Lohkon vahvistus

[JMan]

Kiertokangen laakerit alko pitään mellakkaa. Tällä jumpalla alko.

Tähän tähdätään:

Mikä lohko tuo on? Missä täytöt on tehty? Täytyy vissiin ruveta suunnittelemaan osien ostoa, kun mulla lienee yksi viimeisistä alkuperäisellä koneella olevista MY08 STI:stä. Noin 110tkm ajettu joten taitaa olla parempi ruveta tunkemaan kaikki ylimääräinen sukanvarteen.

[Mauri H]

Melkein uskaltaisin väittää että Artec Powerin Sakulta on tuo lohko lähtöisin.

[Displaced]

Kuvan lohko on multa lähtöisin, Saku ei ole ainut tekijä Suomessa

[Mauri H]

Kuvan lohko on multa lähtöisin, Saku ei ole ainut tekijä Suomessa

[SamiG]

Kuvan lohko on multa lähtöisin, Saku ei ole ainut tekijä Suomessa

Niin eikös Saku käytä noi Jyväskylässä jollain pajalla? Voi tosin olla, että olen jotain ymmärtänyt täysin väärin...

[Jampsu]

Kuvan lohko on multa lähtöisin, Saku ei ole ainut tekijä Suomessa

Niin eikös Saku käytä noi Jyväskylässä jollain pajalla? Voi tosin olla, että olen jotain ymmärtänyt täysin väärin...

Woz noita tekee jkl

[Displaced]

Jep, sama kaveri vääntää kaikille.

[Tomcat]

Jep, sama kaveri vääntää kaikille.

Jep Jyskälässä tehdään, mutta Sakun idea alun alkaen käsittääkseni ja nyt menossa olisko versio 4.

[iner]

Jep, sama kaveri vääntää kaikille.

Jep Jyskälässä tehdään, mutta Sakun idea alun alkaen käsittääkseni ja nyt menossa olisko versio 4.

Miten tuo täyttö on toteutettu? Valettu, hitsattu, billet alumiini...?

[Displaced]

Voihan Saku tuosta kunnian ottaa jos haluaa, kutakuinkin joka maassa noita tehdään, ja ollaan tehty vuosikausia

Ja "versioista" nyt ainut ero taitaa olla että putkien ympärillä on löysempi sovite kun ennen, eli ei vedä putkea yläpäästä yhtä kieroksi enää.

Billetistä tekee juu.

[Hakala]

Missä hintaluokassa tuo lohkon tuenta on?

Vaatiiko samalla jotain muuta?

[Tomcat]

Ensimmäisen kerran mä näin Mikin STi:ssä tuon "vahvistetun" Mark 1 version, olisko ollu 08-09. Silloin vahvistus oli dekkitasoon nähden syvemmällä, ei paljoa mutta selvällä porrastuksella.Vastaavia vahvistuksia ei ainakaan silloin ollut mitenkään yleisesti tarjolla ja jos oli joku "vahvistettu" lohko niin hinnat oli jossain ihan tähtitieteellisissä summissa.

[Tomcat]

Missä hintaluokassa tuo lohkon tuenta on?

Vaatiiko samalla jotain muuta?

Olisko ollu jotain 700,-€ putkien muoto kannattaa tarkistuttaa ettei ole jo valmiiks ihan soikeet ellei teetä uusiin. SamiG:llä tais murtuu putki vahvistuksen jälkeen kun tehtiin jo pinnistehtyihin putkiin. Niin ja lohkot olis varmaan hyvä pestä ennen toimitusta...

[Displaced]

Eka Wozin tekemä lohko mulle oli kanssa siinä 08-09 taitossa, ja palat on samanlaiset kun nyttenkin. (voin mittailla ja ottaa kuvia jos tarve vaatii)

Ausseista on saanut Mark Knightin kautta 07 ainakin jo vahvistettua lohkoa, Outfront jenkeissä 08-09 muistaakseni, Finch Motorsport ja ASmotorsport briteissä tarjonnut myös likimain yhtä kauan.

