legacy 2.0 vm 95 pitkä kylmäkäynnistys.

[markusm]

tuossa parina päivänä on ollut legacyssä, 2.0 vapari bensa, aamulla hyvinkin pitkä starttas, meinasi jo tuntua ettei tämä lähde ollenkaan, lopulta lähti pari kertaakäymään ja jäi todella pienille kierroksille kytkin pohjassa käymään, ja puolisen minuttia madeltuaan alkoi käydä kunnolla.

kokeilin ratin alta yhdistää diagnostiikka liittimet mutta eivilkuttanut vikakoodia, itseasiassa ei vilkuttanut ce-valoa mittaristossa ollenkaan, otin irti lamdan ja kokeilin käyntiin lähti mutta heti huomasi muuttuneen käynnin ja hyvin laiskan kierrosten nousun jenkaa antaessa, mitään koodia ei tästäkään kyllä sitten tullut kun kokeilin yhdistää taas johdot.

sellaisen huomion tein että hyvin viileällä löi jo flektin päälle, ja sitten kun kone vähänkin lämpenee niin mitään käynnistysongelmaa ei enää ole.

voisiko tässä nyt olla jokin lämpötila-anturi paskana, mittariston lämpömittari kyllä näyttää normaalia kun on tyhjäkäynnillä ollut riittävän aikaa, ja ajossa samoin.

[mechanix]

Eculle on oma anturi siinä mittarin anturin vieressä. Voi olla hyvinkin anturivika tai kosketushäiriö jossain liittimessä matkan varrella. Ce-valon pitäisi syttyä kun virrat laittaa päälle ja piuhat yhdistämällä joko vilkkua tasaisesti tai vilkutella vikakoodia.

[markusm]

missäs nuo anturit tarkalleen sijaitsee, muistaakseni olin katsovinani että yläletku heitti ittensä imusarjan alapuolelle.

[markusm]

no jopas oli paikkaan pistetty.

[HegeHege]

Kuullostaa siltä, että ECU luulee moottorin olevan lämmin ja ei anna kylmärikastusta. Lämpöanturin vaihto ei omaisuuksia maksa.

[markusm]

ei maksanut paljoa, mutta ei myöskään vaivaa mikä vaihdosta sinne vittumaiseen paikkaan oli.

ongelma ei muuksi muuttunut, pitkä piiiitkä startti kylmänä, ellei ole ollut paria tuntia lohkolämmittimessä, flekti alkaa huutaa hei kun lähtee tulille

[HegeHege]

Onkohan tuossa flektille oma anturinsa?

[mechanix]

Onkohan tuossa flektille oma anturinsa?

Ecu ohjaa lämpötila-anturin lukeman perusteella.

[markusm]

ei ole tullu kellekkään mitään arvauksia tai ehdotuksia mieleen.

[smacine]

Perinteiset maadoitushäiriöt saattaa kans aiheuttaa kaikenlaisia kummallisuuksia?? Ei kuitenkaan ranskalaisitalialaista valoshow:ta takana tulijoille. Tai onko liimaventtiili tuttu käsite?

[markusm]

moottorin maakaapeli näyttää olevan ihan kondiksessa ja muutkin maat, valoista toinen takavalo on pimennyt, mutta en usko sillä olevan kovin suurta merkitystä tässä tarinassa, sensijaan tuo mietityttää ettei vikakoodeja saa ulos kun ce-valo ei näytä mitään, eikä tosiaan tuo pitkien merkkivalo ole pelannut koko aikana mitä olen tällä tuollaiset 8tkm ajellut, pitäisi varmaan vilkaista tuonne mittariston sisään.

liimaventtiilistä en oikein usko, kun noudattaa tuo käynnistys aina tarkalleen samaa kaavaa, lohkarilla lähtee heti, sitten pariminuuttia pyöritellään jos kone on kylmä, silloinkin lähtee heti jos pilottia käy ruiskaisemassa pikkuisen

[mechanix]

Ootko kokeillu pistää virtoja päälle-pois kolme neljä kertaa ennen starttausta?

