Subaru Club Finland ry

Olen rakentamassa "härveliä"johon tulee Legacyn vm-91,tekniikka.Onko tuohon olemassa lukkoperää,tai käykö jostain muusta mallista.Välitys 4.11

Viscolukkoja on tarjolla, eivät oikeen pidä varsinkaan paljon ajettuna. Kunnollisia lukkoja R160 murikkaan ei sitten ookkaan ainakaan halvalla kovinkaan hyvin saatavilla.

Viskolukkooki vois varmana kiristää jotenki, ku vähä vaa tutkis. Ja tietty aina on kemppi.

Niin olen tosiaan tätä legendaa kuullut viscon kunnostuksesta... jotain sen nesteen vaihdosta/muuttamisesta. Vielä kun joku, joka tän on tehny, laittais oikein seikkakohtaiset kuvalliset ohjeet ni olis kiva. Mulla noita murikoita piisaa joten olis kiva sellainen temppu tehä

http://www.subaruclubfinland.net/keskustelu/viewtopic.php?f=15&t=3666&p=25694&hilit=visko#p25298

Tuossa oli VW viskon kunnostuksesta.

Ja RC autojen perämurikkaan laitettava öljy kuulemma toimii tuossa. Itse kun joskus katselin sitä niin olivat tyyliin 5e/pullo ja 1-2 pulloa menee.
MB forumilta löytynyt kanssa juttua viskonesteiden vaihdosta.

Kennedy kirjoitti:http://www.subaruclubfinland.net/keskustelu/viewtopic.php?f=15&t=3666&p=25694&hilit=visko#p25298

Tuossa oli VW viskon kunnostuksesta.

Ja RC autojen perämurikkaan laitettava öljy kuulemma toimii tuossa. Itse kun joskus katselin sitä niin olivat tyyliin 5e/pullo ja 1-2 pulloa menee.
MB forumilta löytynyt kanssa juttua viskonesteiden vaihdosta.

Joopa noita rc-autojen tasauspyörästöjen öljyjä on sitten sen sataa sorttia, et oksat pois! Ja ihan kokemuksesta voin sanoa et 20ml pullo maksaa tuon 5€! Noi diffi öljyt on silikoni pohjaisia, mitä itse käytän pojan kisa vehkeessä!

KK9 kirjoitti:

Kennedy kirjoitti:http://www.subaruclubfinland.net/keskustelu/viewtopic.php?f=15&t=3666&p=25694&hilit=visko#p25298

Tuossa oli VW viskon kunnostuksesta.

Ja RC autojen perämurikkaan laitettava öljy kuulemma toimii tuossa. Itse kun joskus katselin sitä niin olivat tyyliin 5e/pullo ja 1-2 pulloa menee.
MB forumilta löytynyt kanssa juttua viskonesteiden vaihdosta.

Joopa noita rc-autojen tasauspyörästöjen öljyjä on sitten sen sataa sorttia, et oksat pois! Ja ihan kokemuksesta voin sanoa et 20ml pullo maksaa tuon 5€! Noi diffi öljyt on silikoni pohjaisia, mitä itse käytän pojan kisa vehkeessä!

Älä helvetissä! Siksi laitoinkin, että kannattaa netistä katsella jengien kommentteja. Noissa öljy on painon mukaan eikä deseissä ja silikonipohjaistahan se pitääkin olla.
Ja ihan RC sivuilta katsottuna voin sanoa, että 5e pinnasta löytyy 50-100ml purkkeja. Englannista 110ml 1.7e+pk
Viskon paino pitää muistaa punnita ennen ja jälkeen tyhjennyksen, että saa painon tietoon paljonko tuota tarvitaan. (ja toivoa, ettei sieltä niin kamalasti kulunut pois)

M1kk0 kirjoitti:Sinne viskoon voi vaihtaa öljyt. Öljyn on oltava polydimetyylisiloksaania. Mitä korkeampi cSt, sitä jämäkämpi lukosta tulee. Yleensä vakiot ovat välillä 60-500 tuhatta riippuen onko keskilukko vaiko perälukko, sekä auton massa, voima jne.. Öljy myös kuluu ja palaa ajan saatossa, aiheuttaen luistoa.

E: Niin ja öljyjä vaihdettaessa ei saa laittaa täyteen, pitää jättää noin 15% ilmatilavuus. Muutoin nesteen laajetessa kotelo antaa periksi ja lukko räjähtää.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=287670&page=2

Kaks neliveto sierran viskolukkoa korjanneena. Käytin nikko-auton peräöljyä(silikonia) jonka viskositeetti oli 50000. Ostin sitä kärkkäiselta 2 purkkia ja meni puoltoista. Yhessa purkissa oli ehkä desi ja maksoi vajaan kympin. Levyjen huolellinen putsaus ja tota silikoni-mössöä joka väliin niin että yhtää ei jää ilmaa mihinkää.

100000 viskositeetti on kuulemma verrattavissa kemppi-perään hetken ajelun jälkeen mutta toi 50000:lla olin kyllä erittäin tyytyväinen toimintaan.

