Subaru Club Finland ry

Tervehdys.

Olen harkitsemassa 2013 forester 2.0i bensan ostoa, nyt dieselin jälkeen. Aika nuhanen kone taitaa olla dieselin jälkeen?
Miten on, onko tuon moottorin öljynkulutus miten yleinen vaiva ja kasvaako se kovinkin suureksi jos kilometrejä karttuu?
On varmaan jo monella kokemusta ja kilometrejä toista sataa tuhatta takana, niin onko öljynkulutus muuttunut uudesta parempaan vai huonompaan suuntaan?
Onko maahantuojan toimesta tehty mitään korjaavia toimenpiteitä kenenkään kohdalla?

Ainakin jenkeissä tuo taitaa olla hyvinkin yleinen vaiva ja koskee myös FB25 moottoriakin.

Eiks kellään oo tietoa asiasta ? Herää kysymys että onko tilanne tosiaan niin paha, noiden moottoreiden kohdalla? Tai sit oon väärällä foorumilla kysymässä asiasta, kun olen kriittisellä tiedustelulla liikenteessä.

Isän -14 XV:llä ajettu nyt 32tkm. Eli takana yksi normi öljynvaihtoväli (15000) eikä lisätä tarvinnu siinä välissä.
Hän vaihdatti toki yhden ylimääräisen kerran 7tkm paikkeilla kun kerran uutena auton osti ja ajatteli sitä pitkään pitää.
Oletan että sama kone siinä kuin mitä kysyttiin... ketjukonehan tuossa tais olla. Eli 2.0 bensa

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Moi

-13 Forester manuaali ja 2l bensa. Öljytikussa laskee ylämerkistä alamerkkiin n. 4000 km aikana. Eli vaihtovälillä (15000km) ainakin kolmesti lisään.
Mielestäni ei ole muuttunut kilomerien kuluessa, mutta niitä on vasta 53000 mittarissa.

Muutamassa aiemmassa autossa ei tarvinnut 20000km matkalla lisäillä öljyä, mutta ne ei olleet Subaruja.

Öljypurkki peräkontissa on nykyisin vakiovaruste.

Edit: Olen huoltoon vietäessä asiasta maininnut, mutta ei asiaan ole reagoitu.

Edit 2: Huollossa laittavat öljyksi Castrol Magnatec

Tuohan vie enemmin kuin vanhempimallinen 2.5:n motti, joka on kuuluisa öljynkulutuksestaan. Melkeen koittaisin jotain muuta öljyä jos mahdollista. Kuulostaa tosi kovalle kulutukselle.

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Qulle kirjoitti:Tuohan vie enemmin kuin vanhempimallinen 2.5:n motti, joka on kuuluisa öljynkulutuksestaan. Melkeen koittaisin jotain muuta öljyä jos mahdollista. Kuulostaa tosi kovalle kulutukselle.

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Ok. Olisiko suosituksia öljyn suhteen.

Valvoline synpower vaikka

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Kiitos kommenteista. Hyvää asiaa. Kyllä XVssäkin on sama kone. Mitä luin netistä jenkkilästä, niin koneet eivät lienee rikki mennyt muutakuin jos öljyt on totaalisesti loppu. Lienee jotain litran paikkeilla öljymäärä enää kun öljynpainevalo syttyy. Saisivat laittaa öljypinnan varoitusvalon niin kuin vag.n autoissa.

Tampereella on yks fore bensa my13 myynnissä jossa oli viime huolto tehty puolitoistavuotta sitten ja edellisestä huollosta oli ajettu jo 23tkm, eli 8000km yli sallitun. Öljytikku hädintuskin kastui, sekä huomasin samalla että jäähdytysnestekin oli kylmänä alle minimin. Onko normaalia?
Kannattaa varmaan jättää kauppaan? Jos kone jostain syystä alkaa yskimään, niin se on varma että subaru pesee kädet kun on huolto noin pitkästi ylitetty.

Mulla myös syö öljyä ylämerkistä alamerkkiin 4000-8000km aikana. Eipä oo muuttunu 40tkm aikana mihinkään. Nyt mittarissa 88tkm. Castrolia oon käyttäny, taidan kokeilla tota valvolinea.

Mulla 2014 Outbackissa FB25 eikä ole tarvinnut öljyä lisätä vaihtojen välillä.

Noista muista öljyistä.

Suositushan on käyttää Castrol öljyä, jossa luokitus A5/B5. Noita nyt on harvassa vaihtoehdoista ja tässäkin topic:ssa mainittu Valvoline ei ole sellainen. Ainakaan en löydä mistään. Tai ylipäätään paikkaa, mistä pohjoisessa sitä hankkia.

Miten orjallisesti noista luokituksista pidätte kiinni?

