Subaru diesel ääni vaihdettaessa

Nattu · ViestiKirjoittaja **Nattu** » 09 Touko 2016, 07:56

Moro,

Lähdin täältä kysymään jos joku olisi törmännyt vastaavaan ongelmaan. Olen huomannut omassa Subaru Legacy dieselissä (vm.2008, ajettu noin 215tkm) mielestäni ylimääräistä rallatus ääntä vaihdetta vaihdettaessa. Ääntähän on tietysti vaikea kuvailla, mutta mielestään se kuulostaa tältä: kytkintä painettaessa jokin (eli vaihteisto/kaksoismassa yms.) jää pyörimään x nopeudella, mutta kuulostaa kuin pyörivä osa olisi osittain irti tai muuten ei pyörisi oikein. Äänen erottaa parhaiten kun vaihdetta vaihdetaan yli 2500 kierroksen. Toinen outo ilmiö on että kierros alueella 3000-4000 vaihdekepissä näkee ja kuulee selvää mielestäni ylimääräistä tärinää.

Onko kellään tullut vastaa ongelmaa vastaan? Itse tässä pelkään, että kaksoismassapyörä on tullut tiensä päähän.

Ville K · ViestiKirjoittaja **Ville K** » 09 Touko 2016, 10:22

Oireet täsmäävät entiseen legaani. Kytkin ja vauhtipyörä vaihdettiin jonka jälkeen ääni kuului vain selvemmin. Sen jälkeen kone auki ja kampiakselin laakerihan sieltä oli menny. :cry:

Jappi · ViestiKirjoittaja **Jappi** » 09 Touko 2016, 12:38

Kannattaa toivoa että se olisi vain se kaksoismassa... Katkennut kampikin saa aikaan mitä erilaisempia ääniä.

Nattu · ViestiKirjoittaja **Nattu** » 09 Touko 2016, 13:45

Kiitoksia vastauksista

Soitin vakkari korjaamolle ja käytin sielä tutkittavana. Nopeasti totesivat, että kampiakselin viides tukilaakerihan sieltä on menossa.

Korjaukseksi ehdotettiin kampiakselin, laakerin jne hilppeiden vaihtoa kustannus arvio 5500e. Tätä perusteltiin sillä, että ei vielä tyhjäkäynnillä/pienillä kierroksilla kuulu tuo ääni.

Toinen vaihtoehto on sitten vaihtaa puolimoottoria jonka kustannus arvio on sitten 7500e.

Sellanen maanantai täällä

ihaa · ViestiKirjoittaja **ihaa** » 09 Touko 2016, 14:28

Onko nämä Subarun moottorit nyt oikeasti tällaisia, menee korjaus- tai vaihtokuntoon jo noin pienillä ajomäärillä ?

JuhaH · ViestiKirjoittaja **JuhaH** » 09 Touko 2016, 17:04

Tuo on 08-09 dieselin "ominaisuus"..

Nattu · ViestiKirjoittaja **Nattu** » 09 Touko 2016, 17:22

Näissä 08-09:ssä kai tota laakeri vikaa on ollut jonkun verran. Olen kyllä kuullut että usein se ilmenee jo ennen 150tkm. Osto hetkellä itse kävin korjaamolla tarkistamassa (kuuntelivat jollain) laakerin, mutta silloin se oli vielä kunnossa. Huoltovihkokin on ”täydellinen” eli kaikki huollot tehty ajallaan, mutta silti petti. Korjaamon vetäjä sano, että uudemmissa 2010 koreissa on katkeillut kampiakseli ilman, että minkäänlaista laakeri vikaa olisi havaittavissa. Ei sekään kovin lohduttavalta kuulosta.

Ville K · ViestiKirjoittaja **Ville K** » 09 Touko 2016, 19:49

Ville K kirjoitti:Oireet täsmäävät entiseen legaani. Kytkin ja vauhtipyörä vaihdettiin jonka jälkeen ääni kuului vain selvemmin. Sen jälkeen kone auki ja kampiakselin laakerihan sieltä oli menny.

ja 225tkm oli mittarissa

Jappi · ViestiKirjoittaja **Jappi** » 09 Touko 2016, 22:46

Nattu kirjoitti:Kiitoksia vastauksista

Soitin vakkari korjaamolle ja käytin sielä tutkittavana. Nopeasti totesivat, että kampiakselin viides tukilaakerihan sieltä on menossa.

