Subaru Club Finland ry

-teme-

bob kirjoitti:ONE Million km Subaru! (620.000 miles) ENG SUBS - https://www.youtube.com/watch?v=NBdWDuEA23s

Oma outback vaatii kannentiivisteiden vaihdon 230000 ajettuna, mutta sitten mennään huoletta kohti miljoonaa!

Jonkun matkaa jälessä tuut.

-teme-

Melko harvinainen tapaus mutta täysin mahdollinen, kivi/nasta joku muu vieras esine lentää edellä ajavan renkaasta oikeaan kohtaan oikeaan aikaan niin kyllä se tuon ohuen alumiinun pystyy lävistämään. Normaalimpi tapaus olis jos muovipäädyt olis halennu jota subaruissa nähny useamman.

-teme-

Tämäkin selvisi, ongelman aiheuttajaksi paljastu tarvike suodatin jonka o-rengas tiiviste oli liian pieni ja pääsi vetämään ilmoja välistä.

Eli kyseessä on tämä suodatin https://vaihteistokauppa.fi/product/242 ... neartronic

ÄLKÄÄ SIIS OSTAKO TÄTÄ KYSEISTÄ SUODATINTA!!

-teme-

Ite oon irrotellu tulpat ihan 3/8 pitkällä hylsyllä ja sopivalla jatkovarrella.

-teme-

Juuri näin, kolmio pitäs asettua 90 astetta myötäpäivään kun ajoitusmerkki on ylhäällä.

-teme-

Alotetaan siitä mikä ej25 kone kyseessä?

-teme-

Liikkeessä jos teetättää niin kannattaa varautua 2000-2500e. laskuun.

-teme-

Ainahan se laatikon irroitus työllistää mutta kyllä se subarussa on sen verta yksinkertaiseksi tehty että en edes pidä sitä työnä.

-teme-

Ex legacyssä oli h&r madaltavat jouset 7 vuotta ilman että konttorilla mitään tiesivät, ja nykysessä outbackissä on taas h&r korotus jouset ja molemmat jouset maalannu mustaks, koskaan eivät oo kyselleet onko laskettu/nostettu autoo.

-teme-

Tänään saapui tuo toinen tilattu siru, jos joku sattuu tarviimaan niin täältä löytyy.

-teme-

Kyllä se vauhtipyörä kannattaa samalla vaihtaa jos ei ole tiedossa että olis äskettäin vaihettu.

-teme-

On vaihettu suodatin tarvike malli. Mikä oli aiheuttaja sinulla? Ite epäilen keskipakkaa joka nyt jyskyttää vastaan kääntäessä. Saako näistä cvt laatikoista enää takavetoo pois pelistä sulakeella?

-teme-

Öljyt vaihettu kyllä, paikaltaan reippaammalla kiihdyttäessä kuuuluu hetken sirinä jonka arvelen tulevan ketjusta mutta eikös nämä cvt pidä kaikki ääntä tietyllä tasolla. Mutta suoraan kiihdyttäessä ei tapahdu tuota jyskettä eikä myöskään lipsumista.

-teme-

Lisätäämpä tähän, kaverin -10 outback 2.5 cvt alko tekemään vähän samaa mutta selvästi enemmän vasemmalle kääntyessä reippaamalla kaasulla. Joku voimansiirossa jyskyttää/paukuttaa vastaan. Suoraan kiihdyttäessä ei mitään ja muuten laatikko toimii täydellisesti, auto sekä manuaali puolella. Vetarit j...

-teme-

Sachsin paketti siellä alkuperäinenki on.

-teme-

Eilen tuli asennettua ex legacystä jäänyt subarun orkkis subbari tuohon pikkulohko outbackiin.

-teme-

Ja jos paisari pääsee tyhjäks niin imee sitä kautta aitten ilmaa järjestelmään, eli siellä pitää olla sitä nestettä sen verta että kylmänäkin letkun pää on upoksissa.

-teme-

Ei näissä ole, ilma poistuu itsekeen kunhan korkki auki täyttelee järjestelmän ja pitää paisunta säiliössä nestettä niin sieltä kautta ilmaantuu ajaessa.

-teme-

2 litrasissa aika harvinainen on kansiviat mutta toki mahdollinen, ite veikkaisin että koska vuotaa nestettä niin ei kerrytä painetta ja sisäkennossa mahdollinen ilmakupla joka ei nyt lähde kiertämään.

-teme-

Nuo on sopivat.

-teme-

https://diagnostictrouble.com/obdii-cod ... forester-3

Tommosen löysin koodin perusteella.

-teme-

Xenonit toimii suurjännite virralla minkä muuntaja on ballasti, voit toki kokeilla onko pelkkä poltin vika mutta jos ei korjaannu uudella polttimolla niin tarviit uuden ballastin.

-teme-

Onnistuu vaihtamaan itse, vänkärin puolelta ei tarvii kun imuboxin snorkkeli purkaa pois ja kuskin puolelta akku niin mahtuu vaihtamaan. Ballastit on sitten umpion alapuolella eli vaatii puskurin irroituksen jotta saa umpiot irti.

-teme-

Näkee, siinä se on coolerin alla suoraan.

-teme-

Voi olla että kytkin haarukka petti eli meni poikki. Mutta varmuus selviää kun ottaa laatikon irti.

-teme-

-teme-

Mustaks vaan ja on konttorilla hiljaa muutoksista niin ei tarvii muutoskatsastaa.

