Subaru Club Finland ry

mclang kirjoitti:En minäkään heti webastoa asentamassa ole, vaan etsin semmoista jossa se jo on.

Ei minua varsinaisesti kylmät sisätilat haittaa, niihin tottui jo golfin kanssa, mutta jos kerran moottorin lämmöt tuppaa jäämään pakkasilla alas, niin olisihan se mukavaa että voisi tarvittaessa moottoria tuoltaosin säästää. Lisäksi työpaikan tolppapaikka maksaa satkun vuodessa, joka tietysti ei ole paljon, mutta kun tolppapaikat eivät ole korvamerkittyjä vaan nopein voittaa, niin polttoainelisälämmittin on mielestäni hyvä vaihtoehto "kuka kerkeää ensin" kisalle.

Tuli mieleen, olisikohan iso homma vaihtaa vauhtipyörä raskaampaan, ja mitä kaikkea se pitäisi sisällää? Ei nyt tietysti kannata huvikseen, mutta jos kytkimen vaihtaa, niin siinä samalla...

Tuossa on kaksoismassavauhtipyörä, ei ole painavampia saatavilla enkä mä sellaista edes vaihtais. Kevyessä on omat ongelmansa mutta toisaalta kone kiertää kevyen oloisesti myös.

Eberiin Remucin älypuhelinohjaus ja AGM-akku niin ei paljon tolppapaikkoja tarvitse. Omassani oli ja nykyisen bensavehjeen kanssa harmittaa kun ei mitenkään voi tuollaisen hankintaa perustella, tuo kun lämpiää kuin ydinreaktori.

Jos nuo ruostehommat yhtään huolestuttaa niin muistakaa katsoa huoltokirjasta onko korintarkastukset tehty. Turhan monessa ei oo tehty ja siinähän sitä saa koritakuun perään kysellä.. Omassa oli onneksi tehty ja maahantuojan laskuun maalattiin.

Tapiok kirjoitti:
Jotain outoa tuossa sammumisessa on minunkin mielestä, se lyö ihan kuin laakista sammuksiin, vaikkei pitäisi olla mitään syytä siihen. En ole vielä tähän päivään törmännyt tuollaiseen käytökseen autossa.

Ota luistonesto pois päältä niin ei sammu.

Pitääpä muistaa tuo koritarkistus.

Mutta löyty tämmönen jossa tehot jo haettu takaisin:
http://www.nettiauto.com/subaru/legacy/8083084

Mutta onkos tuo nyt sitä uudempaa korimallia kun on nuo hopeanväriset sisukset, vai mistä sen näissä näkee?

Timor kirjoitti:Jos nuo ruostehommat yhtään huolestuttaa niin muistakaa katsoa huoltokirjasta onko korintarkastukset tehty. Turhan monessa ei oo tehty ja siinähän sitä saa koritakuun perään kysellä.. Omassa oli onneksi tehty ja maahantuojan laskuun maalattiin.

Ruosteettomuus on myös hyvä indikaattori siitä, että miten autoa on pidetty alkuperäisen omistajan toimesta. Lähes auton kuin auton saa kyllä Suomen oloissa ruostumaan, jos sitä ei osaa pestä ja puunata oikein, ja riittävän usein. Yleensä noista asioista huolehtiva ymmärtää autojen päälle muutenkin, ja peli on asianmukaisesti huollettu.

^+1

Ja mclangille, kun malli on siis valittu niin jotain kommenttia kun meillä oli 2010 80-155tkm välin.
Sisustus ei ole kestävä. Joten noilla kilsoilla voi olla jo muovit ja heebelit todella karsean näköisiä jos on huolimattomasti eletty. Edellämainitut valaisimet tulee tarkistaa. Jos on alkuperäiset niin lyhyet valot on 150tkm ajetussa jo ihan surkeat. Onneksi vaihtavat takuuseen niitä.
Takaluukun alareunan pistehitsaukset voi ruostua.
Kuskinpenkin ristiseläntuki hajoaa helposti. Nopea ja näppärä korjata itse, mutta tuosta voi tinkiä tonnin pois jos on rikki

Ainakin meille tuo 2010 oli erittäin huoleton ja luja käyttöpeli josta tykättiin todella paljon. Parannusta edelliseen korimalliin on kaikilla osa-alueilla. Varsinkin ajettavuudessa. Oli paras auto meillä tähän saakka. Toki tämä uusi menee edelle, mutta on ajettu vasta 20tkm joten ei tästä vielä osaa paljoa sanoa.