Korjaukseksi ehdotettiin kampiakselin, laakerin jne hilppeiden vaihtoa kustannus arvio 5500e. Tätä perusteltiin sillä, että ei vielä tyhjäkäynnillä/pienillä kierroksilla kuulu tuo ääni.

Toinen vaihtoehto on sitten vaihtaa puolimoottoria jonka kustannus arvio on sitten 7500e.

Sellanen maanantai täällä

-08 malliseen kyllä laittaisin puolimoottorin ennen kuin korjaisin vanhan, lohkokin on vissiin pariin otteeseen päivittynyt eli jotain on niissäkin ollut.

Juhiss · ViestiKirjoittaja **Juhiss** » 10 Touko 2016, 07:49

Siitä osat remppaan: http://www.ebay.co.uk/itm/Simple-Engine ... xy-j9SNvxv

Nattu · ViestiKirjoittaja **Nattu** » 10 Touko 2016, 08:22

Jappi kirjoitti:-08 malliseen kyllä laittaisin puolimoottorin ennen kuin korjaisin vanhan, lohkokin on vissiin pariin otteeseen päivittynyt eli jotain on niissäkin ollut.

Ja tuohon puolimoottoriin saa 3 vuoden takuun, eli kyllä se taitaa turvallisempi vaihtoehto tässä tilanteessa olla.

legro · ViestiKirjoittaja **legro** » 10 Touko 2016, 08:31

Pikavauhtia autoliikkeeseen ja vaihtoauto alle, kun kilometrit tulee subarun dieseliin täyteen!

Nattu · ViestiKirjoittaja **Nattu** » 10 Touko 2016, 10:04

Nyt on moottorin puolikas tilauksessa. Kolarikorjaamo Sorsa onnistui vielä saamaan Subarulta 1000€ korjauskuluihin vaikka tuo 200tkm/6 vuoden lisätakuu aika onkin jo umpeutunut.

ihaa · ViestiKirjoittaja **ihaa** » 10 Touko 2016, 10:18

Onko tietoa näiden uudempien puolimoottorien vahvistamisesta vai onko se vaan niin että taas seuraavan 200 tkm päästä saa alkaa pelkäämään vastaavaa remppaa ?

-teme- · ViestiKirjoittaja **-teme-** » 10 Touko 2016, 15:54

Tuo takuu on koskenut aioastaan 2008 ja 2009 vuosmallim dieseliä, ilmeisesti sitä on uudempiinkin sovellettu mutta edelleen vaan dieseleihin.
Eihän bensoissa ole ollut mitään vastaavia ongelmia kuin näissä ensimmäisissä dieseleissä.

Paljonko tuli tehdasuusi puolimotti maksamaan??

Nattu · ViestiKirjoittaja **Nattu** » 10 Touko 2016, 20:02

Subaru väittää ainakin korjanneensa vian ja eikä sen pitäisi uusiintua korjauksen jälkeen. Tiedä sitte, itse en ole kuullut että kellään olisi uudestaan hajonnut. Ja tosiaan tämä ongelma esiintyy lähinnä 2008-2009 dieseleissä niin kuin -teme- postauksessaan mainitsi. Tuolta "Kokemuksia 2008 Diesel Lekasta" topicista löytyy Ville K:n postaamana linkki, jossa on avattu syitä tuolle hajoomiselle, jos ihaa:ta alkaa enemmän kiinnostamaan.

Tehdasuusi puolimoottori tosiaan kustantaa asennettuna Sorsalla 7500€, josta Subaru hyvittää tuon 1000€.

