Subaru Club Finland ry

Eli vikana on sellainen että alakierroksilta lähtiessä booaa, mutta kun kierrokset nousee niin toimii hyvinkin.
Lambda-anturi uusittu, syttöpuola myäs. Bensiinifiltteri ja polttoainepumppu uusia. Jakopää tehty liikkeessä vastikään.
Automaattiöljyjen vaihdosta ei ole tietoa.
P-asennossa kone kyll kiertää oikein.

Että jos jonkinlaista vinkkiä saisin täältä, auto on päivittäisessä ajossa mutta liikkeellelähtö on laiskaa oli vahdekeppi asennossa 1,2,3 tai D

Kiitos.



SUBARU LEGACY III StW (BE, BH) 2.0 2000 125hv

SUBARU LEGACY III StW (BE, BH) 2.0
Korimalli:StW
Moottorityyppi:Bensiinimoottori
Käyttövoima:Bensiini
Drivmedelsprocess:Imusarjaruiskutus/kaasutin
Vetotapa:Neliveto
Sylinteriluku:4
Sylinteritilavuus:1994
Vuosimalli:2000
Rekisteröintipvm.:20000308
Valmistusaika (kk/vvvv):
Vaihteisto:Automaattinen
Alustanumero:JF1BH5LR5YG026626
Moottorikoodi:EJ201
Ryhmäkoodi:SH Fi0914
Väri:
Ajoneuvotyyppi:PB
Rengaskoko:
Omamassa kg:1485
Pituus mm:4680
Kokonaismassa kg:1895
Moottoriteho kW:92
Moottoriteho hv:125

Onkos tuo vika tullut ihan äskettäin vai esimerkiksi tuon jakopäärempan jälkeen?

Vika on ollut ennen jakopääremppaa.
Jokin yhteys vikaan voi olla sillä kun hukkakipinäpuolasta katos kipinät kahdelle sylinterille ja katti meni tukko.
Toki aukesi kun 1-vaihteella kaasupoljin lattiassa kilometrin verran.

Sanotaan että booaaminen väheni eilen kun käytin tyhjäkäyntimoottorin irti (se oli nokinen, pakokaasun takaisinkiertosysteemi onko tässä?), putsasin ja öljysin.
Samalla vaihoin bensasuodattimen ja puhdistin liittimiä.

Hyvin kiertää paikallaan, mutta kun vetoja haluaa niin lähtee kuin mummo makuupussista.
Voiko liittyä automaattilaatikkoon, sen öljyihin tjsp?

Booaako vain vai onko pientä nykimistä myös. Tapahtuuko vain kierroslukujen 1500-2500 (noin.. en muista ihan tarkkaan ) välillä ja isommilla kierroksilla toimii normaalisti?

Asiaa olen mietiskellyt ja oudolta tuntuu se, että katti ollut tukossa ja sen aukipolkemisen jälkeen jäänyt tällaiseksi. Jos se nyt edelleenkin olisi tukossa, niin luulisi juurikin isolla virtauksella ahdistavan ja nätillä ajolla ei.
Voikos tuosta obd vikakoodeja lukea lukulaitteella ja nollata myös? Jos voi niin koitapa nollata/nollauttaa jossain koodit vaikka niitä ei olisikaan. Toinen vaihtoehto akusta toinen kenkä irti puoleksi tunniksi. Tai vaikka molemmat vaihtoehdot peräperää. Joko tai niin näin, niin tyhjäkäyntiä auto opettelee tuon jälkeen aikansa. Suosittelen kokeilemaan.
Ja olikos tuossa ilmamäärämittari imuputkessa? Jos on, niin puhdistus sille voisi olla halpa kokeilu myös. Esim. tuollaisella litkulla homma onnistuu:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/606082/ ... lean-200ml

smacine kirjoitti:Booaako vain vai onko pientä nykimistä myös. Tapahtuuko vain kierroslukujen 1500-2500 (noin.. en muista ihan tarkkaan ) välillä ja isommilla kierroksilla toimii normaalisti?

On nykimistä myös. Ja tyhjäkäynnin ja 2500rpm alue pahin.

