Subaru Club Finland ry

Tällä hetkellä lootassa puolivuotta pyörineet marmorilta ostetut öljyt ja vähän on kankeutta pakkasella. Oliskohan red linestä tähän apua?
Mikä red line laatikkoöljy tähän sopii?

Auttaako tuo vaihto? Itse olen vaihtanut kahteen autoon (MY03 WRX ja MY10 Legacy) Motul Gear 300 75W90 öljyt, eikä talven jäykkyys juurikaan muuttunut. < -10C pitää isommalle vaihtaa kaksoispoljennan kautta ja pienemmälle välikaasulla muutaman ensimmäisen kilometrin aikana, sitten helpottaa. Aamuisin ykköseltä kakkoselle ei mene ensimmäinen vaihto ilman kaksoispoljentaa, mutta sillä se lurpsahtaa paikoilleen niin kuin isä äitiin.

Itse vaihdoin 75W90NS Redlinen ölpät kesällä vaihteistoon ja ainakaan vielä ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia vaihtamisen kanssa. Pakkasia on ollut max -16 asteeseen saakka, joten sen kylmemmästa ei vielä kokemusta.

Itse laitan ainakin foreen redline loota ja perä öljyt, samalla voi sit vaihtovälin venyttää ainakin 100tkm.
6tkm päästä ois ison huollon merkkipaalu.

Minulla on MY10 Outback ja se oli huollossa 180 000km ,ja pojat oli vaihtaneet laatikon öljyt kykin remontin yhteydessä.
Kun hain autoa kysäisin mitkä öljyt sinne loodaan laitettiin ,vastaus oli että Mobilea?.

Kun en ole sokea, niin siinä myyntihyllyssä oli Subarun öljyjä myynnissä ,myös vaihteisto öljyä,mutta kun Mobilea sen olla täytyy kai?.

Subaruhuollosta myivät midland 75W-80 vaihteistoöljyn. Kuulemma se on maahantuojan suositus.

Subarun oma öljy on MIDLANDin öljyä. Subarun manuaali vaatii vain GL5 luokituksen ja visko 75w-90. Isompien valmistajien laaduissa on hyvin pieniä eroja...mielestäni ei erot ei näy missään. Kannattaa nesteet vaihtaa myös välillä ettei ole "vesittynyt" ja alkaa pakkasilla temppuilee!

Kyllä, huoltokirja sanoo 75-90, mutta huollossa sanoivat nykyään olevan 75-80 se mitä laitetaan maahantuojan suosituksesta

Hyvä tietää...ittellä kohta kanssa vaihto edessä. Pienet on kyllä marginaalit jos 75-90 putoo 75-80....juokseehan tuo hiukka jouheemmin lootassa sit kuumana.

Ja sen öljy pitää olla sitten GL5 luokiteltua.

Lahden Laakkosella myivät -07 Impun manuaailootaan "Midland Super M5 75W" -yksiasteöljyn. Myöhemmin Sorsalla laittoivat rempan yhteydessä "Midland Synqrogear 75W80" -öljyn. En osaa sanoa oliko noissa eroa, mutta hyvin toimii tavallisessa käytössä molemmat. Hintaa alle 20€ /litra, joten on himpun huokeampaa kuin RedLine. Perämurikassa olleeseen RedLine 75W-90 verrattuna tuo Midland tuli pullosta selvästi notkeampana ulos, kun lämpötila oli nollan paikkeilla. Midlandin mainoksessa Super M5:tä kehutaan: "Ratkaisu ongelmallisiin vaihteistoihin". Kai tuo Subarun loota sitten sellainen on

Supi kirjoitti:Lahden Laakkosella myivät -07 Impun manuaailootaan "Midland Super M5 75W" -yksiasteöljyn. Myöhemmin Sorsalla laittoivat rempan yhteydessä "Midland Synqrogear 75W80" -öljyn. En osaa sanoa oliko noissa eroa, mutta hyvin toimii tavallisessa käytössä molemmat. Hintaa alle 20€ /litra, joten on himpun huokeampaa kuin RedLine. Perämurikassa olleeseen RedLine 75W-90 verrattuna tuo Midland tuli pullosta selvästi notkeampana ulos, kun lämpötila oli nollan paikkeilla. Midlandin mainoksessa Super M5:tä kehutaan: "Ratkaisu ongelmallisiin vaihteistoihin". Kai tuo Subarun loota sitten sellainen on

Katotaan mite toimii ku heittää sinne 75w90ns 2/3 ja shockproof lightweight 1/3.
Sama combo mutta heavy shockproofilla on ollut toimiva bensa turbojen askeissa.
6 vaihteella jatkettu 5v lootahan toi dieselissä on...

