Subaru Club Finland ry

Ostimme sitten pähkäilyjen jälkeen vm. 2006 Outbackin, 2,5l bensakoneella. Mittarissa 248000Km.
Ajettu nyt liikkeestä oston jälkeen n. 3000 Km. Ja tarkistin ensimmäistä kertaa öljyt. Tikku kastui juuri ja juuri. Huollot on tehty ajallaan, ja edellisestä huollosta 13000Km. Bokserikoneiden öljynkulutuksesta kuulee kaikenlaista, mutta en arvellut, että sitä pitäisi olla tarkistelemassa joka reissun jälkeen. Nytkin lisäsin 2.5l, että saatiin F-tasolle.
Kysymys siis kuuluu, mikä on vielä hyväksyttävissä rajoissa oleva öljynkulutus?
Mistä tuo johtuu?
Onko tulossa remonttia, vai lisää tyytyväisiä kilometreja?

Mulla sigun OB ottaa sen litran verran vaihtovälillä (vaihdan 10tkm välein) ja tässä on kone rakennettu kokonaan uusiksi joku 60tkm sitten.
Eli tämä 2.5 motti on sellainen että kuluttaa uudesta asti enemmän kuin muut subarun nelipyttyset koneet.
Tikun low ja high merkin väli on näissä muistaakseni noin litran verran öljyn tilavuudessa.

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Onnea hyvän auton oston johdosta Vaihda öljtt 10tkm välein, ja ihan normaalia on tuo kulutus

Aloittajan tapauksessa on siis ajettu 13 000 tkm edellisestä huollosta ja öljytikkua ei ole sen koommin katseltu, joten ei se ihan tarkoita sitä, että joka 10 km kauppareissun jälkeen pitäisi tarkistella öljyjä. Tuossa voi olla aina monta syytä ja jo pelkästään se, mitä öljyä sinne laittaa, voi vaikuttaa sen katoamiseen.

Yksilöitähän bokseritkin ovat: meitsin edelliseen Imprezaan ei tarvinnut lisäillä yhtään vaihtojen välillä ja eipä nykyinenkään sitä öljyä syö.

Joo, siis itse olen ajanut vasta sen 3500 nyt. Huomenna tulee taas 500 lisää, joten tonni taas täynnä öljyn lisäyksen jälkeen. Katsotaan mitä tikku näyttää jahka pääsee kotio.
Niin, ja 5W30 shellin öljy näkyi olevan viime kerralla.

Itellä kans 2.5l bensa outbackki ja nyt oon reilun vuoden ajellu tuolla. Kuluttaa öljyä sen litran 1000-1500 km välillä, mikä on aivan tolkuttomasti. Jostaki olen lukenut aiheesta, että johtuu jumittuneista männän öljyrenkaista. Oliskohan jollaki fortekäsittelyllä vaikutusta öljynkulutukseen?

Tuntuu, että oljyistä riippuu hieman tuo kulutus. Omassa vanhassa se meni 3000 litralla.

Tuohan ei ole mitään VAGn viralliseen, "saa se litra/1000 mennä ennen kuin maahantuoja on vastuullinen", kantaan. Ja nää on sentään kolmattasataa ajettuja.

Kyllä sitä saa jo mennäkkin.

No mikäs öljy on hyväksi havaittu näissä vehkeissä?
Öljynvaihto kun alkaa olla ajankohtainen noin niinq muutenkin...

Itellä oli castrol edge... sitä se popsi sen 1/3k. Osa tuli kannentiivisteistäkin läpi...

Valvolinella oon ajellut toistakymmentä vuotta... nykyisin 5W-40 Synpoweri käytössä.
Valvolinelta löytyy mm maxlife tuotesarja, ehkä kokeilemisen arvoinen.

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Synpoweri ja Maxlife on molemmat hyvii ja toimivii. Ja se tärkeempihän on öljynvaihto sopivilla väleillä, en vaparillakaan ajais yli 10tkm samoilla.

Ton verran ajetussa on kans enemmän ku todennäköstä, että se tihkuu öljyy sieltä täältä, ni kyl sitä sit kuluu. Tossa ku ajelin -99(?) outbackilla jonku aikaa, ni kyllä seki 2.5L tiputteli öljyy ja vähän söiki. Mutta mikäs siinä, kunhan sitä nyt ei järjettömiä määriä mee, ja vekotin toimii normaalisti.

