Subaru Club Finland ry

Moro kaikille!
Hankimme pari kuukautta sitten Subarusta innostuneena käytetyn Imbrezan. Tarkkaan ottaen malli on:
Subaru Impreza II sedan (GD) 1,5 AWD (105 hv) vm 2006
Kysyisimme teiltä kokeneemmilta onko autossa luistonestojärjestelmää? Myyjä liike sanoi siinä sellaisen olevan. Me emme sitä havaitse, vaikka testailemme monin tavoin. Tulimmekohan "puijatuksi".

Jori

Ei ole tuossa vuosimallissa luistonestoa, jos ei laske sellaisesksi alitehoista moottoria.

2007 vuoteen asti kaikki Imprezat on ilman ajonvakautusta. Vasta 2007 uudesta vuosimallista alkaen löytyy ajonvakautus, ja senkin saamiseksi pitää satsata 2 litraiseen versioon.

Kiitos tiedosta. Ei sudi, ei . Ekaks Subaruks kuitenkin ihan makee, vaikka eihän se lähe valoista ohjuksen lailla
Ne siis puijas. Oiskohan kaupanpurun ainekset

Jori kirjoitti:Kiitos tiedosta. Ei sudi, ei . Ekaks Subaruks kuitenkin ihan makee, vaikka eihän se lähe valoista ohjuksen lailla
Ne siis puijas. Oiskohan kaupanpurun ainekset

Kyllähän tuosta jo ainakin alennuksen saa vängättyä jos asiansa osaavasta ja maineestaan huolta pitävästä liikkeestä ostit. Varmaan ainekset kaupan purkuunkin on olemassa.

Supi kirjoitti:2007 vuoteen asti kaikki Imprezat on ilman ajonvakautusta. Vasta 2007 uudesta vuosimallista alkaen löytyy ajonvakautus, ja senkin saamiseksi pitää satsata 2 litraiseen versioon.

Onko tuo ajonvakautus muutakin kuin luistonesto ? Jota meillä ei nyt ole

smacine kirjoitti:

Jori kirjoitti:Kiitos tiedosta. Ei sudi, ei . Ekaks Subaruks kuitenkin ihan makee, vaikka eihän se lähe valoista ohjuksen lailla
Ne siis puijas. Oiskohan kaupanpurun ainekset

Kyllähän tuosta jo ainakin alennuksen saa vängättyä jos asiansa osaavasta ja maineestaan huolta pitävästä liikkeestä ostit. Varmaan ainekset kaupan purkuunkin on olemassa.

Pitää ottaa yhteyttä. Kalliiks se niille tulee jälkiasentaakin

Jori kirjoitti:

Supi kirjoitti:2007 vuoteen asti kaikki Imprezat on ilman ajonvakautusta. Vasta 2007 uudesta vuosimallista alkaen löytyy ajonvakautus, ja senkin saamiseksi pitää satsata 2 litraiseen versioon.

Onko tuo ajonvakautus muutakin kuin luistonesto ? Jota meillä ei nyt ole

Yleisesti on niin, että ajonvakautuksen nimellä kulkeva apu suitsii sivuttaisliikkeitä esimerkiksi kaarteissa ja äkkinäisissä suunnanmuutoksissa ja tämän kumppani vetoluistonesto estää renkaita sutimasta kiihdyttäessä, kun vain osalla renkaista on pitoa. Jälkimmäinen on vähän kuin abs, mutta kiihdytettäessä. Lyhenteet tietty vaihtelevat valmistajien käyttämien nimien mukaan: ESP, TR, DSC... Ajonvakautus on se eniten turvallisuutta tuova apu. Vetoluistonesto saattaa joskus toimia väärinkin ja ottaa renkailta vedon pois, vaikka sutiminen olisi jossain tilanteissa ainoa tapa poistua paikalta.

yason kirjoitti:

Jori kirjoitti:

Supi kirjoitti:2007 vuoteen asti kaikki Imprezat on ilman ajonvakautusta. Vasta 2007 uudesta vuosimallista alkaen löytyy ajonvakautus, ja senkin saamiseksi pitää satsata 2 litraiseen versioon.

Onko tuo ajonvakautus muutakin kuin luistonesto ? Jota meillä ei nyt ole

Yleisesti on niin, että ajonvakautuksen nimellä kulkeva apu suitsii sivuttaisliikkeitä esimerkiksi kaarteissa ja äkkinäisissä suunnanmuutoksissa ja tämän kumppani vetoluistonesto estää renkaita sutimasta kiihdyttäessä, kun vain osalla renkaista on pitoa. Jälkimmäinen on vähän kuin abs, mutta kiihdytettäessä. Lyhenteet tietty vaihtelevat valmistajien käyttämien nimien mukaan: ESP, TR, DSC... Ajonvakautus on se eniten turvallisuutta tuova apu. Vetoluistonesto saattaa joskus toimia väärinkin ja ottaa renkailta vedon pois, vaikka sutiminen olisi jossain tilanteissa ainoa tapa poistua paikalta.