Keväällä vaihdan itsekkin redlinen omaan askiin ua perään. Tuota shockproof mixiä itekki miettiny mutta onko turhaa hivistelyä näihin perus lootiin?

-teme- kirjoitti:Keväällä vaihdan itsekkin redlinen omaan askiin ua perään. Tuota shockproof mixiä itekki miettiny mutta onko turhaa hivistelyä näihin perus lootiin?

Vääntöähän se saa osakseen enemmän ku perus viri classic. Shockproof hyötyhän on just et se tekee metallipintojen väliin ns. tyynyn

Parantaako vai huonontaako shockproof talvikäyttäytymistä?

Hakala kirjoitti:Parantaako vai huonontaako shockproof talvikäyttäytymistä?

Huonontaa.

On -5' kuin laakerivaseliinia.

Siitä saa jokainen vetää johtopäätöksensä kuinka hyvää tekee synkroille.


..ja aina sanonutkin että se on onneni että porukka edelleen käyttää Redlineä talviajokeissaan, niin saa synkroja vaihdella liukuhihnatyönä.

ST kirjoitti:

Hakala kirjoitti:Parantaako vai huonontaako shockproof talvikäyttäytymistä?

Huonontaa.

On -5' kuin laakerivaseliinia.

Siitä saa jokainen vetää johtopäätöksensä kuinka hyvää tekee synkroille.


..ja aina sanonutkin että se on onneni että porukka edelleen käyttää Redlineä talviajokeissaan, niin saa synkroja vaihdella liukuhihnatyönä.

Harvemmin niitä vaihteita kovin rajusti sorvataan kylmänä mutta kansakuntaan kyllä mahtuu monenlaista kulkijaa legacyssä ty757 aski oli 1/3 heavy shockproofia ja kyl sillä ajettiin -20C pakkasilla ja hyvin toimi vaihteet.

Eikös tuon shockproofin idea ole että se tarttuu voideltaville pinnoille eikä valu pois niinkuin normi öljy? Tietysti jos pelkällä shockproofilla ajaa niin ei mikään ihme jos vähän meinaa kuivana pyöriä kun sehän on kun puuroo.

Entisessä legacyssä oli redlinen 75W90NS laatikossa ja perässä ja ei siinäkään talvella kyllä mitään ongelmia ollut. Keväällä vaihdan tuon mobilen kuran pois tuolta voimansiirrosta ja redlinet sisään.

Muutama tonni vielä, niin saa 120tkm huollon yhteydessä vaihtaa laatikon ja perän öljyt. Hommasin 6 litraa Castrol Syntrax Long Life 75W-90. Jospa tuolla taas hetken pääsisi eteenpäin. Kauhean kovasti tuokin vaan mietityttää että mikä nyt sitten olisi aidosti hyvä/paras ja että saisiko vaihteiston toiminnan paremmaksi jollain. Onhan tuo aika tahmea laatikko hämmennellä, vaan parissa vuodessa sen aiheuttama ärsytys on lieventynyt

-10 mallin outback diesel on TODELLA tarkka vaihteistoöljystä,toisin kuin edeltäjä -08. -10 mallissa ei toimi kuin midlandin vaihteistoöljyt,tarkkoja merkintöjä en muista. Mobililla ja jollain toisella(merkkiliikkeen öljyllä) vaihteisto alkaa jäykistellä jo 0c ulkolämmöillä,-10c on jo kamala ekoilla vaihdoilla. Mutta oikeilla midlandin öljyillä ei mitään ongelmaa. Levorannalla tietänevät ainoon toimivan midlandin.