Lämmöistä vielä; en voi olla huvittumatta kun kehutaan disua lämpimäksi. Itsellä on ollut diesel & bensa. Ja kun mun mielestä bensakaan ei ole mikään lämmin auto. Tarkeneehan siellä mutta -25C ja kylmemmässä alkaa erot löytyä. Siellä ei bensapelissäkään liikaa lämpöä tule. Mulla oli aikanaan diesel Forekin viikonlopun koeajo lainassa. Ja talvella. En muista pakkaslukemia, mutta kireänä pakkasaamuna lämpeneminen oli hyvin nihkeää. Ei siinä ole yhtään isompi kenno/lämpimämpi moottori/isomman kapasiteetin tuuletin. Ainoastaan lämpötila säätimen kalibrointi on hölmö kun joku +21C asetus vastaa samaa kuin Outbackissä +28C, eli niin lämmintä ja niin kauan kun vain riittää. Kyllä ne on lämpimät autot erikseen.

Nykyinen bensa OB on samaa luokkaa kuin edellinen mutta hieman hitaampi lämpiämään. Ilman webastoa tai lohkis/sisälämppää ei kovalla pakkasella pääse hiki tulemaan alkutaipaleella.

Meillä on toinen auto pihassa joka on Erittäin lämmin ja nopea. Toki bensaa palaa se 13 litraa jatkuvasti. Mutta lämmintä tulee ulkolämpötilasta riippumatta. Tämä vertailukohta paljastaa Subaruiden lämmitystehot.

Mutta tätä ei pidä ymmärtää väärin. Ei nämä nyt kylmiä ( luokkaa VW ) ole. Ei vain likimainkaan parhaiden tasolla. Mutta muuten kyllä erittäin loistavia autoja!

Kiitoksia vinkeistä.

Tein listan jonka syynään läpi sopivaa etsiessä. ja tajusin tutkiskella noita muitakin osioita ja löysin nettiautoketjun, joten kyselempä jatkossa mielipiteitä löytämistäni yksilöistä siellä.

Satuimpa vilikasemaan myös Foresterin kulutus yms lukemia.

Taitaisi käydä ajopeliksi semmonenkin ja bonuksena saisi kahen tonnin vetokyvyn... Onko 2010+ foresterissa samat huomioon otettavat seikat kuin Legacyssä ja Outbackissä?

Tosin kun mennään Forresterin luokkaan, niin alkaa kiinnostaa Mazdan CX-5, jossa on Legacyä ja Outbackiä isomman väännön lisäksi juuttaan hyvä kulutus ja CO2 arvot. Lienekkö noiden välisiä arvosteluja jossakin, itse löysin vain neliveto vertailuja joissa Mazda pärjäsi ihan hyvin?

Kannattaa käydä pidempi koeajo Foresterilla, ennenkuin tosissaan sitä harkitset Outbackilke vaihtoehdoksi. Itse en päässyt sinuiksi Foren kanssa. Lähinnä ärsytti maantiellä suurehko melu, huono suuntavakaus, tien poikittaisten vaurioiden läpilyönti ja nypytys varsinkin kärry perässä. Lisäksi peräkontti on armottoman pieni.

Oma Subaru historia on ollut Outback MY08 diesel > Forester MY13 bensa > Outback MY16 bensa. Tällä nykyisellä saa muuten vetää 2000 kg.

Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla

mclang kirjoitti:Satuimpa vilikasemaan myös Foresterin kulutus yms lukemia.

Taitaisi käydä ajopeliksi semmonenkin ja bonuksena saisi kahen tonnin vetokyvyn... Onko 2010+ foresterissa samat huomioon otettavat seikat kuin Legacyssä ja Outbackissä?