Onko Mobil https://goo.gl/yNJCqJ ihan ok, vaikka se ei sisällä Acea A5 -luokitusta?

Minäs vuonna se FB25 tuli outbackiin? Oliko MY12? Vois harkita tuollaista manuaalina.

2013, en ole varma löytyykö 2012 rekisteröidyistä kun mitä nettiautosta noita aikanaan selaillut niin 2013 rekisteröidyissäkin on vielä vanhemmalla koneella olevia ollut. Ja manuaalivaihteiset on todella harvassa, isoin osa on CVT..

Onpa porukalla ollut kummallisia öljynkulutuksia? Olen ollut ihan toisessa käsityksessä, mutta ei ole kokemusta noista uusimmista FB-koneista. EJ-koneet on käsittääkseni olleet melko luotettavia? Itsellä nyt 7tkm edellisestä öljynvaihdosta ja piripinnassa vielä. Jenkkilän foorumeja kannattaa lukea sillä varauksella että ne autot on myös tehty sielä jenkkilässä eikä Japanissa tosin kuin EU-autot. Ja niissä voi olla ja on pieniä teknisiä eroavaisuuksia.

FLYSUB kirjoitti:Minäs vuonna se FB25 tuli outbackiin? Oliko MY12? Vois harkita tuollaista manuaalina.

Jos nyt en ihan väärin muista niin FB25 tuli faceliftin yhteydessä loppuvuodesta 2013, samalla tavalla kuin Foresteriin tuli FB20 pari vuotta aikaisemmin.

FB25 + manuaalilaatikko taitaa olla kyllä todella harvinainen yhdistelmä.

Itellä XV ei syö yhtään öljyä, käytetty subarun omaa 5w-40 öljyä. Porukoiden foressa sama motti, huoltovälillä syö 1-2 litraa öljyä.

Foresteriin (MY13 2,0i bensa CVT) ei tarvinnut lisäillä öljyä huoltojen välissä. Se oli meillä uudesta asti tämän vuoden kevääseen saakka. Mittariin kertyi noin 60 tkm.

Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla

Lisääkö peräkärryn tai venetrailerin runsas vetäminen öljynkulutusta?

Kaipa teoriassa raskaammassa ajossa saattaa öljyä kulua enemmän kuin kevyessä.

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Fore MY13 2.0i piti lisätä öljyä ennen ensimmäistä huoltoa. Tosin tuolla ehdittiin käydä autobahnilla mutka, mikä saattoi vaikuttaa asiaan. Sen jälkeen öljynkulutus väheni, ja normi huoltovälit riitti.

xtn kirjoitti:Fore MY13 2.0i piti lisätä öljyä ennen ensimmäistä huoltoa. Tosin tuolla ehdittiin käydä autobahnilla mutka, mikä saattoi vaikuttaa asiaan. Sen jälkeen öljynkulutus väheni, ja normi huoltovälit riitti.

toihan on aika normaalia kaikille koneille.

Ainakin Uudemman mallisessa foren XT my13-16 ajotietokone valvoo öljymäärää ja ilmoittelee liiankin herkästi jos öljyä on kulunut, 1 desi menee lisää.
Mutta ei tuo kuluta vaihtovälillä kuin 3 -5 desiä. ajettu nyt 45t.

Mulla on nyt tullut yksi 15tkm öljynvaihtoväli (45-60tkm) ajettua FB20:llä. Ei tarvinnut vaihtovälillä lisätä pisaraakaan. Tarkkailin kyllä melko neuroottisena, kun jenkkisivuilta, sekä aikanaan edelliseltä foorumilta tuli aiheesta luettua. Auton kun hommasin, siihen tehtiin 45tkm huolto merkkiliikkeessä. Soittelin sinne perään, mitä olivat laittaneet, kun ei mitään kirjallista ollut jäänyt jälkeen. Jotain Mobilin kuraahan se oli. Sen verran marginaalitavaraa, ettei tahtonut Oulusta täyttöpulloa löytyä etsimälläkään. Pitää käydä tarkistamassa vielä se tyyppi.

edit. Isällä on -14 Fore, FB20 myös, siltäkään ei vielä 45tkm matkalta ole kuulunut öljynkulutuksesta nurinoita. Eipä silti EJ -koneetkaan mulla syöneet öljyä, en ole litran täyttölekkereitä joutunut narauttamaan auki Subbe -aikoina. (Pakollinen VAG -kortti:) Kokemusta on 12 litraa lisättyä öljyä vaihtovälillä bensapassatista, sekin "normaalin rajoissa" maahantuojan edustajan mukaan.

Kolleegan Forester 2009 vapari 2L, ajettu vajaat 100tkm öljynkulutusta hiukkasen ihmetellään.
Se kun kuluttaa 5000km ajolla öljyä ylämerkistä niin paljon että tikku vaivoin kastuu enää.

