Subaru Club Finland ry

Onko ihan normaalia, että kylmällä koneella on kierrokset jossain 2,5-3t kierroksen kohdilla, tyhjäkäynnilläkin menee ykkösellä 40km/h ja sitte lämpösenä kierrokset jää 1,5-2t kierroksen kohdille 10-20 sekunniks kunnes tippuu 1000 kierrokseen, kyseessä legacy 1,8 vm.-89 ruiskukoneella.

Tyhjäkäyntimoottori tarvii putsata huolellisesti jollain jarrucleanerilla ja rasvata esim. WD-40:llä. Irtaallaan voi antaa virtaa sille, että näkee, kuinka alkaa "mäntä" liikkumaan.
Jos ei ala toimimaan, niin kai niitä aika edullisesti saa varaosaliikkeestä... joku voi tietää, mistä.

Parempi muistiset kertoo, mistä kohtaa moottoria löytyy osa, ja korjaa, jos jotain meni ohjeessa väärin...

Googlen kuvahausta katoin miltä moinen osa näytää ja sen verran tutkin, että siinä moottorin päällä se taitaa olla, viikonloppuna putsata ja rasvata..

Nuilla nurkilla se suunnilleen on, ku 2,2litrasessakin koneessa. http://greasymouse.blogspot.com/2010/08 ... e-fix.html

HABA kirjoitti:Nuilla nurkilla se suunnilleen on, ku 2,2litrasessakin koneessa. http://greasymouse.blogspot.com/2010/08 ... e-fix.html

Taitaa kuitenkin olla kyseessä 1-pisteruisku eli ei ihan linkin mallinen systeemi [emoji16]

- An expert is a man who has made all the mistakes which can be made in a very narrow field.
- Never be afraid to try something new. Remember, amateurs built the ark. Professionals built the Titanic.

Nyt kun nuo tulpat ja tulpanjohdot sekä puolan johto tuli vaihdettua niin tyjäkäyntikin saman tien 1000 kun kytkimen lyö pohjaan, tais olla vika siinä, että kävi kolmella