Tosin kun mennään Forresterin luokkaan, niin alkaa kiinnostaa Mazdan CX-5, jossa on Legacyä ja Outbackiä isomman väännön lisäksi juuttaan hyvä kulutus ja CO2 arvot. Lienekkö noiden välisiä arvosteluja jossakin, itse löysin vain neliveto vertailuja joissa Mazda pärjäsi ihan hyvin?

Onhan noi cx-5 iha poskettoman hintasia foresteriin verrattuna nettiauton halvin 22000€ tais olla 2012 150tkm jos 2011 XS td foresta maksettiin vuos sitten 16000€.

Foresta kannattaa sitten ostaa XS tai XE-varustetasoinen, halvimmassa X:ssä ei ole edes xenoneita.

Mä vaihdoin MY10 Outbackista MY10 Foreen, lähinnä tuon 2,5 litran bensaturbokoneen takia, mutta onhan tää Fore luokattoman huono vakiona. Jouduin äänieristämään auton lattiat, pyöränkotelot ja ovet sekä takaluukun että se olisi yhtä hiljainen kuin OB, ja kuten aiemmin todettu OB on tosi paljon tukevampi ajaa. Muokkaamalla Foresta on saanut tosi kelpo pelin, mutta on se vähän karu silti OB:hen verrattuna.

Jappi kirjoitti:

Tapiok kirjoitti:
Jotain outoa tuossa sammumisessa on minunkin mielestä, se lyö ihan kuin laakista sammuksiin, vaikkei pitäisi olla mitään syytä siihen. En ole vielä tähän päivään törmännyt tuollaiseen käytökseen autossa.

Ota luistonesto pois päältä niin ei sammu.

On aina tarvittaessa otettu. Tuokin on hieman persiistä, kun otat luistnneston pois, jää ajonvakautus päälle. Kun ajat auraamattomalla mettätiellä urissa, kurisee ajonvakautus aina kun auton keula taikka perä juuri ja juuri huomattavasti lipsahtaa sivulle. Pahimmillaan muutaman kymmenen metrin välein.

Forester on tosiaan koeajokokemusten perusteella hyvin erilainen auto. Mutta ei missään nimessä huonompi. Toki edellämainituilta osin kuten Amazonmies ja Mauri kertoi. Mutta paranneltavissa.

Jos on paljon matka-ajoa, minun valinta ois ehdottomasti Outback. Mutta jos taas paljon kylillä pyörii ja lyhyempää pätkää niin päätyisin Foreen.
Meillä on kakkos autona Mitsun Outlander, eli Foresterin kokoluokkaa oleva pikkuSuvi. Ja kylläpä se vain tulee siihen hypättyä monenlaiseen ajoo ennemmin kuin uuteen Outbackiin. Olkoonkin, että on meluisa jne ehkä verrattavissa saman ikäluokkansa Foreen. Mutta kun siihen on niin näppärä astahtaa kyytiin, näkyvyys on OB:a hieman parempi ja varsinkin lapsen kyytiin laittaminen, kontin lastaus jne on niin helppoa niin usein on käytössä. Taas yhtään pidempi matka niin OB on valinta.

Joten kannattaa koeajella huolella ja arvioida sitä omaa käyttöä / tarvetta ja ajoprofiilia. Molempi parempi mutta kun yksi on haussa niin tarkkaa harkintaa!

Viitisen tonnia oon nyt rullaillu 2011 diesel-Legacylla. Jotenkin tuntuu että ois laadultaan huonompi ku edellinen '08...

Kojelauta rämisee ja kuskin penkki narisee. Takaluukun sulkeminen vaatii voimaa, molemmat takaovet toimii jotenkin jähmeästi. Roiskeläppien alta ja takapuskurin sisältä kaivelin kolme (3) lapiollista hiekkaa. Tänään ukkoskuuron jälkeen menin autolle ja takapaksissa oli varmaan litra vettä, jostain luukun yläreunasta muovien alta sitä tiputteli. Valojen toimintaan en oo vielä perehtyny, mut kun on aina samassa merkkiliikkeessä huollettu ni luulis olevan kunnossa?