Thanks, tässä sitä oppii. Ne siis on jollain tavalla erillisiä, mutta pelaavat yhteen ja yrittävät pitää auton tiellä kuskin virheistä huolimatta

Niin tai heittävät auton tieltä
Toimintapaikan hyundailla (i30 farkku 2010) ajelin ramppia pitkin kohti isompaa tietä. Autoja ei isommalla tiellä ollut ja ramppi suht loiva joten lykkäsin menemään niinkuin silloisella nuhapumppulegacylläni olisin mennyt, oliskohan vauhtia ollu siinä neljänkympin nurkilla, mielummin ali kuin yli, ihan sillai normaalin reippaasti ja tilanteeseen sopivasti. Sää oli keväinen, ramppi liukas mutta isolla tiellä selkeä kuivat asvaltti ajourat. Yhtäkkiä, aivan varoittamatta Perä ampaisee irti ja auto on pyörähtää ympäri. Ohjaamo on käsiä täynnä. Jotenkin saan pidettyä keulan oikeaan suuntaan, hyundain ohjaus on jotain kammottavan ja huonon valiltä että tuuriakin varmasti oli mukana. Käsijarrulla tuossa tilanteessa ei kummempaa luistoa olisi edes saanut aikaiseksi, sen verran loiva ramppi kuitenkin kyseessä. Pumppu hakkaa miljoonaa..

Mitä hittoo just tapahtui? Auto toimii taas normaalisti, menee suoraan, mikään varoitusvalo ei pala, mitään epänormaalia ääntä ei kuulu. Pähkittyäni tulin siihen tulokseen, että ilmeisesti ajonvakautus havaitsi pienen luiston,jarruttaa jotakin pyörää joka jarrutuksen alkaessa tuleekin pitävälle asvaltille ja kevyt takapää joka on vielä liukkaan puolella, irtoaa iloisesti ja jatkaa matkaa jarrutuksesta vielä keventyneenä yli urien seuraaville liukkaille. Hyundain i30:n etupää ei mikään toimivin ole, renkaat keskinkertaiset, ohjaus tosiaan aivan hirveä ja ajonvakautus toimii lähinnä siten että suoraan saa luistattaa mutta käännäppä pikkuisen rattia niin heti veto pois. Lähde ny jostain liukkaasta risteyksestä kääntymään tielle tuommoisen ajon/sutimisen eston kanssa. oppiipahan ennakoivan ajon alkeet kun siitä risteyksestä vaan ei pääse pois koska ratin kääntäminen vie vedon

Hengenvaarallisia tuommoiset ajonvakautukset

Itsellä seuraavankin Subarun varustelistalla sitten joskus joko a) ei saa olla ESP tai b) se pitää saada napista pois - kokonaan..

Onneksi vielä ajellaan gen3 Legagyillä ja on siis mahdollisuus päivittää huomattavasti uudempaan ennenkuin ollaan näissä moderneimmissa vehkeissä joissa sitä ei enää ilman erityisiä kikkailuja pois saa..

Joten hyvä se Imppu on tuollaisenaan, mut toki kannattaa myyjältä jotain hyvitystä repiä kun on "väärin myyty"

Hawkeye 1.5 koneisessa ei oo koskaan mitään noita systeemeitä ollutkaan, notta ei niitä siihen toki kukaan ala asentamaankaan, ku ei siinä mitään järkeä olis - vaatinee kaikenlaista kiihtyvyysanturia, kiertokulmantunnistinta yms tms digiboksia sinnetänne

SixStars kirjoitti:
Hawkeye 1.5 koneisessa ei oo koskaan mitään noita systeemeitä ollutkaan, notta ei niitä siihen toki kukaan ala asentamaankaan, ku ei siinä mitään järkeä olis -

Ja parempi subarun on olla ilman. Jos vielä tehojakaan ei ole "liikaa" nii kyllä sillä pärjää.

Kuten täällä jo todettiin, niin tuo auto on vallan mainio ilman sähköavustimia. Itsellä vastaava farkkuna. Hyvin tuolla pärjää kaikissa olosuhteissa, koska voimansiirto taikoo vetopitoa ja hyvä alusta tarjoaa tatsia tiehen sekä loogisen ajettavuuden. Eli jos jostain erityisestä syystä avustimia ei tarvitse, niin kannattaa vaan pyrkiä tinkaamaan hintaa alemmas ja nauttia hyvästä autosta.

Kiitos hyvistä neuvoista kaikille. Jatkamme vääntöä asiasta.
Laitoimme ostetaan palstalle ilmoituksen lokasuojasta, kun vanha on rutussa . Toivotaan et tärppää tai mistähän muualta kannattais kysellä? Purkaamoilta tai AVK:sat ei nettihaulla löytynyt. Tai jos joku osaaja pystyis sen edukkaasti oikaisemaan?