Subaru Club Finland ry

Eli otsikossahan tuo jo tulikin. Autolla ajettu 128tkm. Marmoritiskillä sanottiin että ei näihin ole öljyjä vaihdettu. Varaosaliikkeessä taasen tuli asiasta juttua ja sanoivat että 60tkm välein pitäisi näissäkin vaihtaa öljyt. Oletteko tehneet / onko tarpeellista?

Tottakai on jos lootasta vielä löytyy proput. Autonvalmistajat markkinoi ikiöljyjään, Mersu esimerkiksi on tehnyt sitä jo kauan mutta hemmetti mitä puuroa se on poislaskiessa 200 tkm jälkeen.

Valitettavasti monessa autossa ei enää ole proppua turbiinissa jolloin vaihto täytyy tehdä huuhtelemalla muutamaan otteeseen, mutta on kyllä todellakin sen arvoista.

Joensuussa olisi mahdollisuus tehdä huuhtelemalla hintaan 430 ekua kun käydään tytärtä katsomassa. Pesu maksaisi 70€ lisää, mutta ei pitänyt tarpeellisena 128tkm ajettuna.

J2K2 kirjoitti:Joensuussa olisi mahdollisuus tehdä huuhtelemalla hintaan 430 ekua kun käydään tytärtä katsomassa. Pesu maksaisi 70€ lisää, mutta ei pitänyt tarpeellisena 128tkm ajettuna.

Jollei tuo öljy ole oikein todella kallista niin jo on ryöstöhinta.

Amerikassa laittavat noita Red Line CVT öljyjä http://www.motonet.fi/fi/tuote/590078/R ... -CVT-946ml

Joku 7 litraa sinne taitaa mennä irroita proppu, kiinnitä proppu, täytä menettelyllä. Huuhtelulla varmaan tuplat. Mutta onko siellä ollenkaan vaihdettavaa suodatinta, outoa olisi jos ei, tai sitä ei vaihdettaisi samalla.

Huolto-ohjelmassahan öljynvaihtoa ei ainakaan vanhemmissa malleissa ole muuten kuin "raskaassa käytössä" 90tkm eli jossain trailerin vedossa. Silti ei vaihtamisesta tuskin haittaakaan ole jos meinaa pitkään autoa pitää.

CVT:n öljymäärä on aika iso, tais olla 12,5 litraa ohjekirjan mukaan.

12.5 litraa sinne tosiaan menee kun kaikki uusitaan.

Erwolla Oulussa pitivät 90tkm vaihtoväliä "pakollisena" 2010 malliin. 60tkm 2015 mallissa. Raskaassa käytössä vielä vähemmän.
12.5 litraa oli tilavuus. Voin tsekata kuitista paljonko vaihtoivat.

Kyselin tätä samaa myös MetroAutolta omaan 2010 Legacyyn ja sanoivat, että ei ole öljynvaihtoväliä CVT-vaihteistoon. Kommentoivat vielä, että jos vaihtaa niin tärkeää laittaa oikeaa öljyä oikea määrä, joka tais olla just tuo 12,5 litraa. Käsittääkseni sieltä pitäis ihan proppu jostain löytyä?

Kyllä siellä on poisto ja täyttöproput ihan normaalisti. Että itsekin voisi niitä vaihdella.

http://www.subaruoutback.org/forums/99- ... hange.html

tuRboman kirjoitti:Voin tsekata kuitista paljonko vaihtoivat.

No niin. Jostakin helkutin syystä Erwolla tuohon meidän ex Outbackiin on vaihdettu 6 litraa CT öljyä, 31€ litra.
Onkohan se, että tuon verran tulee valuttamalla ulos?

Jep, ja sen takia en meidän autoon ota tuollaista. Täytyy saada kaikki pois ja uudet tilalle.

tuRboman kirjoitti:
No niin. Jostakin helkutin syystä Erwolla tuohon meidän ex Outbackiin on vaihdettu 6 litraa CT öljyä, 31€ litra.
Onkohan se, että tuon verran tulee valuttamalla ulos?

Toivottavasti sielä on nyt tarpeeksi. Se on laatikon menoo, jos sitä on liian vähän. Noihin vanhoihin automaatteihin menee toi 6litraa...