Onhan toi ihan kiva, kuus vaihdetta ja kulutusmittarikin pitää about paikkansa, mut pikkujuttuja jotka rupeaa harmittamaan - ja kun autoa vaihdoin just siks et siihen vanhaan rupes tulemaan pikku juttuja jotka alkoi harmittaa. Pitänee harkita sitä softausta, jos se sais hymyn taas leviämään

TimoF kirjoitti:Viitisen tonnia oon nyt rullaillu 2011 diesel-Legacylla. Jotenkin tuntuu että ois laadultaan huonompi ku edellinen '08...

Kojelauta rämisee ja kuskin penkki narisee. Takaluukun sulkeminen vaatii voimaa, molemmat takaovet toimii jotenkin jähmeästi. Roiskeläppien alta ja takapuskurin sisältä kaivelin kolme (3) lapiollista hiekkaa. Tänään ukkoskuuron jälkeen menin autolle ja takapaksissa oli varmaan litra vettä, jostain luukun yläreunasta muovien alta sitä tiputteli. Valojen toimintaan en oo vielä perehtyny, mut kun on aina samassa merkkiliikkeessä huollettu ni luulis olevan kunnossa?

Onhan toi ihan kiva, kuus vaihdetta ja kulutusmittarikin pitää about paikkansa, mut pikkujuttuja jotka rupeaa harmittamaan - ja kun autoa vaihdoin just siks et siihen vanhaan rupes tulemaan pikku juttuja jotka alkoi harmittaa. Pitänee harkita sitä softausta, jos se sais hymyn taas leviämään

Onko nahkapenkit ja nariseeko penkki kytkintä painaessa? Jos kyllä niin voi olla sama "ominaisuus" kuin mulla, eli nahka narisee penkin muovisuojaa vasten. Huopasuikale väliin ja hiljenee.

TimoF kirjoitti:Takaluukun sulkeminen vaatii voimaa, molemmat takaovet toimii jotenkin jähmeästi. Valojen toimintaan en oo vielä perehtyny, mut kun on aina samassa merkkiliikkeessä huollettu ni luulis olevan kunnossa?

Takaovet oli omassa 2012 sedan Legacyssä tolkuttoman jähmeät myös, mutta veikkaan että johtui vain käytön vähyydestä kun ei edeltävällä omistajalla eikä itsellänikään olleet varsinaisessa aktiivikäytössä.

Valoista veikkaan että ovat liikkeessä hyshys jos ei kysele asian perään, eli kannattaa varmistaa.

JuhaH kirjoitti:

TimoF kirjoitti:Takaluukun sulkeminen vaatii voimaa, molemmat takaovet toimii jotenkin jähmeästi. Valojen toimintaan en oo vielä perehtyny, mut kun on aina samassa merkkiliikkeessä huollettu ni luulis olevan kunnossa?

Takaovet oli omassa 2012 sedan Legacyssä tolkuttoman jähmeät myös, mutta veikkaan että johtui vain käytön vähyydestä kun ei edeltävällä omistajalla eikä itsellänikään olleet varsinaisessa aktiivikäytössä.

Valoista veikkaan että ovat liikkeessä hyshys jos ei kysele asian perään, eli kannattaa varmistaa.

Kyllä niitä saa mennä itse vaatimaan ei niitä valoja kukaan muuten tarjoa.

TimoF kirjoitti:Tänään ukkoskuuron jälkeen menin autolle ja takapaksissa oli varmaan litra vettä, jostain luukun yläreunasta muovien alta sitä tiputteli.