Mulla 2.0 bensa XV ja 1.5l meni 15000km vaihtovälillä. Autolla ajettu 148000km. 0w20 öljyt oli ennen kokeillaan välillä 5w30.

2.0 ej204 n.300tkm mittarissa, oli neste 5w30 c3 ja vaihoin valvoline synpower 5w-40 b3, valvolineä tuntuu hieman syövän.

Belsebuubi kirjoitti:

Qulle kirjoitti:Valvolinella oon ajellut toistakymmentä vuotta... nykyisin 5W-40 Synpoweri käytössä.
Valvolinelta löytyy mm maxlife tuotesarja, ehkä kokeilemisen arvoinen.

Itsekin ajatellut seuraavassa vaihdossa vaihtaa tuohon 5w-40 öljyyn. Olen pari vaihtoväliä ajanut 5w-30:illä kun sitä on tuohon suositellut yksi sun toinen. Itsellä kuluttaa n.1 litran/10tkm öljyä ja koneen kylki on öljystä hieman kostea kun pohjaproppua avaa, mittarissa 218tkm. Pitää viedä huoltamolle että katsovat mistä se tihkuu. Ei lätäkköä jätä mutta jos helposti olisi ko. tiiviste/ vuotokohta vaihdettavissa niin vaihtaa pois. Joskus kun motariajon jälkeen pysähtyy valoihin tulee hyttiin palaneen öljyn käryä vähän.

Todennäköisesti venakopan tiivisteet fuskaa sen verran tai jostain huohotusletkun välistä.

Minulla ollut -04 ja -07 2.0 Legacy, eikä kumpaaankaan ole tarvinut öljyä lisäillä vaihtovälillä.

Unohtui mainita,että oljynä ollut Mobil 1 0W-30 ja 0W-40

Mulla on Foresterissa semmonen öljytikku että välillä näyttää tyhjää ja välillä ylitäyttöä??
Joskus kun katon öljyt niin ei tikku kastu, Okei pistetääs vähän öljyä koneeseen ettei kilahda kiinni.
No laitetaas vaikka puoli litraa sitten lisää. No nyt tikun pää vähän kastuu, hyvä juttu.
Ajelen sitten pari päivää ja katon taas öljyt, Mitä helvettiä, tää konehan on täynnä öljyä, menee yli mittatikun yläviivan, eli näyttää ylitäyttöä!?
Seuraavana päivänä tulee taas kurkattua öljytikkua, voi Vi..u , koneessa ei ole ollenkaan öljyä, edes tikun pää ei kastu.
Täytyy taas lisätä puoli litraa öljyä koneeseen että saa tikun pään kastumaan öljyyn.
Ja seuraavana päivänä ylitäyttö on jo aivan mahdoton
Ja tätä samaa rataa saa jatkaa vaikka maailman tappiin kunnes kone hajoaa liialliseen öljymäärään.
Nyt en enää lisää koneeseen öljyä vaikka mittatikku näyttää tyhjää.

Kai se öljyvalo syttyy kun öljy on vähissä?? Vai mihin se öljynpainevalo perustuu??

Se perustuu siihen, että öljypumppu haukkaa jo ilmaa, joten en kyllä odottaisi sen punaisen valon välähdystä.

Se on se hetki, kun on paree sammuttaa kone ja nopeesti, enne kun on myöhästä, jos ei jo ole.

Uudemmissa onkin sitten jo pinnankorkeuden varotusvalo, joka on oranssi, muuten sama valo.

Jotenkin en ole ikinä ymmärtänyt tota ns. öljynpaineen varoitusvaloa.
Se ei siis varoita vähäisestä öljyn määrästä, vaan alhaisesta öljynpaineesta?
Ihan niinkuin minua kiinnostaisi joku öljynpaine moottorissa.
Enempi minua kiinnostaa öljyn määrä moottorissa, ettei leikkaa kone kiinni vähäisestä öljystä johtuen.
Mikä tässä on niin vaikeata minun ymmärtää

Jos subarussa syttyy öljynpainevalo, ni siinä kohtaa on jo myöhästä. Sikshän se on idioottivalot kutsuttu, kun syttykö se nyt 0.15bar paineessa vasta. Se kun syttyy vedossa ni paikat on romuna jo. Ja subarusta aina mieluiten lämpösenä, tasasella alustalla tarkastus, ja öljytikku nykästynä irti joksku aikaa ennenku kattoo. Sinne tikun putkeen jää kuulemma öljy, eikä pääse valumaan kunnolla pois ennenku nykäsee tikun.

