Subaru Club Finland ry

Reetuhai2

Ei välttämättä edes sitä. Oon mä kuullu oliko pajeron katsastuksesta, missä iskaritesti oli sitä mieltä että molemmat puolet on hyvät. Jännä vaan, kun toinen iskari loju tallin pöydällä.

Reetuhai2

Tuleeko releelle virta? Meneekö releeltä kompuralle virta? Onko releellä maa? Yhdistääkö ilmastoinnin nappi? Anturin jos ottaa irti ni kylmäaineethan taitaa tulla pihalle, joten korjaamohommia. Siittä anturin liittimestähän vois varmaan kans testata lähteekö päälle.

Reetuhai2

Se iskaritesti kun on ehkä maailman epätarkin testi, eikä kerro mitään järkevää.

Reetuhai2

Liian vähän ainetta, joku anturi, rele, sähköjohto, kyllä noita vaihtoehtoja riittää.

Reetuhai2

Ei sen viskon siellä takana kyllä siihen testaukseen pitäs pahemmin vaikuttaa.

Reetuhai2

Joko se pistoke on p***a, kärryn valot on romut tai sitte sinne sattu vaan tulemaan vika just sillä hetkellä. Koodit lukemalla se selviää. Ja noissa uudemmissahan syttyy aina kaikki valot.

Reetuhai2

Tuskin se hajoaa, mutta siinähän pitäs olla ilmeisesti VTD häntä, joten epäilen että se ei myöskään siinä rullilla pysy.

Reetuhai2

Eiköhän lähes jokasella autoilijalla ole kokemusta siitä että vikavalo syttyy. Ja koska se voi syttyä melkeen mistä tahansa syystä, ni sitä varten niihin on se tietojenulostusportti, muistit ja kaikki muut keksitty. Voihan tähän kopioida listan vikakoodeista, siittä voi sitte arpoa minkä vian haluu ...

Reetuhai2

Jos ekaks lukis vaikka vikakoodit, ni ei tarttis kristallipallosta arpoa.

Reetuhai2

Ennemmin kattoo sinne kumin alle, onko se mäntä kovin ruostunu. Jos ei, ni ulos vaan ja puhtaaks. Se ruoste kuitenki yleensä pesii sinne männäntiivisteen alle, ja painaa sitä tiivistettä mäntään. Ihan sama mitä sillon tekee, ei herkisty toimivaks jossei pistä osiks.

Reetuhai2

Miksei sitä oo huolto-ohjelmassa, se on hyvä kysymys. Mutta toisaalta eihän siellä oo muitakaan asioita mitä kannattas tehdä, vaikka laatikkoöljyn vaihto ja vastaavat. "Toimii minkä toimii ja sitte korjataan", mutta toimiihan se huollettuna pitempään ja paremmin. Ylipäätänsä ilmastoinnin k...

Reetuhai2

Purkuautosta ehjät?

Reetuhai2

"Jos alkuperämaan lainsäädäntö ei sitä ole vaatinut" tai jotenki vastaavasti se meni. Jälkiasennetun sumarinhan saa katsastettua nykyään pois. Mutta tietenki jos valoja on, niitten pitää toimia ja olla laillisia.

Reetuhai2

Nii, siis kun se ilmastointi on ihan yhtälailla huoltoa vaativa asia autossa, niinkun kaikki muukin. Ja ihan yleisesti jos ilmastointi ei puhalla kylmää, mennään ensimmäisenä teettämään se ilmastointihuolto ja katotaan sen jälkeen lisää. Varsinki jos lähes kymmeneen vuoteen sille ei oo tehty mitään,...

Reetuhai2

Litku kun litku kyllä katoaa järjestelmästä ajan myötä. Ei sitä täyttöhuoltoa yleensä huvin vuoks teetetä.

Reetuhai2

Siihen oli vissiin vuosimallista riippuen pariki eri momenttia, mut omaan GC8 turbovehkeeseen vedin 180Nm ja hyvin on pysyny. Varmistaa vaan vielä kahteen kertaan että kierteet on varmasti hyvät ja erityisesti puhtaat, yhestä vehkeestä meinas lentää pyörä mäelle kun edellinen jakopään remppaaja oli ...

Reetuhai2

Kannattaako tota edes enempää miettiä, jossei oo todisteita että 8 vuoden aikana olis ilmastointihuoltoa tehty.

Reetuhai2

Tuuri. Takasumuvalo on pakollinen vasemmalla, ja vaihtoehtosesti molemminpuolin. Siks autoissa on usein vasemmalla sumari, ja oikealla puolella samassa kohtaa pakkivalo. Mulla on impussa vissiin jotku JDM umpiot, niissä ei oo edes paikkaa sumarille. Eipä siittä tuu ku kehotus joka vuosi.