Oma Outback vuoti vettä sisään lisäjarruvalon ympäriltä. Sain paikallistettua vuotokohdan vasta kun purin takaluukun verhoilut pois ja kömmin takakonttiin katsomaan kun juniori laski vettä auton päälle.

http://www.nettiauto.com/subaru/legacy/8083084

Siitä sport varustetasolla oleva vähän piristetty diisseli, kohtuu kilsoilla! Onkohan noi sport legacyn tummalla pohjalla olevat umpiot ihan samaa varaosaa kuin OB:ssä? Jokatapauksessa kannattanee varmistaa valoteho ostohetkellä, kerta niissä on himmennystä ilmennyt

Ei ole Outbackin ja Legacyn umpiot samat! Molemmissa ollut vikaa, mutta ovat eri osanumeroilla. Tiedän kun olin talvella saamaisillani uudet valot aiemmin, vaan olivatkin legan eikä ob:n.

hannuk kirjoitti:Ei ole Outbackin ja Legacyn umpiot samat! Molemmissa ollut vikaa, mutta ovat eri osanumeroilla. Tiedän kun olin talvella saamaisillani uudet valot aiemmin, vaan olivatkin legan eikä ob:n.

Umpioissahan se vika ei ole ollut vaan ensiasennus xenon polttimoissa joissa ei ole jostain syystä ollut uv suojausta ja sen myötä heijastinpinta palanut. Tai sit on ollut vikaa vähän momemmissa.

jykke kirjoitti:

TimoF kirjoitti:Tänään ukkoskuuron jälkeen menin autolle ja takapaksissa oli varmaan litra vettä, jostain luukun yläreunasta muovien alta sitä tiputteli.

Oma Outback vuoti vettä sisään lisäjarruvalon ympäriltä. Sain paikallistettua vuotokohdan vasta kun purin takaluukun verhoilut pois ja kömmin takakonttiin katsomaan kun juniori laski vettä auton päälle.

Miten Jykke sai tiivistettyä vuotokohdan, kun näyttää että ei ole ainoa outback, jossa takaluukku vuotaa.
Itselläni myös ( bensa outback vuotaa takaluukusta, samasta kohtaa). haluaisi tietää vaihtaako tiivisteen vai lyökö silikonia riittävästi väliin

Pahoittelen, että häiritsen diesel keskustelua. jatkakaa...

Tein muutaman millin paksuisesta liimapintaisesta tiivistenauhasta uuden tiivisteen. Liima-tiivistemassan käyttöäkin mietin, mutta en uskaltanut laittaa jos valo tarvitsee vielä joskus saada irti.

jykke kirjoitti:Tein muutaman millin paksuisesta liimapintaisesta tiivistenauhasta uuden tiivisteen. Liima-tiivistemassan käyttöäkin mietin, mutta en uskaltanut laittaa jos valo tarvitsee vielä joskus saada irti.

Ogis Kiittää lämpimästi. Onneksi on lomalla ja aikaa räpläpä mu... eiku autoa.

chinaski kirjoitti:Onko nahkapenkit ja nariseeko penkki kytkintä painaessa? Jos kyllä niin voi olla sama "ominaisuus" kuin mulla, eli nahka narisee penkin muovisuojaa vasten. Huopasuikale väliin ja hiljenee.

Ei oo nahkapenkit. Lieneekö se ristiseläntuki kun ääntelee...kun ehtis vaan perehtymään

Itsellä kiikarissa ollut jo jonkun aikaa forester tai outback. Outback kiinnostaa enemmän, mutta Forestereita ehkä enemmän tarjolla ja edullisempaan hintaan. Olen katsellut 2010 mallia uudempia. Tällä hetkellä vakavassa harkinnassa 2011 mallin forre (kilsoja vajaa satku), mutta kun tämän ketjun läpi luin, niin tuli tunne, että uskaltaako subarun dieseleihin sokeentua edes 2011 vuoden mallissa?? Tällä hetkellä ajelen bensa-autolla ja huoletonta ajoa on ollut. Kilometrejä tulee vuoteen ehkä 30tkm, joten dieselille olisi kyllä tilausta ja eihän tuon kokoista autoa kannata ainakaan minun mielestä bensana ostaakaan.

Mitä sanotte? Jatkanko entisellä etuvedolla ajelua vai uskaltaako nuihin dieseleihin rahojaan upottaa. Ajattelin, että otan ainakin liikkeen tarjoaman turvan vuodeksi, mikäli diesel subarun vaihdan.

