Subaru Club Finland ry

Onko kellään kokemusta näistä kiinalaisista VXDIAGin diagnostiikkalaitteista? Tuossa otsikossa mainitussa olisi SSM-III (4/2018) ja hinta 247 € (ilmainen toimitus, mutta luultavasti täytyy maksaa vielä tullimaksu ja ALV, koska se tulee Kiinasta).

En tiedä miltä myyjältä aikoinaan hankittu mutta tuollainen on itsellä tällä hetkellä lainassa toveri-harrastajalta, ja toimii. SSM on ohjelmistona vähän kankea ja rauhallinen mutta saa sillä tehtyä mihin on tarkoitettu.

247e vaikuttaa aika edulliselta, viimeeksi kun itse noita katselin niin oli 300e pinnassa?

Kehtaatko vielä linkata sivun josta tuohon hintaan lupaavat.

AliExpressissä noita myydään useassakin kaupassa. Tämä oli halvin.

Hankin sitten tuollaisen VXDIAGin hintaan 247 euroa. Toimitus oli ennätysnopea. Iloisena yllätyksenä ohjelmisto sisälsi myös SSM4:n, joka mielestäni toimii aika sutjakasti. Käyttöönotto oli kyllä hankala johtuen epämääräisestä ohjeistuksesta. Lopulta sain kuitenkin kaikki toimimaan.

Alkajaisiksi säädin TPMS-varoitusvalon pois häiritsemästä, koska minulla ei talvirenkaissa ole rengaspaineantureita. Samalla säädin ajovalojen syttymisherkkyyttä sopivammaksi. (Kumma juttu muuten, että vaikka olin edellisessä huollossa pyytänyt säätämään valojen syttymisherkkyyttä vähemmän herkäksi, niin siellä se säätö oli edelleen kaikkein herkimmässä asennossa.) Tein pari muutakin säätöä, joten eiköhän laitteen hankintahinnasta tullut jo ainakin osa kuitatuksi. Aionkin hyödyntää laitetta huollattamalla auton itse (kun eivät huollossa osaa edes valojen herkkyyttä säätää).

Automaattisen sadetunnistuksen herkkyyden säätöä en löytänyt mistään. Ilmeisesti sitä ei voi säätää?

Voiko tuolla suorittaa CVT-automaattivaihteiston oppiminen (Learning Control)?

Edit: Tilasin tuon. Myyjä kertoi että laitteella pystyy suorittamaan tuon.

Voiko tuolla suorittaa CVT-automaattivaihteiston oppiminen (Learning Control)?

Luultavasti voi. Ohjelmistohan (SSM4) on kai sama mitä merkkihuoltamoillakin käytetään. Itse laite on kiinalaisten valmistama.

Ainakin sieltä löytyy korjaamokäsikirjassa mainitusta kohdasta AT learning mode. En tietenkään itse kokeillut sen toimivuutta, kun ei ole tarvetta.

Mikä on diagnostiikkalaitteen Tavarakoodi tullausta varten?

Edit: Löysin Vikakoodinlukija (OBD-lukija) 9031808000

Lainaus yltä:
Automaattisen sadetunnistuksen herkkyyden säätöä en löytänyt mistään. Ilmeisesti sitä ei voi säätää?

Tämä tieto kiinnostais myös kovasti täällä, kyseessä -18 Foresteri.

Laite saapui eilen, mutta nyt en saa tuota SSM4 softaa asennettua. Tulee seuraava varoitus:

You are trying to install an old version of the SSM4 software. The activation period for this version expires. This version can be installed only on a computer with the activated older-version software. Please install latest version software.

Onko mulle toimitettu vanhentunutta softaa tai teenkö jotain väärin? Miten tuo softa tulee asentaa? DVD:n nimi on SUBARU2018.04.

Tuttu varoitus, mutta ei hätää. Asenna kaikki tarkalleen oikeassa järjestyksessä. Eli ensin SSMIII ja sitten vasta SSM4.

Joo, siinä järjestyksessä asensin. Ja kun yritän avata SSMIII, niin se ilmoittaa että SSM4 ei ole asennettu.

Entä se Subaru.exe-tiedosto? Ja Wintoosan vaatimat uudelleenkäynnistykset? Muistan, että asennus oli melkoisen hankala, mutta lopulta kyllä onnistui.

Se Subaru.exe ei tehnyt mitään, vaatii varmaan että SSM4 on asennettu ensin. Mikä Windows versio? Voisiko olla ettei toimi Windows kympin kanssa?

Subaru.exe ei näytä tekevän mitään, mutta kyllä se kuitenkin jotain tekee ja vaaditaan, jotta kaikki toimisi. Windows 8 on tuossa läppärissä.

Kokeilin juuri onnistuisko Windows 7 kanssa. Sama ongelma silti.