Mauri H · ViestiKirjoittaja **Mauri H** » 11 Touko 2016, 09:19

Nattu kirjoitti:Tehdasuusi puolimoottori tosiaan kustantaa asennettuna Sorsalla 7500€, josta Subaru hyvittää tuon 1000€.

Toi on vaan niin kamala riistohinta ettei mitään rajaa. Samaan rahaan saa melkein täältä koko koneen rahteineen ja tulleineen:

http://www.boxeer.com/ee20_parts

Nattu · ViestiKirjoittaja **Nattu** » 11 Touko 2016, 13:04

Onhan toi aivan hirvittävä hinta, kun auton arvokaan ei taida juuri enempää kohta olla

Käsittääkseni kuitenkaan Euro 5 kone ei käy suoraan Euro 4 koneen paikalle. Näin olin ainakin lukevani täältä foorumilta asiasta, tietyt osat toki käyvät (esim. juurikin tuo puolmoottoria) mutta koko konetta ei käsittääkseni voi hyödyntää.

Jos oli taidot, välineet ja paikat missä laittaa ni tokihan tuo vois olla parempi ratkaisu, myis vaikka sitte ne loput osat.

Laaki · ViestiKirjoittaja **Laaki** » 11 Touko 2016, 22:52

Kyllä se voi hajota uudestaan. Oma entinen OB -08 josta juttuakin täältä löytyy oli hajonnut uudehkona (oliko nyt 29tkm) ja puolimoottori vaihdettu. Toisen kerran meni sitten minulla reilu vuosi sitten 160tkm ja rapiat ajettuna jos oikein muistan. Takuuseen meni kuitenkin. Itse jos olisin joutunut maksumieheksi niin olis ollu rapiat 8500e. Tosin se kaikki mitä jouduttiin vielä sen rempan jälkeen tekemään niin valehtelematta kymppitonni siihen autoon meni huoltojen puolesta. Itse en enää uskonut auton kestävän ja vaihdoin pois.

Tässä koko kaava lyhennettynä:
1. Kävi huonosti
2. Ryntäs
3. Suuttimen pohjatiivisteen vuoti. Kaikki vaihdettiin. Muuten "kunnossa".
4. 2 päivää ajossa ja alakerta poks
5. Rempattiin takuuseen
6. 200km ajoa ja vuotaa öljyä kunnolla.
7. Kampiakselinstefa vuoti.
8. Vuotaa öljyä vieläkin jostain.
9. Vetoakselin mikälie tiiviste ei pitänyt.
10. Alkoi oireilla samalla tavalla kuin ennen ryntäystä.
11. Pohjatiiviste vuoti. Kaikki vaihdettiin.
12. Vaihdoin auton pois.

+turbokin vihelteli siihen malliin että hohhoojaa ja huollon mukaan "ihan ok".

Lohimies · ViestiKirjoittaja **Lohimies** » 12 Touko 2016, 12:04

Aika karua settiä tämä, ja nuo pari muuta ketjua joihin tässä on viitattu. Vaikuttaa siis siltä, että ovat vähintään yhtä ongelmallisia ja epäluotettavia kuin muidenkin valmistajien nykydieselit? Kannattaa siis pysyä kaukana, ja suosia autoihin tarkoitetulla polttoaineella kulkevia vehkeitä.

Tää on oikeastaan ihan sairasta, että lähes merkki kuin merkki, niin paljon ajavalle dieselauto tarjoaa vain näennäisesti halpoja kilometrejä. Nimim. vain yhden kiisselin elämässäni omistanut, ja sitä kahden vuoden aikana yli 6000€:llä korjannut

Nattu · ViestiKirjoittaja **Nattu** » 12 Touko 2016, 15:45

On näissä kai turbojakin jokunen hajonnut. Faijalla meni aikoinaan -08 legacystä turbon siivet osittain jumiin, ei tainnut olla edes 100tkm mittarissa. Onneks oli takuuta jäljellä vielä pari kuukautta, seki olis kai sillo maksanu useamman tonnin jos itse olis joutunut maksamaan.

Kyllä varmaan tulee pari kertaa mietittyä onko seuraava auto diesel vai ei

Pitää seurata kuinka nuo levorgit toimivat, jos sellasesta sitte joskus käyttö auton sais.