Auto lähtee paikalliselle myyjälle/merkkihuoltoliikkeelle tarkastukseen - saa nähdä mitä tuosta löytyy/vastataan...

Ei taida olla tavatonta päätellen jenkkilästä löytyneestä keskusteluista.
Subaru settles in oil consumption lawsuit http://www.torquenews.com/1084/subaru-settles-oil-consumption-lawsuit

*page not found*

Niin toi -09 lienee EJ20..

Rauhallinen Erkki kirjoitti:*page not found*

Niin toi -09 lienee EJ20..

http://www.torquenews.com/1084/subaru-s ... on-lawsuit

T jäänyt linkin ulkopuolelle

Tuli tuossa keväällä vaihdettua Foresteriin, speksit: vm2013 2.0 bensa CVT, mittarissa nyt 186k. Eli käsittääkseni otsikon mukaisesta koneesta kyse.

Käytiin kesälomareissulla, kilometrejä tuli matkalla reilu 2000 ja öljyä piti reissun aikana lisätä kahteen otteeseen kun öljymäärän varoitusvalo syttyi, yhteensä melkein litran verran! Onko toi nyt ihan normaalin rajoissa vai pitääkö asiaa alkaa tutkimaan tarkemmin? Mistään sitä ei vuoda kun ei näy vuotojälkiä.

Huoltokirja on täydellinen, ja 180k huolto oli vasta tehty kun auton ostin. Ostamisen jälkeen lisäsin vähän öljyä (1-2dl) kun oli pikkaisen vajaa ylämerkistä. Aikaisemmin ei ole tuo varoitusvalo palanut. Voikohan lämmin keli ja korkeat maantienopeudet ohituksineen lisätä kulutusta? Ja öljyvinkkejä otetaan vastaan, lisätäytön suoritin jollain random-täyssynteettisellä jota sattui huoltamon hyllystä löytymään...

foreman kirjoitti: lisätäytön suoritin jollain random-täyssynteettisellä jota sattui huoltamon hyllystä löytymään...

Oiskohan tossa yksi syy että sinne on tungettu jotain aivan väärällä viskositeetillä varustettua öljyä nyt reissulla lisää ja ennen ostoa?

Kyllä tuollainen kulutus on ihan normaalia ainakin omalla -11 2.0XS:llä. FB20 koneella. Castrol Magnatec 5W-30 A5 öljynä.

dornier kirjoitti:Kyllä tuollainen kulutus on ihan normaalia ainakin omalla -11 2.0XS:llä. FB20 koneella. Castrol Magnatec 5W-30 A5 öljynä.

Ai litra per 2000 tkm?

Huohottaako se kone öljyt veks vai mistä ne katoaa, jos nyt oletetaan, ettei ilmiselviä oireita ole, eli kone ei kastu eikä ajolinjaa seuraa takana sininen pilvi?

Edellä mainittiin reilu 2000 ja melkein litra.
Eli ehkä vähän vähemmän kuin litra 2000 tkm:lle?
Mutta sitä luokkaa tuota tuntuu menevän, oiskohan kohta kymppi ajettu huollon jälkeen ja reilut 3l olen joutunut lisäämään pöntöstä.
Näin ulkomuistista. 110tkm ajettu.

Ja ei vuoda eikä jätä savua, ei mitään poikkeavaa siis.

En ole tuosta jaksanut sen enempää välittää, samat ongelmat ne taitaa näissäkin olla kuin melkein kaikissa muissakin autoissa nykyään.
Itse kun en pidä autoa millään muotoa pyhänä lehmänä, pystyn suhtautumaan melko neutraalisti eri automerkkeihin.
Tai siis toteamaan faktat myös omasta automerkistäni.

dornier kirjoitti:Edellä mainittiin reilu 2000 ja melkein litra.
Eli ehkä vähän vähemmän kuin litra 2000 tkm:lle?

Erittäin hyvin sanottu siellä takana! Tosin enemmän siinä olisi ihmettelemistä, jos oikeasti pääsisi nuo pari miljoonaa kilometriä ilman ylimääräistä öljynlisäystä Tuota 2000 km:iä siis toki tarkoitin, kun kirjoitin.

dornier kirjoitti:Mutta sitä luokkaa tuota tuntuu menevän, oiskohan kohta kymppi ajettu huollon jälkeen ja reilut 3l olen joutunut lisäämään pöntöstä.
Näin ulkomuistista. 110tkm ajettu.

Ja ei vuoda eikä jätä savua, ei mitään poikkeavaa siis.

Mulla on suunnilleen sama kulutus nykyisessä baijerin ihmeessä. Ei oireita, ei savua, öljyä vaan katoaa jonnekin. Kuulemma ihan normaalia, ja reilusti vielä alle valmistajan raja-arvojen. Mutta siis jos saan vaihdettua Subaruun jossain vaiheessa, niin pitänee henkisesti valmistautua, että täytyy jatkaa tuon touhulitran pitämistä takakontissa.