Käy ajamassa diesel ja jos tykkäät ni osta pois. Kunhan et osta 08-09 malleja. Oon ajanut 7v kahdella eri diesel subarulla eikä mitään pahaa sanottavaa moottoreista.

subama kirjoitti:Outback kiinnostaa enemmän, mutta Forestereita ehkä enemmän tarjolla ja edullisempaan hintaan. Olen katsellut 2010 mallia uudempia.

Jos katsot uutena osto hintoja ja vertaat käytettyjä, niin Forester pitää paremmin arvonsa ja on periaatteessa näinollen käytettynä kalliimpi suhteellisesti.
Kyllä tuollaisen 2011 dieselin pitäis uskaltaa ostaa, vaikka täällä on minunkin toimesta muuta toitotettu. Mutta jos bensa millään on vaihtoehto, niin sitten 2.5i OB. Ei se 30tkm vielä niin suurta lovea tee vaikka bensalla ajaiskin. Mutta varmasti tuollainen 100tkm ajettu 2011 Fore on käypä peli. Ei niitä dieseleitä kuitenkaan hajonnut ole kuin murto-osa ja nekin pääasiassa 2008-2009 malleja. Ei muuta kuin kovaa koeajoa ja jos miellyttää niin anti mennä!

tuRboman kirjoitti:

subama kirjoitti:Outback kiinnostaa enemmän, mutta Forestereita ehkä enemmän tarjolla ja edullisempaan hintaan. Olen katsellut 2010 mallia uudempia.

Jos katsot uutena osto hintoja ja vertaat käytettyjä, niin Forester pitää paremmin arvonsa ja on periaatteessa näinollen käytettynä kalliimpi suhteellisesti.
Kyllä tuollaisen 2011 dieselin pitäis uskaltaa ostaa, vaikka täällä on minunkin toimesta muuta toitotettu. Mutta jos bensa millään on vaihtoehto, niin sitten 2.5i OB. Ei se 30tkm vielä niin suurta lovea tee vaikka bensalla ajaiskin. Mutta varmasti tuollainen 100tkm ajettu 2011 Fore on käypä peli. Ei niitä dieseleitä kuitenkaan hajonnut ole kuin murto-osa ja nekin pääasiassa 2008-2009 malleja. Ei muuta kuin kovaa koeajoa ja jos miellyttää niin anti mennä!

Niin no ei ne kaikki -08-09 disut oo hajonnut! Itsellä -08 OB todennäköisesti alkuperäisellä (ei ainakaan papereiden mukaan olisi konetta vaihdettu) motilla ~215t ajettu!

Ei kaikki hajoo...,mutta ainakin -11 outbackissa moottori on vakiona huomattavan sivistyneemmän ja voimakkaamman oloinen kuin -08. Sekä voimansiirto paljon parempi.

KK9 kirjoitti:

tuRboman kirjoitti:

subama kirjoitti:Outback kiinnostaa enemmän, mutta Forestereita ehkä enemmän tarjolla ja edullisempaan hintaan. Olen katsellut 2010 mallia uudempia.

Jos katsot uutena osto hintoja ja vertaat käytettyjä, niin Forester pitää paremmin arvonsa ja on periaatteessa näinollen käytettynä kalliimpi suhteellisesti.
Kyllä tuollaisen 2011 dieselin pitäis uskaltaa ostaa, vaikka täällä on minunkin toimesta muuta toitotettu. Mutta jos bensa millään on vaihtoehto, niin sitten 2.5i OB. Ei se 30tkm vielä niin suurta lovea tee vaikka bensalla ajaiskin. Mutta varmasti tuollainen 100tkm ajettu 2011 Fore on käypä peli. Ei niitä dieseleitä kuitenkaan hajonnut ole kuin murto-osa ja nekin pääasiassa 2008-2009 malleja. Ei muuta kuin kovaa koeajoa ja jos miellyttää niin anti mennä!

Niin no ei ne kaikki -08-09 disut oo hajonnut! Itsellä -08 OB todennäköisesti alkuperäisellä (ei ainakaan papereiden mukaan olisi konetta vaihdettu) motilla ~215t ajettu!

