Subaru Club Finland ry

Moro!

Ensimmäinen Subaru hankittu ja heti pääsee kyselemään. Vaihtelin viikonloppuna pyöränlaakeria ja moottori öljyä, suodatinta vaihtaessa huomasin öljyvuodon oikeanpuolen sylinteriryhmässä mahdollisesti kannen ja sylinterin välistä. Potilaana -07 Outback 2.5 ja vaikuttaa että öljyä tihkunut jo jonkin aikaa kun pohjamuoville asti ehtinyt. Jakopään koppia en vielä käyttänyt auki jos sieltä öljy peräisin mutta nettilähteiden mukaan näissä moottoreissa kannentiivisteet taitaa olla melko usein ongelman aiheuttaja (?) Voisiko viisaammat valistaa Kuvankin otin ko. kohteesta mutta en osannut tänne lisätä.

Alkaa tihkumaan ennemmin tai myöhemmin. Vettä tai öljyä, mahdollisesti molempiakin.

Kannentiiviste se on jos suodattimen luona on märkää. Mulla alkoi 140t kohdalla.

Jakopäästä tuskin vuotaa.

Venttiilikoppia ei kannata aukoa jos ei 100% varmuudella vuoda. Uudet tiivisteet, tulpanreikäkumit ja kopan pultinreikäkumit uusittava jos kopat aukoo. Ja moottorin paikallaan ollessa ei mitään järkeä alkaa tekemään.

Samalla vaivalla nostaa koneen pois ja vaihtaa ne kannentiivisteet niin tulee myös ne v.kopan tiivisteet kerralla. Ja jakopää. Ja vesipumppu.

Kannentiivistehän se vuotaa. Ja ne kannet kannattaa sitten ehdottomasti käyttää koneistuksessa sekä venttiilien tarkastuksessa. Nyt oon kahdesta 2.5 sohc koneesta kannen tiivisteet vaihtanut ja molemmista on venttiilit vuotanut kun on koeponnistettu. Alan veikata että kansi vääntyy aukasuvaiheessa jotenkin.

Kiitokset vastauksista!
Kansipoka kaiketi näissä koneissa tarkoittaa moottorin pilkkimistä pukkiin kun tilaa ei paljoa ole konehuoneessa ? Kustannustehokkain toteutustapa olisi tehdä itse, mutta aika niin kortilla että ei ennen ensi kesää ja lomia ole toivoakaan siihen ryhtyä. Lämmöt pysyy ainakin vielä kurissa eikä liemet mene sekaisin niin uskaltaako tuota vuotavaa tiivistettä pitkäänkin katsella ? Vinkit korjauksen toteuttajasta pohjois-savon alueelta kiinnostaisi kanssa jos teettäisi remontin ulkopuolisella.

Pystyy sillä ajamaan jos vaan vuotaa ulospäin, eihän se aiheuta muuta kun käryä nokkaan ja silloin tällöin muutama tippa lisätä öljyä.

Eikai noi oikeestaan ikinä litkuja sekota, käryttää vaan pakosarjan päällä. Kattelee että vettä ja öljyä on riittävästi, sitte ajaa mutkasta tietä näkymättömiin.

Kyllähän sen kansiremontin tekee kone paikallaanki. Muistan kuitenkin aina kun eräs kansiremontin kone paikallaan tehnyt totes että ampuis ennemmin itteänsä ysimillisellä polveen kun tekis uudestaan... Ja kun siihen koneen nostamiseen ei oikeesti mee kun tunti-puoltoista turbovehkeessäkään, vaparissa vissiin vielä vähemmän purkamista.

Itseäni viisaammat sano, että helpompi nostaa auto pois moottorin päältä. Edellyttää tietenki vähän pilarinostinta.

_.: Etuveto? Joku veikkauksen uus peli vai? :._

Sandman1 kirjoitti:Itseäni viisaammat sano, että helpompi nostaa auto pois moottorin päältä. Edellyttää tietenki vähän pilarinostinta.

_.: Etuveto? Joku veikkauksen uus peli vai? :._

Peruspajat tekee Subarutkin niinku jotku vaggilaiset. Kyl se kone nousee yläkautta parhaiten senku nostaa vaan.

Subarun kone on kyllä niin simppeli homma nostaa pois että en kyllä edes harkitsisi tehä kans remonttia paikallaan.

Kiitokset vielä näistäkin vinkeistä !

