Subaru Club Finland ry

Displaced

MAFissa sijaitsee.

Oisko ollut jossain JDM V5+ versioissa erillinen siinä ilmasnorkkelissa ilmansuodattimen edessä.

Displaced

Että ei vaan olisi ECT anturi joka näyttää omiaan eikä IAT?

Miten oireilee?

Displaced

Samaa yhtiötä, eri tuotteet.

Vipec i88 ja i44 on wire in ecuja, ei PnP purkkeja.
Linkillä taas löytyy PnP boksit.

Joo, plus asennus ja säätö mikäli ei itse osaa.

Displaced

Vipeciä ei saa liki tonnilla mistään, eikä ole PnP.
Linkin PnP boksikin reilusti yli €1000 asennettuna ja säädettynä.

ESL irtoaa halvemmalla, €760 asennettuna ja säädettynä.

Displaced

5 lovisessa toimii hyvin pelkkä lightweight shockproof.

Tai jos haluaa hifistellä niin mixi toimii myös todella hyvin, eli 1 pullo Motul Gear 300 ja loput lightweight shockproofia.

Displaced

Ja pieni korjaus, eli tuo strokeri ei ole 2.2l vaan se perus 2.1l (2110.6cc)

Displaced

Toi toimii hyvin, mieti mitä kuraa sieltä tulee läpi vakiona

Itellä menee limupulloon tai ulkoilmaan ulostulo, riippuu vähän, ideoinut myös että check valvella takasin pakoputkeen, mutta pitää totakin miettiä lisää.

Henk koht jättäisin kaikki pois imupuolelta.

Displaced

Jep, kuten myös.

Displaced

veikkaan että tuon oman Cossun IM'n vaikutus taisi olla 0% vielä 700hv alueella.

katotaan nyt miten paljon jäädään oulun process west versioon nyt seuraavalla kokoonpanolla, niin voi vähän yrittää verrata.

AMSän osa taas ei ole koskaan edennyt protoa pidemmälle.

Displaced

sen ecutek lukituksen saa pois, mm mun kautta onnistuu PK seudulla.

www.absoluteperformance.fi

Displaced

On noista 5 speedeistä useasti kuoret halki.

Displaced

Onhan toi vähän niinkuin omiin muroihin kusemista kun kerta Mooren jälleenmyyjänä toimin.

Displaced

Teoriana on että tuon lelulaatikon kuori elää kun vääntö kasvaa jolloin rattaat ei enää ota toisiinsa täyttä kontaktia = hampaat lähtee kävelemään.

Yksi ollaan asennettu ja toistaiseksi vielä ajossa noin 700Nm väännöillä.

Displaced

Qulle kirjoitti:Joo ei toi 10W-60 mitään hullun paksua ole... tuo 20W-50 mitä 200:ssa käytän radalla alkaakin olemaan jo kunnon kamaa

Siis mitä?

10w-60 on jäykempää kamaa lämpimänä kuin 20w-50

Displaced

80km/h vauhdissa 5sella taitaa kiekat olla pitkälti alle 2000rpm.
(ulkomuistista 120km/h noin 3000rpm)

Ei varmasti mene minnekkään, pienempää pesään.

Displaced

320-340, loppuu ahtimesta virtaus vaikka olisikin viinaa tankissa.

Displaced

Aijaa, mä käytän

Displaced

Järjestyksessä 30->60->90ft/lbs.

Ohjeet tulee mukana kyllä.

Displaced

ver3-4 pahvit ja arpin pulteilla niin ei tarvii enää pelkää että pahvit menee vaikka ois tehoakin.

Displaced

Joo, ei ne järkevillä asetuksilla kärähdäkkään, valitettavasti on välillä tullut autoja säätöön missä asetukset on kaikkea muuta kun järkeviä.

Kovin moni kun tuntuu vain olettavan että pidempi dwell = vahvempi kipinä.

Displaced

Hyvä että tuli kuntoon, puolien dwell timen ronkkaamisella saa ne kyllä kärähtämään.

Mutta ei nekään valitettavasti ole vakioasetuksillakaan ikuisia.

Displaced

16bit ecuissa onnistuu, 32bit ecuissa tuo on vielä työn alla laajemmassa mittakaavassa.

Joihinkin ecuihin on alustavaa versiota saatavilla.

Displaced

1.5bar se säädettiin

Ehkei penkissä nostanut täysiä ahtoja?

Displaced

Kytkin ja vauhtipyörä myyty

Displaced

pikku nippari väliin ja kiristys = perfect.

Displaced

Kaikilla osilla ajettu noin 5000km. ACT SB10-XTSS kytkin - 800Nm väännönkesto. - €500 https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtl1/v/t1.0-9/1507751_10153393152299585_2387292200719776651_n.jpg?oh=8c0d4631fa9e359c709864f9eb6d5779&oe=56F9D7A2 Scoobyclinic kevennytty vauhtipyörä (Competition Cl...