Sent from my SM-A710F using Tapatalk

[markusm]

en ole kyllä, nykyisin en jaksa sahata tuota niin pyöräyttelen lyhyitä pyöräytyksiä, se alkaa lupaamaan jo jossain 10 kerran kohdilla ja noin kerralla 20 jää sitten kituuttamaan tulille, josta muutamien sekunttien päästä toipuu normaaliin käyntiin, ellen käy ruiskaisemassa pilottia.

[markusm]

Ootko kokeillu pistää virtoja päälle-pois kolme neljä kertaa ennen starttausta?

Sent from my SM-A710F using Tapatalk

ei ollut apua.

[markusm]

tässä rauhallista tasaista pikkutie ajoa harjoittaessani olen havainnut että jollain kolmosella nelosella ajellessa 2000 kierroksen hujakoilla, niin on jatkuvaa pientä nykimistä, maantiellä 2500kierroksella sitä ei enää ole ja kaupunkiajossa sitä ei huomaa kun on meno kiihdytystä ja himmausta koko ajan.

selkeästi tuntuvaa nopeaa nykimistä, huomenna taasen jatkan sähköpuolen tutkimuksia tosin tuskin kovin syvällisesti.

[jkb]

Vanhassa legassa imm:n hajoaminen alkoi juuri tuommoisella pienellä nykimisellä. Aika nopeasti paheni ja ainoa vikakoodi oli lopulta lambdalle.
Tuohon kylmäkäynnistykseen tuo ei kyllä vaikuttanut.

[markusm]

niinpä, ja tuskin se tuohon flektiinkään vaikuttaisi, muutoin imm toimii ainakin sen perusteella kun nykäisee johdon irti, moottorinkyljestä maakaapeli runkoon ja stten akulle oli kondiksessa. jokutyhjäkäyntimoottori voisi jotain selittää tuohon nykimiseen.

mutta mieleni kuitenkin piirtelee vaihtoehdoksi ecua nyt, mitsussa aikoinaan tälläisestä lähti ja lopuksi ecun hajoamiseen päätyi.

missä näissä romuissa sijaitsee ecu ? tapaako niitä hajota.?

[jkb]

Ei kai noita ecuja kauhean paljoa ole tavannut hajota. Se löytyy sieltä rattiputken vierestä, missä ne testiliittimetkin.
Jotain sähköhäikkäähän siinä on jos ce-valo ei pala ja flekti surraa kylmänäkin.

[mechanix]

Ecu on vänkärin jalkatilassa siinä etuosassa.

[markusm]

niin tutkin jalkatilan aikanaan ja ecu ilman avaamista näytti olevan siistissäkunnossa sinne kotelointeihin ei pääse vettä liittimet ja niiltä matkaan lähtevät johtosarjat näyttivät hyväkuntoisilta. olisko kellään tälläiseen sähkökaaviota missään netissä tiedossa. asia ei kesäaikana ole haitannut juurikaan mitä nyt joskus aamuisin pitää pari kertaa startataettä jää tulille, mutta syys saa pian ja leimatakkin pitäisi joten saisi olla kohtuullisen toimivassa kunnossa syksynmällä-

[JJR]

http://2nd-gen-legacy.allthedeets.com

Tuolta löytyy kaikkea jännää 2gen Legacyjen omistajille, ja ehkäpä tärkeimpänä, sivun alalaidasta löytyy täydet shop manualit kytkentäkaavioineen kaikkineen

[maukka100]

Oletko katsonut niinkin yksinkertainen asian kuin tulpat? Ettei kärkiväli ole liian suuri ja että johdot on kunnolla kiinni. Ohje arvo taisi olla tuppien kärkivälille 1-1.1mm. Omassa lekassa esiintyi nykimistä pienillä kierroksilla ja joskus joutui vähän sahaamaan käyntiin, muttei yli 5 sekuntia. Syynä oli yksinkertaisesti hieman liian suuri kärkiväli(1.2mmm). Muutin kärkivälin 0.9mm ja nykiminen loppui tyystin ja auto lähtee käyntiin todella herkästi.