HegeHege kirjoitti: Voikos tuosta obd vikakoodeja lukea lukulaitteella ja nollata myös? Jos voi niin koitapa nollata/nollauttaa jossain koodit vaikka niitä ei olisikaan. Toinen vaihtoehto akusta toinen kenkä irti puoleksi tunniksi. Tai vaikka molemmat vaihtoehdot peräperää. Joko tai niin näin, niin tyhjäkäyntiä auto opettelee tuon jälkeen aikansa. Suosittelen kokeilemaan.
Ja olikos tuossa ilmamäärämittari imuputkessa? Jos on, niin puhdistus sille voisi olla halpa kokeilu myös. Esim. tuollaisella litkulla homma onnistuu:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/606082/ ... lean-200ml

Ilmamassamittaria ei ole tässä. Akkuresetti auttoi hetkeksi, ehkä olisi täytynyt tehdä pidempi totutusajo?

Vasta kun testasin, on enemmän sellaista alakierroksilla olevaa väännöttömyyttä.
Esim. Jos vakkarilla ajaa ylämäkeen vauhti hyytyy ja sitten pudottaa pari pykälää alaspäin ja kiihdyttää sitten turhankin äkäsesti matkanopeuteen

Ja tulpat ja tulpanjohdot on vaihdettu jo ?
Meillä -99 vaparissa (gen3 myös) oli semmosta pientä "pesäpallomailalla naamaan" -tyyppistä nykimistä johon ensilääke oli tulpanjohdot (yksi ku oli käytännössä poikki sieltä sisältä ) ja sitten parin kk sisään homma palasi vielä pahempana ja siihen auttoi tulppien vaihto.. jännää koska vanhat ei varsinaisesti mitenkään rikki näyttäneet olevan.. vähän ehkä iso kärkiväli tuntu olevan kaikissa vaan..

Mut oire oli juurikin kuormalla ( eli tyypillisesti juuri tyhjäkäynniltä kohti ekaa seuraavaa vaihteenvaihtoa.. eli 2500-3500 rpm normiajossa ? ) - paikallaan sai kyllä kaasutella ihan nätisti

Ei noi oireet ehkä ihan täsmää vaikka tutuilta kuulostavatkin. Mulla oli -97 imprezassa (sama kone..) semmoinen hassu ongelma. Jos laittoi valvolinen öljyt koneeseen, pätkiminen ja booaaminen alkoi ja kesti sen 500-700km parantuen pikkuhiljaa, Castrollin kanssa ei juuri ongelmaa ollut. vika poistui nakutusanturin vaihdolla, Ja tätä ominaisuutta tuli siedettyä sen 70tkm, kunnes nakutusanturi heitti ensimmäisen vikakoodin ja vaihdettiin
Hassuja laitteita välillä nämä subarut..

Itellä oli samanlaista vaivaa omassa lekassa. Ensin putsasin öljyt pois tulppien reijistä ja sitten vaihdoin uudet tulppien johdot.

Tehot tuli takas , eli vika korjaantu.

OBD pistokkeesta ei mulla ainakaan tullu mitään vikakoodia silloin.

Ja tarkista se jakopää nyt kummiski.Jos on vaan laitettu jako niinkuin on ennenkin ollu ?

petev kirjoitti:Itellä oli samanlaista vaivaa omassa lekassa. Ensin putsasin öljyt pois tulppien reijistä ja sitten vaihdoin uudet tulppien johdot.

Tehot tuli takas , eli vika korjaantu.

OBD pistokkeesta ei mulla ainakaan tullu mitään vikakoodia silloin.

Ja tarkista se jakopää nyt kummiski.Jos on vaan laitettu jako niinkuin on ennenkin ollu ?

Sama vika oli täällä, eli putsasin tulpan johdot präkleenillä ja tulppien poterot myös kun oli öljyssä. Eli vika korjattu

Jahas. Itellä Leone 87 kaasari vapari automaatti. Ensin ei kulkenu mihkään 1000-2700 rpm. Sitte huolsin kaasarin, putsari, virranjakaja, tulpat, ei vieläkään ,mutta kokeilin sytkäajotusta nii ennakko kasista --22 asteeseen ni johan rupes pelaan. Mut vieläkin huonosti käynnistyy kylmänä ja jotenki röplää tai empii alakierroksilla. Tulpanjohot taisin unohtaa vaihtaa, täytyypi koklaa jos löytyy piuhat. Mutta myös venttiilikoneisto näis autoissa kaikissa on numero uuno, että vaikka mitä teet nii jos on karstaa tai kulumaa että venttiilit kantaa tms. nii varmaan bensa maistuu mut kulku huonommin.
Että semmosta.

Virranjakajan pohjassa noissa varmaan alipaine ennakon säätötoiminto. Varmaankin jumissa tai alipainevuoto. Nyt kun ennakko kuormalle sopiva, niin osakaasu ja tyhjäkäynti hukassa.