Reetuhai2

Kampuran pyörässähän on kaks merkkiä, ajotusmerkkiviiva, ja sitte kolmio joka yleensä taidetaan sekottaa ajotusmerkiks. En nyt muista mitä varten se kolmio oli, mutta ajotusmerkki se ei ole.

Reetuhai2

Vanhat rälläkällä pois, pari niveltä reilulla vaseliinilla ja pätkällä kierretankoo tilalle. Turha hajottaa kaikkee, kun ei ne ehjänä lähe kuitenkaa.

Reetuhai2

Onko eroa ennen ajoa ja ajon jälkeen? Jos pahenee ajamisen jälkeen, ni visko loppu.

Reetuhai2

Ootko käyny kyselee goodwilliä? Kyllähän iskarin kuuluu pitempään kestää kun 45tkm.

Reetuhai2

Eikai siinä tartte mitään edes muokata, korkeintaan varmaan jotain kiinnikettä.

Reetuhai2

viewtopic.php?f=16&t=8029

Reetuhai2

Nii oliko tossa kovat nostajat vai hydrauliset? Mä en magnatekkiä käyttäs ku pohjan ruostesuojaukseen, sen verran karmee kokemus siittä on. Toki toisilla toiminu hyvin, toisilla samoja kokemuksia kun mulla.

Reetuhai2

Nuista ohjaustehostin öljyistä, ei ollut kyllä suunnitelmissa, ei ole kyllä itselläkään koskaan mihinkään kamppeeseen tullut niitä vaihdeltua, päivätöikseen tulee korjattua/huollettua kuorma-autoja yms muita isompia kamppeita enkä ole kyllä sielläkään törmänny että oltais vaihdeltu tehostinöljyjä O...

Reetuhai2

Eihän mitään tietenkää saa poistaa, jos joltain kysyy. Mutta mulla ei oo impussa pakosarjassakaa enää yhtäkään peltiä kiinni, eikä oo vielä palanu. Se on kuitenki tosiasia, että kerran ku ne lähtee rämisee, ni ne alkaa rämisee uudestaanki. Se on ihan lottoomista kuin kauan ne pysyy milläki patentilla.

Reetuhai2

Kun se pelti on lattialla, se ei rämise.

Reetuhai2

Ihan täysin en vieläkään osaa hahmottaa sen jumalattoman kolauksen syntymekanismia Siellä on se T mallinen rauta missä perä on kiinni, ja tottakai kytkinpommia antaessa perä liikkuu enemmän kun normaalisti ajaessa, ja siinä T raudassa kun on puslat pystyasennossa, ni se rauta pääsee ottamaan pohjaa...

Reetuhai2

Jos turbovehkeissäkään vakio ilmanputsari ja kotelo ei ahdista oikeestaan mitään alle 400hp, ni ei sillä vakio vapariin kyllä saa heppoja kun korvien väliin. Jos kairais kansia, tai edes tekis pakosarjat, putkiston, mahollisimman suora imuputki ja kylmää ilmaa koneeseen, ni sitte sillä voi ehkä jonk...

Reetuhai2

Taitaa olla ennemminki ne perän kannakeraudan puslat mitkä kolahtaa tollasessa tilanteessa.

Reetuhai2

Nii, eikös ne kampuraongelmat oo seuraus, ei itse syy. Eikai noihin muuten vaihettais aina suoraan uudempaa puolmoottoria.

Reetuhai2

Mulla vihelsi imppu, ku viskon pikkurattaasta lähti 1,5 hammasta irti. Mutta se ääni voimistu ja koveni vauhdin mukaan, ja muuttu myös vaihdekeppiä liikuteltaessa, ku pykälä oli sisällä. Viskon iso laakeri vois toki kans olla?

Reetuhai2

En tiiä hintaa, mut kysyminenhän ei paljoo maksa. Usein vaan kuulee että ei se bulkkisofta ookkaan niin hyvä ollukkaan, mitä kunnon ohjelma. Ja kyllä näitten osaavien laittajien luokse moni suosittelee tekemään pienen roadtripin, sen halvemman ja huonomman vaihtoehdon sijaan. EGR taas on yksi helvet...

Reetuhai2

Artec power. Mä en edes harkittis muuta. Ikinä en oo yhtäkään huonoa sanaa kuullu, päinvastoin. En myöskään edes harkittis yhtäkään paskaboksia, enkä pahemmin noita sinneppäin-yleissoftia. Ne toimii kuitenki miten toimii, autotki on aina yksilöitä. Artec tekee sulle just siihen autoon softan, millä ...