Jappi · ViestiKirjoittaja **Jappi** » 12 Touko 2016, 22:22

Lohimies kirjoitti:Aika karua settiä tämä, ja nuo pari muuta ketjua joihin tässä on viitattu. Vaikuttaa siis siltä, että ovat vähintään yhtä ongelmallisia ja epäluotettavia kuin muidenkin valmistajien nykydieselit? Kannattaa siis pysyä kaukana, ja suosia autoihin tarkoitetulla polttoaineella kulkevia vehkeitä.

Tää on oikeastaan ihan sairasta, että lähes merkki kuin merkki, niin paljon ajavalle dieselauto tarjoaa vain näennäisesti halpoja kilometrejä. Nimim. vain yhden kiisselin elämässäni omistanut, ja sitä kahden vuoden aikana yli 6000€:llä korjannut

Kyllä tää merkki noin viisinkertaistaa nuo ylläpitokulut verrattuna edelliseen merkkiin eikä olla kuin puolessa matkassa... Silti tykkään nelivedosta :crazy:

Ei vaan, totta puhuen en uskaltaisi ostaa ihan uutta autoa nykyään. Jos siihen nyt olisi ylipäätään varaakaan...

WD40 · ViestiKirjoittaja **WD40** » 13 Touko 2016, 12:46

Aika karua settiä tämä, ja nuo pari muuta ketjua joihin tässä on viitattu. Vaikuttaa siis siltä, että ovat vähintään yhtä ongelmallisia ja epäluotettavia kuin muidenkin valmistajien nykydieselit? Kannattaa siis pysyä kaukana, ja suosia autoihin tarkoitetulla polttoaineella kulkevia vehkeitä.

Hajoamisten määrä kannattaa suhteuttaa autojen määrään. Teknikens världissä oli 2012 (2013?) juttua näistä ongelmavuosien 2007-2009 dieseleistä. Siihen mennessä Subaru Nordicin tiedossa oli 109 hajonnutta moottoria, myytyjen dieseleiden määrän (pohjoismaat ja Baltia) ollessa 10000 autoa. Siis reilu prosentti oli hajonnut. Toisaalta tilasto ei kyllä yhtään lämmitä, kun SHTF osuu kohdalle.

Petri R · ViestiKirjoittaja **Petri R** » 13 Touko 2016, 13:13

Niin ja jos v. 2008 moottori on hajonnut 28tkm mittarissa niin eletään ehkä vuotta 2009 kun siihen laitetaan uusi moottori. Sehän ei tietenkään voinut olla se kolmas tai neljäs paranneltu versio ko. moottorista kun niitä ei ole vielä keksittykään. Ei ihme jos on särkynyt uudelleen.

Jappi · ViestiKirjoittaja **Jappi** » 17 Touko 2016, 00:10

WD40 kirjoitti:
Aika karua settiä tämä, ja nuo pari muuta ketjua joihin tässä on viitattu. Vaikuttaa siis siltä, että ovat vähintään yhtä ongelmallisia ja epäluotettavia kuin muidenkin valmistajien nykydieselit? Kannattaa siis pysyä kaukana, ja suosia autoihin tarkoitetulla polttoaineella kulkevia vehkeitä.

Hajoamisten määrä kannattaa suhteuttaa autojen määrään. Teknikens världissä oli 2012 (2013?) juttua näistä ongelmavuosien 2007-2009 dieseleistä. Siihen mennessä Subaru Nordicin tiedossa oli 109 hajonnutta moottoria, myytyjen dieseleiden määrän (pohjoismaat ja Baltia) ollessa 10000 autoa. Siis reilu prosentti oli hajonnut. Toisaalta tilasto ei kyllä yhtään lämmitä, kun SHTF osuu kohdalle.