Ajoin sillä 55tkm vaihdon jälkeen. Ei oireita.

Joo. Eipä itelläkään noiden kahden edellisen kanssa mitään oireita tullut. Merkkarilla oli kumpaankin edellisten omistajien toimesta vaihdettu @60tkm ja itse vaihdatin molempiin @120tkm. Yhdestä hajonneesta CVT askista täällä Oulun seudulla sain äskettäin kuulla. Siihen oli ollut syynä monimerkkikorjaamon laittamat väärät öljyt.

Meinaan kyllä käyttää vaihdattamassa XV:hen myös kun 60tkm huolto tulee eteen.

Mitä jengi on maksanut CVT-öljyjen vaihdosta? Itsellä nyt 75tkm, ajattelin mahdollisesti 105tkm huoltoon sisällyttää ton öljyjen vaihdon, vaikka huolto-ohjelma ei sitä edellytäkkään.

No siis, tuo merkkiliikkeen puolet öljyistä vaihtoon cvt-huolto toteutettu omiin 60tkm huolto-ohjelman mukaisesti (my10 Lega, my12 OB) tehtyjen toimenpiteiden ohessa. ~650€ huollon hinta kokonaisuudessaan. On mulla kuitit tallessa jossain erittelyineen, lisään ketjuun tarkat hinnat myöhemmin.

Äsken sain selville että meidän lähellä ei ole paikkaa jossa tehdä kohtuu hintaan vaihtoa. Yksi korjaamo olisi jossa huuhtelemalla ja öljyä menisi 20 litraa läpi. Öljyn litrahinta 20€, siihen päälle kahden tunnin työn hinta.

Huuhtelemisessa on sekin juttu että jos sieltä tulee aivan puhdasta öljyä ulos kuten noilla alhaisilla kilometreillä olettaisi, niin se 50% öljynvaihto varmasti riittää. Jos se sitten on likaista niin sit kunnon huuhtelu on tarpeen.

Mistäköhän syystä Subaru on päättänyt, että noita öljyjä ei tarvitse vaihtaa? Asiakas sen öljynvaihdon jokatapauksessa maksaa. Jenkkien ohjelmassakin näyttäis olevan että vaihetaan ainoastaan vaikeissa olosuhteissa ajettaessa, joka tarkoittanee ilmeisesti vaunun vetoa tai erittäin kylmiä olosuhteita.

Tuokin tuntuu riippuvan merkkihuollosta. Mulle ainakin aloitteellisesti suositeltiin vaihtoa merkkihuollon taholta.

Karkeaa yleistämistä ja mutuilua, mutta yleisesti ottaen asia kuin asia, niin noiden isompien autotalojen (myydään ja huolletaan useita merkkejä) kanssa on tuollaista mitä yllä juuri edellinen kirjoittaja mainitsi. Ei oikeen tiedetä tai halutakaan tietää mistään niiden huoltopakettien lisäksi.

Erwolla sanoivat, että suomen olosuhteet on sellaiset ettei kannata jättää vaihtamatta. Ja kuten varmasti kaikki tietää niin kaikenlaiset vaihteistot aina kuluu ja sinne öljyynhän se kaikki töhkä menee. CVT: ketju kuluu ja ne levyt joita ketju hieroo jatkuvasti.

Ja jostain syystä uudelle mallille tosiaan on 60tkm vaihtoväli. Raskaassa käytössä tais olla 45tkm.

tuRboman kirjoitti:Ja jostain syystä uudelle mallille tosiaan on 60tkm vaihtoväli. Raskaassa käytössä tais olla 45tkm.

Jenkkilän tietoja:

2010 - 2011: http://www.cars101.com/subaru/legacy/le ... aintenance (sama toistuu 2011 sivulla)
"CVT Transmission: Life Time Oil, no replacement needed unless driven under severe or frequent towing conditions, then change every 24,855 miles. There's no dipstick."

2012-2014: http://www.cars101.com/subaru/legacy/le ... aintenance (sama toistuu 2013 ja 2014 sivulla)
"2.5L CVT Transmission: Life Time oil and should not need to be replaced unless driven under hard conditions, towing etc-change every 24,855 miles. Note- there is no CVT oil dipstick."

