Subaru Club Finland ry

Auto 2007 outback 2.5 vapari 5v manuaali. Ajettu 200tkm.
Ongelma on raju täristys joka ilmenee jos autolla on ajettu 100km/h noin 50-60km. Tärinä alkaa pikku hiljaa ja voimistuu erittäin kovaksi, tuntuu että koko auto hajoaa ihan just ja on pakko pysähtyä tien varteen. Jos ajelee max 80km/h niin vikaa ei tule.
Kun vika ilmenee, niin 10min jäähtymisen jälkeen kaikki taas hyvin. Eli jokin ei nyt tykkää lämpenemisestä.
Alkuun epäilin vetoniveliä tai kardaania, mutta niistä ei vikaa löytynyt. Kardaani kyllä kunnostettiin samalla.
Takaperän ja vaihteiston öljyt olivat ihan kirkkaat ja hyvän oloiset, sekä vaihteisto toimii ihan normaalisti.
Takaperän propun magneetissa tosin oli muutama metallin palanen, halk. noin 2mm.
Ostopalstalla jo vähän uutta perää kyselenkin, mutta...
Subarun nelivetosysteemi ei ole itselle yhtään tuttu. Voisiko tärinä tulla jakolaatikolta, viskolta tai mikä siellä lieneekään.
Hyvät neuvot otetaan ilolla vastaan.

Onko renkaiden halkasijassa eroa? Esim jossain kulmassa uusi rengas ja toisessa kulmassa lopussa oleva rengas? Tai sitten ihan rengaskooltan erilaisia renkaita?

Renkaat on tasalaatuiset, rengaspaineet ok.

Laittaako tiukoissa käännöksissä vastaa silloin tärinä ilmenee? Viskoa epäilen, mutta jos ei laita vastaan niin sitten joku muu vika.

Vika tulee päälle vain kun ajetaan riittävän pitkään maantiellä. Eli alkaa tärisemään suoraan ajettaessa. Toki kun tuo tärinä on alkanut ja käännyt risteyksestä niin pistää hanttiin rajusti. Ensimmäisen kerran kun ilmeni niin luulin että vetoakselin nivel olisi rikki ja jumittaisi.

Itellä oli joskus aikoinaan vanhassa Legacy 200:ssa sama oire, esiintyi harvakseltaan pitemmän ajon jälkeen. Täristyksen alkaessa vaikka hiljensi kävelyvauhtiin se ei loppunut vaan ratti vatkasi niin pitkään että pysähtyi ja sit taas mentiin. Muistaakseni oli kyllä etuvetarin nivel joka sen aiheutti.

Tuota epäilin itsekkin alkuun.
Kaikki vetonivelet on purettu ,tarkistettu ja uudella rasvalla kasattu takaisin, niissä ei vikaa ollut.
Tärinä ei lopu jos pysäyttää ja jatkaa matkaa, täytyy jäähtyä muutama minuutti niin häviää. Toki tulee uudelleen takaisin nopeammin.
Tärinä on niin voimakas että koko auto tärisee ja tuntuu kuin kardaani tulisi pohjan läpi.
Tärinän taajuus kyllä viitaisi kardaanin tai vetoakselin pyörintänopeuteen.

Tuo kyllä jotenkin kuulostais viskon ongelmalta. Pahenee lämmetessä ja nakeltaa tiukassa käännöksessä. Jos lämpösenä esim. parkkipaikalla pyörät tappiin käännettynä paukkuu ja rusahtelee, niin visko pöydälle ja remonttiin. Ainakin oma legacy parani ko. remontilla huomattavasti. Ei vielä tärränny ajossa, mutta tiukoissa käännöksissä vallankin talvikelillä meni kuin "sahapukki".
Nosta kokeeks ajon jälkeen yks nurkka ilmaan ja kokeile pyörittää käsin pyörää. Jos ei meinaa pyöriä millään, on visko ryytynyt. Nahee sen pitää olla pyöritellä, mutta käsin liikkuu ns. tahmeesti jos visko on kunnossa.

Täytyypä kokeilla tuota huomenna.

Kokeilitko ja selvisikö mitään?

Valitettavasti on nyt ollut paljon muita kiireitä, enkä ole subarun kimppuun ehtinyt ollenkaan.
Lähinnä ajatustyötä asian tiimoilta.

Vihdoin saatu käsi siihen kuntoon, että on päästy subarun kimppuun.
Sieltä viscosta se vika sitten lopulta löytyi.