Niin... Väitän kuitenkin että ennen pitkää kaikki näistä ongelmalapsista hajoaa, tyhjällä autolla pitkää siivua ajavat pääsee pitkään kun taas pelkkää taajamaa ajavilla vaihtovalon seuraajilla meni jo alle 100tkm... Millään muulla kuin alakerran vaihdolla ei kuitenkaan mennä nykyaikaisten dieselmoottorin normaaliin kestoikään. En ole minäkään Subarulle huudellut, itse huollettu ja takuuaika mennyt ohi.

Mistähän muuten johtuu että koneita ei kuitenkaan ole purkuosinakaan juuri tarjolla, muutama viikko sitten vain muutama kymmenen löytyi maailmanlaajuisesti? Subarulla ei joudu onnettomuuteen vai että pari toimijaa ostaa heti kaikki koneet? En toki edes etsinyt pommivuosien malleja...

Jampsu · ViestiKirjoittaja **Jampsu** » 17 Touko 2016, 02:20

En mä ny tiedä volkkarinkaan kuluja edullisiks jos skodaan makso jossain vaiheessa dpf töineen 4000€

Jappi · ViestiKirjoittaja **Jappi** » 17 Touko 2016, 02:57

Ei sisällä töitä minun tekemiset, itse väännän. Kuuden kiloeuron osien päälle voi laskea sitten työt @ 60tkm... Ja silti mulla on vuotavat takaiskarit...

Nattu · ViestiKirjoittaja **Nattu** » 17 Touko 2016, 12:10

Vielä pitäisi päättää nollataanko ecu:sta Sakun ohjelmointi, että 3v takuu säilyy moottorin puolikkaassa. Ohjelmointiin tottuneena tuntuu aika vastenmieliseltä ajatukselta. Toisaalta jos sielä on joku valmistusvirhe (taas), niin tolla pääsevät sitten takuusta eroon.

Mauri H · ViestiKirjoittaja **Mauri H** » 17 Touko 2016, 12:40

Nattu kirjoitti:Vielä pitäisi päättää nollataanko ecu:sta Sakun ohjelmointi, että 3v takuu säilyy moottorin puolikkaassa. Ohjelmointiin tottuneena tuntuu aika vastenmieliseltä ajatukselta. Toisaalta jos sielä on joku valmistusvirhe (taas), niin tolla pääsevät sitten takuusta eroon.

Saahan sen sitten asennettua takaisin, lisenssi kun säilyy autossa kuitenkin.

Kimpe · ViestiKirjoittaja **Kimpe** » 17 Touko 2016, 14:24

Onko kukaan sattunut tilailemaan tavaraa täältä tai lieneekö muita kokemuksia liikkeen maineteoista?
http://www.e-carsport.com/kompletny-sho ... iesel.html

Jappi · ViestiKirjoittaja **Jappi** » 17 Touko 2016, 17:29

Jykke oli ainakin hehkut tilannut tuolta, ei ainakaan hehkutopicissa moittinut kyseistä firmaa...

jykke · ViestiKirjoittaja **jykke** » 17 Touko 2016, 21:07

Alkuperäiset hehkutulpat ja öljynsuodattimia tilasin samalla kertaa. Hyvin sujui ainakin silloin, maksu PayPalin kautta ja toimitus tapahtui luvatussa ajassa.

jaas81 · ViestiKirjoittaja **jaas81** » 25 Touko 2016, 11:00

Itellä kuuluu kansa satunnaisesti pieneltä vaihteelta vaihdettaessa pellin pärähdystä muistuttava ääni, auto -09 Legacy johon vaihdettu puolimoottori 2013, jonka jälkeen ajettu 115tkm. Oisko tuohon jotain vinkkiä millä tuon laakerivaurion voisi varmistaa/pois sulkea?

Jappi · ViestiKirjoittaja **Jappi** » 25 Touko 2016, 14:00

No tuo puolimoottori on jo (tai ainakin pitäisi olla) uusinta mallia joten lähestyisin asiaa perinteiseltä kantilta, eli ensin kaikki lämpösuojapellit yms. ulkoinen käydä läpi, sitten kytkin jos ei ole tietoa vaihdosta. Koneen aukaisemisen sen kampi/laakerivian selvittäminen vaatii, siihen ei kannata ihan heti lähteä.

huhtoo · ViestiKirjoittaja **huhtoo** » 25 Touko 2016, 14:57

Vaihtokunnossa oleva laturin vapaakytkin saattaa myös aiheuttaa epämääräisiä ääniä.

