösällä vai joutuuko purkamaan jotain edestä ? https://www.youtube.com/watch?v=ZZDLC377hHM Tuossa nimittäin on video missä on öljypohjan sisä...
Laatioon koodi on: TZ1B8LTZAC -RL, en vain löydä sopivaa listaa mistä löytyis varmuus. Itsekin olen kokoajan kuvitellut sen olevan 4EAT, ja se käyttäytyykin siten.
Mistä vuosimallista alkaen foresterissa on cvt laatikko? Vein -11 köyttöönotetun -10 mallin 2.0 AT foresterin laatikkoöljyn huuhdontaan, sanoivat ettei voi huuhdella ku on cvt laatikko, 4litraa olivat vaihtaneet öljyä...
Yhdyn edelliseen kertomukseen, vanhassa foresterissa oli joku koiraverkko, toimi hyvin. Huomenna tulee tähän uudempaan foresteriin postissa travall koiraverkko...
Tänne saa ilmottautua kaikki lapissa liikkuvat subarut, ja miksei oulun tienoillakin. Ois mukava tietää liikkuuko näillä selkosilla muita foorumilaisia...
Kyllä se saattaa neljässä vuodessa harmaantua, tai sitten joskus lisätty väärää nestettä. Ei muutaku uudet nesteet sisään ja kovaa ajoa, eikä pienestä muovinpalasta kannata huolestua, kunhan lämmöt pysyy normaalina.
Itseporautuvilla ruuveilla vaan kiinni puskuriin. Riittää kahdelle kattilalle tuo kiinnitys vallanhyvin.... toki tarvii useamman ruuvin, eli joutuu poraamaan kilpitelineeseen pari reikää. Kaikissa autoissa ollut tuolla tavalla kiinni, jabjos valot joskus riisuukin esim. Autoa vaihtaessa, jää reiät k...