Joo sori flunssan takia hiukka ajatus ja muisti pätkii! Noi RC diffi öljyt on tosiaankin 50-100 ml ja hinnat pyörivät Suomen liikkeissä 5-10€ riippuen pullon/tuubin koosta ja siitä kuka ostaa! (Itse saan aktiivi mekaanikkona tietyistä liikkeistä hyvänkin alennuksen!)
Britti rc-liikkeet ei tahdo oikein Suomeen lähettää tavaraa! Manner Euroopasta tuleekin sitten paremmin!
Itse en juurikaan noita kamoja ulkomailta tilalle, kun periaatteena on kannattaa näitä kotimaan toimijoita, jotta saan niitä silloin kun tarvitaan! Kotimaan liikkeet kun toimittavat kamat kisapaikoille ja nykyinen päätoimittaja osien ja tarvikkeiden osalta toimittaa kamat myös viikonloppuisin ja iltaisin jos on tarvetta!

Tuossa purettuna r160 visko.

Se viskoöljy on sitten ihan järkyttävää liisteriä. Ei todellakaan tule valumalla ulos
Ainut keino putsata on hangata rätillä joka osa erikseen puhtaaksi, tai löytää jokin myrkky mihin tuo viskoölppä liukenee. Tosi huonosti liukenee ainakin mineraalitärpättiin ja tinneriin...

Purkaa tuo on helppo, mutta kasaaminen on varmasti huomattavasti hankalampaa. Ite purin tuon rikkinäisen ihan mielenkiinnosta

Ohhoh... tuota ei selvinpäin kannata ees koittaa

Kiitos.

Terveisin,
En pura Impun perää ikinä.

Kennedy kirjoitti:http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=287670&page=2

Kaks neliveto sierran viskolukkoa korjanneena. Käytin nikko-auton peräöljyä(silikonia) jonka viskositeetti oli 50000. Ostin sitä kärkkäiselta 2 purkkia ja meni puoltoista. Yhessa purkissa oli ehkä desi ja maksoi vajaan kympin. Levyjen huolellinen putsaus ja tota silikoni-mössöä joka väliin niin että yhtää ei jää ilmaa mihinkää.

100000 viskositeetti on kuulemma verrattavissa kemppi-perään hetken ajelun jälkeen mutta toi 50000:lla olin kyllä erittäin tyytyväinen toimintaan.

Jokainen omalla tavallaan, mutta se on tieteellinen fakta että kun hetken sitä viskoa käytät, niin se kuori antaa periksi, jos se on aivan täynnä öljyä ilman ilmatilaa. Noin 15% on hyväksi havaittu ilmatilavuus, 10%:lla lienee myöskin kestänyt. Öljyä pitää kuitenkin toki olla silleen ilmattomasti, etteivät levyt koske toisiinsa. Johonkin väliin pitää kuitenkin se ilmatila jättää. Kaasu kun painuu kasaan, neste ei. Missään autossa ei ole niin lujaa viskolukkoa, että se kestäisi puristaa nestettä kasaan. En tiedä, onko tehtailla käytetty jotain inerttiä kaasua noissa, voi olla että ilman happi ei tee hyvää kestoiälle. Toisaalta ei nuo viskolukot kaasutiiviitä ole olleet, ainakaan perissä.
Viskositeetin lisäksi levyjen koko, määrä ja muotoilu, sekä öljyn lämpötila ja täyttömäärä vaikuttavat lukon toimintaan.

Reetuhai2 kirjoitti:Viskolukkooki vois varmana kiristää jotenki, ku vähä vaa tutkis. Ja tietty aina on kemppi.

Alkuperäistä viskolukkoa ei voi säätää kuin vaihtamalla eri viskositeetin öljyt, tai periaatteessa vaihtamalla erimuotoisia levyjä, tästä vain ei jäykistämisen kannalta kummoisesti potentiaalia ole, jos yhtään. Korkeampaa viskositeettia sisään, niin luisto vähenee. Tehtaalla nuita voidaan sitten säätää levyjen määrällä, muotoilulla ja reijityksellä.

Qulle kirjoitti:Viscolukkoja on tarjolla, eivät oikeen pidä varsinkaan paljon ajettuna. Kunnollisia lukkoja R160 murikkaan ei sitten ookkaan ainakaan halvalla kovinkaan hyvin saatavilla.

Se öljy kuluu aikaa myöten, vaikka viskot ovatkin periaatteessa todella pitkäikäisiä muutoin. Öljyt vaihtamalla paranee.

Ei tuo viskon rakenne ole monimutkainen, kun vain ajatuksen kanssa purkaa ja miettii miksi se osa näin tässä on. Sitten vain samaa reittiä kasaan uusilla öljyillä. Purkaminen tuppaa olemaan pahanhajuista vanhoilla öljyillä, ja levyjä hankala saada irti kun öljy on niin jankkia, liimannut levyt kiinni ja levyt niin ohuita.

Jos tilaa on ni voishan sinne yhen levyn koittaa mahuttaa lisäks.

Ja sit asiaa, minkäs vahvusta mössöä noihi kannattas laittaa, keski/perän viskoon? Sellaset että olis suht pitävä, jämäkkä ajettava, muttei nyt kuitenkaa ihan kemppii vastaava.

R160-perään saattaa olla tulossa sähköisesti kytkettävä lukko https://www.harrop.com.au/shop/4x4-performance/elocker harrastajien kiinnostusta moiseen on jo harropin toimesta kartoitettu ja jos päätyvät moisen valmistamaan, niin arvioitu hinta tullee olemaan n. 800-1200€

Mahtaa olla vähän raaka ratakäyttöön

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Qulle kirjoitti:Mahtaa olla vähän raaka ratakäyttöön

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Alle 100% lukko on leikkimistä