Subaru Club Finland ry

Eli avaimen kaukolukitus lakkasi toimimasta jo jokin aika sitten (ehkä n.6kk sitten) vaihdoin pariston, mutta siitä ei ole hyötyä. Täytyykö avain jotenkin parittaa, vai missä mahtaisi olla vika? Ei toimi kummallakaan avaimella. Vika paheni pikkuhiljaa, eli välillä toimi ja välillö ei, kunnes lopetti toimintansa kokonaan.

cimoh kirjoitti:Eli avaimen kaukolukitus lakkasi toimimasta jo jokin aika sitten (ehkä n.6kk sitten) vaihdoin pariston, mutta siitä ei ole hyötyä. Täytyykö avain jotenkin parittaa, vai missä mahtaisi olla vika? Ei toimi kummallakaan avaimella. Vika paheni pikkuhiljaa, eli välillä toimi ja välillö ei, kunnes lopetti toimintansa kokonaan.

Avain auki ja pariston pitimen juotosten tarkastus / korjaus...

Jylyppy kirjoitti:
Avain auki ja pariston pitimen juotosten tarkastus / korjaus...

Tulipa sitten purettua koko avain ja tässähän se vika oli. Eli tuo pariston pidin oli kummastakin avaimesta kokonaan irti. Nyt etsin vain jostain kolvin ja korjailen. Kiitos sinulle!

Jos jollain samaa ongelmaa, niin löytyi youtubestakin video aiheesta. https://youtu.be/SMz4I8qRx_Q

Minulla ei vielä kokonaan ollut irti tuo pariston - pidike, mutta oireili niin että, matka mistä aukaisi ovet oli max 1m,ja välillä piti kohtaa hakea mistä toimi, kolvilla tinaa lisää, ja parempi kontakti, nyt toimii 30m päästä

Näin kohtuullisen offtopiccina, itsellä kun ei ole koskaan ollut ongelmaa subarun avaimien suhteen..
Tuolla pakkotyöpaikalla on neljä kappaletta hyundai i30 farkkuja 2010 ja 2011 vuotisia joista kaikista on murtunut tämä fyysistä avainta kiinnipitävä osa. Parista yksilöistä menneet jo uudetkin kaksi avainta ja nämä kaikki ennen kuin yhdelläkään oli ajettu edes 130tkm. jossain vaiheessa materiaalia lienee parannettu, koska nykyiset ovat jo hetken aikaa kestäneet, tai ei ainakaan autot ole seisoneet sen vuoksi, että molemmat avaimet ovat rikki. Muutama on tullut epoksilla liimattua että matka on päässyt jatkumaan.
Muutama kia riokin sieltä löytyy joissa on samanlaiset avaimet. Muistaakseni ainakin kahdesta niistäkin on menneet molemmat avaimet.. toki nuo stilettiavaimethan oli semmoinen "jatke"- aikakausi kohti avaimetonta autoa ja siitä kohti autotonta maailmaa..

Jylyppy kirjoitti:Avain auki ja pariston pitimen juotosten tarkastus / korjaus...

Tuli nyt nuo juotokset laitettua uudelleen, mutta ei toimi siltikään kaukolukitus. Onko tässä nyt vielä tehtävä jonkunlainen ohjelmointi/paritus?

cimoh kirjoitti:

Jylyppy kirjoitti:Avain auki ja pariston pitimen juotosten tarkastus / korjaus...

Tuli nyt nuo juotokset laitettua uudelleen, mutta ei toimi siltikään kaukolukitus. Onko tässä nyt vielä tehtävä jonkunlainen ohjelmointi/paritus?

Muistaakseni jossain täällä foorumilla oli juttua, et pariston vaihdon jälkeen piti painaa avaimen nappia pitkään.

KK9 kirjoitti:Muistaakseni jossain täällä foorumilla oli juttua, et pariston vaihdon jälkeen piti painaa avaimen nappia pitkään.

Ei tapahdu mitään. Painaa mitä tahansa näppäintä pitkään. Erikoinen homma.

cimoh kirjoitti:

KK9 kirjoitti:Muistaakseni jossain täällä foorumilla oli juttua, et pariston vaihdon jälkeen piti painaa avaimen nappia pitkään.

Ei tapahdu mitään. Painaa mitä tahansa näppäintä pitkään. Erikoinen homma.

Kuusi kertaa painaa lukitus- tai avausnappia peräkkäin avaimen parittamiseksi paristonvaihdon jälkeen. Näin ainakin ohjekirjan mukaan.

Miro_T kirjoitti:

Kuusi kertaa painaa lukitus- tai avausnappia peräkkäin avaimen parittamiseksi paristonvaihdon jälkeen. Näin ainakin ohjekirjan mukaan.

