EJ 205, venttiilien säätöpalat

[kms]

Kertokaapa viisaammat,

mistä olette löytäneet EJ205 moottoriin (Impreza GT) venttiilien säätöpaloja? Tässä on siis se paininkupin päälle tuleva 32mm halkasijaltaan oleva "prikka" tyyppinen säätö.
Paikallinen moottorikoneitamo nostelee olkapäitään ja veikkaa, että maahantuojan marmoritiski saattaa ainoa paikka mistä niitä löytyy.
Keskipitkä Googlettaminen näyttäisi jopa vahvistavan asiaa. 32mm halkaisijaltaan olevat palat on ilmeisen harvinaisia...
Ei vaan millään uskoisi todeksi, etteikö noita löytyisi jostain muualtakin kun maahantuojan hyllystä.

Ideoita?

TK

[cherrymies]

Oletko importcarpartsin listat tutkinut? Sieltä omaan sti:hin tilasin kun piti pistää välykset kohilleen.

[kms]

Parin viikon Googlettelu ei tuonut importcarpartsin nimeä esille, eikä heidän sivuilla kylläkään simmejä näy.
Laitoin kyselyn jos vaikka tärppäisi.

Kiitos tästä vinkistä!

Onko muita ajatuksia?

[Api[na]]

Mulla ei ole kummassakaan (EJ20K ja EJ205) moottorissa venttiili välyksiä säädetty paloilla vaan venttiilin vartta lyhentämällä.

[Jampsu]

Mulla ei ole kummassakaan (EJ20K ja EJ205) moottorissa venttiili välyksiä säädetty paloilla vaan venttiilin vartta lyhentämällä.

Näinhän ne säädetään newageissakin ku on kiinteät kupit

[mechanix]

Mulla ei ole kummassakaan (EJ20K ja EJ205) moottorissa venttiili välyksiä säädetty paloilla vaan venttiilin vartta lyhentämällä.

Näinhän ne säädetään newageissakin ku on kiinteät kupit

Entä jos on liikaa välystä? Uus venttiili ja siivua pois?

[Jampsu]

Mulla ei ole kummassakaan (EJ20K ja EJ205) moottorissa venttiili välyksiä säädetty paloilla vaan venttiilin vartta lyhentämällä.

Näinhän ne säädetään newageissakin ku on kiinteät kupit

Entä jos on liikaa välystä? Uus venttiili ja siivua pois?

Harvoin näin pääsee käymään ku yleensä siinä vaiheessa tehdään myös venttiilityöt kun ne kannet kerta on irti

[mechanix]

[quote="mechanix"][quote="Jampsu"][quote="Api[na]"]Mulla ei ole kummassakaan (EJ20K ja EJ205) moottorissa venttiili välyksiä säädetty paloilla vaan venttiilin vartta lyhentämällä.

Näinhän ne säädetään newageissakin ku on kiinteät kupit[/quote]
Entä jos on liikaa välystä? Uus venttiili ja siivua pois?[/quote]
Harvoin näin pääsee käymään ku yleensä siinä vaiheessa tehdään myös venttiilityöt kun ne kannet kerta on irti[/quote]
Jaa nii tollai, itellä ei oo tarvinnu ku seetit/venat kiillotella ja aina ollu joko hydraulist, ruuvisäätö tai palasäätö

[Displaced]

Mulla ei ole kummassakaan (EJ20K ja EJ205) moottorissa venttiili välyksiä säädetty paloilla vaan venttiilin vartta lyhentämällä.

Näinhän ne säädetään newageissakin ku on kiinteät kupit

Välykset säädettiin uusilla kupeilla kun kansityöt ja nokat tuli, ei millään kannata alkaa venoista ottaa kymmenyksiä pois...

[Jampsu]

Subarun venat meinaa muutenki ruveta vuotamaan herkästi niin kyl se seetien koneistus ja venojen hionta on ihan perusteltu toimenpide yli 100tkm ajetuille kansille.

[kms]

Ikävä kyllä en omista venttiilihiomakonetta... Muutenhan se olisi liian helppoa ollutkin.
Mutta luulisi, että edes joku olisi noita palojakin jostain löytänyt. Importcarparts ei vastaa sähköpostiin, joten ehkä sieltä ei ole apuja tulossa.

Alkuviikosta lakki kouraan ja paikalliselle Subarulle siis...

[Jampsu]

Ikävä kyllä en omista venttiilihiomakonetta... Muutenhan se olisi liian helppoa ollutkin.
Mutta luulisi, että edes joku olisi noita palojakin jostain löytänyt. Importcarparts ei vastaa sähköpostiin, joten ehkä sieltä ei ole apuja tulossa.

Alkuviikosta lakki kouraan ja paikalliselle Subarulle siis...

Koneistamolla noi yleensä teetetään kuten kannen oikaisukin samalla

[kms]

Moottorikoneistus on tuttua hommaa kyllä.
Pidän myös kovin työläänä menetelmänä tuon venttiilipään lyhentämisen, kun kerran palojakin on saatavilla.
Siis:
- Hio venttiilinpää
- kokoa venttiili jousineen kanteen
- kokoa nokka-akseli paikkaansa
- Varmista, että kaikki istuu paikallaan kunnolla
- Mittaa välys
- Pura nokka akseli
- pura venttiili
- Hio venttiilinpää
- Jatka riittävän monta kertaa, että tärppää...

Ei riitä hermo.


Varaosatiskille sii käy tieni.

[Jampsu]

Itse ainakin jätin koneistamon murheeks ko. homman. Voihan ne kaikki venat mitata kerralla ja hioa sit ja kasata sit mun käsittääkseni koneistamolla oli laite millä sai otettua tietyn verran siitä venasta, ei tarvinnu arvalla vetää. Alle parissa tunnissa tais säätää yhden kannen ku kerkesin toisen keretä laittamaan paikalleen ku toinen oli viel työnalla koneistamolla.
Newageen aika halpaa toi säätäminen kuppeja ostelemalla jos kuppit maksaa 40-50€/kpl

[Displaced]

On se halvempaa kun että hiotaan venanpäädyn kovuuskerroksen läpi ja hajoaa paikat

[pera]

Mitkäs pitää olla venttiilien välykset STI MY05

[khalonen]

Imut 0.20mm ±0.02
Pakoset 0.25mm ±0.02

Jostakin syystä uudemmille 2,5 koneiden kansille Subaru suosittaa paljon isompaa välystä pakosiin vaikka säätökupit on täysin samat, nokissa kyllä on enemmän nostoa. Oisko jollain jotain tarinaa aiheesta? Pohdittiin tuota kun teetätin venttiilityöt 2008 kansiin joihin tuli 2003 koneen akselit ja muutostyöt AVCS anturin paikoille. Seetit ja lautaset koneistettiin ja laitettiin välykset ylemmän speksin mukaan käyttämällä nostinkuppeja kahdesta kansiparista ja lyhentämällä varsia tarpeen mukaan.

2008 STi:
Imu 0.20mm +0.04-0.06 mm
Pako 0.35mm ±0.05mm