Subaru Club Finland ry

En äkkiseltään löytänyt juttua subaruitten äänieristyksestä. Itellä on menossa -07 legacyn äänieristys samalla kun kaiuttimet vaihtuu. Eli oviin tuli stp "bitumit". Yläosaan ovia laitoin sitä yhdistelmämattoa jossa on johonkin vettä imemättömään huovan tyyliseen liimattu parin millin bitumi. Alaosaan tuli pari kerrosta tuota stp:n bitumia, butyyliä tms mitä ikinä onkaan. Samoin sisemmät ovipellit tuli kauttaaltaan peitettyä tolla bitumilla, reikien/aukkojen päälle tuplasti. Ovipahveissa on melkosesti tyhjää tilaa johon se foliopintanen äänieristysmatto/superlon tuli laitettua, paikoitellen sopii jopa 60mm paksulti. Takakopan pohjassa on bitumit, samoin takakyljissä ja pyöräpesissä, ja päällä 20mm paksu äänieristysmatto. Sekä villaa on tungettu takaosaan moniin paikkoihin. Takakopan kannessa on bitumit. Takapenkin alla on bitumit sekä huopaa. Kojelaudan sisälle ja keskikonsoliin on tungettu villaa sen mitä nyt sinne nätisti sai. Lattialla on kumimattojen alla eristelevyt irtonaisina, saa nostaa kuivumaan tarvittaessa... Huomenna selviää mitä vaikutti. Hattuhylly pitäs vielä purkaa pois ja tukevoittaa pellit bitumilla ja eristeellä... Oisko hyviä ehdotuksia minne muualle kannattaa mömmöjä tunkea? Jos vaikka rengasmelua sais hiukan poijes kun ei nuo 225/40/18 greenmaxit tunnu olevan hiljasimmasta päästä...

Mitä villaa? Toivottavasti ei lasi-/kivivillaa?
Äänentoiston kannalta ajateltuna kattopellin vaimennuksella saisi vielä jotain hyötyä, mutta yleiseen melutasoon sille ei taida valtava merkitystä olla.
Muutenhan tuo vaikuttaa niin kattavalle työlle, että taitaa kuuluvimman eron saada ainoastaan jos työntää niitä mömmöjä korviinsa.
Äänentoiston parannus topicissa tätä aihetta sivuttiin hieman.

Vital puukuitu villaa on kojelaudan alla, keskikonsolissa kivivillaa ja muualla ekovilla levyistä palasia. Ruostesuojaus pitäis suorittaa kesällä. Samalla meinasin sisälokareihin liimailla kerroksen bitumia. Ja pohjan muoveihin myös. Lisäys 5.4 klo 22.04: tänään sain hattuhyllyn pellit bitumilla piiloon ja hattuhyllyyn tuli 20mm äänieristematto. Samoin takapenkin taakse 10mm matto. Sisälokarit sain penkkien puolelta peiteltyä kolminkertasella bitumilla ja 10mm matolla. Takapenkin alustaankin tuli huovan tilalle tota mattoa. Ja vakiopaikalle hattuhyllyyn mätkähti alpinen type R subi. C-pilareihinkin sai hiukan lisättyä huopaa. Koeajo jäi suorittamatta. Mut nyt ovet tumpsahtaa raskaan oloisesti ja nätisti kiinni, ei oo peltisen ominaista läpsähdystä

Onko kenelläkään hyviä (!) kokemuksia SJ-Foresterin äänieristyksestä? Tuollaisen hankinnassa suurimpana tulppana on auton tolkuton melu. Aikansa massan ja vaimennusmaton kanssa askartelemalla tilanne varmasti paranee hiukan, mutta kokemukset ja vinkit kiinnostaisivat.

Shima kirjoitti:Onko kenelläkään hyviä (!) kokemuksia SJ-Foresterin äänieristyksestä? Tuollaisen hankinnassa suurimpana tulppana on auton tolkuton melu. Aikansa massan ja vaimennusmaton kanssa askartelemalla tilanne varmasti paranee hiukan, mutta kokemukset ja vinkit kiinnostaisivat.

SH:n äänieristystä ollaan harrastettu ainakin minä ja Tomcat. Ei tuo uudempi hommana mitenkään eroa siitä. Auto hiljeni kohtuullisella vaivalla todella merkittävästi.

