Subaru Club Finland ry

Displaced

Ota molemmat pumput auki ja zoomaile niin syy on aika selvä

Displaced

Sinisessä Honeywellin filsussa sama paine, noita tulee itse käytettyä joka koneessa kun mustia ei meinaa saada järkevään hintaan mistään. RX-8n osanumeroa en ulkoa muista, googlesta löytyy. Käytännössä useat M20x1.5 kierteellä ja noin 68mm ulkohalkasijan omaavat patruunat "käy" paikalleen....

Displaced

Dual AVCS koneissa yleensä (MY08+ impuissa ainakin) on 11mm pumppu.

Tuo 12mm taitaa olla vaan siinä yhdessä legacy mallissa vakiona.

Niissä on paine mitä sattuu, OEM (23.2psi) varopaineella ei ole tullut vastaan muita kun OEM ja Tokyo Rokin 09+ RX-8 Filsu.

Displaced

Ihan hyvin mennyt talvetkin pelkällä viinalla kunhan säätää kylmäkäynnistyskartat kohdilleen

Displaced

Tuolla blogissa on hirveesti väärää tietoa.

Kannattaa esim yellowbullet foorumilla lukea vähän mitä tuo 540rat kirjoittelee. Ihan huuhaa juttuja suurin osa.

Displaced

Ei voi puhua ns "perus" rivinelosesta, kaikilla valmistajilla on omat speksinsä tuon varon aukeamiselle. Subarun insinöörit tuon ovat laskeneet, en jaksa kovin syvällisesti selostaa mutta karkeasti: Subarun OEM 10mm pumpulla: Ulostulopaine 14psi @ 600rpm ja tuotto 1.225 US gallonaa per min...

Displaced

Käsinhän ne filtterit laitetaan kiinni, lähtee myös auki helposti....

K&Nn isoa filsua myös varastossa, mutta varon aukeamispaine on eri kun OEM.

K&N 11-17psi
Subaru OEM 23.2psi

Displaced

Subarun ns positive displacement rataspumppu ei käytännössä voi kavitoida.

Öljynsuodattimen varon aukeamispaineen mukaan niitä suodattimia kannattaa ostella, eikä niin että aukeaa pikkupaineella ja suodatin on käytännössä aina ohitettuna.

Displaced

Konetta komppaan, jos jarruihin haluaa "parannusta" niin ehdottomasti brembot.

Ja OTnä, mutta mikäs härveli siellä oikeen on pellin alla jos pienellä ahtopaineenlisäyksellä menee tehot 270->+600hv?

Noita rehellisiä +600hv subaruita ei kuitenkaan suomessa kovin montaa ole.

Displaced

Jos kerta PK seudulla olet, niin säätöhommat onnistuu minun kautta.

15tkm on normaali huoltoväli. Ja tosiaan tossa kannattaa mielummin ajella 98lla...

Displaced

Jostain turbon ja kannen välistä karkaa ilmaa pihalle, eikun vuotoja ettiskelemään

Displaced

Jos 14-15 vedossa siis, kiin toihan käy ihan liian laihalla.

Ja toi tyhjäkäynnillä heiluminen on subarun oem ecun ominaisuus, tosin ei sen ihan noin paljoa pitäisi heilua.

Pakosarjassa tms vuoto?

Displaced

Missäpäin maailmaa olet, jos PK seudulta niin tuo näytille, löydään läppäri kiinni ja katotaan mitä tekee kun menee oudoksi.

Displaced

Mitäs seosta se mittari näytttää?

Displaced

Todennäköisesti tykkää kun on Esteripohjaista :P Omassa autossa meni nopeasti puuroksi, ja toisilla toimii. Mainitaan esim että Valvolinen semisynteettinen Vr1 10w-60 toimii moitteettomasti tehokkaassa subarussa viinalla. Eli ei se "huono" öljy paikkoja riko, vaan öljyn riittämätön määrä t...

Displaced

Niin onhan se erikoinen kommentti kun itse öljynjalostusalalla töissä ja näistä "vähän" tiedän.

Hifistellä voi jos haluaa. mm itse käytän penriten 5w-60 ten tenths hipohipo ölppää, mutta ei mikään kone tuota "vaadi", huonommallakin pärjää vallan mainiosti.