2015: http://www.cars101.com/subaru/maintenance-2015.html
"CVT transmission oil
Replace only under severe driving or towing conditions. #4
Use Subaru CVT oil only. There's no dipstick to check the CVT fluid.

Severe driving is
> Repeated short trips, stop-and-go, extensive idling (basically any urban driving)
> Rough, muddy, dusty, wet, humid, cold, mountainous, salty conditions (basically any coast, country, or winter driving)
> Frequently towing a trailer.
> Racing

#4 under severe driving replace the CVT oil should be replaced under severe driving at 24,855 miles "


24855 mailia = 40000 km.

Tuo pieni vivahde-ero tekstissä 2010-2011 <-> 2012-2014 välillä johtunee uudesta CVT-mallista, sehän päivittyy Suomessakin 2013 tienoolla.
Kaikesta tuosta päätellen näin Suomen oloissa tuo CVT:n öljynvaihto ei liene haitaksi jollakin aikavälillä, oli kyseessä sitten minkä tahansa ikäinen auto. Sinänsä erikoista että ei kuulu vakiona huolto-ohjelmaan jollakin välillä.

Isommissa autokorjaamo/huoltamoissa on kyllä nykyään automaattiloottin tarkoitettu öljynvaihtokone. Meillä hallilla löytyy BGn laite vastaavaan työhön. Etuna siinä on ettei se huuhtele...säästää ison tupon rahaa huuhteluöljyistä. Vanhan öljyn sekaan laitetaan "pesu"aine joka irrottaa karstan laatikosta joka liukenee vanhan öljyn sekaan. Laatikko käytetään lämpimäksi (n.10min.) jonka jälkeen kone alkaa työntämään laatikkoon (koko järjestelmään) halutun määrän öljyä. Uusi öljy on kylmää jolloin vanhan öljyn ja uuden öljyn väliin syntyy "lämpöseinä"...Öljyt eivät sekoitu keskenään.

Meillä ko. työn hinta on/oli -BGn lisäaineet 70€ (ei pakollisia) + konetyö n.100€ + Öljyt ???€ Joskus asiakkaille noita hintoja laskin niin autosta riippumatta se oli joku 350-450€...öljyn määrä määrää hintaa. BGn CVT öljy on joku 25€/l. Hinnat on saattanu muuttua.

Jotenkin noin se kone toimi. Olin vuosi sitten koulutuksessa mukana...mut en oo kertaakaan ko. laitetta käyttäny!


No nyt löyty parempaa tarinaa tosta härvelistä!!!
http://www.finntest.fi/catalog/452/product/1352/BGPXT

niin...ja KYLLÄ öljyt kannattaa vaihtaa koneeseen ku koneeseen. Esim. Ford ei ole kaikkiin laatikoihin edes suunnitellut öljyjen vaihettavuutta...puuttuu tyhjennys- ja täyttöproppu. Tosin niihinkin pystyy öljyt vaihtaa....teettää vaan hiukan enempi töitä!

Joo, kantapään kautta opittua sen toisen ruotsalaisen kanssa. Propun puuttuessa sellaisia on jopa porattu itse kunhan kuoren rakenne on selvitetty.

Jotkut jopa väittää, että öljynvaihto voi haitata laatikon toimintaa.. kaikkea sitä kuulee. Kyllä se öljy paskoittuu ja "kuluu" kaikissa sovelluksissa.
Ja Suomen, ainakin pohjoisemman puoliskon, ajo-olosuhteet kuuluu ehdottomasti jenkkiluokkaan "severe conditions". Kylmänä lähtöjä ( laatikon kannalta ) joutuu tekemään sen 5-6kk vuodesta.
Ja CVT on ilmeisen herkkä tälle lämpötilalle, päätellen siitä miten kierroksia käytetään kylmällä laatikolla.

tuRboman kirjoitti:Jotkut jopa väittää, että öljynvaihto voi haitata laatikon toimintaa.. kaikkea sitä kuulee. Kyllä se öljy paskoittuu ja "kuluu" kaikissa sovelluksissa.