Eiköhän se nyt ole tällä uudellakin forumilla tarpeeksi monta kertaa todettu että marmoritiskin midlandia manuaalilootaan... erikseen sitten etulukolliset yms erikoisemmat lootat

Varmasti joo, mutta kysymyshän nimenomaan oli, että onko jotain parempaa, kuin marmoriöljyt, jotka laatikossa on jo ja kohmettuu pakkasella.

thhv kirjoitti:Varmasti joo, mutta kysymyshän nimenomaan oli, että onko jotain parempaa, kuin marmoriöljyt, jotka laatikossa on jo ja kohmettuu pakkasella.

En tiedä, mitä vanhaa öljyä laatikossani oli, mutta kovin jäykkää oli jo nollan alapuolella ja vaikea saada ykköstä ja kakkosta silmään. Nyt pistin -5 pakkasasteessa Outbackin tulille marmori-Midlandilla ja vaihdekeppihän liikkuu kuin kesällä. Tarkistetaan tilanne -20 asteessa seuraavaksi, josko ne Midlanditki olis silloin jo jäässä...

yason kirjoitti:Nyt pistin -5 pakkasasteessa Outbackin tulille marmori-Midlandilla ja vaihdekeppihän liikkuu kuin kesällä. Tarkistetaan tilanne -20 asteessa seuraavaksi, josko ne Midlanditki olis silloin jo jäässä...

Testattu nyt -12 asteessa. Keppi toki hieman jäykempi aluksi, mutta aiemmin piti ihmetellä, miten vaihteen saa silmään ja nyt saattoi lähteä kylmällä lootalla liikkeelle ilman, että huomasi mitään. Eli toimii täysin normaalin manuaalivaihteiston tapaan.

Sen sijaan uutena ilmiönä on liikennevaloihin pysähdyttäessä jäätävä vaihteistoöljyn haju. Tulee ajon jälkeen ja kestää ehkä n. 10 sekuntia, kunnes hälvenee eikä tule takaisin ennen kuin on taas ajeltu. Jos ajaa hiljaa, esimerkiksi parkkipaikalla ruudusta toiseen, niin hajua ei synny. Vaikuttaisi siis siltä, että ajoviima pirskottaa öljysumua liikkeelle, ja haju tulee sisäilmanoton kautta kabiiniin, kun pysähtyy.

• Ei haise palaneelle, eli tuskin tippuu pakoputken päälle.
• Ei kärytä näkyvää savua minnekään.
• Ei tiputa pihaan.
• Öljyn pinta ei ole mittatikussa vajunut.
• Täyttöaukon lähellä oli ihan kuivaa.

En päässyt auton alle kunnolla katsomaan, mutta sen verran ryömin, että mitään selvää öljyistä kohtaa ei vaihteiston alla näkynyt. Valutuspropusta jos vuotaisi pisaran tai kaksi toisinaan pohjamuovin päälle, niin se voisi selittää tämän, mutta ei sitä, miksi lakkaa haisemasta, kun on hetken odotellut tyhjäkäynnillä. Vaihteistoa täyttäessä ei valunut öljyä muualle kuin täyttöaukosta sisään, mutta tietysti on mahdollista, että yksi tai kaksi pisaraa on tipahtanut jonnekin, kun nostin suppiloa pois.

Voisko muutama pisara tosiaan haista jossain viikkotolkulla? Entä voisko vaihteisto huohottaa täyttökorkista vai onko vaihteistolla huohotusventtiili jossain? Jos uusi öljy on sen verran tukevasti lisäaineistettua, että pienikin määrä haisee kunnolla ja hajua tulisi huohotuksen mukana ulos?

Koska konkreettisia ongelmia ei ilmene, niin jatketaan ajoa ja toivotaan, että jossain vaiheessa lakkaa haisemasta...

Laakkosen pojat laittoi viime huollossa laatikkoon Castrol Syntrax 75W-90 GL-4/5, enkä voi kyllä suositella. Kylmällä autolla pakkasessa liikkeelle lähdettäessä kakkoselta alaspäin ykköselle vaihtaminen vaatii käytännössä auton pysäyttämisen, jotta ykkösen saa silmään. Tätä ennen ei mitään ongelmaa kylmillä keleillä. Lämmittyään vaihteensiirto toimii normaalisti. Seuraavassa huollossa täytyy vaihdattaa pelaavat öljyt.

Edelliseen foresteriin laitoin: Neste Pro Axle 75W-90... noi ainakin toimi kelissä kuin kelissä.