Subaru Club Finland ry

Kiinnostaisi tietää, että kuinka monella muulla on hehkutulpat hajonneet Diesel Subarusta. Oma autoni on MY10-mallia oleva Outback (otettu käyttöön 03/11). Autosta hajosi yksi tai useampi hehkutulppa pari viikkoa sitten. Auton mittarissa oli silloin karvan alle 79.000 km. Vian ilmaantuessa auton mittarissa paloi moottorielektroniikan, VDC ja jarrujärjestelmän varoitusvalo (hehkutulppavika polttaa kuulemma jonkun pääsulakkeen, josta syystä autosta katoaa mm. cruise ja alamäkihidastin käytöstä). OBD-lukija antoi vikakoodiksi: P1380, Glow Relay Circuit (Low). Parista pääkaupunkiseudun valtuutetusta Subaru-merkkikorjaamosta tiedustelin hehkutulppien vaihtohintaa. Meinasin pudota perseelleni, kun ensimmäisessä liikkeessä sanoivat remontin kustantavan pyöreästi 1000 euroa (tulppien hinta 160 €/kpl)!!! Toisessa merkkikorjaamossa eivät edes kertoneet remontille tarkkaa kustannusarviota, mutta hehkutulpat olisivat myyneet 600 €. Onneksi minulla oli 5 päivän Viron reissu edessä, joten pika-pikaa kysyin tarjousta paikallisesta Subaru-huollosta. Siellä sama remontti kustansi osineen ja töineen yhteensä 403 € eli tuolla erotuksella olisi saanut aika monta lavaa ohrapirtelöä matkatuliaisiksi.

Onkohan muilla n. 4 - 5 vuotta vanhoilla Diesel-Subaruilla ajavilla ollut samanlaisia kokemuksia hehkutulppien kanssa? Maailmalla Subarun hehkutulppaongelma on aika yleisesti tiedossa, mutta Suomen sivuilta en löytänyt asiasta ensimmäistäkään keskustelua. Joissakin keskusteluissa väitetään, että hehkutulppaongelma on Subarun Euro4 moottoreissa, mutta ei enää Euro5 moottoreissa – tiedä sitten, mitä auton mallivuotta tämä moottorivaihdos tarkoittaa.

Niin ja jos joku kaipaa koodia tuolle "kullasta ja platinasta valmistetulle" Denson hehkutulpalle niin se on: 22439AA010

Mulla sytty kans moottorin merkkivalo ja abs vikavalo. Koodi P1380. Nyt sitten mittaan hehkut ja katson mikä tai mitkä mykkinä. Tulpan hinta n 40 euroa netistä tilattuna.
Kerran oli myös P0600 koodi, äkkiseltään kellään tieto mikä koodi.

Täällä on kans muutama pimeenä, mutta onneksi tää vanhamalli ei sytyttele noita vikavaloja.
600€ olis ollut vaihtotöineen kaikki neljä viimeksi kun tiedustelin. Tosin nimarkilta saa 25e kpl niin taidan yrittää itse vaihtaa ne.
Ollut jo reilut kaksi vuotta pimeenä

Lorkk:lle tiedoksi, että välttämättä et saa mittamalla selville viallista tulppaa. Mulla kaikki 4 vaihdettua tulppaa näyttää likimain samoja ohmiarvoja eli n. 1ohmia. Pari tulppaa näyttäisi hajonneen mekaanisesti liitinpäästä. Liekö sitten hajonneet pois otettaessa, vaiko jo aiemmin. Tiedän kyllä netistä halvalla saatavat Blueprintin ja muiden valmistajien tarviketulpat. En arvannut niitä laittaa, kun väittivät Subarun merkkihuollossa, että ne eivät kestä (tai toimi) senkään vertaa kuin alkuperäiset. Saksasta ja Puolasta alkuperäisiä Subaru OM tulppia olisi saanut tilaamalla n. 50 - 60 eurolla kpl. Joku tarviketulpat omaan Subaruunsa vaihtanut voinee kertoa, että toimivatko / kestävätkö tarvikehehkut vm. 2009 -> olevissa Subaruissa, joissa on valvonta hehkutulpille.

Niin ja vielä, koodi P0600 on Improper CAN communication eli ei siis mikään oikea vika. Luultavasti sun OBD-lukija on vaan ollut huonosti kiinni.