Kun nyt on tuon toisen ajokin kautta päässyt tutustumaan "Feartroniciin", niin väittäisinpä tietäväni mistä noissa "öljynvaihto voi haitata"-jutuissa on kyse. Kyse on yksinkertaisesti siitä, että öljynvaihdossa se karsta lähtee liikkeelle (pesevän uuden öljyn ansiosta?), mutta ei tule ulos vaan juuttuu ahtaimpaan paikkaan eli solenoidikanavistoon. Yhden tällaisen tapauksen väittäisin jopa varmuudella tietäväni. No, jätin tuon lainauksen loppuosan tarkoituksella tuohon, koska aivan tottahan se on. Kun öljynvaihdot on tehty ajallaan, ei siellä ole muhjua liuoteltavaksi seuraavissa öljynvaihdossa. Pomminrakennusohje on siis se, että jätetään 1-3 öljynvaihtoa väliin ja vaihdetaan sitten... Suosittelen siis edellisten tapaan vahvasti sitä vaihtoa ajallaan, ja Suomen olosuhteet tosiaankin ovat "severe".

No joo, se on juttu erikseen. Jos siis on vaihtamatta ja sitten 250tkm kun alkaa nykiä ja oireilla, viedään ekaan vaihtoon. Kaverin V70:n ei paikallinen V spesialisti suostunut tuollaisessa tilanteessa tekemään mitään. Sanoi suoraan, että ongelmia tulee. Vaikka toki niitä oli jo...

Shima kirjoitti:

tuRboman kirjoitti:Jotkut jopa väittää, että öljynvaihto voi haitata laatikon toimintaa.. kaikkea sitä kuulee. Kyllä se öljy paskoittuu ja "kuluu" kaikissa sovelluksissa.

Kun nyt on tuon toisen ajokin kautta päässyt tutustumaan "Feartroniciin", niin väittäisinpä tietäväni mistä noissa "öljynvaihto voi haitata"-jutuissa on kyse. Kyse on yksinkertaisesti siitä, että öljynvaihdossa se karsta lähtee liikkeelle (pesevän uuden öljyn ansiosta?), mutta ei tule ulos vaan juuttuu ahtaimpaan paikkaan eli solenoidikanavistoon. Yhden tällaisen tapauksen väittäisin jopa varmuudella tietäväni. No, jätin tuon lainauksen loppuosan tarkoituksella tuohon, koska aivan tottahan se on. Kun öljynvaihdot on tehty ajallaan, ei siellä ole muhjua liuoteltavaksi seuraavissa öljynvaihdossa. Pomminrakennusohje on siis se, että jätetään 1-3 öljynvaihtoa väliin ja vaihdetaan sitten... Suosittelen siis edellisten tapaan vahvasti sitä vaihtoa ajallaan, ja Suomen olosuhteet tosiaankin ovat "severe".

Tämä on NIIIIN TOTTA! Takuuta laatikon toiminnan parantumiseen EI voi antaa....varsinkin jos vaihtovälejä on laiminlyöty!!! Todellakin laatikko voi "rikkoutua" kun karsta pääsee liikkeelle. Toi Laatikon PESU on vähän härski sana tolle koneen+aineen tekemälle suoritukselle! BGn edustaja korosti tuon aineen kohdalla juurikin sitä ettei aine PESE laatikkoa vaan IRROITTAA JA LIOTTAA KARSTAN vanhan öljyn sekaan. Toki jos samoilla mömmöillä on ajettu 200tkm,niin ei voi olettaakkaan et loota olisi kuin uusi käsittelyn ja öljynvaihdon jälkeen! Nyky öljyt kun tuppaa kestämään jonkun 90tkm normi käytössä...sit ku aletaan vetää kärryä ym. ni jopas tipahtaakin öljyn suorituskyky roimasti!

JikkaPee kirjoitti:...sit ku aletaan vetää kärryä ym. ni jopas tipahtaakin öljyn suorituskyky roimasti!

Tässä onkin mielenkiintoinen aihe. Näin asuntovaunun vetäjänä kuulisi mieluusti jotain akateemisia arvioita, jos vetää vaunua n. 5000km kesässä ja ajaa 20000km vuodessa, niin milloin se ois aihetta CVT öljyt vaihtaa? 45tkm huollossa kun se muuten on pieni huolto?

tuRboman kirjoitti:

JikkaPee kirjoitti:...sit ku aletaan vetää kärryä ym. ni jopas tipahtaakin öljyn suorituskyky roimasti!

