H6 Kuollut suutin

[-teme-]

Jaetaanpa tänne jos joku painii samanlaisen vian kanssa, eli tuo oma isolohko tuli tosiaan itelle hankittua käyntivikasena halvalla alkuvuodesta. Syy oli misfire cylinder 1, syyksi epäilin aluksi puolaa tai tulppaa, no ei ollut.
Seuraavaksi mittasin puristukset ja tein ohivuoto testin, kaikki ok. Tämän jälkeen rupesin käymään kaikkia mahdollisia liittimiä, maapiuhoja ja johtosarjaa läpi koska välillä auto pyöri kuitenkin kaikilla sylintereillä, loppujen lopuksi syyski paljastui sylinteri nr.1 suuttimen ohjaus ja sehän tulee näissä suoraan eculta.

No siinäpä sitten ecu kainaloo ja tuohon paikkalliselle subaru spesialistille eli Saku Jauhiaiselle, Saku tinas tämän suuttimien ohjaussirun uudelleen ecuun koska yhden reunan tinaus oli ilmeisesti kärsinyt ja vika tällä poistuikin, hetkeks.... Vika palasin pari kuukautta tämän korjauksen jälkeen ja taas ecu irti ja Sakun juttusille, tälläkin kertaa sirua lämmittämällä vika poistui vaan kuinka pitkäksi aikaa.

Onneksi olin jo aikaisemmin selvittänyt tätä suuttimien ohjausvikaa googlen kautta ja tuosta itärajan takaa löyty keskustelua kyseisestä vaivasta joka oli monella korjaantunut uudella ohjaussirulla, sieltä löytyi onneksi myös sirun tyyppi ja eiku sitä metsästämään ja sitähän ei löytynyt sitten muualta kun ebayn ihmeellisestä maailmasta, no siru tulemaan ja sormet ristiin että siru tulee ennenkuin vika uusiutuu taas.
Ja toissapäivänä postiluukusta tippui ihan kiinanpostin näköinen kirjekuori ja siellähän se uusi siru oli.
Eilen vein ecun ja uuden sirun takasin Sakulle ja tänään hain pois sekä asensin sen takaisin autoon ja voila! Taas mennään, toivottavasti vaiva ei enää uusiudu mutta jos uusiutuu niin kiireessä tilasin jo toisen sirun tulemaan kun tätä ensimmäistä ei alkanut kuulumaan joten toinen siru tulee mahdollisesti myös jos sattuu joku muu tarviimaan. (tai itse)

Sirun tyyppi on SC900724/SC900724FC1R2

[JuuS0]

Just näin tää täytyy hoitaa eli jakaa tietoa tietämättömille. Aivan suotta pimittää itsellään jos on jo vian ratkonut. Thumbs up rocknroll

Lähetetty minun SM-G398FN laitteesta Tapatalkilla

[-teme-]

Tänään saapui tuo toinen tilattu siru, jos joku sattuu tarviimaan niin täältä löytyy.

[Junttila]

Terve.
Ittellä mitä ilmeisemmin sama vika outbacissä, viime keskiviikkona alkoi käymään viidellä, coodi P301 ja tulpat, puolat ok. Että mahtaako löytyä vielä sitä ylimääräistä sirua?

[-teme-]

Kyllä löytyy.

Kannattaa vielä todeta että vika on suuttimen ohjauksessa kuuntelemalla stetoskoopilla se ykkösen suutin että ei naputa tai sitten mittaamalla pistokkeesta jännite, virta pitäs tulla kokoajan maata katkotaan ecun kautta.

[Junttila]

Ykkösen suutin menee mykäksi aina kun on vika päällä. Johtosarjaa kun räveltää eculta niin herää henkiin pätkittäin. Johdoista en ole vielä mitään vikaa löytänyt, kylmänä käy kaikilla, alkaa vaikuttaa siltä että kun komponentin lämpenee ecussa niin ongelma alkaa. Välillä vilkuttaa moot.vikavaloa ja välilllä vain palaa päästöihin viittaavat vikavalot.

[-teme-]

Joo aika tutulta kuulostaa, omakin yritti kylmänä pyöriä kaikilla ja välillä pyöri myös lämpimänä. Ja jos kerta piuhasarjan heiluttelu eculta vaikuttaa asiaan niin aika selvältä se vaikuttaa.

[Junttila]

Missä päin Suomea asustelet?
Mietin tuossa vain kun ittellä lähin jollain tapaa asiaan vihkyitynyt korjari on Sercap Kalajoella, ja ovat lomalla 27.7 asti.
Jos olis jollain konstilla saanut auton liiikkeelle ennen sitä.
Ja ilmeisesti siellä päin osaava korjarikin on jo valmiina.

[-teme-]

Todennäköisesti komponetti lähtee ainakin hetkeksi toimimaan lämmittämällä sitä kuten itsellä mutta se ei ainakaan omalla kohdalla ollut pitkäikäinen korjaus. Eli otat ecun auki ja siellä on se aivan sairaan pieni suuttimien ohjaus siru niin siihen kun saat kohdistettua lämpöä esim. Hiustenkuivaaja tai kuumailmapuhallin mutta se pitää vaan saada keskitettyä melko tarkasti siihen komponettiin.

Kuopiossa asustelen.

[Junttila]

Ei vaikutusta lämmittämisellä.
Mutta oma veikkaus mistä vika voi osittain saada alkunsa on ecun sijainti. Katalysaattori on aikalailla siinä alapuolella ja tuntuu lämpeävän huomattavan paljon rintapelti nuin kun paikallaan auto käy. Omassa ei ainakaan ole sen kummempia lämpösuojia katin ja korin välissä.
Noo eiköhän tuon talvesi saa kuntoon.