Pitääkö laite olla kytkettynä autoon ja läppäriin kun asentaa tuon softan?

Muistaakseni ei tarvinnut (saanut) olla kytkettynä autoon, mutta kaikkea kannattaa kokeilla. Minullakin tuo vain yhtäkkiä alkoi toimia monien uudelleenasennusten jälkeen.

Oletko tsekannut tämän videon: http://www.vxdiag.net/wiki/en/#!pages/Subaru/SubaruSelectMonitor_install/index.md

Edit: 12:41 6.12.2018

Olen katsonut tuon videon ja yrittänyt asentaa juuri tuossa järjestyksessä.

Ilmeisesti SSMIII on asennettuna onnistuneesti? Koita ensin saada se toimimaan: kytke laite autoon, avaa SSMIII. Jos toimii, yritä SSM4:n asennusta uudelleen.

Softa on ilmeisesti vanhentunut niinkuin tuossa varoituksessa mainittiin. Sain nyt asennettua asettamalla aika taaksepäin toukokuulle. Asennuksen ja Subaru.exe patchaamisen jälkeen asetin oikean ajan. SSM4 kyselee salasanaa, mutta siinä pystyy painamaan skip. Onko sulla sama juttu?

Juu, pitää painaa skip. Niin tuolla ohjevideollakin tehdään.

Tuo SSM4:hän oli ylimääräinen bonus, jota ei ole edes mainittu kaupan myynti-ilmoituksessa. Siksi ohjeistus on puutteellista eivätkä varmaan takaa sen toimimista. En tiedä miten se minulla alkoi toimia, koska minä en muuttanut mitään päiväyksiä.

En ollut edes kokeillut SSMIII:sta. Nyt kun kokeilin, niin tuli tällainen varoitus:

Sain toimimaan nyt uudelleen käynnistyksen jälkeen!

Voitko tarkistaa onko sulla sama SSM4 versio (katso kuva alla)? Mielestäni tuotekuvauksessa sanottiin että pitäisi olla 2018.04, mutta tuossa lukee 2018, 01

Sama versio on: 2018, 01

hakaka kirjoitti:Sama versio on: 2018, 01

OK, kiitos!

Saitko toimimaan USB:n kautta? Mulla ei toiminut ollenkaan USB:n kautta. WiFi:n sain kyllä toimimaan, mutta voiko siihen luottaa kun tekee ohjelmointia?

USB-kaapelilla toimii. Wifiä en ole edes kokeillut.

Taisi olla joku win10 virranhallinta juttu, kun käytän läppärin akkua.

Kun valitsee joitakin toimintoja tulee seuraava varoitus:

"CF application version update failed.
ErrCode = 2"

Onko tuttua?

Sitten vielä semmoinen juttu kun ohjekirjassa (sivulla 8) auto symboli on sininen ja siinä lukee Vehicle Communication Status(Blue). Mun laitteessa tämä ledi palaa kuitenkin punaisella. Pitääkö tästä olla huolissaan?

"CF application version update failed.
ErrCode = 2"

Tuttua on. Tuo ilmoitus tulee melkein aina. En usko, että se vaikuttaa mihinkään.

Enpä ole huomannut minkä värisiä nuo valot ovat. Kunhan kaikki neljä valoa palavat. Se viimeinen valo syttyy vasta pienen odotuksen jälkeen. Ennen sitä ei kannata tehdä mitään.

Oliks jossain esimerkiks listaa parametreista, joita tuolla voi säätää?

Hinta on hieman suolainen verrattuna muutaman muun merkin kopiodiagnostiikkalaitteeseen (= Kiinan halpa rauta + kräkätty orkkissofta), mutta saatan pitää noita silmällä, jos siellä on asetuksia, joita haluaisin autossani muuttaa.

Periaatteessa tuolla voi säätää kaikkea mikä on säädettävissä. Vaikea on antaa mitään listaa. Esim. SSM4:n ohjekirjassa on yli 400 sivua.

Hinta on tietysti hieman korkea, mutta halpa, jos vertaa Subarun suosittelemaan Denso DST-i:hin, joka maksaa parituhatta euroa. No, en tiedä kannattaako noita verrata keskenään.

Olisi mielenkiintoista tietää, jos joku on saanut jonkun muun laitteen toimimaan SSMIII/SSM4:n kanssa.

hakaka kirjoitti:Periaatteessa tuolla voi säätää kaikkea mikä on säädettävissä. Vaikea on antaa mitään listaa. Esim. SSM4:n ohjekirjassa on yli 400 sivua.

Lataanpa tuon netistä ja vilkaisen, mitä se on syönyt.

hakaka kirjoitti:Hinta on tietysti hieman korkea, mutta halpa, jos vertaa Subarun suosittelemaan Denso DST-i:hin, joka maksaa parituhatta euroa. No, en tiedä kannattaako noita verrata keskenään.