Taidan tässä tapauksessa lykätä remonttia hamaan tulevaisuuteen tai ainakin ensi kesään ja toivoa parasta. Mitä tuota nyt tässä ihmetellyt, niin moottori näyttää kyllä siltä että yläkautta se taitaa pois tulla melko helposti. Sellaista luksusta kuin autonosturi en suureksi harmikseni omista, niin moottorin ulostus alakautta on hieman haasteellista. Kuplasta se kyllä onnistuu ilman nosturiakin

Löytyykö ko. autoon korjaamo käsikirjaa jostain netin syövereistä ? On muutakin pientä remppaa tiedossa iltojen iloksi niin voisi siitä tutustua merkin saloihin.

Reetuhai2 kirjoitti:Eikai noi oikeestaan ikinä litkuja sekota, käryttää vaan pakosarjan päällä. Kattelee että vettä ja öljyä on riittävästi, sitte ajaa mutkasta tietä näkymättömiin.

Kyllähän sen kansiremontin tekee kone paikallaanki. Muistan kuitenkin aina kun eräs kansiremontin kone paikallaan tehnyt totes että ampuis ennemmin itteänsä ysimillisellä polveen kun tekis uudestaan... Ja kun siihen koneen nostamiseen ei oikeesti mee kun tunti-puoltoista turbovehkeessäkään, vaparissa vissiin vielä vähemmän purkamista.

Kyllä ainakin minulla vuoti öljyä jäähdytysjärjestelmään. Ja tein paikallaan kansirempan (2.5 vapari outback vm. 2007)

Morjens outback himottaisi hommata,mutta onko tuo kannentiiviste ongelma kaikissa vuosimalleissa vai onko jostakin eteenpäin ongelma hoidettu?

Kaikissa ej koneisissa eli 2012 asti se on ongelma mutta 2010-2012 kait jo vähän harvinaisempi uusien tiivisteiden takia. 96-09 aika varma että jossain vaiheessa alkaa öljyä vuotamaan.

Kiitos nopeasta vastauksesta. Katellaanpa siis 10 eteenpäin

Siinä korimallissa taas on ihan omat juttunsa.

Mitäs siinä on. Kaverilla oli aikoinaan uudesta asti 2.0 bensa foresteri vm2006 jossa ei ollut koskaan mitään muutakuin kuluvien osien vaihtoa . Ajoi sillä 270tkm ja vaihtoi silloin tuliterään 2015 foresteriin eikä siinäkään ole mitään vielä ollut. Vanhassa oli oikea alennusvaihde ja automaatti loota. Aina kuullut ja luullut,että subaru ois varma valinta..., Joutuuko tässä pian hondamieheksi...

Teknillisesti ei siinä nyt ihmeitä oo, cvt tietysti aina isoilla kilometreillä arvotus, mutta onhan siinä umpioiden projektoreiden heijastin pintojen hilseily, ilmastoinnin läppien actuaattorit ainakin enemmän sääntö kun poikkeus. Erinäköisiä sähkövikoja myös jotka on kyllä subarulla ollut todella harvinaisia, laadullisesti tuon 10-14 korimallin outback ja legacy on huonompia kuin vanhemmat.

Musu kirjoitti:Vanhassa oli oikea alennusvaihde ja automaatti loota

Siis mitähäh? Tomaatti ja alennusvaihde? En oo ikinä ennen kuullukkaan sellasesta subarusta. Ja tollasessa kakslitrasessa vaparissa nyt ei muuta tartte tehdä kun ajaa, tankata ja huoltaa. Mutta empä mä nyt tiedä onko se pahviremontti niin kauhea asia, jos oikeesti löytää hyvän vehkeen mistä tykkää ja 250-300tkm paikkeilla tarttee pahvit vaihtaa, jonka jälkeen ajaa toisen samanverran. Tuntuu kuitenkin ihmisiltä usko loppuvan ennenkun tollasen vaparin loppuun ajaa.

Niin ei se pahvien vaihto nyt niin kummonen homma oo. Toki jos joutuu teetättämään ihan liikkeessä niin kyllähän se ikävä kyllä maksaa.

Enkä kyllä ole itsekkään kuullut vielä subarusta jossa on tomaatti ja alennusvaihde.

Saatan kyllä ihan väärin muistaa sen laatikon.

JOO niin se oli vanhuus ei tuu yksin ,kyllä se manuaali oli.