En tiedä paljon Woz itse ottaa, mun kautta 700e plus mahd lähetyskustannukset.
Sakun hinta ulkomuistista 800e.

Käytettyihin lohkoihin suurin osa varmaan teetetty (mulla kaikki olleet käytettyjä) mutta tekovaiheessa stanukoossa.

100mm porattukin ja hyvin toiminut.

99.75mm suositus koska toi vahvistus vähän silti muuttaa putken muota.

[khalonen]

Menee kyllä ropailuaiheesta jo sivuun mutta ainakin Suomessa Subaruista saatujen kokemuksien perusteella tehty toiseenkin merkkiin:
https://www.facebook.com/462250443834976/photos/a.465588406834513.107720.462250443834976/629051373821548/?type=1&theater

Kenen idea lienee alunperin, evt. Hinnassa saa sitten samalla lohkon tasopintojen oikaisun
Eri versioitahan tulee myös siitä kun kansien/tiivisteiden vesikanavat muuttuu -08. Wozilla tuntui tietoa olevan mitkä tiivisteet ja mitkä kannet toimii minkälaisten vesireikien kanssa inserteissä. Piti selvitellä...

[Tomcat]

Eka Wozin tekemä lohko mulle oli kanssa siinä 08-09 taitossa, ja palat on samanlaiset kun nyttenkin. (voin mittailla ja ottaa kuvia jos tarve vaatii)

Voihan tuo Mikin lohko ollu aikasemminkin, 2007?? muistelin vain ajankohtaa, silloin tosiaan palat oli "upotettu" dekkitason alle.
Lohkon kavereiksi suosittelen Cossun mäntiä, on käyntiääneltäänkin kuin vakio, ei pakkasaamunakaan kolise eikä lotise, eikä ääni ole muuttunnu miksikään kilometrien saatossa.

[Tomcat]

Tuossa jenkkien halpisversio aiheesta...

http://www.ebay.com/itm/Subaru-Rebuilt- ... ae&vxp=mtr

Vanhaan lohkoon tehty, niin ei tietoa kestosta, mutta jos tsekattu/mitattu että on ollu vielä OK niin varmaan toimii.
Rantakaren Jarille tuli kokeeks tuolta yks motti...

Mä teetin noi vahvistukset uusiin lohkoihin kun Short Block makso 1600usd halvimmillaan, veivit + männät tosin lähti koristeiksi, mutta hinta silti jäi vahvistuksineen maltilliseksi ja kaikki onkin sitten uutta osaa.

[SammyG]

Sitten on tietysti kokonaisesta alumiinipalikasta työstetyt lohkon palat: https://www.youtube.com/watch?v=epaXw-I ... e=youtu.be

[Tomcat]

Sitten on tietysti kokonaisesta alumiinipalikasta työstetyt lohkon palat: https://www.youtube.com/watch?v=epaXw-I ... e=youtu.be

Ja hinta mitataan kultaharkoissa. Tuollainen olis kyllä bueno jos vaan pelimerkit riittäis.
Kaveriks vielä kunnon billet kannet

[SammyG]

Sitten on tietysti kokonaisesta alumiinipalikasta työstetyt lohkon palat: https://www.youtube.com/watch?v=epaXw-I ... e=youtu.be

Ja hinta mitataan kultaharkoissa. Tuollainen olis kyllä bueno jos vaan pelimerkit riittäis.
Kaveriks vielä kunnon billet kannet

Ja sille kaveriks:

[Hakala]

Sitten on tietysti kokonaisesta alumiinipalikasta työstetyt lohkon palat: https://www.youtube.com/watch?v=epaXw-I ... e=youtu.be

Ja hinta mitataan kultaharkoissa. Tuollainen olis kyllä bueno jos vaan pelimerkit riittäis.
Kaveriks vielä kunnon billet kannet