Okei, nyt alkaa pikkuhiljaa selvitä tää mystinen ongelma että : missä se öljy välillä luuraa kun tikku ei kastu ja seuraavalla kerralla kastuu vähän liikaa

Tai sitten ei, ei kai sinne mittatikkuputkeen kovin paljoo öljyä mahdu piiloon?
Mutta johonkin se öljy kuitenkin välillä piiloutuu kun mittatikku näyttää kuivaa?
Ja seuraavana päivänä taas ylitäyttöä?

Ite oon todennu että tekee 5 eri päivänä tsekkauksen ja ottaa keskiarvon

Jampsu kirjoitti:

Belsebuubi kirjoitti:

Qulle kirjoitti:Valvolinella oon ajellut toistakymmentä vuotta... nykyisin 5W-40 Synpoweri käytössä.
Valvolinelta löytyy mm maxlife tuotesarja, ehkä kokeilemisen arvoinen.

Itsekin ajatellut seuraavassa vaihdossa vaihtaa tuohon 5w-40 öljyyn. Olen pari vaihtoväliä ajanut 5w-30:illä kun sitä on tuohon suositellut yksi sun toinen. Itsellä kuluttaa n.1 litran/10tkm öljyä ja koneen kylki on öljystä hieman kostea kun pohjaproppua avaa, mittarissa 218tkm. Pitää viedä huoltamolle että katsovat mistä se tihkuu. Ei lätäkköä jätä mutta jos helposti olisi ko. tiiviste/ vuotokohta vaihdettavissa niin vaihtaa pois. Joskus kun motariajon jälkeen pysähtyy valoihin tulee hyttiin palaneen öljyn käryä vähän.

Todennäköisesti venakopan tiivisteet fuskaa sen verran tai jostain huohotusletkun välistä.

Näyttäisi että vänkärin puolen venttiilikopan tiiviste vuotaa vähän, mutta vaikuttaisi että öljypohjan tiiviste/massa vuotaa myös. Moottorin etu-alaosa kun on kostea öljystä eikä se oikein voi venttiilikopalta sinne kiertää. Jakopäätä raotettiin senverran ettei sieltä mistään ainakaan tihkuta kun kuivat ja puhtaat paikat oli. Tuonne öljypohjan saumaan vaan ei näe kunnolla purkamatta. No pitää tehdä moottorin huuhtelu ja ottaa öljypohja irti. Saa ainakin putsattua sisäpuolen hyvin huuhtelun jäljiltä ja vetää uuden massan siihen pohjan saumaan.

Legacyssa ainakin on erikseen keltainen varoitusvalo öljyn liian vähäiselle määrälle joka syttyy silloin kun on joku reilun litran vajaus määrässä eli tikku olisi kuiva, josko sattuisi syömään eikä katso koskaan tikusta.

an13 kirjoitti:Legacyssa ainakin on erikseen keltainen varoitusvalo öljyn liian vähäiselle määrälle joka syttyy silloin kun on joku reilun litran vajaus määrässä eli tikku olisi kuiva, josko sattuisi syömään eikä katso koskaan tikusta.

Tuollainen varoitusvalo on kyllä hyvä ettei hajoa paikat. En minäkään ymmärrä varoitusvaloa jonka syttymisestä tietää että kaikki on paskana (todenäköisesti). Itse pyrin kattomaan öljyt 2vkon välein suunnilleen, sekä aina ennen pidempiä ajoreissuja sekä niiden jälkeen.

Uudemmissa on tosiaan jo varotusvalo (keltainen), mutta esim. neloskoppasessa ei vielä ollut.

Mahtaakohan tossa mun Forressa olla tommonen merkkivalo, mikä syttyy kun öljyä on liian vähän? Malli on 2.5 XT 2006

Melkein sanoisin et ainoa valo mikä syttyy o ö-paine ja silloin se on game over

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Ei ole noin vanhassa pinnan varoistuvaloa. Ja lämpimästä, muutaman minuutin seisseestä koneesta on kyllä enimmät ehtinyt valua öljypohjaan, joten jos auto on tasaisella niin pitäisi tikun näyttämä olla ihan realistinen.