NOXUDOL, ruostesuoja, palosuoja ja ruiskulla levitetään, tein itse omaan vain pyörä koteloihin sekä takakonttiin ja tippui tällä menetelmällä noin 6-8db. vielä oviin tarkoitus laittaa, toimii ja suosittelen paljon kätevämpää ku jollain helvetin bitumilla leikkiminen

subbe2007 kirjoitti:NOXUDOL, ruostesuoja, palosuoja ja ruiskulla levitetään, tein itse omaan vain pyörä koteloihin sekä takakonttiin ja tippui tällä menetelmällä noin 6-8db. vielä oviin tarkoitus laittaa, toimii ja suosittelen paljon kätevämpää ku jollain helvetin bitumilla leikkiminen

Missä tuota myydään?

Marineman, todella kätevä vain kallis mutta helpotta työtä todellakin ja voi sitten määrätä itse kuinka paljon ruiskutta mitä enemmän sen paremmin ääntä eristää, itse ruiskutin vain kerran huolellisesti kerran niin että alla oleva pinta peittyin eikä paistanut enään läpi...... annoin kuivua vuorokauden jolloin vesi aineesta poistuu ja kuivaa -> vaihtaa väriä harmaasta kahvikerman väriseksi.
Seuraavaan autoon pistän samntien juuri tätä ainetta mutta kahteen kertaan,...... toivottavasti STI!!

.... se aine on tiettävästi ruotsalainen, yritin ensin tilata sieltäpäin koska hitusen halvempi ku suomessa mutta ohjattin sieltä suomen maahantuojan sivuille ..... eivät ruottalaiset myynneet minulle.

Ainakin suosittelen, sitä käytetään paljon vene teollisuudessa esim. Konehuoneissa

subbe2007 kirjoitti:NOXUDOL, tippui tällä menetelmällä noin 6-8db.

Pöh.

Jollakin kapealla taajuuskaistalla voisi teoriassa olla mahdollista päästä tuollaisiin lukemiin, mutta kokonaisuutta ajatellen silläkään ei ole paljoa merkitystä. Tulos olisi kunnon mittarilla koko kuuloalueen kattavalla mittauksella jotain ihan muuta.
Jos esim. yksi härveli, vaikkapa moottori, tuottaa käydessään 100 dB(A) äänenpaineen, niin kaksi vastaavaa tuottaa 103 dB(A), 4 kpl 106 dB(A).
Sama pätee kääntäen, eli,melko paljon teettää arbeettia, jos oikeasti saa - 8 dB vaimennusta.

Joo voipi olla tämä mittaus tegtiin kaverin kanssa ennen ja jälkeen samalla laitteella ja ajaen samaa reittiä, minä en niistä vehkeistä sen enemmän tiedä. Ekalla kerralla oli sisällä noin 69 mittarin mukaan vaihteli 66- 69 , sit ku olin massannu sen sillä noxudolilla lukemat oli 59 -62. Ja en sit tiedä kuinka tarkkoja nämä db sitten ovat enkä ymmärrä sitä maailmaa sen paremmin mutta huomattava ero oli ennen ja jälkeen ja kyseessä on subaru wrx. jos seuraava auto yhtä äänekä niin sama toimeenpide + ovet ja kattoon takaan et paranee ja kuinka helppoa oli, pesu peruusteelinenpinnan puhdisttus ja vaan ruisku puhaltamaan

Perus henkilöautoissa melutaso 60 km/h vauhdissa on tavallisesti (kesärenkain, kuivalla asfaltilla) 62...64 dB(A) ja vastaavasti 120 km/h vauhdissa 70...73 dB(A). Eli tuo 8 dB(A) on eroa 60 km/h vs. 120 km/h. Sitä voipi omalla kotilolla ajaessaan jokainen kuulostella ja miettiä, että kuinka suuri ero se oikeasti on.

Mutta hienoahan se on jos noinkin pienellä vaivalla saa selkeästi omin korvin kuultavan eron. Esim butyylimattoja saa läiskiä neliökaupalla kaikkiin suurimpiin peltipintoihin jotta jotain merkittävää eroa saa aikaan.