Saparo-66 kirjoitti:Onkohan muilla n. 4 - 5 vuotta vanhoilla Diesel-Subaruilla ajavilla ollut samanlaisia kokemuksia hehkutulppien kanssa? Maailmalla Subarun hehkutulppaongelma on aika yleisesti tiedossa, mutta Suomen sivuilta en löytänyt asiasta ensimmäistäkään keskustelua. Joissakin keskusteluissa väitetään, että hehkutulppaongelma on Subarun Euro4 moottoreissa, mutta ei enää Euro5 moottoreissa – tiedä sitten, mitä auton mallivuotta tämä moottorivaihdos tarkoittaa.

Niin ja jos joku kaipaa koodia tuolle "kullasta ja platinasta valmistetulle" Denson hehkutulpalle niin se on: 22439AA010

Euro5 luokitus alkaa 2009 syyskuusta, eli sen jälkeen rekisteröidyn auton täytyy täyttää Euro5 päästönormit.

OEM hehkuja en tiennytkään saavan, olin ymmärtänyt ettei tehdä ja on korvattu juurikin Blueprintin ( TMS ) hehkuilla, jotka on mulla paikallaan nyt. Ostin 2 sarjaa kun hinta olikin niiiiin paljon halvempi versus marmoritiski.
Mittauksen mukaan kaikki oli ok ja käytin yhtä pois paikaltaakin katsoakseni onko kärki poikkeavan näköinen.
Mutta nyt sitten löysinkin FUSE nro 9, 60A joka on palanut. Ostin tilalle 40A :en kun vanha oli sellainen ja huomasin tarkistaa arvon kannesta vasta kun tämä uusikin oli palanut !!!
Huomenna päivä uusi ja uusi yritys.

Millainen operaatio noiden hehkujen vaihto itse on Subarun dieselissä? Omassa syttyi juuri nuo moottorin vikavalo + ABS. Luen vikakoodit kun pääsen kotiin (jos pääsen...) mutta vahva veikkaus on että sama P1380 koodi sieltä tulee.

Suojakilvet molemmilta puolilta pois, akun jos irrottaa niin tilaa tulee kivasti samoin kuin ilmanputsarin. Kriittisin juttu on hehkun irroitus, voipi mennä poikki jos väkisin vääntää.
Muutoin saman tyyppinen kuin bensakoneen tulpan vaihto.

tontsa kirjoitti:Millainen operaatio noiden hehkujen vaihto itse on Subarun dieselissä? Omassa syttyi juuri nuo moottorin vikavalo + ABS. Luen vikakoodit kun pääsen kotiin (jos pääsen...) mutta vahva veikkaus on että sama P1380 koodi sieltä tulee.

Jaa, vikakoodi olikin P0106 MAP/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem. Putsasin MAP -anturin ja imuroin imusarjan anturin kolosta melkoisen määrän töhnää. Vikakoodin nollauksen jälkeen pysynyt poissa, täytyy seurata tilannetta.

Ja Saparo66 osu ja uppos, mittaukset anto mullakin n 1ohmin, taidan ottaa akusta suoraan virran ja katsoa kuka polttaa sulakkeen.

Nyt ei enään tuplahehkutus auta että ei pölläytä startatessa kylmällä koneella, mutta neljä kertaa kun hehkuttaa niin ei tule savua. Talvella ei tarvi tuplahehkutella kun hehkutus aika on muutenkin pidempi. Voiko noista hehkuista tulla huonommin lämpiävä vaikka ei rikki menisikkään. Esim kärki nokeentuu ja näin ollen toimii eristeenä. Ikäähän noilla alkaa olemaan se 5vuotta ja 133tkm.

Noissa aika usein se tulpan sielu (tai miksi sitä keskustaa nyt nimittäisi) alkaa heilua/löystyä, eli kannattaa vaihtaa vaikka antaa sen 1 tai vähän yli ohmia. Oma veikkaus että jos kaikki antaa saman vastuksen, niin esim. käynnistäessä tärinästä tuollainen tulppa voisi polttaa sen sulakkeen. On välillä todella vittumaisia irrotella ja usein joutuu porailemaan.

Vuosi sitten vuosimallin 2011 Outbackiin vaihdettiin yksi hehku myyjäliikkeen piikkiin ja eilen alkoi vastaavalla tavalla palamaan mittaristossa valoja kuin joulukuusessa . Motonetin testeri antoi odotetusti vikakoodiksi hehkuihin liittyvän P1380. Ehdin jo sen verran selvittelemään että aika nihkeästi näyttäisi olevan vaihtoehtoja tarvikepuolella, mutta alkuperäisten vaihto merkkiliikkeessä ei ainakaan tule olemaan vaihtoehtona hinnan takia.

