Subaru Club Finland ry

Hei.

Olen tässä omistanut muutamia Subaru Legacyjä. Tällä hetkellä 2004 vuosimallin 2.5 litran koneella oleva farkku legacy.

Olen ollut siinä käsityksessä että Neste hypoidi S 75-90 vetopyörästö-öljy on näihin pätevää, ja noilla kilometrimäärillä, mitä on tullut ajeltua, ole myös todennut toimivaksi. Nyt vaan vaikutta että kyseinen öljy on ainakin täällä poistumasta markkinoilta, kun ostin äsken kolmanneksi viimeisen pullon.

Mitäpä kohtuuhintaista öljyä tuohon kanntaisi sitten laitta? En tiedä mitä Laakkosella laittavat, mutta kun pakkanen kiristyy perus suomen talvikeleille, nin niiden öljyllä, joutuu pysähtymään, että saa vaihteen päälle, kun nesteen öljyllä voi liikkeessä laittaa kakkkosen silmään ja jatkaa matkaa.

Eli siis mikä korvaava öljy vaihteistoon, jossa siis mukana myös kaksi tasauspyörästöä.

Subarun omat midlandit toimii ainakin hyvin. Ei edes mahdottoman kallista muistaakseni.

Jamesi kirjoitti:Subarun omat midlandit toimii ainakin hyvin. Ei edes mahdottoman kallista muistaakseni.

Jaa, empä tiedä, mutta laakkosen laittamien öljyjen kanssa sai yli 20 asteen pakkasilla tapella niin ettei vaan kehdannut vaihdekeppiä vääntää niin kovaaa että ykkösen saisi silmään pienessäkään vauhdissa, mutta tuota nesteen Hypoidi S 75-90 öljyä on käytetty kolmessa subarussa ja vaihteet menevät päälle vaikka pakkasta olisi enemmänkin. Eipä voi mitään. Pakko vaihtaa johonkin korvaavaan.

Sehän nyt on mitä oivallisin tapa pahoinpidellä laatikkoa oikeen huolella, meinaan ykkösen työntäminen muutakun lähes paikallaan. Kakkosella pärjää muutenki tyhjäkäynniltä asti, eli ihan minimaalisesta ryömintävauhdistaki ni ei mulla ainakaan anna luonto periks runnoa väkisin sitä ykköstä sisään. Kyllä mä tiedän muitaki tapoja millä laatikon rikki saa. Ja ootko selvittäny sitte jostain että se on hypoidi on katoomassa?

Laakkonen voi myös käyttää jotain ihan muuta kuin Subarun öljyä, kunhan speksit täyttyvät. Siellä ei siis ole välttämättä edes laitettu Midlandeja, vaan jotain muuta vaatimukset täyttävää merkkiä, jota Laakkosella sattuu olemaan hanassa.

Joo, kyseisessä risteyksessä joutui siis oikeasti hidastamaan niin hitaalle näkyvyyden takia, ettei kakkosvaihdetta voinut käyttää ja ykkösen sai päälle oikeastaan vain pysähtymällä, enkä siis edes yrittänyt kytkeä sitä väkisin. Nesteen öljyllä kytkeytyi sitten ryömintävauhdissa täysin normaalisti. Nykyään tosin reittini ei kulje sen risteyksen kautta, mutta selväti tuossa öljyssä on jotain eroa.

Täälläpäin löysin sitä enää vain yhdestä varaosaliikkestä, jossa kertoivat että viimeiset 3 pulloa on varastossa, eli ei riitä öljynvaihtoon. Verkosta tilaamalla taitaa vielä löytyä, mutta näyttäisi olevan tuplahinnalla. Kolmas Subaru nyt menossa ja kaikissa olen tuon todennut toimivaksi myös kovilla pakkasilla.

Poistumisessa lie kyllä perää, koska tuotetta ei Nesteen katalogista enää löydy. Se on korvattu vastaavat arvot omaavilla Pro Axle, Premium Axle yms. öljyillä. Tuskin siellä kuitenkaan on viitsitty muuta vaihtaa kuin nimi - eiköhän kannusta löydy lopulta samaa tavaraa.

Okei, täytyypä ottaa asiasta selvää. Tietysti jos on tiedossa 2004 manuaali Legacyyn hyvin toimiva vaihteisto ja tasauspyörästö-öljy, niin voi toki ehdottaa.

Motul gear 300, castrol syntrax 75w90 ainakin on toimivia.

JayL kirjoitti:Laakkonen voi myös käyttää jotain ihan muuta kuin Subarun öljyä, kunhan speksit täyttyvät. Siellä ei siis ole välttämättä edes laitettu Midlandeja, vaan jotain muuta vaatimukset täyttävää merkkiä, jota Laakkosella sattuu olemaan hanassa.

Pitää muuten paikkansa! Midlandia täytyy pyytää erikseen jos haluaa!

Joo, se on helpompi laittaa hanasta sitä shelliä tai nesteen öljyä. Midlandit taitaa olla litran purkeissa, eivät kehtaa niiden kanssa puljata.

Midlandilla ei ole ollut pakkasongelmia mun vaihdelootassa, toisin kuin parilla muulla samat viskositeettispeksit täyttävällä öljyllä. Litran pöniköitä olen hakenut paikalliselta Subaru-marmorilta öljyjä vaihtaessa, hinta on ollut jossain 10-15 euron välillä per yksi.

yason kirjoitti:Midlandilla ei ole ollut pakkasongelmia mun vaihdelootassa, toisin kuin parilla muulla samat viskositeettispeksit täyttävällä öljyllä. Litran pöniköitä olen hakenut paikalliselta Subaru-marmorilta öljyjä vaihtaessa, hinta on ollut jossain 10-15 euron välillä per yksi.

Ai niillä on vieläkin päällä polkuhinnat No ei se mua edelleenkään hetkauta

Kannattaa varmaan ostaa siihen polkuhintaan, jos samaa tavaraa saa samalla hinnalla huomattavastikin enemmän. Tai toisin ilmaistuna saman määrän huomattavasti edullisemmin.

Vaihdoimpa RedLine öljyjen tilalle Liqui Molyn öljyt. Hyvin tuntuu toimivan ja vaihteetkin menee paremmin sisään kuin yli 50tkm ajetuilla redlineillä. Peräöljyt löyty kaupan hyllyltä mutta vaihteestoon joutuikin erikseen tilaamaan kun ei hyllystä sopivaa sattunut löytymään.

Vaihteistoon pistin täyssynteettistä SAE 75W-90 GL5 öljyä. https://products.liqui-moly.com/taeyssy ... b2b_com_fi

Perään täyssynteettinen hypoidivaihteistoöljy (GL5)LS SAE 75W-140. https://products.liqui-moly.com/taeyssy ... b2b_com_fi

Pitkällisen googlettelun jälkeen päädyin lopputulemaan että koska dccd lukko ei vaadi lisäaineistusta ja etulukko on helical eli torsen tyyppinen niin laitan laatikkoon Midlandit. Toimi ainakin dieselin laatikossa ihan mainiosti.
Ja siis autohan on jdm Impreza Type-ra MY00...

Jos jollain on kommenttia miksi pitäisi tehdä jotain öljycocktaileja kyseiseen laatikkoon niin nyt saa esittää perustelujen kera... [emoji16]

Lähetetty minun SM-G998B laitteesta Tapatalkilla