-91 legasy käy kierroksilla

oltzi · ViestiKirjoittaja **oltzi** » 30 Tammi 2015, 10:26

1,8 koneella ja tyhjäkäynti huuta 1500 paikkeilla. mites tuota lähtis korjaamaan?

ViestiKirjoittaja **Qulle** » 30 Tammi 2015, 14:28

Tyhjäkäyntimoottorin putsaus. Tein kuvalliset ohjeet ko. toimenpiteestä mutta ne nyt meni vanhan forumin mukana.

oltzi · ViestiKirjoittaja **oltzi** » 30 Tammi 2015, 21:41

niinpä... jostain löysin jotain ohjeita mut ne oli 2,0 koneeseen ja tää 1,8 ei ollu samanlainen tai sit en vaa osaa

mistä se tyhjäkäyntimoottori pitäs löytyä?

Madwiller · ViestiKirjoittaja **Madwiller** » 31 Tammi 2015, 06:57

Kaasuläpän läheisyydesta kun tutkit!

Siellä se pitäisi olla (about samalla kohtaa on kaikissa vehkeissä)

ViestiKirjoittaja **Qulle** » 31 Tammi 2015, 07:34

Niin itellä oli ohjeet 200:n osalta, en sit tiedä jos erilainen 1.8:ssa.

ViestiKirjoittaja **mechanix** » 31 Tammi 2015, 09:39

Tuo 1.8:han on yksipisteruisku joka eroaa olennaisesti kaikista muista, toki siinäkin tuo olennainen osa on kaasuläpän lähellä. Alla kuva tuosta ruiskuyksiköstä jossa etualalla "By-pass air control valve" joka ohjaa tyhjäkäyntiä. Sen voi koittaa irrottaa ja putsata.

oltzi · ViestiKirjoittaja **oltzi** » 31 Tammi 2015, 14:54

no siellähän oli karstaa nii pirusti. ei vaan vaikuttanu kasauksen jälkeen mitenkään. eli tyhjäkäynti siellä 2000 paikkeilla ja kun johdon ottaa irti ni putoo 700-800rpm.

mutta sitten hetken käytettyä käynti onkin normaalia. liekkö sitten sen takia kun kone lämpis? se selviää ensi kerralla ku laittaa kylmänä käyntii.

mietin vaan että mitä se vaikuttaa jos ajaa vallan johto irti? kunnei eroa huomannu äkkiseltään. paitti et check engine syttyy.

ViestiKirjoittaja **mechanix** » 31 Tammi 2015, 15:11

Kylmänähän sen pitääkin käydä korkeempaa tyhjäkäyntiä, sellasta 1000-1500 välillä riippuen koneen lämpötilasta. Sitten lämpösenä siellä karvan vajaa 1000. Nii ja starttauksen jälkeen yleensä hetkellisesti vielä vähän korkeempaa.

AWDsome · ViestiKirjoittaja **AWDsome** » 09 Helmi 2015, 13:23

Ihan normaalia kun kylmänä käynnistää että korkeammat kierrokset. onko kukaan muuten btw tietonen näistä että millanen urakka on muuttaa monipisteruiskuksi tämmöne? paljonko osaa ja piuhaa pitää vaihtaa

oltzi · ViestiKirjoittaja **oltzi** » 26 Helmi 2015, 20:41

nyt se ärsyttävä vika on palannut. tovin olikin poissa..

mitä seuraavaksi tekis?

ViestiKirjoittaja **mechanix** » 26 Helmi 2015, 21:30

AWDsome kirjoitti:Ihan normaalia kun kylmänä käynnistää että korkeammat kierrokset. onko kukaan muuten btw tietonen näistä että millanen urakka on muuttaa monipisteruiskuksi tämmöne? paljonko osaa ja piuhaa pitää vaihtaa

Ecu+johtosarja, imusarja hilppeineen ja johtosarjoineen ja ehkä vielä jotain muutakin. En suosittele...

Subaru Club Finland ry