Subaru Club Finland ry

P0030 koodia herjaa, eli lambdan lämmitystä... Onko tähän joku kikka millä sais korjattua ton lämmityksen? Joku vastusviritys tms? Ei ole rahaa ostaa uutta älyttömän hintasta anturia. hetken kylmänä käytyään tyhjäkäynnillä syttyy aina vikavalo, sammuu kyllä päivänmittaan itekseen. 135tkm ajettu 2.0r -07.

Itse tilasin aikanaan Englannista Denson lamdan, maksoi muistaakseni 150€ kaikkine postikuluineen.

Mulla olis vähän käytetty jos se sopii -08 forester 2.0

väkä kirjoitti:Mulla olis vähän käytetty jos se sopii -08 forester 2.0

Kuin vähän käytetty? Ilmeisesti se etummainen anturi tässä nyt kiusaa...

Tarkkaa lukemaa en voi antaa kun käytettynä tullut minulle.Vaihdoin itselle turhaa täysin toimiva tämä on se etummainen

Voiko tää lambdan lämmityksen kiukuttelu vaikuttaa bensankulutukseen? Ja pienillä kierroksilla kiihdyttäessä tuntuu pientä nykimistä/empimistä...

Minulla syttyi yhtenään tuo vikakoodi 06 foresteriin ja bensaa vei 12l/100km.Tilasin AutoDoc:ista Denson lamda-anturin.Vaihtotyöhön meni vajaa tunti ja vika on korjaantunut

Mulla toi kulutus on pyöriny siinä 8.2-8.6 kohdilla jo vuosia, samaa ajoa kun kerran päivästä toiseen ajelee. Nyt on ollu 9.6 tietämillä, ja ajelut edelleen samaa.

Kyllähän risa lambda toki kulutukseen nimenomaan vaikuttaa ymmärtääkseni, eikä niitä samalla ymmärtämyksen tasollani korjaillakaan voi, joten uutta tilalle vaan - halpa osa tuo vielä on jos sillä kuntoon tulee

Enemmän ihmetyttää miten bensaSubarulla pääsee alle kympin - vaikka viallisenakin ( no vitsiosastoa, itellä ei tartte haaveilla ku alle 12ltr lukemista kuumimpana kesäpäivänä )

Ei kestä kaasupolkimeen paljon koskea ,jos meinaa alle päästä
.Itellä mennyt 10l/100km

No mulla on 27km yhteen suuntaan työmatkaa, siihen lisäks jokunen kaupunkiajon kilsa päälle, eli joku 60-65km tulee päivässä. Pitkää matkaa on menty 7litran nurkilla, eikä toi kaasujalka mitenkään köykänen oo. Ripeä kiihdytys tavoitenopeuteen toimii aina

Onko tossa nyt ihan perus 4piuhanen lambda, vai onko se joku erikoisempi kulta-titaani-hopea-laajakaista (lue kallis) lambda?

2,0 foresterissa 4 napainen tavallinen

Omaan legaan tuli vahingossa 4 johtonen tilattua. Ylimääränen johto maihin niin tuntuu toimivan.

sotaherra kirjoitti:Omaan legaan tuli vahingossa 4 johtonen tilattua. Ylimääränen johto maihin niin tuntuu toimivan.

Väri-väriin ja loput maihin. Savun hälvettyä vaihdetaan kytkentää

Eipä auttanu ultraäänipesu, taas alotti ilmojen kylmettyä... pari minuuttia tyhjäkäynnillä kylmänä sytyttää vikavalon. Eli vaihtoon. Miks subaru haluaa juur denson anturin, eikä yleismalli käy? Entäs jos laitan jonkun muun anturin lämmitysvastukset pelkästään kytkien, eli alkuperäseltä lämmityspiuhat poikki ja joku muu anturi jonnekkin mitä näillä lämmityspiuhoilla lämmitetään?

Turhaa säätämistä kun ei tule toimimaan. Uutta Denson lambdaa vaan tilalle..

Mistä kannattais osaa tilata? vai saisko tiskiltä jostain edullisesti... (forester 2006, 2.0l)

ikilika kirjoitti:Miks subaru haluaa juur denson anturin, eikä yleismalli käy?