Joo jokainen omalla tavallaan, itselleni oli iso ero ja ajettiin noin 80km/h, mutta huom itse laitoin ensin vaan rengaskotelohin ja koko takakontti eli suurin melu tulee ainakin omasta subbesta vieläkin ovista jonne tulen jossain välissä laittamaan.... voin vain kertoa omista kokemuksista ja ainakin minulle tuo noxudol on hyvää ainetta siellä missä sitä nyt on eikä ole kyl milliäkään ainetta pinnalla jos lisää laittaa niin varmaan eristää paremmin, kannattaa ainakin kokeilla. ja sit vasta tulla antamaan neuvoja toisille

Eli kaverilla audi s8.... siihen on täysin turha laittaa lisää mitään koska jo tehtaalla laitettu kuntoon mut mun subbe piti kauheata meteliä sorateillä, kaikki ropina sisälle ja rengasmelua reippaasti asfaltilla sisään, kas vaan ei enään ole paha mut ovista tulee vielä kesärenkaitten melua niin et huomaa..... tän kun saan tehtyä niin ainakin oma hiljenee entisestään...... kaikki riippuu siitä kuinka hiljaseksi haluaa autonsa mutta noxudol ajaa asiaansa

Tuossa näkee hieman realistisempaa vaikutusta tuosta äänieristemassauksesta. Finikor liikkeet käyttävät juurikin tuota Noxudolia.

http://www.finikor.fi/finikor-palvelut/ ... istys.html

Omaan autoon tehtiin uutena tuo Finikorin Stop Sonic (ruosteenestokäsittelyn yhteydessä), eikä se minusta mikään maailmoja mullistava muutos äänessä ollut, tiedä sitten millainen ero määrässä ja paikoissa noihin itse ruiskuteltuihin. Rengasvalinnalla tekee saman, ellei enemmänkin. Omien kokemusten perusteella ainakaan noista vanhemmista Imprezoista ei saa hiljaista autoa millään.

Neuvoja kaivattas et miten lähtis -06 vuoden foresterista takakontin verhoilu silleen fiksusti ja ehjänä poies? Tarvis sinnekki laitella hieman bitumia.

Foresterista ei ole suoraan kokemusta, mutta noin yleisesti verhoilun irroittamiseen työkalut ei välttämättä ole huono sijoitus, esim:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/765134/A ... -5-osainen

Tuossa -04 mallin kuvat, mutta eiköhän ne samoja ole. Lähde selaan kuvia alusta asti, sopivat kuvat tulee aikaisessa vaiheessa.

http://www.subaru-car.ru/for4/for4_body_16.pdf

JuhaH kirjoitti:Foresterista ei ole suoraan kokemusta, mutta noin yleisesti verhoilun irroittamiseen työkalut ei välttämättä ole huono sijoitus, esim:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/765134/A ... -5-osainen

Oli biltemassa joskus aikoinaan halvempi

No juu, Bilteman vastaava setti lie tämä:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... 000022426/

jarspa kirjoitti:Neuvoja kaivattas et miten lähtis -06 vuoden foresterista takakontin verhoilu silleen fiksusti ja ehjänä poies? Tarvis sinnekki laitella hieman bitumia.

Sitä verhoilua ei tarvitse poistaa kokonaan jotta saa tehtyä vaimennuksen. Riittää että irroittaa sen takaosasta ja siirtää tieltä. Etuosan irroittaminen vaatii penkkien irroituksen. Tarviit 10mm hylsyn tai ruuvimeisselin sekä rohkeutta repiä ne verhoilut pois. Ne on kiinni normaaleilla verhoilukiinnikkeillä ja ne lähtee ehjänä irti. Ne voi irrota siitä verhoilusta mutta on helppi liimata takas kiinni. Aloita takaapäin ja etene kohti keulaa. Tietty ne pohjan verhoilut pitää purkaa pois mutta sen pitäs onnistua ilman ohjeita.

Aluperäistä vaimennusmattoa paikallaan pitävät kiinnikkeet sen sijaan menee todennäköisesti poikki tekipä mitä tahansa.

Takaluukun verhous on kiinni kahvan päissä olevilla ruuveilla ja verhoilukiinnikkeillä. Rivakka nykäisy irroittaa sen muovin. Ylä ja alaosa on kiinni toisissaan sellaisella limittäin menevällä muoviklipsulla, eli voi olla järkevää irroittaa se yläkehys samalla.