Ei varmaan voi verrata, koska luulen, että yksityisille eivät myy. Ja jos myyvät, niin aika ihmeellistä on. Esimerkiksi PSA:n PP2000 tai Diagboxia kai voi tilata vain korjaamot, ja hinta on samoin tonneja. Jos valmistaja myisi alkuperäistä diagnostiikkasoftaa ja pulikkaa 300 dollarilla yksityisille, ostaisin heti yhden sekä PSA:lta että Subarulta. Mutta kiinankräkki on aina kiinankräkki. Mulla on tuo edellä mainittu Diagbox ja en montaa kymppiä siitä maksanut. Ihan ok hinta, ja jos hajoaa niin ostan toisen samanlaisen. On parille muullekin merkille.

Mutta pari kolme sataa alkaa olla jo vakavasti otettava sijoitus, ja siinä vaiheessa katselisin jo monimerkkitestereitä, joiden alkaen-hinnat on muutaman sadan luokkaa. Toki niistä puuttuu erityisimmät merkkikohtaiset ominaisuudet ,mutta saa niillä silti enemmän irti kuin perus Torquella, Pistonilla tms. obd-lukijalla.

VXDIAG on juurikin tällainen monimerkkitesteri. Siihen saa ostaa eri merkkien softia. Kattelin juuri AliExpressistä mitä maksavat. Esim. GM-softa 67 €, Toyota 58 €, Mazda 58 €, VW 40 €, Volvo 53 €, Honda 107 €, MB 177 €. Toimivuudesta ei ole mitään tietoa. Ovat kaikki tietysti kiinalaisten kräkkäämiä.

Googlettamalla voi ladata noita softia ihan ilmaiseksikin.

Autoa on turhauttavaa rassata ilman tehtaan diagnostiikkaohjelmaa. Vuoden hautomisen jälkeen ostin tuon VxDiag:in, ensi alkuun juuri tuolla SSM3-softalla. Katsotaan, miten toimii: tuolla rahalla laatuvaatimuksetkin on jo jonkinlaiset. Samalla taisin sitouttaa itseni Subaruun jatkossakin, ettei mene rahat hukkaan

Mikä juttu cvt laatikon learning control juttu on? Mitä se tekee?
Paraneeko laatikon käyttäytyminen jotenkin parempaan, vaihtaako erilailla jotenkin/eri kierrosluvulla tms?
Joku teettäny huollossa ton kenties?
Sorry, en tajua näistä mitään, siks tyhmä kyssäri.

jykä66 kirjoitti:Mikä juttu cvt laatikon learning control juttu on? Mitä se tekee?
Paraneeko laatikon käyttäytyminen jotenkin parempaan, vaihtaako erilailla jotenkin/eri kierrosluvulla tms?
Joku teettäny huollossa ton kenties?

Automaattilaatikoissa on yleensä kahdenlaisia oppimisparametreja. On erilaisia itsekalibroituvia laatikon sisäiseen toimintaan liittyviä parametreja, joilla laatikon tietokone kompensoi hydrauliikan ja mekaanisten osien toiminnassa olevia poikkeamia ja epätarkkuuksia, kuten venttiilien kulumisen ja öljyn likaistumisen aiheuttamia muutoksia. Näitä ei yleensä tarvitse nollata, ellei ole vaihdettu ohjausventtiilejä tai muita laatikon osia tai tehty jotain isompaa öljyjenhuuhteluvaihtoa. Laatikon tietokone palautuu ikään kuin tehdasasetuksiin, ja sitten se aloittaa seuraamaan laatikon kuntoa ja opettelee periaatteessa samat asiat uudelleen ja päätyy todennäköisesti aika lähelle alkuperäisiä kalibraatioarvoja.

Sitten laatikoissa on yleensä myös kuljettajan ajotavasta opittua tilatietoa, jolla laatikko oppii reagoimaan kuljettajan kaasujalkaan tietyllä tavalla. Tätä kuljettajan käytöstä laatikon tietokone opettelee jatkuvasti, eli sitä ei myöskään käytännössä tarvitse nollata.

Learning control voi olla jompikumpi noista. Todennäköisesti ensimmäinen. Ei noista yleensä mitään haittaa ole, jos niitä nollaa, jos ei nyt hyötyäkään. Laatikon toiminta saattaa hetkeksi muuttua, jopa tuntua "paremmalta", kunnes tietokone mukauttaa itsensä uudelleen. Nollaus onkin lähinnä tarkoitettu siihen, kun laatikosta on vaihdettu jotain osia uusiin.

Ok, eli täysin turhaa hommaa siis... Kiitos tiedosta.