Subaru Club Finland ry

-teme-

Pitäs rouvan civicci päivittää niin mimmosia kilometrejä tommosella 2.5 ej253 koneella uskaltaa luvata?? Tuossa olis yks tarjolla jolla on ajettu jo lähemmäs 400tkm mutta kylläkin täydellinen huoltohistoria joten huollettu ainakin ajallaan. "tyyppiviat" kyllä tiedossa eli saattaa viedä ölj...

-teme-

Omaan legacyyn vaihdoin akun ja rakentelin kenoneitten level sensoreitten uudet yhdystangot.

-teme-

Veljen legacyyn etuvetareitten stefojen vaihto ja uudet laatikko ölpät.

-teme-

Voi kun tuliskin 1.8turbo myös eurooppaan ja myös suomeen asti, mutta epäilen vahvasti kun vetivät sen 1.6turbonki pois "liian" sporttisuuden takia....

-teme-

Omaan legacyyn öljyt, diesel suodatin ja ilmansuodattimet.

-teme-

Castrolia täällä taitaa suurinosa käyttää, ainakin itse ajanut koko ajan. 5W-30 tai 5W-40, kumpaa nyt haluaa itse käyttää. Mutta otathan huomioon että subaruissa on 15tkm huoltoväli eli jos meinaan ihan virallisessa huollossa käyttää 30tkm välein mutta itse vaihdat öljyt kuitenkin 15tkm välein niin ...

-teme-

Vaihtaa sinne pitkien polttimoiden tilalle xenon muutossarjan niin on valoa ja näköä, näin omassa legacyssä ollut jo monta vuotta, ja ei ole inssi kertaakaan vinkunut. Samoin sumariin heittää vaan käypäset ledit ja pääsee niistäkin halogeeneistä.

-teme-

Tuossa tapauksessa kilometrit ja varusteet merkkaa enemmän.

-teme-

Veljen legacyyn vaihdoin laatikon

-teme-

onko kukaan kokeillu redlinen cvt öljyä laittaa laatikkoon?

-teme-

Alkuperäinen mutka on semmosta jäykkää kumia joka halkee pitkittäis suunnassa, kannattaa tarkistaa onko se ehyt sen coolerin irrotus kun ei iso homma ole.

-teme-

Myös jumittavat turbon siivekkeet oireilee tolleen.

-teme-

Jumissa kuulostas olevan, satula pyödälle irrotusöljyt männän ja sylinterin väliin ja isoilla pihdeillä männän reunasta nitkutella ja sitte paineilmalla jarruletkun reijästä. Kannattaa sitte hoonata se sylinteri ennen uuden männän asennusta, muute saattaa olla sama edessä vähän ajan päästä.

-teme-

Kyllä ne paikalleen menee mutta tulee kyllä korkee perä niillä.

-teme-

No sehän riippuu minkä vuotinen pannu sinne on laitettu tilalle, jos se on samaa alkusarjan koneita niin tuskinpa sillä kuuhun pääsee.

-teme-

Jännä vaan että toisilla pääsee jopa sinne 300tkm+ ja toisilla taas ei päässy kun alle100tkm, oma nimittäin on levinny 70tkm ajettuna

Uskosin että jos tosiaan kone on kestäny jo reilu 200tkm niin alkuperäisen suunnittelun kukkasen takia se ei enää leviä.

-teme-

Omassa legacyssä on mukana roikkunu rokblokz roiskeläpät jo kohta 6 vuotta eikä mitään ongelmaa, haalistuneet vähäsen mutta muuten vielä täysin ehjät, ei vaan taida suoraan levorgiin noita löytyä mutta käviskö wrx läpät kun sama korihan siinä taitaa olla, levorg vaan farkku. https://rokblokz.com/pro...

-teme-

Ilmastointi pitää olla pois päältä kun kalibrointi suoritetaan, muuten jää vaiheeseen ja yrittää sitä aina kun on mahdollista. Omassa oli myös jossain vaiheessa että aina liikennevaloissa yritti kalibroida ja vaikka parkkipaikalla otin ilmastoinnin pois päältä ja annoin raksuttaa niin silti ei josta...

-teme-

Mimmosia kokemuksia tästä uudemmasta diesel cvt yhdistelmästä on veturina? Laatikko öljyjä nyt varmaan saa/kannattaa vaihella 60tkm välein jos paljo vetelee isoja kuormia mutta mites onko ollut ongelmia mitkä johtus juurikin vetämisestä?

-teme-

Kaikki on mahdollista

-teme-

Palkin ja puskurin välissä on styroksia oleva pehmike ja saahan se piiiitkällä ruuvilla ajettua kiinni suoraan palkkiin.

-teme-

Sama homma täällä, jostain hikoilee mutta alleen ei kuitenkaan jätä merkkiä eikä näy tikussakaan. Taas vaihdoin öljyt, siistiltä näytti moottori muuten paitsi noita samoja hikoiluja siellä on edelleen. Näyttäis tulevan koneen ja kytkimen/vaihdelaatikon välistä, kampiakselin stefa? Ei tuonne oikein ...

-teme-

Ainakin isäukon entinen 1.8 farkku legacy oli korkeella katolla.

-teme-

Kyllä ne spacerit ainakin apurungosta huomaa melko helposti, iskareitten välistä ei ehkä niinkään mutta riskillähän sitä sitte leimalle ajetaan

-teme-

Aika pitkälle juurikin niin.

-teme-

Tämä kiinnostaa ihteenikkin, ja onko näitä käytetty sakulla käsittelyssä miten paljo ja millaisin tuloksin.

