where is my boost??

[pran]

mikä mahtaa olla että ei ahdot nouse yli 0.65bar?
helmi löytyy letkusta että siinä vika ei ole. etulambda on myös vaihdettu ja ce valo poistettu torque softalla että ei pitäisi olla limp tilassa?

autossa oli tosiaan apexin säätöboksi minkä poistin että onko alipaineletkut menny sitten vääriin paikkoihin tms, miten niiden kuuluu mennä?

yksi mahdollinen voisi varmaan olla jumissa oleva ahtopaineensäätö solenoidi, voiko sen toimintakunnon testata jotenkin?

[Jatu_]

Onhan helmi oikealla puolella? Omassa oli vaihtanut nuo pikkuletkut paikkaa ja ahdot oli kateissa:


Solenoidin voi testailla antamalla suoraan akulta +12V, pitäisi napsahtaa aina kun antaa sähköä. Nämä kokemukset classicista, mutta eiköhän ne päde tuohon uudempaankin

[Displaced]

jos siellä on se apexin boksin mukana tullut solenoidi, niin sitähän käytetään ilman helmeä.

[pran]

Apexin solenoidi on poistettu ja helmi tuosta tosiaan löytyi ja oikeassa paikassakin

[pran]

solenoidi naksuu eli ok pitäisi olla..

tuossa tyylikäs taideteos miten tuossa nuo letkut menee jos jokui ymmärtää



onko tuossa kaikki kuten pitää/ mitä ylimääräistä. tuossa letkun varressa olevassa kappaleessa lukee toisella puolella lm25..

[Jatu_]

Tosta pitäis näkyä letkutukset.

http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g10/type_42/carter_ventilation_recirculation/emission_control_egr/illustration_1/ ja http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g10/type_42/intake_and_supply_system_turbocharger/turbo_charger/

[pran]

Mulla on tuossa vissii tuo joku suodatin mikä on imuputkelta jonnekin imusarjan alle välillä ja siitä samasta suodattimesta haarottuu letku imusarjaan ja siltö väliltä letku haarottuu solenoidille?

[Displaced]

Ihan samalla lailla ahtojärjestelmä toimii tossa sun vessassa kun muissakin. Kuvan mukaan:



Toi suodatinhässäkkä ei lyyty ahtoihin mitenkään, on OEM EVAP systeemi, jolla voi heittää vaikka vesilintua.

Näkyy Tuossa:



Voit tulpata tuon koko hässäkän ja nakkaat solenoidin menemään, eli, inlet putkeen ja imusarjaan tulppa, ja annat sen evap linjan tulevan letkun (imusarjan alla) hengittää ulkoilmaan.

Ja poistat CEL koodin jos otat Solenoidin myös pois käytöstä.

[pran]

Nyt on hyvät kuvat:-) mulla siis haaroittuu letkusta nr.6 t- liittimellä tuohon solenoidille nytten.
Ja alunperin pitäisi solenoidista siis letkun mennä suoraan imuputkeen.. Täytyy nuo muuttaa nyt sit.
Ja poistaa tuo evap suodatin letkun väliltä jos sillä ei ole mitään hyödyllistä tehtävää.

[pran]

Noiden "evap" osien poistaminen ei siis vaikuta päästöihin/katsastukseen / säätöihin? Täysin turvallinen poistaa?

[pran]

Problem solved:-D tiedoksi kaikille että solenoidilta letkun täytyy mennä suoraan imuputkeen

[Displaced]

Ei tarvii, solenoidi voi puhaltaa vaikka ulkoilmaan

Toimii vaan bleedinä.

[pran]

Miksi sitten alunperin menee imuputkeen eikä "pihalle"? mietin vaikuttaako tuo ahtoihin kun jos siihen letkuun saa alipaineen? Kun nyt nähtiin että jos siinä on painetta niin ahdot jäi 0.65bar

[mechanix]

Nykysysteemeissä kaikki johdetaan aina johonkin imupuolelle tms. eikä niinkuin ennen, että huohotukset ym. valuu pitkin kankaita Jos tuohon letkuun saa kunnon alipaineen, ahdot nousevat säädettyä korkeammalle ainakin hetkellisesti, paine letkussa taas tiputtaa niitä, ihan tuon bleed-toiminnon periaatteen takia. Kun se menee imupuolelle siihen kohdistuu aika mitätön alipaine joka ei pahemmin ahtoihin vaikuta, periaate vain on ettei mitään ylimääräistä puhalleta ulkoilmaan. Ja periaatteessahan se on ahtovuoto, vaikkakin aika mitätön, jos se puhalletaan suoraan ulkoilmaan.

[pran]

Asia selvä