Onko jollain kokemuksia noiden Blue Print tai muiden vastaavien tarvikehehkujen kestosta?
Olisiko jollain tiedossa alkuperäisten hehkujen valmistajaa ja niiden tuotenumeroa?
Onko kukaan onnistunut selvittämään löytyisikö jotain ns. merkkituotetta tilalle, esim. Densoa tai Boschia?
Ensisijainen vaihtoehto olisi esim. Bosch tai Denso tarvikkeena, tai sitten alkuperäiset ulkomailta tilaamalla. Olisiko jollain kokemuksia ulkomailta tilaamisesta, muualta kuin Ebayn kautta?

Tuolta nyt on tarjolla tommonen, jos ei muuta niin saat ainakin tuo osanumeron.

http://www.importcarparts.co.uk/parts-i ... earchPart=

Unohtui vuosimalli edellisestä viestistä, kyseessä siis uudempi 2011 Outback, jossa hehkutulpilla on eri osanumero 22439AA010.
Kiitos kuitenkin vinkistä, onhan tuolla kaikkea muutakin tarjolla.

Eipä tunnu löytyvän tarvikkeena kuin noita Blue Print merkkisiä hehkuja ja alkuperäiset näyttää olevan Densot.
Tilasin Puolasta kaikki 4 kappaletta alkuperäisiä hehkuja ja äsken sain ne myös ihan itse vaihdettua. Kaksi lähti irti helposti, mutta kahden kanssa olisi varmasti usko loppunut ilman tällaista: http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet/Paineilmaty%C3%B6kalut/Mutterinv%C3%A4%C3%A4ntimet/Mutterinv%C3%A4%C3%A4ntimet+14%22/815/Mutterinv%C3%A4%C3%A4nnin+hehkutulppien+irrotukseen/3109.
Kierteiden puhdistukseen tein yhteen vanhaan hehkuun pikkurälläkän 1mm laikalla muutaman uran. Keraamisen rasvan kanssa sillä sai sen verran hyvin puhdistettua kierteet että uudet tulpat meni sormin kiertämällä paikoilleen.

Isot pojat on kertonu että ennen hehkujen vaihtoa kannattas vähäsen lorauttaa dieseliä tulpan ympärille ja antaa olla vaikka yön ajan, kuulemma puhdistaa ja irroittaa hehkun kierteen ennen vaihtoa. Tiedä sitten.

jykke kirjoitti:Eipä tunnu löytyvän tarvikkeena kuin noita Blue Print merkkisiä hehkuja ja alkuperäiset näyttää olevan Densot.
Tilasin Puolasta kaikki 4 kappaletta alkuperäisiä hehkuja ja äsken sain ne myös ihan itse vaihdettua.

Mistä Puolasta tilasit hehkut ?

Tuolta tilasin: http://www.carsport.pl.

tänään heitti ton p1380 vikakoodin päälle pitää ny seurailla et vieläkö uusii, kohta 250tkm taulussa ja vissiin alkuperäiset hehkut.

Tuolla osanumerolla 22439AA010 tuntus tosiaan löytyvän -09 hehkut, voisitteko jeesata että ei tuu tilattua -08 Euro4 Foresteriin nyt sitten vääriä, niin mitkä hehkut tohon 08, tuo puolan liike ei tuntunut löytävän ja englanninkaan liikkeessä ei ollut tarjolla 08.

Ei niitä ole ku kahta versiota, euro5 hehkut on vähän kalliimmat

Taas tuli vikakoodi, eli eiku hehkut tilaukseen ja liottelemaan irti ja makitalla varovasti naputtamaan auki

Täähän menee jännäks tolla samalla osanumerolla tarjotaan molempia blue print tulppia
ADS71801 sh foreen, sekä 4gen legacyyn
ADS71802 5gen legacyyn, kaiken jären mukaan pitä mennä myös foreen 2010>

Jaahas, työkaverin diesel Outback lykkäsi saman vikakoodin ja eiku hehkuja tilaamaan. Outback on 2011 eli Euro5, kumpikohan puolan poikien hehkuista olisi oikea? Vai saitko Jampsu selvää kummat Blueprintit menee uudempiin koneisiin? Jokatapauksessa hehkut on tilattava eikä marmorille astella ryöstettäväksi..