[markusm]

tälle asialle ei ole kuulunut mitään uutta, mutta nyt pitää jo varmaan alkaa toimimaan kun talvi puskee päälle.
en löytänyt tuolta johdotuskuvaa tähän 95 malliin, vaikka muutoin oli asiallinen sivu. edit: katos joo olipas kuitenkin.

ja toiseen toteamukseen, en ole tarkistanut tulppia, mutten usko niiden kärkivälin aiheuttavan sitä että alkaa huutaa flekti heti kylmänä kun kääntää virrat päälle.

[sotaherra]

omassa impussa samat ongelmat ja ne korjaantu lämötila anturin vaihdolla. anturit oikealla puolella imusarajan takana/alla. toinen menee mittarille ja toinen eculle.

[Puskapeke]

Jos flekti huutaa heti kun virrat kääntää päälle niin vika vaikuttaa lämpö-anturi vialta. Sehän sitä flektin toimintaa ohjaa.
Myös käynnistyvyyteen vaikuttaa lämpö-anturi. Flekti kun huutaa niin kone olisi silloin normilämpöinen vaikka todellisuudessa on kylmä. Elikkäs ns,ryyppy jää kokonaan pois käynnistäessä, auto siis koittaa toimia niinkuin lämpimänä, pienellä bensa höyryllä käyntiin. Se ei vaan kylmänä ihan riitä.

[Puskapeke]

Jos flekti huutaa heti kun virrat kääntää päälle niin vika vaikuttaa lämpö-anturi vialta. Sehän sitä flektin toimintaa ohjaa.
Myös käynnistyvyyteen vaikuttaa lämpö-anturi. Flekti kun huutaa niin kone olisi silloin normilämpöinen vaikka todellisuudessa on kylmä. Elikkäs ns,ryyppy jää kokonaan pois käynnistäessä, auto siis koittaa toimia niinkuin lämpimänä, pienellä bensa höyryllä käyntiin. Se ei vaan kylmänä ihan riitä.

[markusm]

kuten olen maininnut ketjun alkupuolella, niin sinne itsekkin sen asian diagnosoin, ja VAIHDOIN anturin. ilman vaikutusta.

[sotaherra]

mistä hommasit anturin. itelle otin varakoneesta mutta tarvis varmaan ettiä uus tilalle.

[Puskapeke]

Onko autossa ilmastointi ja 2 flektiä?

Ja toimiiko ce-valo ollenkaan?
Onko rattiakselin luona 3 paria irtoliittimiä?(siellä mistä koodit luetaan)
Muistaakseni joskus laitoin tuolta väärän liittimen yhteen koodeja lukiessa niin flekti lähti huutamaan.

Onko releet kunnossa? Flektille pitäis olla rele

[markusm]

ostin uuden anturin muistaakseni motonetistä.

ei välähtele ce-valot ei. ei vaikka liittimet yhdistelisi niin tule koodia.

[sotaherra]

olin kattovinani ettei motonetissä ollu kun mittarin anturia.

[Puskapeke]

ostin uuden anturin muistaakseni motonetistä.

ei välähtele ce-valot ei. ei vaikka liittimet yhdistelisi niin tule koodia.

Se olis hyvä saada myös kuntoon, voisi hieman auttaa vianhaussa. Onkohan mittaristosta polttimo palanut?

[markusm]

voisin tänäviikonloppuna tutkia asian onko sielä ce merkkivalolle millainen polttimo, ja kuinkas tuo mittaristo irtiaa.

[Puskapeke]

Mittariston pitäisi lähteä suht näppärästi irti, kehys irti niin pääsee mittariin käsiksi.

Polttimot taitaa olla 1,4W T5 kannalla. Tosta lista polttimoista.
http://opposedforces.com/parts/legacy/e ... tration_2/

Alkuperäisiä polttimoita...
http://parts.subaru.com/p/Subaru__XTGL1 ... GA110.html

[markusm]

asia etenee rivakasti, nyt oli aikaa ja ehdin tarkistella juttua, tähän asti pitänyt aina lämmityksessä, tai konstaillut härnäämällä käyntiin, hätätilan varalle purkki pilottia mukana.

no nyt avasin mittariston. ja oli poistettu check engine poltin, asetin uuden tilalle, ja antoi sitten elr piuhat yhdistettynä vikakoodeja jota videoin.
mielestäni tuli 21 22 12. jos menevät samoin kuin mitsubishissä meni välähdys tekniikka. pitkiä lyhyitä välähdyksiä.