Takakontin yläverhous ikkunoiden ympärillä on kiinni normi klipsuilla ja metallisilla klipsuilla. Rivakka nykäisy irroittaa. Joudut ottamaan myös turvavyön yläkiinnikkeen irti, sekä oven sisätiivisteen

Pahoittelen epätäydellistä ohjeistusta - puhelimesta kirjoittelen...

Forester äänieristetty. Kiitos neuvoista

Viikonloppuna tuli tehtyä äänieristys XV:n takaosaan. Yllättänvän paljon sinne menee butuulimattoa ja tällä kertaa vuorasin myös kaikki verhouksen pinnat mihin sopii 10-20 mm polyuretaani ja vaahtomuovieristeillä. Renkaitten vollotus takakontista vaimeni yllättävän paljon. Toki hyvin karkealla asvaltilla tulee vielä läpi, mutta normaalitiellä ei enää erotu.

Aikasisempiin autoihin tullut laitettua vain Niken bitumieristettä, mutta nuo vaahtomuovit tuntuvat vievän aika hyvin rengaskohoinaa pois, kunhan vaan malttaa laittaa joks paikkaan.

Seuraavaksi pitää ottaa ovet käsittelyyn ja pistää alustamassat pyöränkoteloihin.

Mitäs haittaa on muuten noista uretaanivaahdoista, saa ainakin kattavan erstyksen ja jos korroosiota pelkää niin voihan pyöräkotelot ensin käsitellä kotelonsuojalla.

Ollaan käytetty jäärataautoissa kaarien suojana nojaustilanteissa noita uretaanivaahtoja ja eipähän painu loksut sisään.

Tuolla olis vaan niin pirun kätevä eristää esim tavaratilan pyöräkotelot sisäpuolelta.

Tomcat kirjoitti:Mitäs haittaa on muuten noista uretaanivaahdoista, saa ainakin kattavan erstyksen ja jos korroosiota pelkää niin voihan pyöräkotelot ensin käsitellä kotelonsuojalla.

Ollaan käytetty jäärataautoissa kaarien suojana nojaustilanteissa noita uretaanivaahtoja ja eipähän painu loksut sisään.

Tuolla olis vaan niin pirun kätevä eristää esim tavaratilan pyöräkotelot sisäpuolelta.

Miten mulla on semmoinen mielikuva, että mun ensimmäisessä autossa -70 kuplassa oli uretaanivaahtoa taka (C?) pilarin sisällä. Siihen piti väsätä lisävaruste ilmanpoistoventtiilit ja rälläköidä aukot takalasin ja takasivulasien väliin.

Nyt on lähdetty taas polulle josta ei ole paluuta...
Asiaan, onko joku purkanut pullukka Impusta kattoverhoilua?
Onko millainen projekti ja saako sitä enää takaisin...?

Onks kukaan käyttäny äänieristyksessä ns. Kevyitä ratkaisuja? Esim. Ite jo kohta 5 vuotta ns. Odottanut että eteen tulee sitä teippiä mitä esim. BMW käyttää verhoilujen liittymäkohissa. Paperista, mustaa, vähän niinkun "haavateippi" ja estää sen ettei sisäverhoilut pääse hankaa toisiaan.

Omassa spec Bssä tehdas on mun mielestä tehnyt loistavaa työtä äänieristyksen kanssa. EJ207 padalla täys neliveto ja iso farmari = 1430kg omamassa. Luukut alumiinia mut silti kaikissa verhoiluissa on sisäpuolella paperinomaista (ja ihmeen hyvin toimivaa) äänieristettä.

Laitoin bugiin vanhan omistajan tekemiin hattuhyllyllä sijaitseviin reikiin kaiuttimet, samalla laitoin silentcoattia hattuhyllyn koko alan, yhdet levyt takapyöräkoteloihin kabiiniin, sekä takakontin lattian maton alle.

Aivan järjetön ero entiseen. Noin pienellä määrällä (~2m² silentcoattia), auton sisämelusta lähti niin iso siivu pois että tuollahan kuulee nykyään moottoritiellä omat ajatuksensa

Pidän toki autoni keveydestä, joten en ole äänieristämässä tuon enempää. Jos haluatte kuitenkin inan pois jurinoista, suosittelen.