rs 200 kirjoitti:Jaahas, työkaverin diesel Outback lykkäsi saman vikakoodin ja eiku hehkuja tilaamaan. Outback on 2011 eli Euro5, kumpikohan puolan poikien hehkuista olisi oikea? Vai saitko Jampsu selvää kummat Blueprintit menee uudempiin koneisiin? Jokatapauksessa hehkut on tilattava eikä marmorille astella ryöstettäväksi..

http://www.ebay.com/itm/Glow-Plugs-Set- ... Swe7BW1cwf näitä se näyttäs tarjoovan

Nytpäs on nopeaa toimintaa ottaen huomioon että on lauantai aamu klo 6.. Ootko siekii yövuorossa? Ne pitää tuolta tilata niin liikkuu homma eteenpäin.. Kiitos..

rs 200 kirjoitti:Nytpäs on nopeaa toimintaa ottaen huomioon että on lauantai aamu klo 6.. Ootko siekii yövuorossa? Ne pitää tuolta tilata niin liikkuu homma eteenpäin.. Kiitos..

Aamuvuoro 6-18

Nyt tuli tilattua hehkut saksasta ja blue printit 125€/4kpl

Sama juttu, blueprintit tilattua, tosin Englannista. Hinta 127€/4kpl.

Mullakin on luultavasti jokunen hehkutulppa hajalla foresterista ( käyttöönootto 2/2009), niin arveli huollossa. Ei ole vielä mitattu, mutta etenkin kylmänä käynnistäessä on niin nakuttava ääni koneessa. Huollossa sanoi, että ei tule välttämättä mitää vikakoodia tässä moottityypissä...

Huollossa ( ei merkkiliike) sanoin, ettei kannattaisi edelleenkään vaihtaa halvempia tarvikehehkuja. Saattavat vaikka katketa. Alkuperäishehkut maksaa kai 160 €/kpl

Mitä kokemuksia porukalla on vaikka noista Blue Printin hehkutulpista? Kannattaako laitattaa?

Niitä saa noin 24 €/kpl

https://www.autonvaraosat24.fi/subaru/forester-sh/30815/10252/hehkutulppa

Forester09 kirjoitti:Mullakin on luultavasti jokunen hehkutulppa hajalla foresterista ( käyttöönootto 2/2009), niin arveli huollossa. Ei ole vielä mitattu, mutta etenkin kylmänä käynnistäessä on niin nakuttava ääni koneessa. Huollossa sanoi, että ei tule välttämättä mitää vikakoodia tässä moottityypissä...

Huollossa ( ei merkkiliike) sanoin, ettei kannattaisi edelleenkään vaihtaa halvempia tarvikehehkuja. Saattavat vaikka katketa. Alkuperäishehkut maksaa kai 160 €/kpl

-09 ei anna tosiaankaan mitään vikakoodeja noista.

- kannattaa henkisesti (ja rahallisesti) varautua siihen että 1-4kpl hehkuja katkeaa irrottaessa varsinkin jos niitä ei ole viellä ikinä vaihdettu. Tämähän tarkoittaa sitten pahimmassa tapauksessa koneen pois nyppäisemistä.

Ns täälläpäin ei enään tarvitse edes konetta irroittaa hehkuja irrottaessa poraten, kehitetty lisää työtapoja/välineitä.
[/quote]


- kannattaa henkisesti (ja rahallisesti) varautua siihen että 1-4kpl hehkuja katkeaa irrottaessa varsinkin jos niitä ei ole viellä ikinä vaihdettu. Tämähän tarkoittaa sitten pahimmassa tapauksessa koneen pois nyppäisemistä.[/quote]

ST kirjoitti:Ns täälläpäin ei enään tarvitse edes konetta irroittaa hehkuja irrottaessa poraten, kehitetty lisää työtapoja/välineitä.

Juhiss kirjoitti:- kannattaa henkisesti (ja rahallisesti) varautua siihen että 1-4kpl hehkuja katkeaa irrottaessa varsinkin jos niitä ei ole viellä ikinä vaihdettu. Tämähän tarkoittaa sitten pahimmassa tapauksessa koneen pois nyppäisemistä.

Jonkun on aina oltava se ensimmäinen

Käytän vanhaa ketjua hyväkseni. Eli hehkut menee vaihtoon ja paikallisesta tilatut hehkut oli väärät. Tosin vaan yksi tulppa oli irronnut nätisti eli ompahan nyt aikaa liota. Enihuu nyt pitäs uudet hehkut löytää ja paikalliset myy ei oota. Auto on siis OB 2010 (loppuvuosi) ja korjaamolta antoivat tämmösen koodin hehkuille 349-CP81 joka ilmeisesti on siis keraaminen. Nettikaupat ei sitten tota koodia käytä niin tässä on nyt vähän hoomoilasena, että mitäs ny? Osaisko joku jeesata oikeiden tulppien löytämisessä.