Reetuhai2

Aika varmaan tiedät jo mikä on syynä. Varsinki kun on 2.5l.

Reetuhai2

lisätiedoissa lukee että 2.5 litraseen moottoriin ja itellä 2.0 Mutta eihän se vetari koneeseen mee :think: Siis subaruihin on kai vaikee löytää osia, jossei tiedä mitä tahtoo tai alkaa liikaa ettimään. Mut todellisuudessa se osien yhteensopivuuski on ihan parista pikkujutusta melkeen aina kiinni, ...

Reetuhai2

Ainaki jossain pystyy heijastimen kääntämään, mutten nyt muista missä vuosimalleissa.

Reetuhai2

Tuskin muutama tommonen mopon kytkinlevy marmorilla maksaa. Tai sitte kattelemaan ulkomaitten varaosakauppoja.

Reetuhai2

Tuskimpa monella on tollaseen paikkaan uusia osia ylimääräsenä, ja järjenköyhyyttä olis laittaa sinne vanhoja osia. Parhaimmillaan tekee hirveen työn että ne laittaa sinne, vaan todetakseen ettei se veto välity vieläkään.

Reetuhai2

Siinä vaiheessa kun se turbo päättää hajota, ni se kyllä yleensä hajoo ihan kunnolla. Varsinkaan jos kuski ei huomaa mahdollisia varotuksia, eikä niitäkää aina ole.

Reetuhai2

Vie turbofirmaan ja kyselee pystyykö korjaamaan, ja mitä maksaa. Onhan noita moottorivikasiaki myynnissä vaikka kuin, ostaa sellasesta käytetyn. Ja sit vaikka huollattaa sen, jos haluu vetää oikeen varman päälle. Kuulostaa kyllä tosi suolaselta hinnalta toi kaks tonnia.

Reetuhai2

Jos olis männänrengas menny, ni läähättäis paljon, tupruttelis öljyä mut ei kyllä tollasta pitäs tehä. Aika hyvin saa hajota, että vedossakaan huomais. Lohdutuksen sanoina kaverilla kesti V50 volvossa tehdaskorjattu turbo 10 vai 15tkm kunnes alko viheltää, sit meni autoki vaihtoon jo.

Reetuhai2

Ei noitten uudempien pitäs hajota. Jos se olis vanha lohko/tekniikka, olis varmaan hajonnukki jo.

Reetuhai2

Mutta monenko vehkeen lootassa on ATF tehtaalta lähtien? Kaikkeehan voi aina koittaa jossei oo hävittävää, mutta en mä ihan ekana menis laittamaan. Perä yleensä tahtois kuitenki vähän tujumpaa ja enemmän lisäaineistettua öljyä. Noihin jenkkien juttuihin en kyllä ihan sokeesti luottas. Meinaan kyllä ...

Reetuhai2

Sen holkinhan pitäs olla kierteellä lohkossa, ja sitte sen sisällä vastus, O-rengas ja lukkorengas pitämässä.

Reetuhai2

Nojaa, ei mua se käsijarrun ekan nykäsyn paukahdus oo mitään haitannu. Se on vaan se kerta, ja eihän sitä tartte pahemmin edes nykiä. Subarussa on kuitenki paras käsijarru, mitä meiän talon vehkeissä on ollu. Muissa loppuu aina pito vuoden aikana, vaijerit vittuilee, satulat jumittaa jne. Laatikosta...

Reetuhai2

Jokasessa subarussa mulla käsijarru kolahtahtanu aina ekalla nykäsyllä, sen jälkeen on hiljaa. Palikat liikahtaa eri kohtaan, siitä se kolaus tulee. Kyllä ristikon saa vaihdettua ilman että tarvii painottaa, pitää vaan tehä tarkasti ku on prässätty, eikä lukkorenkailla. Raskaampiin vekottimiin vaiht...

Reetuhai2

Ratin asentoanturista jos nyppää liittimen irti ni lähtee. Siihen on jotku tainnu kytkimiä vääntää, ei pitäs vissiin jäädä vikakoodejakaan.

Reetuhai2

Mitä sille kardaanille on oikeen tehty, jos sitä on niin kovaa lyöty että on hajonnu? Ja jos ristikosta neulat menee, ni se ei kyllä kauaa siellä ehjänä pysy. Eikä sitä ristikoitten takia tartte tasapainottaa, jossei halua.

Subaru Club Finland ry

Haku löysi 986 tulosta