9500AUDia oli Autotechilla ausseissa

Tän topikin ois kyl voinu pitää ihan asiallisenakin

[Jampsu]

Sitten on tietysti kokonaisesta alumiinipalikasta työstetyt lohkon palat: https://www.youtube.com/watch?v=epaXw-I ... e=youtu.be

Ja hinta mitataan kultaharkoissa. Tuollainen olis kyllä bueno jos vaan pelimerkit riittäis.
Kaveriks vielä kunnon billet kannet

9500AUDia oli Autotechilla ausseissa

Tän topikin ois kyl voinu pitää ihan asiallisenakin

Pari kappaletta lähti tilaukseen

[Displaced]

Vaivaset 16000 AUD billet 83mm kammella, veiveillä, männillä, lohkonpulteilla ja kannenpulteilla kasattuna.

Samaan hintaan joku Suomessa myi Cosworthin alakertaa

[Tomcat]

Sen verran taustatietoa noista "Suomi" vahvistuksista että ideaa ei ole kopioitu mistään ulkomaalaisesta Subaruvirikiskasta vaan alun alkaen homma lähti siitä kun todettiin että 2.5L Subarun lohkojen putket venähtää ja asialle pitäis tehdä jotain.
Vahvistus idea kyllä "kopsattiin" Sakun ja Jounin toimesta joskus 2006-7 ja idea lähti Hondan koneista, niissä kun oli nähty vastaavia tai sinne päin virityksiä. Subaruun oli ollut tarjolla ties mitä tikapuu ym virityksiä mutta ne voidaan jättää ihan omaan arvoonsa...
Tuo Mark1 dekkitason upotus johtui taasen siitä kun ensimmäiset tehtiin uusiin lohkoihin ja ne jätettiin tehtaan jäljille eikä tasoja ajettu, upotus oli siis vain nimellinen. Versioita on sitten tehty "muutamia" tässä vuosien saatossa, varsinkin alussa. Nykyään lohkot ilmeisesti stressiporataan/hoonataan ja ajetaan tasoon... Tästä mulla ei tietoa mutta oletan? Jesse vois tietää tarkemmin, se kun on varmaan teettäny ne viimeiset??

OEM lohkoista sen verran että uudemmat valut 703 ja ainakin 704:sen sylinteriputkissa on "rihlaus/spiraali" tyylinen vahvistus putken ympärillä kun vanhemmissa vahvistukset on pitkittäiset. Silmämääräisesti/maalaisjärjellä ajatellen tuo "Spiraali" on vahvempi kuin vanha malli...

Tämän hetkinen "Closed Deck/vahvistettu" versio 704 lohkoon on aika vahva ja riittää varmaan "useimmalle" katumiehelle. Nyt kun vielä keksittäis sellainen "oikea" metallinen kansipahvi kunnon liekkirenkailla eikä tuota Navalinean dinosaurus "2002 Turbo BMW:n" massahirviötä niin olis monella murheet takanapäin ilman muutaman tuhannen Km välillä tehtävää kansiremppaa... Tosin Navalinean alkuräjähdyksen aikaiset pahvit on ainoat mitkä mulla on kestäny jo 20tkm

[FXT]

Mä maksoin lohkon vahvistuksen Subtechille, mutta täytyy kyllä myöntää etten tiedä missä se tehtiin
Käsittääkseni ei kuitenkaan WOZilla? Siellä kyllä kävin ensin ihmettelemässä kun se on tuossa parin kilometrin päässä.

[Displaced]

Subtech teettää Wozilla, niinkuin kaikki muutkin

Vahvistus ja plaanaus tehdään Jyväskylässä, poraukset jne voi teettä missä haluaa, Woz ei niitä tee itse, käyttää jotain alihankkijaa.