Nattu · ViestiKirjoittaja **Nattu** » 25 Touko 2016, 17:07

huhtoo kirjoitti:Vaihtokunnossa oleva laturin vapaakytkin saattaa myös aiheuttaa epämääräisiä ääniä.

Näin tekee, itselläni se vaihdettiin pari kuukautta auton oston jälkeen.

Voisin vähä päivittää tähän missä mennään tällä hetkellä korjauksen suhteen. Aloittivat alku viikosta purkamaan konetta, kun puolimoottori saapui Ruotsista. Tiistaina tuli soittoa, että yksi suutin on vuotanut rungosta ja vaatii vaihdoin. Eilinen ja tämä aamu metsästettiin kunnostettuja suuttimia, jotka saadaan perjantaina. Tänään iltapäivällä soittivat vielä, että hehkut ovat kaikki pimeinä eli nekin meni vaihtoon. Kunnostetut suuttimet (4kpl) 1500e Porvoon dieseliltä, kuulemma suomesta ei muualta enää oikein tahdo saada ja hehkut taisi olla vajaa 300e. Työ ei lisäänny joten nämä saadaan vaihdettua varaosien hinnalla.

Alkoi tuota hintaa remontilla olemaan sen verran, että soitin kuluttaja asiamiehelle, joka neuvoi olemaan myyjään yhteydessä. Hänen mukaansa auton moottorin tulee kestää 300tkm ja näin ollen Hyvinkään Laakkonen tulisi osallistua kustannuksiin. Soittelin sitten Hyvinkään vaihtoautopäällikölle ja selitin missä mennään. Ilman mutinoita tuli osien ja töiden kustannuksissa 30% vastaan hinnassa. Tosin suuttimet ja hehkut joudun itse kustantamaan kokonaan. Suuttimien osalta virhevastuu loppuu kuulemma 200tkm kohdalla ja hehkut on kai kulutus tavaraa.

Kyllähän tuo Laakkosen ja Subarun osallistuminen vaikuttaa yhteensä noin 3000€ verran. Kaippa sitä jonkun laiseksi torjunta voitoksi voisi sanoa. Toivottavasti kellään ei tuu tällästä vastaan, mutta jos tulee ni toivottavasti tästä on apua.

ViestiKirjoittaja **Qulle** » 25 Touko 2016, 17:13

Offtopic: olen tässä näitä diisselijuttuja lueskellu niin olen kyllä todella tyytyväinen että ei tullu diisseliä käyttikseksi ostettua vaan ostin -05 2.5 AT Outbackin. Ajelen varmaan sen 20tkm vuodessa ja aina kun tuo seka-ajon 10 litraa satasella kulutus alkaa ahdistamaan, lueskelen näitä diksselitarinoita

Hyvä että maahantuoja ja muut tulevat kuluissa sentään vastaan... vaikka silti kalliiksi taitaa kilometrit tulla.

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Amazonmies · ViestiKirjoittaja **Amazonmies** » 25 Touko 2016, 19:01

Yhden diesel Subarun ostin, onneksi uutena. Takuu kun loppui, niin ei uskaltanut enää pitää. Bensakoneilla on siitä lähtien menty...

Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla

Petri R · ViestiKirjoittaja **Petri R** » 26 Touko 2016, 10:12

Qulle kirjoitti:Offtopic: olen tässä näitä diisselijuttuja lueskellu niin olen kyllä todella tyytyväinen että ei tullu diisseliä käyttikseksi ostettua vaan ostin -05 2.5 AT Outbackin. Ajelen varmaan sen 20tkm vuodessa ja aina kun tuo seka-ajon 10 litraa satasella kulutus alkaa ahdistamaan, lueskelen näitä diksselitarinoita

Hyvä että maahantuoja ja muut tulevat kuluissa sentään vastaan... vaikka silti kalliiksi taitaa kilometrit tulla.