Tässä onkin mielenkiintoinen aihe. Näin asuntovaunun vetäjänä kuulisi mieluusti jotain akateemisia arvioita, jos vetää vaunua n. 5000km kesässä ja ajaa 20000km vuodessa, niin milloin se ois aihetta CVT öljyt vaihtaa? 45tkm huollossa kun se muuten on pieni huolto?

Soita Öljypisteelle Joensuuhun....Timo Nuutinen ja kysäse siltä. Sillä on antaa hyvää tarinaa aiheesta (kyllä se mullekkin piti pitkän saarnan ihan kasvotusten (työn merkeissä)....mukava mies). Muistaen että se on bisnesmies

http://www.oilpoint.fi/fi/joensuu/yhteystiedot/

Kas perkule. Tuonnehan vois kilauttaa, josko joutais rautalangasta vääntämään suosituksia.

OT: Jälleen kerran Joensuu vetää pitkän korren autopalveluiden kanssa. Asukaslukuun nähden, siellä on kyllä keskivertoa paremmat palvelut autoilijan näkökulmasta. Verrattuna nyt ainakin Oulun seutuun. Pitää syksylle kattoa aika ruosteenestokäsittelyyn Joensuun Korihuoltoon, jos ei itse jaksa näppäillä...Oulu on aivan 80-luvulla autoilijan huoltopalvelujen suhteen.

Nimim. Öljypisteen palveluihin tyytyväinen asiakas.

Joensuun reissu meni mönkään kun työnantaja pakotti siirtämään lomaa. Kysyin konalan bg-huollosta mahdollisuutta. Heillä ei kuulemma ole kykyä vaihtaa subaruun öljyjä, vaikka mainostavat niin että voisi olettaa onnistuvan.
Taidan valuttaa itse sen kuusi litraa mikä tulee ulos valumalla. Tuo temppu pariin kertaa niin onpahan jotain tehty.

Ostoskorissa oli RedLinen öljyä kun huomasin tämän tuotteen. Ostin alkuun seitsemän litraa ja 12V öljynvaihto pumpun.http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/5 ... neuvo=1246

Moi.

Meinattiin huomenna tehdä Foresterin cvt laatikkoon öljyn vaihto, tarkoitus olisi tehdä myös laatikon pesu, mutta emme löytäneet mistään proppuja/liittimiä, mihin pesulaite yhdistetään, koska tässä mallissa ei nähtävästi öljynlauhdutinta ole.
Forester on 2015 xs cvt
Olisiko kellään kuvia liitin paikoista mihin pesuri liitetään ja öljy määrästä sekä laatikon tyypistä?
Ja vielä sellainen, että onko tässä laatikossa myös turbiini?

Kiitos.

Tänään käytin vaihteistoöljyn vaihdossa huuhtelumenetelmällä. Autossa kilometrejä 95 200 (jotain kymppejä yli) ja oli kyllä mustaa...
Hintaa tuli vaivaiset 490€, että ihan naurattaa miten halvalla pääsin, kun sain kaksi kahvilippuakin
Siitä en olevarma onko luulosairautta, mutta vaihteisto tuntuu hieman paremmalle.

aohoa kirjoitti:Tänään käytin vaihteistoöljyn vaihdossa huuhtelumenetelmällä. Autossa kilometrejä 95 200 (jotain kymppejä yli) ja oli kyllä mustaa...
Hintaa tuli vaivaiset 490€, että ihan naurattaa miten halvalla pääsin, kun sain kaksi kahvilippuakin
Siitä en olevarma onko luulosairautta, mutta vaihteisto tuntuu hieman paremmalle.

Mitä öljyä laittoivat laatikkoon ja onko sinulla tuo tr580 vaihteisto?

Olen itsekin viemässä auton vaihteiston öljyn vaihtoon, osaako ketään sanoa, mikä öljy olisi varmasti sopivaa?

MikaLainio kirjoitti:

aohoa kirjoitti:Tänään käytin vaihteistoöljyn vaihdossa huuhtelumenetelmällä. Autossa kilometrejä 95 200 (jotain kymppejä yli) ja oli kyllä mustaa...
Hintaa tuli vaivaiset 490€, että ihan naurattaa miten halvalla pääsin, kun sain kaksi kahvilippuakin
Siitä en olevarma onko luulosairautta, mutta vaihteisto tuntuu hieman paremmalle.