Eipä tuota nykyään painon takia kannata jättää autoa äänieristämättä. On meinaan vuosien varrella keventynyt materiaalit aikalailla.Esim : Silent coat tai Black gold ei paina juuri mitään jos verrataan takavuosien raskas mattoihin.

Black gold 4.5 neliön bulkkipakkaus painaa kokonaisuutena 17kg. Se riitti konttiin oviin ja tulipeltiin . Laitoin vielä pari pakettia jtn spl telttapatjaa niin eristyksille tuli painoa 20-21kg.

Se 10-20mm telttapatja eli solumuovi on ihan yhtä tyhjän kanssa, lämpöä eristää muttei ääntä.

Matway kirjoitti:Nyt on lähdetty taas polulle josta ei ole paluuta...
Asiaan, onko joku purkanut pullukka Impusta kattoverhoilua?
Onko millainen projekti ja saako sitä enää takaisin...?

Eniten ärsyttää noiden uudempien Subaruiden nitinät ja narinat, varsinkin pakkasilla. Ääni lähteitä tuntuu olevan loputtomasti.

ikilika kirjoitti:Se 10-20mm telttapatja eli solumuovi on ihan yhtä tyhjän kanssa, lämpöä eristää muttei ääntä.

Väärin.
Se vaimentaa korkeampia taajuuksia, mutta edellyttää 100% peittoa ja lähes ilmatiivistä pintaa.

ikilika kirjoitti:Se 10-20mm telttapatja eli solumuovi on ihan yhtä tyhjän kanssa, lämpöä eristää muttei ääntä.

Vahvasti eri mieltä Tuolla solumuovilla sai erittäin hyvin vedettyä esim ovivehoilujen välit kauttaaltaan. Ja kyllä mä väittäisin että auton äänisävyt muuttuivat miellyttävämmäksi. Samalla telttapatjalla tulimyös vuorailtua koteloita, hanskalokeroa yms sai resonoinnit pois.

Saahan sitä olla erimieltä, ei siinä mitään. Tuon telttapatjan jälleenmyyjiltä voi kysyä mitä on solumuovin äänieristyskyky, tai tutkia ihan itte netin ihmeellisestä maailmasta... En asiaa enempää pöyhi. Ite pistin ovien tyhjät kohdat verhoilun takaa siitä rouhesuperlonista missä on musta vinyyliä muistuttava pinta. Reijät ja muut aukot vedin päälle ja ovipelteihin lätkäsin kaksin- ja jopa kolminkertaset butyyli/bitumilevyt...

Tomcat kirjoitti:
Eniten ärsyttää noiden uudempien Subaruiden nitinät ja narinat, varsinkin pakkasilla. Ääni lähteitä tuntuu olevan loputtomasti.

Tätä kommenttia ihmettelen. Mulla on ollut kaksi uutta MY2009 OB diesel ja nykyinen 2015 OB sekä välissä 2010 OB jolla ajettiin 80-155tkm. Ainoa natisija oli dieselissä keskikonsolin pieni tavarakotelon kansi. Se alimmainen. Piti sellaista räpinää sopivilla kierroksilla. Ratkaisuna kaksipuolisella teipillä kiinni etureunasta. Pois käytöstä siis.

Muuten ovat olleet natina/ripinävapaita. Alustasta jotain pieniä ääniä kun oikein huonolla tiellä ajelee. Mutta juurikin pakkanen ei kyllä ole lisännyt natinoita.

Mulla tossa -07 legassa natisee joskus kojelaudan keskikohdalta aivan tuulilasin läheltä. Muita nitinöitä ei ole ilmaantunu, 116tkm ajettu. Outoa jos uudemmat on kovempia natisemaan

Edeltävässä 2012 Legacyssä oli kuskin puolen B-palkin tienoolla jokin sauma mikä narahti jos koriin tuli sopiva vääntö, esim. ajoi kadun reunakiveykseltä takaisin kadulle. Ääni kuului todella satunnaisesti, useammin pakkaskelillä mutta ei silloinkaan aina. Syytä en pienellä tutkimisella löytänyt, eikä todellakaan niin paha ollut että olisi hermot menneet sen kanssa. Muita natinoita ei tuossa tullut vastaan.