Vastaavasti kyllä ranskatar taas pitää öljyt sisällään koko vaihtovälin ajan. Mutta se onkin vanhempaa ikäpolvea. Nykymoottoreissa tuntuu olevan öljynkulutus korkeampi.

Vanha diesel OB ei hukannut öljyä ollenkaan noin 10t vaihto välillä ja eipä tuo nykyinen 2.5 bensa Lega tunnu myöskään hävittävän ainakaan mitenkään mainittavasti!

Nyt taisi löytyä öljy joka taitaa kestää siellä missä kuuluukin omassa FB20ssä. Mobil 1 0w-40.

dornier kirjoitti:Nyt taisi löytyä öljy joka taitaa kestää siellä missä kuuluukin omassa FB20ssä. Mobil 1 0w-40.

Moi

Mikä niistä? FS vai ESP

"NEw life" eli FS.

Uusin Subaru koskaan tuo allekirjoituksen MY11 Forrester 2,0 vaparibensa sillä ketjukoneella. Ja eniten vie öljyä. 6tkm ja 1,5 litraa mennyt öljyä. 5w40 öljyt laitoin kun ostin auton. Kilometrejä takana 113tkm autolla. Kai se on sitten normaalia

Kymppitonnin aikana ei oo tarvinnut bokseridieseliin lisätä öljyjä. Ei ole edes juuri vajunut.

Aiheena onkin FB20 ja FB25 moottoreiden öljynkulutus... ensimmäiset FB koneet onkin tunnettuja öljynsyönnistä.

Mulla on töissä asiakkaan fb20 moottorinen xv öljynkulutusremontissa. Syynä öljynkulutukseen tässä yksilössä oli jumiin ryytyneet öljyrenkaat.

Omassa Legassa ej20 eikä tarvitse 15000km vaihtovälillä öljyä lisäillä. Subarunkin uudemmat mallit menneet mielestäni huonompaan suuntaan, siksi seuraava autoni tullee olemaan joku muu kuin Subaru.

Milläs öljyillä täällä porukka noilla fb koneilla ajelee? Isä osti -19 outbackin fb25 motilla ja pitäs alkaa öljyjä siihen vaihtelee. perus öljyvalitsimet katottu mutta onko suosituksia?

-teme- kirjoitti:Milläs öljyillä täällä porukka noilla fb koneilla ajelee? Isä osti -19 outbackin fb25 motilla ja pitäs alkaa öljyjä siihen vaihtelee. perus öljyvalitsimet katottu mutta onko suosituksia?

Mobil 0W-20

-My13 Fore 2.0 cvt eli FB20 koneella. Mittarissa 186tkm ja auto ollut mulla nyt 3 vuotta. 3 kertaa on öljynvaroitusvalo syttynyt öljynvaihdon (15tkm) välissä ja litran on saanut lorauttaa lisää eli kerta per vaihtoväli. Ei tuo nyt häiritsevästi kyllä mielestäni öljyä syö.

Campari kirjoitti:-My13 Fore 2.0 cvt eli FB20 koneella. Mittarissa 186tkm ja auto ollut mulla nyt 3 vuotta. 3 kertaa on öljynvaroitusvalo syttynyt öljynvaihdon (15tkm) välissä ja litran on saanut lorauttaa lisää eli kerta per vaihtoväli. Ei tuo nyt häiritsevästi kyllä mielestäni öljyä syö.

Ei se vissiin ole joka koneen ongelma. Omalla Forrella my13 aikanaan ajoin n. 90000km ja joka vaihtovälillä 2-3 litraa piti lisätä. Nykyisin OB 2019 ja litralla pärjää mikä on minusta ihan hyvä.

Merkkihuolto kiinnostui kulutuksesta vasta takuun umpeuduttua, vaikka joka huollossa mainitsin asiasta.

Selvittelin huoltohistoriaa kun tuo "mamman" XV päivitettiin tuoreempaan. Tuossa ainakin on käytetty Castrol Magnatec Professional 5w-30 A5 Laakkosen huollossa uudesta asti, mutta googlella löysin enemmän vastaavuutta Castrol Magnatec 5W-30 A5 jota löytyy jo jokaisesta sekatavara kaupasta.

Ja sitä nyt mulmutankin väli öljynvaihdossa + kun vie viralliseen huoltoon niin pyytää että käyttävät samaa.

Se että syökö tämä öljyä niin en tiedä vielä, Outback ei ole kulutuksen merkkejä näyttänyt.

Edellinen 2012 XV vei vähäsen, siinä tosin oli 0w-20 käytössä.

Ei ole edes juuri vajunut.