Mitä öljyä laittoivat laatikkoon ja onko sinulla tuo tr580 vaihteisto?

Olen itsekin viemässä auton vaihteiston öljyn vaihtoon, osaako ketään sanoa, mikä öljy olisi varmasti sopivaa?

BG:n omaa CVT öljyä laittoivat ja hintansa puolesta luulis sisältävän niitä kultahippuja jotka on ilmeisen tärkeitä CVT-vaihteistolle.
Itseänikin vähän toi öljy mietitytti, mutta toistaiseksi hyvin on toiminut, tosin kilometrejä jokunen sata vasta takana. Ja se, että oli kuulema ensimmäinen subaru kyseisessä toimenpiteessä heillä.

Vaihteisto on TR690.

Ok.
Sain itsekkin muutama päivä sitten bg:n päivitetyn soveltuvuus listan ja siinä olisi nyt myös tuo tr580 soveltuvuus, eli sama öljy kävisi molempiin vaihteisto tyyppeihin.

Kai tuota öljyä uskaltaa kokeilla ja kyllä sen sitten parin tuhannen tai kymmenen tuhannen kilometrin päästä huomaa, että sopiko öljy

Forrella on nyt 65000km takana ja kyllä tossa lomareissulla huomas, kun yli 500km ajoi yhtä soittoa, ni n.250km kohdal alkoi vaihdot tuntua ja pitkään piti korkeaa välitystä, vaikka moottori olis jo kaivannut "minun mielestä" kevennystä välitykseen. No yli 1800km ajoa ja ajotietokone ilmoitti keskikulutukseksi 6.8l, et ihan ok lukema

Tuo käytöksen muuttuminen voi olla kiinni jostain muuttuvasta parametristä, kuten laatikkoöljyn lämmöstä. Tosin silloin varmaan pyrkisi vähentämään kierrätystä, tai jms. Mutta vaikea uskoa öljyn vaikuttavan vaihtoihin kovinkaan kun sähköaivo ohjaa tapahtumia.

tuRboman kirjoitti:Tuo käytöksen muuttuminen voi olla kiinni jostain muuttuvasta parametristä, kuten laatikkoöljyn lämmöstä. Tosin silloin varmaan pyrkisi vähentämään kierrätystä, tai jms. Mutta vaikea uskoa öljyn vaikuttavan vaihtoihin kovinkaan kun sähköaivo ohjaa tapahtumia.

Ajotietokoneen mukaan moottorin öljy lämmöt pyöri 96-103 asteen välillä. Luulen, että laatikon öljyn lämpökin oli korkealla, jolloin öljyn ominaisuudet kärsii, mutta viileämmillä öljyillä ei välityksen muuttumista huomaa.
Vaihdatan nyt kuitenkin nuo öljyt laatikkoon, vaikka "iki öljyt" sisällä onkin.

Jenkithän asenteleekin cvt-laatikoihin coolereita jos tulee vuoristoon ja kovempaan käyttöön. Tällaista muistan lueskelleeni.

Saakohan muuten torque softalla laatikkoöljyn lämpötilan näkyville? Ois periaatteessa kiinnostavaa dataa tällaiselle asuntovaununvetäjälle.

tuRboman kirjoitti:Jenkithän asenteleekin cvt-laatikoihin coolereita jos tulee vuoristoon ja kovempaan käyttöön. Tällaista muistan lueskelleeni.

Saakohan muuten torque softalla laatikkoöljyn lämpötilan näkyville? Ois periaatteessa kiinnostavaa dataa tällaiselle asuntovaununvetäjälle.

Onneksi pääsääntöisesti Suomen oloissa ajellaan, eikä joudu perässä vetämään mitään.
Lomareissuilla ulkomailla tulee suurempia nousuja ajettua, jossain vaiheessa, olis tarkoitus lähteä Norjaan kiertelemään. Mielenkiinnolla odotan miten laatikko siellä suoriutuu nousuista.

Minulla on tuo Torque softa. Voin tänään katsoa, mitä kaikkea saa näkyviin. Torque on yhteydessä vain ecuun, mutta jos ecu saa laatikolta lämpötiedon voi sen hyvällä tuurilla löytääkin.