Täällä 240tkm avaamatta ja lisää tulee..

-Eki

KK9 kirjoitti:Niin no ei ne kaikki -08-09 disut oo hajonnut! Itsellä -08 OB todennäköisesti alkuperäisellä (ei ainakaan papereiden mukaan olisi konetta vaihdettu) motilla ~215t ajettu!

260tkm oli kun hajosi... Ja kun katsoo jälkeä miten hajoaa niin kaikki tulee hajoamaan, vain ajettu matka vaihtelee.

E:ilmastointikompuran alla on valmistusleima jos konetta ei ole vaihdettu tai pesty myrkyillä.

Ei ne turhaan muuttanu kampuraa 2010 tienoilla

Jaa. Eilen sateen jälkeen avasin konttia niin vettä näytti muovin sisältä tulevan et näköjään legacyissä samaa hommaa. kyllä nää on niin hyviä autoja..

Ogis kirjoitti:

jykke kirjoitti:

TimoF kirjoitti:Tänään ukkoskuuron jälkeen menin autolle ja takapaksissa oli varmaan litra vettä, jostain luukun yläreunasta muovien alta sitä tiputteli.

Oma Outback vuoti vettä sisään lisäjarruvalon ympäriltä. Sain paikallistettua vuotokohdan vasta kun purin takaluukun verhoilut pois ja kömmin takakonttiin katsomaan kun juniori laski vettä auton päälle.

Miten Jykke sai tiivistettyä vuotokohdan, kun näyttää että ei ole ainoa outback, jossa takaluukku vuotaa.
Itselläni myös ( bensa outback vuotaa takaluukusta, samasta kohtaa). haluaisi tietää vaihtaako tiivisteen vai lyökö silikonia riittävästi väliin

Pahoittelen, että häiritsen diesel keskustelua. jatkakaa...

Jampsu kirjoitti:Ei ne turhaan muuttanu kampuraa 2010 tienoilla

No kohtahan täällä sitten ollaan huutamassa, että mistä saa uutta konetta...

-Eki

Putsasin kattolistojen alta kasan koivunsiemeniä ja muuta moskaa, sen jälkeen ei oo tullu vettä sisään?

Parkkitutka sen sijaan rupesi vinkumaan aina kun puskurissa on pölyä tai vesipisaroita tai jos aurinko paistaa tai....

Noo, vois huonomminkin olla.

SrOne kirjoitti:Jaa. Eilen sateen jälkeen avasin konttia niin vettä näytti muovin sisältä tulevan et näköjään legacyissä samaa hommaa. kyllä nää on niin hyviä autoja..

Hei!

Osaako kukaan kertoa muuta hyvää keinoa uusimman diesel version tunnistamiseksi kuin tuon kompuran alta leiman katsominen ja muovinen imusarja? Näin etänä autoa selvitellessä nuo ei oikein hyvin sovellu.

Voiko auton päästölukemasta päätellä auton olevan uudempaa versiota? http://autovertaamo.trafi.fi/ sivuilta pystyy rekisteritunnuksella hakemaan autojen päästöt ja kun vertailen muuten samoja malleja 2009-2010-2011 välillä niin päästöt näyttää olevan uudemmissa 161 CO2 (g/km) ja vanhemmissa 168 CO2 (g/km). Nämä vertailemani tietenkin täysin samoja versioita Subaru LEGACY Farmari (AC).

/Tero

Karkeasti, 09 aina riski, kymppivuotinen on riskirajoilla ja -11 aina viimeisimmällä koneella.

Legacyn 08-09 on EURO4 puoliavoimella hiukkassuodattimella, uudemmat EURO5, siitä tullee ero.

Tämä Subarun tiedotteesta tehty info sivusto vetää vähän yksiselitteisemmän linjan versioiden välille: https://subdiesel.wordpress.com/boxer-diesel/ee20-engine-info/
Tämän mukaan ainoastaan Euro 4 on metallisella imusarjalla ja uudemmat muovisella. Eikös tuosta muovisesta imusarjasta pitänyt pystyä päättelemään, että kone on uudempaa kestävää versiota? Vai tietääkö joku muovisella imusarjalla olevan diesel Subarun konerikosta?

