Potkua 2.0i koneeseen?

[Sub4ru]

Itseäni on jälleen tänäkin talvena alkanut houkuttaa oikea 4x4 ajoneuvo ja Subaru lienee sieltä parhaasta päästä etenemiskykynsä puolesta...
Mutta se ärsyttää, että miksi japsi ingenjööri pistää keulalle turbottoman, noin pesukoneen moottorin tehoja vastaavan myllyn?
Tuollaiset 11sek ja ylikin olevat 0-100km/h kiihdytysarvot ovat niin 1990-luvun nuhapumppudieselien arvoja! Ja tiedän sanoa sen ihan kokemuksesta; nimim. '93 Golf TD. Ei siis ole speksit Subarula tätä päivää... Pirssit eivät liikahda mihinkään mutta bensa maistuu kuin '70-luvun Volvolle - tästäkin kokemusta on.

Varsinainen kysymys siis kuuluu, että saako tuosta turbottomasta 2.0-koneesta järkevästi (edullisesti) ja luotettavasti (kone kestää) tehoja irti hieman lisää, että 0-100km/h liikahtaisi edes alle 10sekuntiin?!?

[Matson]

Katasta 2.2 litrainen legacy mallisarjan tehokkaimman turbo koneen veroiseksi laittamalla turbotuksen lisäksi turbollisesta korista jarrut. Sanokoon tietäjät sitten lisää 2.0 koneiden virityksestä. Mutta että se on mahollista sanonpaha vaan jos o intoa. Kulutuksista ilimeisesti turha puhua menee aina pirusti. Kato rs25.com legacy ej22e turbo juttua. Löytyy myös ej20 turbo juttua halutessa. Elikkä jos 2.0i koneeseen turbo niin se vaatii sit myös kansien vaihdon ej25 koneesta että saa puristus-suhteen laskettua jotta kestää. Toisinsanoe jos ei oo vehkeitä kansiremontteihin niin 2.2 litrasta kattomaan. Jos turbolla ajaa nii kyllä se volvoista tahtoo mennä tuo kulutus sitte taasen reippaasti yli. Jos sitä tehoa haluaa sen alle 10sek niin järkevä on joku 2.5 litranen legacy subarulta? Kulutus ei oo isompi. Nämä mun mietteitä.. Ja kyllä en tiedä uusista subarun koneiden virityksistä pahoittelen mutta nämä oli vanhemman ikäluokan subaruihi. -Matti

[sotaherra]

tuskin noita vapareita niin kauheesti viritellään. moni kuitenkin hakee sen turbon suoraan jos tehoo haluaa. samat perus asiat pätee kuitenkin näihin kun muihinkin koneisiin virittäessä.

[Haiduk]

Enpä keksi muuta suht helppoa keinoa kuin kokonaan uusi catback ja siihen softa kylkeen. Sitten voi hifistellä vielä ilmaputsareilla ym. Noista ehkä selviää tonnilla. Tuloksena saat ehkä 20hv lisää ?

Yhdyn kyllä noiden vapareiden hitauteen. En tiedä miksi Subaru tunkee noita kivikautisia ja alavireisiä motteja vielä ihan uusimpiin malleihin. Kai siinä on ajateltu sitten luotettavuutta enemmän. Ota mielummin 2,5 litranen vaikka sekin on järkyttävän hidas. Sillä pääset ehkä just ja just alle 10 sec.

[petev]

Älä hyvä mies osta vapari subarua ,jos se ei kiihdy riittävästi
Siltikin se pikkusen vajaatehonen 4-veto lähtee aika mukavasti liukkaalla kelillä, ja veturina helvetin hyvä .
Eikä kyllä mun mielestä kannata edes yrittää virittää vapari subbee.
Turboa vaan kehiin.

[p128194]

Juuri ko. ikäluokan dieseleistä ei omaa kokemusta ole, mutta ainakin vähän vanhempien dieselien hehkutus kesti sen verran kauan, että siinä vaiheessa kun moottorin sai käyntiin, olisi Subarulla ajanut jo kauas. Lisäksi useasta lähteestä tarkastellen, dieselpuolella Golfiin oli tarjolla -93 ainoastaan 1.9 Eko-Diesel moottori jossa oli 55kW tehoa (sitä en sitten tiedä mitä esim. Saksanmaalla on myyty). 0-100 km/h ilmoitettu kiihtyvyys 15,4 s. Samanikäiset Ladat kiihtyy 16 sekuntiin. Ripein (bensa)Golf on kiihtynyt 7,6 sekunnissa mutta pelimerkkejä on tarvittu saman verran kuin on maksanut uusi Saab 9000, Volvo 940, Nissan 200SX tai Honda Prelude. Eli aivan järjettömästi.

Polttoaineenkulutuskritiikkiin on helppo yhtyä, uusien autojen suhteen. Kehityksen olisi pitänyt olla nopeampaa varsinkin kun lähtötilanne on se, että on oltu jo valmiiksi kilpailijoita jäljessä. Nyt ollaan vielä enemmän ja se varmasti osaltaan syö autojen myynnistä ison osan täällä polttoaineiden himoverotuksen kehdossa. Toisaalta tuttavalla on vanha taksi-Volvo jolla on nyt ajettu jo 300000km vaikka se on vasta pari-kolmevuotias. Puolen vuoden korjauskustannuksiksi on tullut yli 5000€, koska takuu on lopussa ja jatkuvasti jotain hajoaa. Autoon on vaihdettu (takuuaikana) jo uusi moottori kokonaan. Lisäksi kaikki osat ja huollot on todella tolkuttoman hintaisia, pelkkä ölljynvaihto suodattimineen oli yli 200€. Mutta kuluttaahan se toki polttoainetta tosi vähän sen kokoiseksi autoksi. Hermoja sitten sitäkin enemmän.