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Niin, varmaan on paljon merkitystä ajokilometreillä. Teimpä tuon kommentin innoittamalla pohdinnan/laskelman omien ajokilometrien suhteen (kohta tulee 3v täyteen ja luultavasti 100tkm pyörähtää rikki, oma XV keskikulutus vuoden ympäri arvioituna n 6L/100tkm)

A) Diesel polttoainekustannus vuodessa = 33300km x 6L/100km x 1,219€/L (halvin hinta Oulussa) + D-vero 600€? = n. 3000€
B) Bensa = 33300km x 10L/100km x 1,439 (halvin hinta Oulussa) = n. 4750€

Ero vuosikustannuksessa on n. 1750€. Kohta olen ajellut sen 3v niin säästö tuohon 10l kuluttavaan bensavehkeeseen on tähän asti 5250€. Ajattelin ajella ainakin tuonne 200tkm asti eli 3 vuotta lisää (200tkm on kestänyt usein nuo huonoimmat ensimmäisen sukupolven dieselitkin) niin säästö reilu 10t€ verrattuna tuohon 10L bensavehkeeseen 200tkm ajosuoritteen aikana (huollot ja muut remontit jätin ulkopuolelle, tuskin merkittävää eroa). Tuossa kohtaa sen voi vaihtaa/myydä jos sopivasti onnistuu. Toisaalta voi ajella pidempäänkin. Jos kone poksahtaa tuossa n. 200tkm kohdalla ja uusi maksaa sen 6-7t€ niin olen silti voitolla 3-4t€. Ja sitten varmaan kannattaa taas ajella ainakin se 150tkm edullisilla polttoainekuluilla uudella koneella ja kerätä säästöä se 7000€....ja sitten se varmaan onkin jo niin ajettu (350tkm ja 12-15v vanha) että sen voi päästää eläkkeelle eli myydä muutamalla tonnilla eteenpäin

.

eki75 · ViestiKirjoittaja **eki75** » 26 Touko 2016, 11:34

Petri R kirjoitti:
Qulle kirjoitti:Offtopic: olen tässä näitä diisselijuttuja lueskellu niin olen kyllä todella tyytyväinen että ei tullu diisseliä käyttikseksi ostettua vaan ostin -05 2.5 AT Outbackin. Ajelen varmaan sen 20tkm vuodessa ja aina kun tuo seka-ajon 10 litraa satasella kulutus alkaa ahdistamaan, lueskelen näitä diksselitarinoita

Hyvä että maahantuoja ja muut tulevat kuluissa sentään vastaan... vaikka silti kalliiksi taitaa kilometrit tulla.

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Niin, varmaan on paljon merkitystä ajokilometreillä. Teimpä tuon kommentin innoittamalla pohdinnan/laskelman omien ajokilometrien suhteen (kohta tulee 3v täyteen ja luultavasti 100tkm pyörähtää rikki, oma XV keskikulutus vuoden ympäri arvioituna n 6L/100tkm)

A) Diesel polttoainekustannus vuodessa = 33300km x 6L/100km x 1,219€/L (halvin hinta Oulussa) + D-vero 600€? = n. 3000€
B) Bensa = 33300km x 10L/100km x 1,439 (halvin hinta Oulussa) = n. 4750€

Ero vuosikustannuksessa on n. 1750€. Kohta olen ajellut sen 3v niin säästö tuohon 10l kuluttavaan bensavehkeeseen on tähän asti 5250€. Ajattelin ajella ainakin tuonne 200tkm asti eli 3 vuotta lisää (200tkm on kestänyt usein nuo huonoimmat ensimmäisen sukupolven dieselitkin) niin säästö reilu 10t€ verrattuna tuohon 10L bensavehkeeseen 200tkm ajosuoritteen aikana (huollot ja muut remontit jätin ulkopuolelle, tuskin merkittävää eroa). Tuossa kohtaa sen voi vaihtaa/myydä jos sopivasti onnistuu. Toisaalta voi ajella pidempäänkin. Jos kone poksahtaa tuossa n. 200tkm kohdalla ja uusi maksaa sen 6-7t€ niin olen silti voitolla 3-4t€. Ja sitten varmaan kannattaa taas ajella ainakin se 150tkm edullisilla polttoainekuluilla uudella koneella ja kerätä säästöä se 7000€....ja sitten se varmaan onkin jo niin ajettu (350tkm ja 12-15v vanha) että sen voi päästää eläkkeelle eli myydä muutamalla tonnilla eteenpäin .