[mechanix]

asia etenee rivakasti, nyt oli aikaa ja ehdin tarkistella juttua, tähän asti pitänyt aina lämmityksessä, tai konstaillut härnäämällä käyntiin, hätätilan varalle purkki pilottia mukana.

no nyt avasin mittariston. ja oli poistettu check engine poltin, asetin uuden tilalle, ja antoi sitten elr piuhat yhdistettynä vikakoodeja jota videoin.
mielestäni tuli 21 22 12. jos menevät samoin kuin mitsubishissä meni välähdys tekniikka. pitkiä lyhyitä välähdyksiä.

Vikakoodi lämpötila-anturista. Kumman vaihdoit? Yksinapainen on mittaristolle, kaksinapainen eculle.

[markusm]

kaksi napaisen. mihinkä päättelinkin käyttäytymisen johtavan. koska mittaristo näytti/nyttää loogisesti, mutta flekti alkoi huutamaan heti alussa, niin ei ollut mitään syytä vaihtaa mittaristolle olevaa.

ei auttanut.

havainnoin myös tuossa että kun vaihtelin ehyeksi chek enginevalon, tai siis polttimon ylipäätään paikalle, niin parkit palaa, eikä sammu ollenkaan. ei valokatkaisimesta, eikä vaikka virrat oi poijes ja avain. valojen sulakkeen poistamalla sammui. ja siitä jatkan taas huomenna pohdintaani.

ottaakko vain valo poijes uudestaan, ja jatkaa kuten tähänkin asti. pian se kesäkin sieltä tulee, ja jos ei ole riittävän lämmin eikä saa lämmitykseen niin pamauttaa tulille jollain suihkeaineella. eipä se ole kuin aamun ensistartti mikä on kriittinen.

[mechanix]

kaksi napaisen. mihinkä päättelinkin käyttäytymisen johtavan. koska mittaristo näytti/nyttää loogisesti, mutta flekti alkoi huutamaan heti alussa, niin ei ollut mitään syytä vaihtaa mittaristolle olevaa.

ei auttanut.

havainnoin myös tuossa että kun vaihtelin ehyeksi chek enginevalon, tai siis polttimon ylipäätään paikalle, niin parkit palaa, eikä sammu ollenkaan. ei valokatkaisimesta, eikä vaikka virrat oi poijes ja avain. valojen sulakkeen poistamalla sammui. ja siitä jatkan taas huomenna pohdintaani.

ottaakko vain valo poijes uudestaan, ja jatkaa kuten tähänkin asti. pian se kesäkin sieltä tulee, ja jos ei ole riittävän lämmin eikä saa lämmitykseen niin pamauttaa tulille jollain suihkeaineella. eipä se ole kuin aamun ensistartti mikä on kriittinen.

Rattiakselin päällä on nappi mistä sammuu parkit. Helposti tulee mittaristoa ropatessa napsautettua se päälle.

[markusm]

jaa, voipi olla että vähän jo hämärässä olisi se siitä kiinni.

jatkan kun uusi päivänvalo saapuu, huomenna kymmenen korvilla.

[sotaherra]

mulla tuli 21 ja 22 koodit. lämpöanturi ja nakutusanturi. en muista miten päin ne oli. tosta 12 ei oo mitään hajua.

[SixStars]

12 tulee yleensä kun / jos joutuu startin kanssa tavallisuudesta poikkeavia runkutuksia tekemään
"Abnormal signal emitted from starter switch"

[markusm]

joo, epänormaalista 15 starttikerran käynnistyksestä varmaan ilmaantuu 12.

22 nakutus koodi voi tulla myös siitä että se lähtee laihalla käyntiin, kun kones luulee olevansa kuuma. ja sitten lyödään välillä pilottia kylmäkäynnistyksen kaveriksi.


lämpötila anteron johto meneekivasti johtosarjaan, kadoten pellien uumeniin. johtosarja tulee kivasti ja vaurioitumattoman näköisenä jalkatilaan yhtyen ecuun. liekö katkos jossain välillä. jokin syyhän sillekkin on että check engine valo on aikanaan otettu pois. asia voi olla jossain syvällä. parenpi kun unohtaa.