Itse itselleni vastaten. Tuolta löytys https://www.autonosat24.fi/7551410-blue ... ehkutulppa

Eli selvittelin tuon oem numeron. Noita blueprintsejä on vissiin muutkin laitellu.

Sama lafkahan on siis useammalla domainilla. Lähinnä huolettaa näiden kanssa, että jos tilatessa meneekin backorderiin niin sitten voi kestää.

Empä ole saanut vielä hehkutulppia vaihtoon sattuneesta syystä, mutta ompa aika raivostuttava ominaisuus kun tuon saman palavan sulakkeen takana on VDC. Nytkun liukkaat alkoi niin ei mussa ole tarpeeksi rallikuskia, että nauttisin tosta tarpeeksi...

Kerrottakoon vielä oma kokemus hehkutulpista. Auto hyvin pitkälti samaa ikäluokkaa kuin aloitusviestissä, kilsoja 170tkm.
Merkkihuollon vikakoodien luku tuotti seuraavan tuloksen: Vikakoodi p1380, yksi tai useampi hehkutulppa epäkunnossa (en muista tarkkaa sanamuotoa)
Marmorilla hehkutulppien hinta n.70€ kpl, vaihto töineen +500€ ja lisäksi mahdolliset lisätyöt jos joku tulppa katkeaa vaihdettaessa.
Siispä nuukana miehenä autodocilta tilaamaan blueprint hehkutulpat 30€/kpl (osanumero ads71802) ja itse vaihtohommiin Ensin kone kuumaksi ja hommiin. Kyllä pelotti et menee poikki! Ainoastaan yksi lähti suosiolla, muita sai nitkuttaa käsin ja mopolla pienellä teholla edes-takas kyllä pitkän aikaa, ja aina lisää irrotusöljyä väliin.
Aikasemmin oli vaihdettu kaksi hehkua, kun oli 2kpl densoja ja 2kpl jotain muita.
Homman jälkeen kone käyntiin, ja samat vikakoodit mittaristoon heti Äkkiä korjaamolle lukemaan vikakoodit, boschin vikakoodin lukija anto raportin: P1380: Hehkutusrele (hehkutuspiiri) signaali alhainen.
Sieltä oli siis 50A sulake palanut, sen vaihdon jälkeen kaikki ok. Ihmetystä aiheutti vähän tuo, että samalla koodilla p1380 tulee eri vika, luulisi et koodi vaihtuu...

Tulipa pitkä viesti, mutta jos jollekkin edes jotain apua tulevaisuudessa

Sieltähän se sulakkeen alta löytyi vika. Outoa muuten meilläkin oli 40amp sulake vaikka rasian kannessa merkintä 60amp sulakkeelle??

Vuosia sitten kaverilla käynnistyshätää. Allaolevan tekstin tänne joskus kirjoittanut. Kopsataan se nyt tähän, kun sopii hyvinkin aiheeseen.

Olikohan tuossa mallissa 2 sulaketta hehkuille? Eli yksi sulake yhdelle hehkuparille ja toinen toiselle parille.
Kaverilla oli huonoa käynnistyvyyttä diiseli Subarussa. Sitä huonompi mitä kylmempi. Käytti merkkihuollossa. Testeri ei näyttänyt mitään vikaa ja arvailtiin että vois olla joku hehku huonona että voitais kokeeksi vaihtaa kaikki jos vaikka auttais. Osat ja työt oli niin käsittämätön summa (oliskohan ollu 2000 - 3000 euroa, ei jaksa muistaa niin tarkkaan) että eipä alettu arvuutellen korjaamaan. Kaveri soitti minulle että olisko mitään ideaa. Menin autoa katsomaan ja vikahan löytyi minuuteissa. Korjaantui euron sulakkeella. Motonetista löytyi, kun oli sen verran spesiaali, että eipä ollut omasta takaa. Eli toisen hehkuparin sulake oli kärvähtänyt. Pääteltiin, että vika oli tullut eräänä erityisen kylmänä aamuna, kun oli kaveri tehnyt tuplahehkutuksen, kuten joskus muinoin nokisina Meseaikonaan teki pakkasilla

Kaveri kävi antamassa tuohon kyseiseen pääkaupunkiseudun merkkifirmaan vähän palautetta saamastaan ammattitaidottomasta palvelusta tämän jälkeen.