Displaced

Onhan niitäkin käytetty, ihan hyviä.

Vieläkin pakko kommentoida että ei autot hajoa siitä että ajais "väärillä" öljyillä, kunhan muistaa niitä vaihtaa ajoissa ja kattoo että on riittävästi, niin potkii hyvinkin pitkälle.

Displaced

Ensin kannattaa viedä säädettäväksi, jos osia on vaihdeltu ja kone porsinut niin on mahdollista että säädöt on mitä sattuu. Vakiokoneet kestää ihan OK, ns vakiot tehot. 2.5l koneissa on ongelmana pahvit, jotka välillä menee ihan vakionakin. Eli kannattaa kattoa onko paisarissa kuplia kuormituksen jä...

Displaced

Td04sen kanssa toi 1.7bar on aika turhaa, kun siitä tulee vaan ilmanlämmitin.

Vakio veivit ei älyttömiä kestä, mutta sen verran mitä tuosta turbosta saa kylläkin.

Displaced

Taitaa olla entinen jos ei kalibrointi auttanut.

AEMää tilalle

Displaced

Toi on jonkun mielipide asiasta.

Mä en tuota toki allekirjoita

Displaced

Kyllähän noihin DIT koneisiinkin pääsee muut käsiksi kun Saku. Mm allekirjoittanut.

Displaced

Tuo lisenssihän on muutenkin ihan p***a systeemi ;) Mutta, sposteja lähetetty ja Alcatekin dongle ja softa tosiaan jossain vaiheessa mulle tulossa kokeiluun. Steve Simpsonilla (SIMtek) ja Andy Leechillä (ALcatek) meni sukset ristiin jossain vaiheessa. SimTek on nykysisin GEMSin kanssa tehty, ja sitä...

Displaced

vakio subarun newage dp. 2.25"

Displaced

? Missäs EJ25sessa on ketju?

Displaced

Uusi ja avaamaton paketti, sijaitsee Helsingissä.
Sopii mm
08+ WRX & STi
09->13 Forester XT
05+ Legacy GT

Parhaiten tavoittaa spostitse osoitteesta jesse@absoluteperformance.fi tai tekstiviestillä numerosta 0405222996

HP: €500

Displaced

Toisessa venttiilissä sitten se ilmanpaineanturi joka kannattaa jättää paikalleen, kun ecu sitä käyttää kompensaationa.

Kaikki muur voi nakata roskiin ja tulpata kannet.

Displaced

2) Kyllähän se säädätys kannattaa, itse mm teen. Riippuu toki missäpäin suomenmaata asut. Tekijöitä on useampia.

4) Kaikki JDMät on 2l koneella.
Jos tekee mieli viritellä, niin on lähtökohtaisesti parempi aihio

Displaced

Ei löydy, ovat stanssattu joko EJ20 tai EJ22 tai EJ25 yms.

Displaced

Jos on tuon classicin phase1 kampi niin ei käy suoraan kun #5 kaula on ohuempi kun lohkoon tuleva #5 päittäinen.

Kaikenhan saa toimimaan toki kun koneistaa tuosta lohkosta #5 ja #3 pukit sopiviksi, mutta tuohon hintaan hommaa jo joko phase2 kammen tai kunnossa olevan phase1 lohkon.

Displaced

#5 päittäinen on leveämpi kuin #3 jos sitä haet takaa.

Displaced

Multa saa orkkiksia sekä aftermarket venoja.

Spostilla tavoittaa parhaiten.

Displaced

joo, vaati 79mm iskun omaavan kammen, ylikoon männällä litratilavuus on vaan jotain 2.016.

94.5mm menis vasta 2.1l raja rikki

Displaced

Tuo varmuudlla sana on vähän huono...

Jos on laadukas kennollinen DP (invidia tms) ja kenno ei ole ottanu itteensä, ja auto muuten tikissä (lambda ehjä jne) niin menee kyllä.

Displaced

Mielipiteitä on monia, insinjöörit kovasti sitä mieltä ett kampikammion huohotus varsinkin on hyvä olla yhteydessä joko turbon inlettiin, imusarjaan tai johonkin jossa on ns imua (downpipeen asennettu scavenger tms) Auttaa männänrenkaan tiivistykseen (ring seal) Käytännössä kuitenkin omasta mielestä...