Onhan näiden sisukset kuitenkin kohtuu halvalla tehtyjä monelta osin vaikka paljon ovat parantaneetkin. Levorgissakin on panostettu sisustukseen ja hallintalaitteisiin paljon, mutta löytyy tuosta parikin kohtaa mitkä ovat luvattoman kehnosti tehty. Esim. kuskin vasemman jalan lepuutuspaikan muovi on huterasti kiinni, ja takapenkkien selkänojan kallistuksen säädön vipu heiluu joka suuntaan niin että tuntuu kuin se irtoaisi käteen joka kerta käytettäessä.

Etrasta leveintä mustaa tiivistenauhaa metritavarana 4metriä, jaksoi joku huimat 2.5e tms.

Sitä kun laittoi etuoviin, koko ovipahvin reunakohdat, tuli ovista todella paljon miellyttävämmät. Räminät katosi ja ovi tuntuu enemmän autolta kun sen laittaa kiinni.

tuRboman kirjoitti:

Tomcat kirjoitti:
Eniten ärsyttää noiden uudempien Subaruiden nitinät ja narinat, varsinkin pakkasilla. Ääni lähteitä tuntuu olevan loputtomasti.

Tätä kommenttia ihmettelen. Mulla on ollut kaksi uutta MY2009 OB diesel ja nykyinen 2015 OB sekä välissä 2010 OB jolla ajettiin 80-155tkm. Ainoa natisija oli dieselissä keskikonsolin pieni tavarakotelon kansi. Se alimmainen. Piti sellaista räpinää sopivilla kierroksilla. Ratkaisuna kaksipuolisella teipillä kiinni etureunasta. Pois käytöstä siis.

Muuten ovat olleet natina/ripinävapaita. Alustasta jotain pieniä ääniä kun oikein huonolla tiellä ajelee. Mutta juurikin pakkanen ei kyllä ole lisännyt natinoita.

Jotenkin tuntuu siltä että Outbackit ja Legacyt on jotenkin paremmin tehty kun niissä noita oireita on ollut huomattavasti vähemmän kuin muissa malleissa, esim aikanaan kun siirryin Spec-B Legacystä pullukka STi:hin niin laatu pudoutus oli valtava. Eikö esim MY04 uudemmissa OB/Legcyissä ole A-pilarin sisä "muovit" verhoiltuja jollain keinokankaalla kun Foret/Imput on edelleen pelkillä muoveilla?

Rengasmelua vielä kuuntelee, mutta noita v**un narinoita ei hermot kestä yhtään!

Kyllä OB:ssä on jonkun sortin kangas muovin päällä. Miten kannattaisi äänieristää pyöränkotelot ulkopuolelta? SIsälokarit irti ja jokin massa siveltynä/ruiskutettuna. Miten sisälokarin yläpinta kannattaa käsitellä, pysyykö siinä esim. stp black gold levy vai onko levyn käyttö siinä edes järkevää?

Projekti pompsahti taas etiäpäin. Vedin pyöränkaariin 3-4mm kerroksen dinitrol 479 alustamassaa. Aika mukavasti hiljeni renkaista tuleva jurina.

Tein Forester 2.5XT -08 /SG ääneneristys/äänentoiston parannusprojektin useammassa vaiheessa joissa irroittelin kaikki katteet, vain katto jäi käsittelemättä

Esimmäiseksi STP Aero Gold 2,2mm mattoa 4 m2 takapenkin aluksesta taaksepäin, takapilarit sekä viipaleet takalasien yläpuolelle . Takapyöränkoteloihin myös pyöränkaariin ja ulkopeltiin. Samalla takasubbarin kotelo muutos täysin umpinaiseksi.
STP matto riitti edellämainittuun joten hain lisäksi Gold Zero GZDM 3700-AB 1,7mm mattoa 3,7m2 paketin. Sitä laitoin etuoviin sisälle 3kpl 230*400 mm mattoa kahtia leikattuna sekä sisäpinnasta poisrevityn muovin tilalle täysikerros. Sama kattaus myös peräkontin luukkuun.
Äänenvaimennukseen vaikutus oli todella iso.

Toisena vaiheena Gold Zero GZDM 3700-AB 1,7mm mattoa takaovien sisälle 3kpl 230*400 mm mattoa kahtia leikattuna sekä sisäpinnasta poisrevityn muovin tilalle täysikerros. Äänenvaikutusvaikutusta tälläkin oli selvästi korvin kuultavissa.