-teme-

Onhan outbackiin saanu 3litrasen jo vuodesta -99, tais hävitä euroopan malleista -10

-teme-

Vakio kytkimen ominaisuus tuo jäykkyys, sille ei voi tehdä mitään, ainoastaan kytkimen liikerataa voi säätää polkimesta.

-teme-

Aina pitää pyöränkulmat saataa kun auton jousitusta muutetaan, mutta 1" korotuksessa riittää vielä säätövarat ilman että taka apurunkoo tarvii pudottaa. Ei ne katsurit varmaankaan tuota 1" korotusta huomaa jos se on jousilla tehty ja vielä varmistukseksi maalaa jouset mustaksi. Mutta jos n...

-teme-

Eibachilla näkys olevan 1" korotus jousisarja, eikä edes pahan hintanen.

https://eibach.com/us/i-11114-pro-lift- ... -2-5l.html

-teme-

Eikös käsijarru ole edelleen rummulla? Ei pitäs vaikuttaa palojen vaihtoon mitenkään. Ja ainakin 10-14 malleissa onnistuu vaihtaa myös levy ja käsijarrukengät ilman että tarvii tietokonetta.

-teme-

Eipä tuota korotusta voi laillisesti suorittaa muuta kun pelkillä jousilla jolloin korotus taitaa maksimit olla 1" johtuen siitä että jos takana ei pudota apurunkoo niin kulmia ei saa kohilleen enää. Mutta taitaapa olla aika harvassa noi 1" korotusjouset. Liekkö vallillan takomossa tekisiv...

-teme-

Kuten aikaisemmin mainittu pitää olla juuri oikeet työkalut

-teme-

Kolinaa se alkaa pitämään kun alkaa olemaan valmis, aluks tietyllä kierrosaueella ja lopulta kokoajan. Omassa alko kalkattamaan liikkeelle lähdettäessä ja siinä 1500rpm kohdalla myös piti kurinaa. Tai sitten se menee kerralla valmiiks asti.

-teme-

06 foresterissa on pesusäiliö puskurin sisällä. Mutta imuboxi, imuputki, akku nyt ainakin kannattaa nostaa pois edestä.

-teme-

Sulla on siinä 4EAT loota eli pitäs löytyä ihan suoraan suodatin suomenkin maalta.

-teme-

Haastavampi se on kun rivikoneisiin mutta tehtävissä kunhan on oikeen vehkeet. Jotkut helpottaa nostamalla aavistuksen konetta ylöspäin mutta menee se ilmankin. Youtuppelista ainakin löytyy opetusvideoita ekakertalaisille.

-teme-

Entinen legacy teki tuota samaa kun ilmastoinnin huollossa olivat vähän liikaa ainetta laittaneet, piti käydä uudestaan niin laittovat sen ohjeen mukaan niin lopetti. Kuitenkaan ennen sitä huoltoo ei temppuillu.

-teme-

Jos siinä on bilsteinin tolpat niin silloin siinä on lyhyemmät kun normi legacyssä, Muuten samat, eli käy esim. H&R -30mm jouset tai eibachin.

-teme-

Olethan ottanut sen pallonivelen lukituspultin irti? Ja sitä pallon kuoppaa pitää levitää isolla taltalla siitä raosta mikä on siinä keskellä. Vetovasara on kova sana noihin.

-teme-

Eipä siinä muuta kun laatikko lattialle

-teme-

Voihan se sieltä kupista hajota jolloin suojakumi säilyy ehyenä. Mutta kokeileppas nostaa vuorollaan nurkka ilmaan ja ihan käsin pyöritellä renkaita tuntuuko niissä tyhjää ja klonksuuko ne.

-teme-

Ja taitaapa se kaksoismassa vauhtipyörä olla kuitenkin halvempi kun kiinteä näihin subaruihin ainakin koska ainakaan itse en ole törmännyt muihin kun exedyn valmistamaan pakettiin kiinteällä vauhtiyörällä ja se oli miltei 1500e. Vs. Sachin vauhtipyörä ja hevy tuti kytkin 640e. Kun itse tilasin pari ...

-teme-

Tuosta lisäilmapumpusta pääsee tietyissä vuosmalleissa eroon, kevät talvella isäukon 06 foresterista 2litran koneella artec powerin Saku ohjelmoi pois käytöstä. Mutta kuulemma jos olis ollu 07 niin ei olis onnistunut. Molemmissa kylläkin hitachin ecut mutta ilmeisesti 07 vielä jotain bitti eroja ett...

-teme-

Kunhan ei paisariin pulpata kuplia ja ei käynnistyksessä savuta niin kovaa ajoa.

Muuten selviää perus huolloilla ja jakopää tietysti 100tkm välein.

-teme-

Legacyn laatikkojumppaa, uutta kytkintä ja vauhtipyörää.

-teme-

Isäukon foresteri tekee ihan samaa, mistään ei vuotoja löydy mutta joskus haiskahtaa bensa takanurkalla. Voisko tankin huohotus joskus laskee enemmän painetta läpi joka sitten ilmenee tällä tavoin.

-teme-

Veikkaisin että ei inssiä se rauta kiinnosta vaan enemmänkin ne mitä siihen asennat.

-teme-

6 pinnassa se on heiluu omassakin legacyssä yleiskulutus. Välillä menee pikkasen alle ja välillä päälle, riippuu kaasujalasta.

Talvirajotuksilla nätisti körryyttämällä pääsee jopa siihen pikkasen reilu 5l/100km

-teme-

-12 malli on jo "varmaa" kone tyyppiä,

Subaru Club Finland ry

Haku löysi 1072 tulosta