Displaced

Pcv kokonaan pois ja imusarjaan jäävään reikään tulppa.

Kansien huohotukset yhteen.
Ja kampikammion huohotus toiseen sisäänmenoon.
(jos kannussa vaan yksi sisäänmeno nin niputtaa kaikki samaan)

Huohotinsäiliöstä joko ulkoilmaan poistoletku päältä tai perinteisemmin turbon imuletkuun.

Displaced

Kentin siligaskettia.

Jos ei tuota raaski niin ihan hyvin toimii permatex ultra grey, hondabond, fujibond, würth rtv, tms.

Displaced

Perus rosterisetkin kestää tuommosessa ihan hyvin, turha maksaa inconel venoista.

Displaced

Yli 350 eurooa rahteineen kuitenkin icpstä...

2,5l kuullostaa omaan korvaan suht pieneltä jos rata ajoakin miettii, mutt on vaan spekulointia.

Displaced

Halpa ja hyvä ei välttämättä säätämisessä mene käsikädessä.

Itse teen pääkaupunkiseudulla, jesse@absoluteperformance.fi tavoittaa parhaiten.

Displaced

Riippuu vuosimallista, vanhemmissa EJ20 koneissa eripituiset.

Displaced

En tiedä oletko jo kokeillut kun kännyllä surffaan ulkomailla.... Mutta, pumppaa tankista kaikki pois, tuoretta bensaa sisään ja koko e85 boksi yms liittyvät pois ja kokeile käynnistyykö pelkällä bensalla ja OEM eculla. E85 vaatii käynnistysrikastusta melko paljon, ei varmaan lähde OEM eculla tulill...

Displaced

Jaa, mikäköhän mörkö siellä majailee kun 460nen walbrokin mahtuu OEM suodattimen kaverina olemaan

Displaced

Eikai 06 XTssä mitään pa suodatinta siinä ole, vakionahan siinä iskaritolpassa on lisäilmapumppu ja suodatin on pa pumpun jalassa? Ja vanhemmissa taas pissapojan nestesäiliö? Vai onko joku malli mistä puuttuu lisäilmapumppu ja oiskin pa suodain siinä ja nestesäiliö lokarissa? Metsurit vähemmän tuttu...

Displaced

Vaseliini toimii hyvin.
HHS tms toimii myös.

Jotkut sitä mieltä että WD40 haurastaa mm kumia, itellä ei mitään ongelmia ikinä, mutta kamnattaa pitää mielessä.

Displaced

Allright, eli asiat vaan käsitelty väärin

Hyvä niin, ja varmasti tuo sinun ecu on varsin toimiva härveli.

Displaced

Tämä nyt taas ihan väärä paikka tälle keskustelulle, mutta jatketaan kuitenkin kun kerta aloitettu... Helppohan sitä on jälkeenpäin jeesustella, itse kyllä koen noi piikitykset ihan suoranaisena vittuiluna, yhtälailla tuo ESLn homma että ecu ja säätölaitteet yms ostetaan "virallisen" linja...

Displaced

Niin, kuten aiemmin sanoin niin se vaatii sitä näppäilyä, mm 1000cc sidefeedit viinalle säädetty.

Ja kuten aiemminkin, niin en ala kertomaan kuinka tuo tehdään, et kuitenkaan ilmaiseksi noita itsekkään tee, niin pidetään joku ns kilpailuetu

Displaced

Eli ESL kertoi saman sinulle kun minäkin, sitä ei tarvitse kun ymmärtää miten tuo toimii.

Jokaisessa ecussa ja softassa on omat ominaisuutensa, ja kaikkia ei tosiaankaan voi säätää saman "kaavan" mukaan, ihan toimivia ne on silti kun oppii käyttämään.

Displaced

Hampaan verran väärinhän tuo näyttää olevan, samoiten pakonokan merkki luultavasti huonosti?

Eikun remmi pois ja uutta yritystä, nätisti osuu kohdilleen jos oikein tekee.

Onko kampuran ratas varmasti oikein merkissä eikä siinä nuoli asennossa?

Subaru Club Finland ry

Haku löysi 361 tulosta