MikaLainio kirjoitti:

tuRboman kirjoitti:Jenkithän asenteleekin cvt-laatikoihin coolereita jos tulee vuoristoon ja kovempaan käyttöön. Tällaista muistan lueskelleeni.

Saakohan muuten torque softalla laatikkoöljyn lämpötilan näkyville? Ois periaatteessa kiinnostavaa dataa tällaiselle asuntovaununvetäjälle.

Onneksi pääsääntöisesti Suomen oloissa ajellaan, eikä joudu perässä vetämään mitään.
Lomareissuilla ulkomailla tulee suurempia nousuja ajettua, jossain vaiheessa, olis tarkoitus lähteä Norjaan kiertelemään. Mielenkiinnolla odotan miten laatikko siellä suoriutuu nousuista.

Minulla on tuo Torque softa. Voin tänään katsoa, mitä kaikkea saa näkyviin. Torque on yhteydessä vain ecuun, mutta jos ecu saa laatikolta lämpötiedon voi sen hyvällä tuurilla löytääkin.

Ei saanut laatikkoöljyn lämpöä näkymään, vain moottoriöljyn ja jäähdytysnesteen lämmöt näkyvät.

Ok. Seuraava kysymys onkin sitten, että millähän softalla tai tempulla sen sais näkyviin?

tuRboman kirjoitti:Ok. Seuraava kysymys onkin sitten, että millähän softalla tai tempulla sen sais näkyviin?

SSM?

Tässä pieni tietoisku Tamperelaisille jos CVT laatikon öljyasiat mietityttää.

Tampereella ainakin Levorannan autoliike hoitaa CVT-laatikon öljynvaihtoja ilman mukinoita. Sain heiltä seuraavat tiedot: "Vaihteistoöljyjen vaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan, mutta valmistajakin suosittelee vaihtoa 90 tkm välein. Vaihdettava öljymäärä on noin 8 litraa, joten vaihto kustantaa osineen töineen noin 310 EUR."

Verrattain edullista jos tuolla saa laatikolle lisää ikää. Toistaiseksi tuo kyllä vaihtaa ja toimii ihan moitteettomasti joskin kylmänä tuon toiminta oli vähän kankeampaa.

Kysyin tarjousta myös Oilpointista, mutta tuo oli hieman hintavampi vaihtoehto ja lisäksi olisi ollut pakko käyttää BG:n omaa öljyä.

"BG Universal CVT-öljy käy luokitukseltaan teidän autoonne ja hintaa kertyy 100% vaihdolla ja työlle 520€ Emme tee asiakkaan omilla öljyillä koska silloin emme pysty antamaan takuuta tehdylle työlle/tarvikkeille."

Kysyin siis, että voisiko käyttää Subarun omaa virallista CVT-öljyä. Ei onnistunut joten olkoot. Tiedä sitten, kenties tuo BG:n oma öljy on ihan laadukasta, mutta ei hirveästi ole kiinnostusta lähteä leikkimään pioneeria. Lisäksi säästyneillä rahoilla saa ostettua vaikkapa muutaman pullon viskiä tai useamman lavan olutta buahahaha.

Kiitos tiedoista.

Onko Tampereella tuo Subarun öljy edullisempaa?
Rauman öljyn hinnoilla, kun laskin niin työlle jäisi hintaa vain 38€. Tosin pystyvät vaihtamaan vain sen mikä propusta ulos tulee.
Hinta on kyllä edullinen Tampereella, jos tuohon hintaan tekevät.

Mulla on aika öljynvaihtoon 28.8 joten tuon jälkeen osaan kertoa ihan faktaa.

Laittelen vaikka kuitin koko kansan hämmesteltäväksi niin käy ilmi mitä on tehty ja mihin hintaan.

Käsittääkseni tuo on ihan virallinen Subaru-merkkihuolto niin luulisi noiden laittavan asianmukaiset ölpät.

Itsellä nyt hieman yli 2000km ajettu BG:n öljyllä, joten ei se nyt ihan totalisen väärää voi olla, mutta ei 2000km vielä paljoa ole ( juuri sen verran kun olen ehtinyt ajamaan)