Pahvihommaa ollaan mietitty kimpassa viisaampienkin kanssa, eikä oikeen tunnu löytyvän äkkiseltään ns "parempaa" ratkaisua.

Yritetty myös teettää mieleiset, mutta ei Amerikkalainen asiakaspalvelun ammattilainen ymmärrä yhtään mitään, niin jäi nekin tekemättä.

Navalineat toimii kuitenkin kun alkaa tehoa olemaan.

Subarussa vaan noita kannenpultteja ihan liian vähän, pitäis olla samaan malliin kun voimadieselissä niin alkais pysymään

[tatu_s]

Voishan sitä kuvitella että kannentiivisteen varsinaisesti tiivistäville alueille saadaa enemmän painetta jos vahvikkeet upotetaan hiukan varsinaisen tasopinnan alapuolelle. Kuvittelisin että hyöty enemmän mls tiivisteellä, massatiivisteellä tuskin hyötyä ollenkaan.

[Tomcat]

Tuollaisia painealuekuvia kattelemalla näkee mihin se puristus kohdistuu...

[tatu_s]

Tuotapa juuri ajoin takaa. Tiedä sitten onko vahvikkeiden upotuksesta muuta kuin moraalinen hyöty, ei taida olla kovin monessa paikassa mahdollista tuollanen mittaus jotta sais varmistettua tietoa...

[justyhi]

Terve!
Aiheeseen liittyvä aloittelijan kysymys. Mulla on EJ25 menossa auki (ilmeisesti kiertokangen laakeri vaihtokunnossa) ja lohkon vahvistaminen ollut mietinnässä. Motissa on sisällä uudehkot takokamat, joten kysynkin pystyykö lohkon vahvistamaan ja kasaamaan aiemmilla männillä, vai vaatiiko porauksen ja uudet sisuskamppeet samalla kerralla? Tähän asti konetta on ajettu maltillisilla paineilla ja n. 400 hevosen tehoilla, mutta vahvistaminen ei varmasti olisi pahaksi. (varsinkin jos tekee mieli kiristää ruuvia..)

[tatu_s]

Varmempi olisi varmasti porata sylinterit ja oikaista tasopinta vahvistuksen jälkeen mutta muodonmuutokset riippuvat eniten sovitteen ahdistuksesta (=miten paljon isompi vahvike on sille koneistettua tilaa isompi, mitataan millin sadasosissa tai paremminkin arvellaan, ilkiö mitattava). Jos sovittaa vahvikkeet siten että menevät kevyesti naputtamalla paikalleen (laakerilukitteen kera) niin muodonmuutokset ovat olemattomia. Kovin suurta ahdistusta on vaikea kuvitella tuohon muutenkaan, alkaa lämmetessään puristamaan entistä enemmän sylinteriputkea muodottomaksi.

Materiaalia poistettaessa on muodonmuutos myös mahdollinen mutta ainetta lähtee niin olematon määrä että en jaksa uskoa että ihmeitä tekee. Tarkistaa se kannattaa t-mikrometrillä että sylinterit kestävät pyöreinä ja tasopinnan oikasuunhan ei mitään estettä ole.

Summarum: luultavasti onnistuu poraamatta, tarkkaan tehtävä ja tarkastettava että kaikki ok.

[justyhi]

Kiitos hyvästä vastauksesta! Vieläkö tämä aiemmin mainittu Woz tekee näitä Jyväskylän seudulla ja keneen kannattaisi olla yhteyksissä?

[Jake1]

Soitteleppa Jouni Tuominen Woz Trading Oy 0405411494

[Tomcat]

Kokemuksesta voin sanoa että noista 2.5L ei kannata tehdä mitään voimakoneita, jos haluaa sellaisen kattilan että pysyy läjässä niin 2.0L, tai strokerina 2.1L tai 2.35L.

Tähän taloon ei tuu ainakaan enää yhtään Subarun 2.5L turboa, tai jos tulee niin kone vaihtuu