Displaced

On se halvempaa kun että hiotaan venanpäädyn kovuuskerroksen läpi ja hajoaa paikat

Displaced

Juurikin noin, kuristin takasin.

Displaced

Mulla ei ole kummassakaan (EJ20K ja EJ205) moottorissa venttiili välyksiä säädetty paloilla vaan venttiilin vartta lyhentämällä. :) Näinhän ne säädetään newageissakin ku on kiinteät kupit Välykset säädettiin uusilla kupeilla kun kansityöt ja nokat tuli, ei millään kannata alkaa venoista ottaa kymme...

Displaced

Ecu lukossa EcuTekillä?

Missäpäin maailmaa? PK seudulla saan noihin yhteyttä.

Displaced

Esim ylempi vesiletku syyläriltä pitäisi nimenomaan olla kova kun kone lämmin.

Jos veltto niin kielii pahvivikaa, alempi paisari toki tykkää myös kuplia.

Displaced

Tarve ja haluhan aina eri asia ;) Esim 2.1l strokeri on ihan kiva päivitys perus 2.0l tilalle. Riippuu pitkälti toki budjetista mitä kaikkea alkaa tekemään ja onko riskiä että nälkä kasvaa syödessä. Turboksi joku hyvä TD05-18G tai 20G (AFP. Scoobyclinic tms) 3" kisakatillinen turboback riittää ...

Displaced

Laatikko voi olla ohjuritapeista todella kovaa kiinni lohkossa.

Displaced

10C alueen kylmäkäynnistyskarttaa viilaamalla lähtee luultavasti.

Displaced

Imu vai pakonokka paskana?
Miten mennyt?

Imunokat jos on molemmat ehjät niin voin jotain tarjota, mutta 500 on liikaa.

Displaced

Köyhän on pakko valittaa, Exige S kun saa briteistä uutena 74,000e ja Suomessa yli 130,000e

Displaced

Exige remmillä vois olla ihan kivakin härveli, mutta nuo hinnat on aikamoiset..

Displaced

Kuvista nyt puuttuu vähän olennaista, eli tulo turbolta. Mutta eiköhän ne ihan oikein ole:

Noin pitäisi olla:

Displaced

4wd penkki löytyy itseltä espoosta.

Säädön suhteen tuo 99 ecu on vielä ongelmallinen kuten aiemminkin oli puhetta.

Displaced

Joo, joskus noinkin, oli muuten hyvä työkalu

Displaced

Tai sitten sulla mittari näyttää oikein ja jostain syystä ei paineet pysy?

Displaced

Joo ei tarvii maksaa, ne hoidetaan ns maksun yhteydessä suoraan.

Displaced

92mm on vakio boorikoko. Ei tarvitse kovinkaan paljon (60,000km) ajettu kone olla niin noi pytyt ei enää ole likimain 92mm vaan tyyliin 92.06-92.08mm. 92mm boorikoon takomännät on taas helmaltaan luokkaa 91.92-91.94mm Eli nuo kun tunkee käytettyyn vakiopyttyyn niin saattaa PTW välys olla yhtäkkiä 0....

Displaced

1) Jos käytettyyn lohkoon laitettu 92mm boorin männät niin kuullostaa huonolta.

Mitkä H profiilin veivit?

2) Jos SPLllä säädelty, niin on varmasti hyvin tehty.

3) Jos tohon malliin on STI voimansiirto tungettu niin kaiken järjen mukaan 6spd, voihan siellä toki olla joku vanha STI 5spd.

Displaced

Ja sitä vakiokarttaa ei kannata lähteä laittamaan jos on jo putkisto yms vaihdettuna.

Overboost fuelcuttia luultavasti tiedossa.

Tuo tai vie suosiolla säädettäväksi.

Displaced

Ei mitenkään.

Displaced

Ei se kone siitä kilahda jos on joku toinen suodatin ja öljyt vaihtaa ajoissa jne.

Mutta jos OEM filsu kustantaa kympin ja Tarvikefilsu vitosen, niin onko mielenrauhan arvonen tuo femma että siellä on laadukaa filsu jossa varon aukeamispiste on oikein?

Displaced

Jos on 6 vaihteinen laatikko niin on STin voimansiirto.

Jos 5 vaihteinen, niin "ei ole".

Displaced

3" katteja löytyy mm multa.

E hyväksyttyä mallia toki huonommin, 1 malli löytyy tilaustavarana, 3" e merkitty keraaminen katti.

Displaced

Pitää kattoo osanumerot, mutta todennäkösesti ihan samat pakeliittipyörät kun turbollisessakin. Niitä löytyy käytettynä varastosta (ehjiä)

Subaru Club Finland ry

Haku löysi 361 tulosta