En ohjekirjasta itse moista ohjetta löytänyt, mutta tällä alkoi pelittämään. Kiitos.

cimoh kirjoitti:

Miro_T kirjoitti:

Kuusi kertaa painaa lukitus- tai avausnappia peräkkäin avaimen parittamiseksi paristonvaihdon jälkeen. Näin ainakin ohjekirjan mukaan.

En ohjekirjasta itse moista ohjetta löytänyt, mutta tällä alkoi pelittämään. Kiitos.

Hyvä että tepsi

Kävin varsin hakemassa autosta auton oman ohjekirjan, mutta en löydä tuosta mainintaa itsekään. Koneelle ladatusta englanninkielisestä löytyy
Kummallista että ovat jättäneet pois.

Tulipa korjattua -10 foren avaimet, päällisin puolin näytti ehjältä mut eipä paljon tarvinnu hipasta patterin maa käpälää kun se katkesi, pikkasen tinaa ja takas kii. Nyt toimii kuin ajatus, ennen piti painella useasti että kaukosäädin toimi, nyt toimii kerrasta ja kaukaa.

MY 2005 Outbackissä avaimet toimi pariston vaihdon jälkeen ilman mitään parituksia tai muita extra toimenpiteitä. Senkus alkoi käyttään.

Eilen testattu paristonvaihdon jälkeen, että kummallakin avaimella starttaa ja lähtee käyntiin. Tänään kun pitäis oikeesti lähteä liikkeelle, niin startti kyllä pyörii, mutta ikäänkuin tyhjää (tuntuu että kone ei pyöri), eikä siis lähde käyntiin. Myöskään vaihde ei siirry P-asennosta. Ikäänkuin solenoidi ei kytkisi starttia pyörittämään konetta. Tuota edellä kuvattua avaimen jommankumman napin painallusta 6 kertaa avaimen parittamiseksi kokeiltu kummallakin avaimella, ei vaikutusta. Ovien lukot kyllä aukeavat ja menevät avaimella lukkoon/auki. Mitäs tämä vois olla?

Jaahas, lähti kuitenkin käyntiin, pitkän starttauksen jälkeen. Alkoi ensin lupailemaan, ikäänkuin sylinterit olisivat vähitellen tulleen mukaan. Ja lopulta hyrähti käyntiin. Sitten ajo lämpimäksi ja kokeilu kummallakin avaimella: normaalisti starttaa. Mutta kumma juttu, ei ole ennen tehnyt tällaista. Akku tietty oli eilen jonkin aikaa irti, kun kuskin puolen ajovalopolttimon vaihto.

Kuulostaa liimaventtiililtä

Akun irroitus nollaa ecun, ja joissain aiheuttaa sen että ensimmäinen käynnistys nollauksen jälkeen on hidas eli pyörittää pitkään ennenkuin lähtee käyntiin. Myös tyhjäkäynti saattaa humpailla vähän aikaa. Auto joutuu "oppimaan" kaikki uudestaan niin sen takia saattaa tollaista tehä.

Ja kun akku on ollut irti, ja ecu nollattu niin virrat täytyy olla hetken päällä ennenkuin käynnistää. Muuten se juurikin starttaa "tyhjää".

Okay, oikein mielenkiintoista ja rauhoittavaakin, kiitos paljon vastauksista! Nyt on sitten startannutkin aivan normaalisti. Toisaalta on se akku ennenkin ollut irti eikä aiemmin ole ollut vastaavaa reaktiota. Se taas tukisi tuota liimaventtiiliongelma -teoriaa. Öljyjä on kyllä vaihdettu ajallaan, mutta ikää ja kilometrejä on jo takana, autolla siis.

Ei ole edellisillä kerroilla ollut niin kauaa, että ECU olisi nollaantunut.

Ekalla kerralla itekkin hieman säikähdin tota toimintoa, kun vanhaan vaihdoin lambdaa ja oli akku irti.

OK. Kiitos Subaru Clubin sivujen ja hyvien vastausten, maailma on taas entistä paljon parempi! - Hyvä kun ECU osaa itse hakea tarvittavat tiedot eikä niitä tarvi uudestaan ladata mistään. Tarkoittaisko tämä toisaalta myös sitä, että jos akku on tarpeeksi kauan irti taikka tyhjä, niin kaikki muistit tyhjentyvät ja Subaru lopulta on pelkkää mykkää rautaa?

Ei se kokonaan kuole. Se nollaa kåytännössä opitut tiedot ja putoaa peruskartoille. Ne on ns. varmat säädöt, joilla se lähtee varmana käyntiin ja opettelu alkaa alusta anturisäätöjä kohti.

Ymmärretty, kiitos!