-teme-

Parempihan ne mustat jouset on niin ei tarvii muutoskatsastaa

-teme-

Isolohkon takakaarien putsaus ja ruostesuojaus.

-teme-

Kuten kirjoitin että tuskin tarvii muuta kuin taka kiinnitys reijät porata kohdalleen koska kaikki muut kiinnityspisteet pitäs olla samoja, ainakin kun vertailin ex diesel legacyn ja tuon toisen outbackin pohjapanssareita keskenään mutta 100%varmaks en mene sanomaan. Mutta edestä on molemmat 2 kiinn...

-teme-

Tuota vois kutsua jo helmeks.

-teme-

https://www.virtasenkauppa.fi/pohjapans ... 2009-39765

https://www.virtasenkauppa.fi/pohjapans ... 2009-39806

Jännä että legacyyn tarjoo eri panssaria mutta kuitenkin muoviset ovat identtiset outbackin ja legacyn välillä.

-teme-

Dieseliin ei taida olla suoraan, bensaan kyllä löytyy, ja sama niihin pitäs käydä korkeintaan taka kiinnitys reijät joutuu poraamaan panssariin koska dieselin muovinen on 2 takaa kiinni ja bensan yhdellä.

-teme-

Niinhän se "neliveto" jarrutesteri tekee, saman akselin pyöriä eri suuntaan ja tässähän se lukko sitten tekee tehtäväsä ja auto pitäs hypätä pois rullilta. Riippuu toki lukosta. Mutta periaatteesta en antas mitään lukollista subarun perää ajaa rullille.

-teme-

Eilen kokeilin nelos vaihteella 60km/h vauhdista ja ei antanut laittaa cruisee vapaalla.

-teme-

Ei se nyt niin herkkä oo ettei vähä kärsis rajotinta vasten huuvattaa

-teme-

Jaetaanpa tänne jos joku painii samanlaisen vian kanssa, eli tuo oma isolohko tuli tosiaan itelle hankittua käyntivikasena halvalla alkuvuodesta. Syy oli misfire cylinder 1, syyksi epäilin aluksi puolaa tai tulppaa, no ei ollut. Seuraavaksi mittasin puristukset ja tein ohivuoto testin, kaikki ok. Tä...

-teme-

Piti ihan omasta testata tuo ja ei anna vapaalla laittaa cruisee takasin päälle, ei joku bitti ilmeisesti sekasin.

-teme-

Sanoisin ominaisuudeksi koska mikrokytkimiä ei ole kuin kytkimellä ja jarrulla, vaihdetta ecu ei tunnista manuaalissa.

-teme-

Itsekkin kyllä lähtisin DOX-0362 veikkaamaan.

-teme-

Ettei vetelis ilmoja jostain esim. Pääsylinteristä. Voi olla että on vaqn jäänyt ilmaa vielä jonnekkin.

-teme-

Kaverin outbackiin uudet jarrulevyt ja palat sekä venttiilikoppien tiivisteet sekä tulpat. Eilen huuheltiin sitten cvt laatikko.

-teme-

Tänään vaihdoin tr690 laatikon öljyt huuhtelemalla ja suodatttimen öljypohjan sisään. Motul multi cvtf öljyt meni sisään. Lämpimästä laatikosta tuli valuttamalla n. 6 litraa pihalle.

-teme-

Ei sen pitäs pysyä rullilla, toki voihan siinä perä vaikka hajotakki jos inssi väkisin yrittää pitää rullilla jarruilla ja pyörittää testeriä. Kannattaa sanoa asiasta jos perässä on lukko ja vaatia sitä pihalla testausta.

-teme-

Olettasin että käy melko suoraan koska samat rungot ja apurungot kuitenkin. Pohjapanssarin takakiinnitys eroo ainoastaan, dieselissä on kahdella pultilla ja bensa yhdellä keskellä, muuten samat kiinnityspisteet.

-teme-

Outbackin iskareilla ja +35 jousilla on oman outbackin maavara 28cm 215/60 r17 renkailla. Helmasta mitattuna.

-teme-

Nyrkkisääntö, lukollisella perällä ei pysty, avoimella pystyy. Kannattaa asiasta mainita että jos autossa on lukkoperä.

H6 käsittääkseni on miltei kaikissa takana lukko.

-teme-

Kyllä subarun keskivisko antaa sen verta anteeks että pystyy akseleita pyörittää eri aikaan mutta vaan hitaalla nopeudella mutta jos takana on jäykkä lukko niin sehän ei anna pyörittää pyöriä eri suuntiin jota neliveto testerillä tehdään. Jokainen voi sen keskiviskon testata että nostaa perän ilmaan...

-teme-

Kokeileppa saada toinen mäntä liikkumaan silleen että lukitset sen toisen että se ei pääse tulemaan ulos yhtään niin kyllä se hydraalinenpaine sen liikkeelle saa kun menet polkemaan jarrua. Sitten vaan wd40 tai vastaavaa kumin sisään ja painelet sisälle mitä se menee ja taas ulos ja lisää öljyä. Voi...

-teme-

Kyllä siinä legacyssäkin on 4eat jos on 2.5 koneella. 3 litrasissa on vasta 5eat, ainakin käsittääkseni. Samoja autojahan legacy ja outback on eli ei niissä tekniikassa juurikaan eroja ole, outback on korkeemmalla maavaralla jolloin soveltuu paremmin mehtähommiin kuin legacy.

Subaru Club Finland ry

Haku löysi 1072 tulosta