Subarulla oli tietääkseni hieman erikoinen tapa mitata tota anturia. Ei muista ihan tarkkan kuinka se meni, mutta siitä ei mitata jännitettä perinteisellä tavalla.

Omaan autoon lambda olisi maksanut Subarulta n. 500€. Varaosakoodi ei suoraan antanut mitään Denson tai muunkaan tarvikevalmistajan tuotetta. Sopiva pistoke ja muutenkin identtinen ulkonäkö löytyi Denso DOX-0361 -lambdasta. Hintaa Ebayssa n. 70€. Suomessa näyttää hinta pyörivän 150-250€ välillä. Täysin Plug n Play asennus ja auto toimii täydellisesti ja päästöt erinomaiset.

Pro tip kaikille joille tulee koodia, https://www.youtube.com/watch?v=p3bo4Ciu2y8

Nyt oli pakko tilata tuo lambda, ~150e ja alkuperäsen anturin numerosarja kääntää nykyään juur tuohon denson dox0361 lambdaan.

Ruuvasin epähuomiossa takimmaisen lambdan irti, ja siitä tottakai jengat paskaks. Nyt on jonkun muun vehkeen anturi paikallaan. Ei vissiin takimmaisella ole niin väliä vaikka alkuperäsen boschin tilalle jonku yleismallisen ruuvaiskin?

Yleismalli bosch 0 258 986 503 olis halpa, vaan kukaan ei tunnu tietävän käviskö se tohon takimmaiseksi...

Ei toi takimmainen lambda anna vissiin vikaantuessaa edes vikakoodia, ei taida haitata vaikka ei oo edes piuha kiinni.

Käytin legacyn jyväskylässä scoopytunella ohjelmoitavana. Lisäilmahässäkät poistettu käytöstä, samoin egr ja viiminen lambda. Samalla tuli lisää voimaa ja kaikki nykimiset ja empimiset jäi sinne. Olen enempi kun tyytyväinen! On niinkun olis litraa suurempi motti puotettu pellin alle, lähtee liikkeellekkin tyhjäkäynnillä eikä kytkimellä kiusaten niinkun ennen. Alavääntöähän ei ennen ollut hiukkaakaan... Tulppasin vielä jälkeen kansista ilmaventtiileille lähtevät putket, samoin kuskinpuolelta egr:älle menevä putki irti imusarjasta ja niihin tulpat. Joku öljyproppu sopi imusarjan puolelle, oli hyvä taso tiivisteelle, putkeen kiersin lvi sokkotulpan.

Mulla sytytti härövalon pakoputken paikkauksen jälkeen, 0030. Yleensä kuittaan vikakoodeja lukematta pois, lisäilmahässäkkä kuitenkin... Satuin tällä kertaa katsomaan koodin, koska jotain tehty.

Toissa katsastuksessa jäi leima uupumaan päästöistä, inssi kertoi jotta Y-haarassa on vuoto. Paikkasin massatökötillä, viime katsastukseen sama homma. Muuten terve putkisto, ja siinä haaraumassa on vahvikelaipat, ettei ihan heti maantielle putoa.

Noin muuten kiinnostaisi lukea enemmänkin 2.0r (r pienellä, ei oo Ralliturbo!) ohjelmoinnin seuraamuksista.
Tähän mennessä lukemani vakuuttaa. Alavääntöä, ei vikakoodeja, bensaa vähemmän jne. Pittäis itsekin teettää.

En ole scoobytunen alitrolli, jos epäilyttää. Olen politiikan toimittaja Alavääntiön kylästä kotoisin, nykyään...... ei p*****e..... Tikkakosken mannekiini!

Tajusin ja havainnoin juurikin, että flunssalääkkeeksi nauttimani punaviini kohosi kajuuttaan.
Keep it real

Vaihdoin tänään tulpat vielä denso ikh20tt tulppiin, vaikka vanhat ngk iridiumitkin oli ihan käypäset 80tkm ajettuna. Ompahan nekin nyt uusittu parempiin kun on kaikkea kiukuttelua monta vuotta kärsitty. Oikeenpuoliset yläkautta ja vasemmat alakautta, ei mikään kauhee työ vaikka siitä negatiivista juttua löytyyki.