Subaru Club Finland ry

-teme-

Ei se venttiilin kantaminen säädöllä parane kun se kantaa epätasaisesti istukkaan. Tee ohivuotomittaus niin tiedät mitä tehdä.

Eikös EJ254 oo doch kone? Mikä malli tässä kysessää legacy/outback, forester vai imppu?

-teme-

https://m.motonet.fi/fi/tuote/602349/Pe ... koni-80-ml

Tämä on toimivaa.

Riittää kun pelkkään öljypohjaan puristat, bensoissa on öljypohjassa liimalle ihan ura, liekkö dieseleissä.

-teme-

Jos ei oo kannet käyneet koneistamolla missä olis venttiilit ponnistettu niin vahva epäilys että venttiilit vuotaa. Näissä 2.5 soch kansissa tuntuu venttiilit kantavan aika useasti aukasun jäliltä.

-teme-

Liimalla ne on aina kasattu.

-teme-

Mikäs malli tämä on?

-teme-

Aaa tämä onkin vanhempi versio. Oletin jotenkin että oli 04 eteenpäin.

-teme-

Kannattaa ne nyt mitata niin voi poistaa listalta. Ootkos testannut avls solenoidit ja tarkastanut avls "venttiilit koneistot" jotka on kansien päissä. Solenoidit törröttää niissä kiinni.

Suuttimet ja niiden ohjaus myös kahtoo.

-teme-

Puristukset mitattu?

-teme-

Pikkolohko sytytti eilen vikakoodin P0028 ja tänään sitten sitä tutkinut ja syylliseksi paljastui vasemmanpuolen kannen avls öljynpaineanturi.

-teme-

Hintaa päivitetty 8 500€

-teme-

Sama määrä pitäs olla kun 5 lovisissa eli 3.7 litraa.

-teme-

Apukuskin puolelle on helppo vaihtaa ite, imuilman ohjain pois edestä ja sitten vaan polttimon kannasta kiinni ja vastapäivään n.90 astetta ja kanta irtoaa pois umpiosta, kuskin puolelle on vähän tiukempi jos ei ota akkua pois edestä mutta muuten sama.

-teme-

Myös ylimääräiset kolinat kylmänä ja lämpimänä kannattaa kuunnella, lämpimänä n.3000rpm tasakaasulla jos kolisee niin se on kiertokangen laakeri moro.

-teme-

Entisessa legacyssä laitettiin eberi suoraan vaihdelaatikon kylkeen kiinni, samoin oon nähny että webastoja ovat kiinnittäneet suoraan vaihdelaatikon kylkeen.

-teme-

https://www.youtube.com/watch?v=rP2-UHXJ3pU

Travis vetää taas täysillä.

-teme-

Ohjekirjassa on myös ohjeet tuosta kuittauksesta.

-teme-

Eli tuo isolohko joutas eteenpäin koska itsellä ei tällä hetkellä ole tarvetta 2 autolle eikä oikeen kiinnostusta laittaa tuota seisomaan säilöönkään.

https://www.nettiauto.com/subaru/legacy/12372492

Järkevät tarjoukset kuunnellaan.

-teme-

Eilen pikkulohkoon pesu ja uudet öljyt ja tänään isolohkon puunaus.

-teme-

-teme-

Hoplaa.

-teme-

No eipä noista sitten osaa sanoa

-teme-

Jaa, 08 oli yks kerros metallitiiviste. Eli vaihtuuko massatiiviste pois vasta 07 faceliftissä.

-teme-

Varmaan marmorilta jos kiire on.

-teme-

Kannattaa seurailla niitä turbon ahtoputkia niin coolerin ja imusarjan välistä sekä turbon molemmin puolin alhaalta, joskus pelkkä klemmarin pettäminen aiheuttaa ahtopaineen karkauuta jolloin auto käy rikkaalla joka kerryyttää dpf:än täyteen joka taas johtaa polttoihin.

-teme-

Kyllähän se kansipahvi on tuon 2.5 sohc koneen akileen kantapää, mutta yleisin syy taitaa olla että tiivisteet alkaa vaan vuotaa öljyä ulospäin jolloin toki autolla voi ajaa mutta ikävä käryhän siitä tulee. Onhan subaru muuttanut tiiviste materiaalia vuosien aikana, ekoissa malleissa 96-02 tais olla...

-teme-

Välityksehän pitää passata perän kanssa, laatikon tyypillä kannattaa ehtiä.

-teme-

Alakautta joo, voi olla että joudut vähän kurkistelemaan tai ottamaan ainakin lämpösuojan pois.

-teme-

Kylläpä itsekkin suosittelen vaihtamaan korjaamoa, esim, koneistuksen väliin jättäminen on erittäin tyhmä vaihtoehto koska samalla tarkistaavat venttiilit ja toki vaihtamaan ne kumit. Omassa nimittäin piti koneistaa venttiilien seetit uudestaan koska osa venttiileistä oli jäänyt kantamaan. Ja jos al...

-teme-

Ei oo öljyillä vaikutusta jos vaan yksi vaihde takkuaa, kahteleppa vaihteen siirtäjät ym. että ei oo turhia välyksiä ja yleensä kiinni.