Meillä 9/2010 rekisteröity Legacy (euro 5), puolimoottori vaihdettiin 90 000 km kohdalla toukokuussa 2015. Lohkon päiväystä en tajunnut kirjoittaa ylös ennen remppaa.

Onko nämä kaikki samalla moottorikoodilla kuin tämä minulle tarjottu EE20Z ?
Tässä on muovinen imusarja. Euro5:n mukaiset päästöt 161 g/100km. Ensirekisteröintipvm: 30.03.2010.

Tämähän alkaa olla yhtä vaikeaa kuin VAG:n tai viinin ostaminen. (kumpaankaan en koske pitkällä tikullakaan)

Joutuu ilmeisesti venyttämään budjettia 2011-> vuosimalliin sitten jos aikoo riskejä vältellä. Lakkaa pian huvittamasta koko Subarun ostaminen

No jo tuo ensirekisteröinti kertoo ettei ole viimeisimmällä versiolla, ne kun tuli vasta huhtikuussa -10 tuotantoon. Kaikki taitaa todellakin olla samalla moottorikoodilla.

Jappi kirjoitti:No jo tuo ensirekisteröinti kertoo ettei ole viimeisimmällä versiolla, ne kun tuli vasta huhtikuussa -10 tuotantoon. Kaikki taitaa todellakin olla samalla moottorikoodilla.

Paljoo niitä 2010 ei ole sit tehty ku kesäkuussa linjat seisoo ja heinäkuussa alko jo 2011 tuotanto

Hankin viimeiseltä Diesel Outbackin vuodelta 2012. Toivotaan että on kestävä paketti. Joitain pieniä parannuksia pitää lähiaikoina tehdä (kuraläpät, tummennukset), mutta muuten löytyi mielestäni ok paketti. Ainoa päähän otttava asia on, etten huomannut tuulilasin yläreunassa kahta kukkasta. Tutkin vain helmoja, alustaa ja kaaria sen verran tarkemmin ja kun ne olivat siistit en tajunnut huomata noin ylhäällä olevia pieniä kukkasia..

Hirveästi ei Subaruista ole kokemusta. Nyt kun on muutaman päivän auto ollut ajossa, olen kiinnittänyt huomiota koneen käyntiääneen sisätiloissa kuormitettaessa. Tasakaasulla sisätiloihin ei kuulu käytännössä koneesta mitään, mutta kun tulee kuormitusta, dieselin raksutus kuuluu sisälle melko selkeästi. Onko tuo normaalia / kuuluuko muilla raksutus sisälle? Puolenkymmentä vastaavaa kävin pikaisesti koeajamassa ennen tämän hankintaa ja en muista / osaa yhdistää miltä ne kuulostivat.

On normaalia.

Lämpösellä koneella en huomaa mutta toisinaan kylmällä koneella kun vaikka kakkosella ylämäkeen kiihdyttää varovasti niin kone naputtaa.

Oma OB raksuttaa kans kylmänä, mut kun lämpiää niin kuuluu vain bokserin murinaa!

Kylmänä kyl tippuu riisiä kattilaan mut lämpimänä vaan ajoittain mustia pölläyksiä peräpeilistä

Kiitokset vastauksista ja huojentavaa kuuulla, että muilla tuntuu olevan samanlailla. Aikalailla vastaavat on kyllä omat havainnot, eli kylmänä on ääni karkea. Jossain määrin tuon piti ollakin tiedossa etukäteen. Sitä on vain niin vainoharhainen.

Dieseliin oli kyllä taas mukava palata yli kymmenen vuoden tauon jälkeen. Polttoainekulut putosi samantein puoleen ja hieman vielä ihmeissään olen ollut miten tankin mittari ei vajennu. Talvea odotellessa, että näkee millainen talviauto tämmönen Japski on ja etenkin miten se käyttäytyy Torsenin jälkeen Audia en kuitenkaan hennonnut vielä pihasta hävittää.