[mechanix]

joo, epänormaalista 15 starttikerran käynnistyksestä varmaan ilmaantuu 12.

22 nakutus koodi voi tulla myös siitä että se lähtee laihalla käyntiin, kun kones luulee olevansa kuuma. ja sitten lyödään välillä pilottia kylmäkäynnistyksen kaveriksi.


lämpötila anteron johto meneekivasti johtosarjaan, kadoten pellien uumeniin. johtosarja tulee kivasti ja vaurioitumattoman näköisenä jalkatilaan yhtyen ecuun. liekö katkos jossain välillä. jokin syyhän sillekkin on että check engine valo on aikanaan otettu pois. asia voi olla jossain syvällä. parenpi kun unohtaa.

Ei muuta kun mittaa yleismittarilla päistä että onko yhteys. Myös ecun päästä maita vasten vastus mittaamalla selviää mitä näyttää eri lämpötiloissa.

[Puskapeke]

Lämpötila anturilta pitäisi tulla suurinpiirtein seuraavanlaiset ohmit.

100astetta noin 180 ohmia
80astetta noin 300 ohmia
60astetta noin 600 ohmia
40astetta noin 1200 ohmia
20astetta noin 2500 ohmia
10astetta noin 3500 ohmia
0 astetta noin 6000 ohmia

Näin kertoo autodatan opus.

[jkb]

asia etenee rivakasti, nyt oli aikaa ja ehdin tarkistella juttua, tähän asti pitänyt aina lämmityksessä, tai konstaillut härnäämällä käyntiin, hätätilan varalle purkki pilottia mukana.

Yks legoista ei sietänyt roikan päässä roikkumista.
ihan sama oliko -30 tai +30 starttas heti tulille.

Mutta pakkasella roikan päästä tooosi vaivaisesti. Jätin sillä autolla lämmittimen käytön siihen.

[markusm]

tämän kanssa ei ole tullut tehtyä mitään, lämmittänyt vain roikan päässä pari tuntia ennen liikkumista.

mutta nyt täytyy ottaa varmaan ja mittailla, samalla kun vaihtaa tuohon tulpat, alkoi käyntihäiriö iskeä ja kuulostaa kuin kävisi selvästi kolmella.

minkähänlainen operaatio tuo vanhan 2l koneen kanssa on, pintavilkaisulla se ei aivan mahdottomalta näyttänyt.

[sotaherra]

helppo homma tulppien vaihto. tarpeeks pitkä jatko että pääsee lokarin ulkopuolelta ruuvaan.

[markusm]

nyt tapahtui jotain hyvin outoa.
kahden tulpan vaihdolla stattasi 10 asteen pakkasesta kuin ehjä auto.
millä tulppa voisi aiheittaa moisen vian joka saa flektin huutamaan kylmästartatussa autossa ja sen luulemaan olevansa lämmin.
(flektin johto tosin vielä on irti että en varmentanut, mutta tuntuu yhtäkkiä että asia on nyt ratkennut)

[JJR]

Itte tulpilla tuskin on asian kanssa oikeen mitään tekemistä, vaan tulppia vaihtaessa on todennäköisesti moottorin johtosarja vääntynyt vähän eri asentoon ja hapettunut johto on taas löytänyt kontaktin hetkeksi aikaa.

[markusm]

ei ole johtosarjaan koskettu, tulpan johdot ovat olleet irti tulpista ja 2 mitkä vaihdoin. johtosarjoja olen retuuttanut aienminsen mitä olen kerinnyt , ja ei ole aiheuttanut mitään.

täälä täytyy olla jokin erikoinen jomppaus jonkun vian korjaukseksi tai jokin muu alkuperinen vika olemassa. (vika jonka takia check engine polttimo oli mittaristosta poistettu)

liekö huilaa virrat päällä ollen eculta virta jakajalle josta tulpalle jonka eristeen ohi kanteet, häiriten anturia tai muuta signaalia.

setvin joskus kun jaksan.