-teme-

https://subarak.pl/en/drivetrain-manual ... results=23

Tuolta on tainnu porukka tilailla noita viskoja ja myös muita osia.

-teme-

Minusta kaikkiin 5 lovisiin käy sama visko olipa diesel tai bensa, ja sama homma 6 lovisiin. Pois luettuna dccd sti mallit.

-teme-

Laatikossa ei ole kuin yksi visko, eli keskivisko ja siihen ei laatikkoöljyt vaikuta. Sen sisälmykset ui omassa nesteessä. Visko sijaitsee tosiaan laatikon perällä eli heti sen hännän takana johon kardaani tulee.

-teme-

Sti ja wrx eroaa toisistaan miltei kaikin muun paitsi korin osalta.

-teme-

Eikös se ole 2litran dohc kone? Sillon kaikki Ej20 jakopää sarjat käy mutta vesipumpussa pitää olla 2 sivulähtöä. Eli esim. wrx tai sti sarjat käy kunhan kone on EJ20.

-teme-

Kyllä 11 on jo kampura kestävää mallia, loppuvuodesta 2010 se vaihtu viimesimpään versioon 2014 asti. 2015 tuli kokonaan uus diesel kone.

-teme-

Aika epätodennäköisesti kampura, koska ääni ei pitäs hävitä mihinkään vaan seurata kierroksia, ja toisekseen tuon ikäsessä ei oo kyllä enää se katkeileva kampura. Omassa ex legacyssä kuulu myös kylmänä semmonen vaimea kalkatus joka hävis kun vaihto kytkimen ja vauhtipyörän. Se kalkatus kuulu kyllä a...

-teme-

Pumpunlaipan tiiviste takapenkin alta, tankin huohotus, sekä kannattaa myös tarkistaa sisälokarin sisältä täyttöputket missä kunnossa. Osaa olla melko surullisen näkösiä jos ei oo koskaan ruostesuojattu.

-teme-

Isolohkoon takaiskarit, alkuperäset tasosäätö sai väistyä tarvike iskarin ja legacyn vahvistetun jousen tieltä.

-teme-

Tuohon isolohkoon tulpat, yllättävän kivuttomasti onnistu eikä menny kun 2 tuntia.

-teme-

Etuperät on lähes kaikissa subaruissa avonaisia pois luettuna joitain sti malleja, en oo varma onko diesel foressa takana lukko mutta jos on niin visko se on eli ei ole mitään sähkö ohjausta vaan perinteinen mekaaninen. VDC on ajonvakautus/luistonesto eli haistelee renkaiden nopeuseroja ja jarruttaa...

-teme-

Motul gear 300, castrol syntrax 75w90 ainakin on toimivia.

-teme-

Jos meinaa tasosäädölliset vaihtaa normaaleihin niin tarvii jouset koska se tasosäädöllisen jousi on paljo köykäsempi kun normaali iskarin. Ja melko varmasti tarvitset myös yläpäät. Kannattaa kokkeilla selvittää käviskö imprezan jousi ja yläpää foresterin tarvike iskarin kaveriksi, näin ainakin outb...

-teme-

Tuo öljyn vaihtoikä ilmottaa vaan millon viimeks on öljynvaihto kuitattu, näissä ei oo sitä ns. öljyn laadun seurantaa. Eli öljyn vaihto pitäs kuitata autoon joka kerta kun öljyt vaihtaa jotta auto osaa sitten dpf polttoja suorittaa oikein välein.

-teme-

Todennäköisesti komponetti lähtee ainakin hetkeksi toimimaan lämmittämällä sitä kuten itsellä mutta se ei ainakaan omalla kohdalla ollut pitkäikäinen korjaus. Eli otat ecun auki ja siellä on se aivan sairaan pieni suuttimien ohjaus siru niin siihen kun saat kohdistettua lämpöä esim. Hiustenkuivaaja ...

-teme-

Joo aika tutulta kuulostaa, omakin yritti kylmänä pyöriä kaikilla ja välillä pyöri myös lämpimänä. Ja jos kerta piuhasarjan heiluttelu eculta vaikuttaa asiaan niin aika selvältä se vaikuttaa.

-teme-

Korroosio on pirullinen tauti.

-teme-

Eiköhän se ole kampuran laakeri mikä siellä naputtaa..

Ihmeellistä että eivät edes merkkihuollossa tuota ota puheeksi kun kerta noissa 08-10 dieseleissä hyvinkin yleinen ongelma jos alkuperäinen kone.

-teme-

Kyllä löytyy.

Kannattaa vielä todeta että vika on suuttimen ohjauksessa kuuntelemalla stetoskoopilla se ykkösen suutin että ei naputa tai sitten mittaamalla pistokkeesta jännite, virta pitäs tulla kokoajan maata katkotaan ecun kautta.

-teme-

https://www.youtube.com/watch?v=qzti1E1A2BI

Järkyttävän kova aika.

-teme-

Sääntö Suomi...

Subaru Club Finland ry

Haku löysi 1072 tulosta