Lopuksi Gold Zero 3,7m2 mattopaketista jäljelle jäänyttä erää yritin tunkea etujalkatilan pyörönkaariin, mutta ei sinne oiken mitään saanut sopimaan kohtuu yrityksellä. Joten vetelin maton etupenkin alle, takajalkatilaan, etu- ja takaoven väliseen pilariin. Tähän Gold Zero erä ei aivan riittänyt joten laitoin lisäksi vielä 0,8m2 SPR Black Silver mattoa. Äänenvaikutusvaikutusta tälläkin oli mutta ei niin selvä kuin edellisillä.

Arvio projektista: Ei mikään vaihea juttu kunhan on käytössä jonkinlainen verhoilunirroitussarja.
Äänenvaimennus mielessä auto muuttui todella paljon hiljaisemmaksi nyt rengasäänet eivät juurikaan häiritse edes tärinäuran päällä ajaessa. Myös orkkis soittimen äänet kuuluu mallikkaasti kun samalla päivitin myös kaiuttimet, siitä juttua myöhemmin...

Satuitko ottamaan projektista mitään kuvia? Oispa kiinostava nähdä. Kun nyt SG mallin XT tuli hankittua meillekin niin nämä audiopuolen jutut kiinnostaa. Vaikka hieman yllätyin, ettei tämä ihan hirveä meluaja ollutkaan. Mitsubishin 1gen Outlander oli edeltäjänä ja se oli aika selkeästi meluisampi kaikella tapaa. Rengasäänet, moottorin ja alustan äänet oli kuuluvammat.
Tuulensuhinaa tulee edestä ja siihen on ohjeita jo saatu. Ei vain ole joutanut laittamaan. Täytyy ensin hiljentää alustaa.
Peräkontin pohja vois olla seuraavana vuorossa kun koira on usein kontissa ja siellä tuntuu melua riittävän.

Minun XT:ssä noita ääniä oli edellisiin autoihin Opel Signumiin ja VW Passat B7:aan verrattuna aivan liikaa.
Tosin osasyynä tuohon lienee melko äänekkäät kesärenkaat Nokia Z-line 235/45-18.

Takapyöränkaarien ja niiden välin täydellinen eristysmatotus tuotti minusta parhaan tuloksen.
Äänen vaimennuksen ja kaiuttimien vaihdolla tuli niin hyvät äänetkin että en edes suunnittele orkkis soittimen vaihtoa.

Kuviakin oli mutta taisivat siirtyä vahingossa bittitaivaaseen, mutta katselen löytyyko jotain vielä..

Äänieristys jatkuu. Ostin uudet muka hiljaset goodyear eagle f1 asymmetric 3 kesätossut, ja meteli on melkoinen edelleen. 6litraa piti käydä hakemassa äänieristysmassaa tutusta ruostesuojafirmasta. Viikonlopun projektina ruiskuttelen etupyöräpesiin litran molempiin, katotaan hiljeneekö. Sisälokarin päälle meinaan liimata jotaki, mitä?

ikilika kirjoitti:Äänieristys jatkuu. Ostin uudet muka hiljaset goodyear eagle f1 asymmetric 3 kesätossut, ja meteli on melkoinen edelleen. 6litraa piti käydä hakemassa äänieristysmassaa tutusta ruostesuojafirmasta. Viikonlopun projektina ruiskuttelen etupyöräpesiin litran molempiin, katotaan hiljeneekö. Sisälokarin päälle meinaan liimata jotaki, mitä?

Ihan mielenkiinnosta kyselen minkä kokoiset renkaat?Itsellä samanlaiset hankintalistalla.

225/40-18 ja valintaperusteina ykkösenä oli hiljaisuus. Goodyearit sais 14vrk sisällä vaihtaa toisiin, vaan onko ne toiset sitte hiljasemmat... Michelin primacy 4 oli toisena vaihtoehtona, goodyearit voitti reilun satasen halvemmalla hinnalla, 366e ei ole mielestäni paha hinta?

Mistä noin halvalla?Itse haen kokoa 235/40x18"

Lonsin kumi, rauma. Goodyearilla on joku kampanja, tuumakoon mukaan tulee alennus, 17" 60e, 18" kumeista 80e, ja 19" 100e kun rekisteröityy gy:n sivuilla.