Kun tuossa dieselin d-verossa(600) on mukana jo se päästöihin perustava "käyttövero" sama kun bensassa on niin sekin kannattaa laskee mukaan.. :thumbsup:

äkkiseltään 10l kuluttavassa bensa autossa se on luokka +200 egee vuodessa.. joten vuosi erotus on lähempänä 2000 egee

ite ajan 45-50tkm vuodessa, joten erotus olis luokkaa 2800 vuodessa, antaa koneen paukkua vaan jos on paukkuakseen.. :lol:

-Eki

ViestiKirjoittaja **Qulle** » 26 Touko 2016, 12:10

Joo eroahan alkaa tulemaan kun kilometrit nousee noinkin ylös. Itellähän on auton keskimyyntihinta noussu tonnilla reilussa vuodessa - kukaan ei tiedä mikä näistä näin kysyttyjä täällä Suomessa tekee.
Onneksi matka-ajossa pääsee tälläkin sinne 7 pintaan joten ite pystyy aika tavalla vaikuttamaan kulutukseen, vaikka janoisiahan nää on.

Onkos kukaan konetta uusiessaan tehny osavalinnoissa mahdolliseksi kunnon tehon noston, vai riittääkös sakille se mitä vakiohiluilla ohjeimoimalla saa kestämään?

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Jampsu · ViestiKirjoittaja **Jampsu** » 27 Touko 2016, 01:24

Qulle kirjoitti:Joo eroahan alkaa tulemaan kun kilometrit nousee noinkin ylös. Itellähän on auton keskimyyntihinta noussu tonnilla reilussa vuodessa - kukaan ei tiedä mikä näistä näin kysyttyjä täällä Suomessa tekee.
Onneksi matka-ajossa pääsee tälläkin sinne 7 pintaan joten ite pystyy aika tavalla vaikuttamaan kulutukseen, vaikka janoisiahan nää on.

Onkos kukaan konetta uusiessaan tehny osavalinnoissa mahdolliseksi kunnon tehon noston, vai riittääkös sakille se mitä vakiohiluilla ohjeimoimalla saa kestämään?

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

N.230hv riittää soppavermeet Sakun mukaan, eli isompaa turboa vaan

konehan on kestävä se ei ole ongelma. Valmistusviat sit erikseen 08-10 koneissa. 11> eteenpäin vois viritellä ihan huoletta.

Petri R · ViestiKirjoittaja **Petri R** » 27 Touko 2016, 14:36

onko Sakulla sopivaa turboa tarjolla....bolt on vai pitäisikö tehdä uusi pakosarja/laippa jne rajapintojen modifikointia....?

-teme- · ViestiKirjoittaja **-teme-** » 27 Touko 2016, 16:58

Jos tuo virittäminen enemmän kiinnostaa niin kannattaa ottaa yhteyttä fin-turboon. Siellä se sakukin ahtimesa käyttää :mrgreen:

Nattu · ViestiKirjoittaja **Nattu** » 27 Touko 2016, 17:55

Mites kytkin kestää noita tehoja? Vai pitääkö seki vahvistaa samalla? Käsityksen mukaa näissä ei oo hirveesti sitä ylimitotettu.

Jampsu · ViestiKirjoittaja **Jampsu** » 27 Touko 2016, 19:16

Nattu kirjoitti:Mites kytkin kestää noita tehoja? Vai pitääkö seki vahvistaa samalla? Käsityksen mukaa näissä ei oo hirveesti sitä ylimitotettu.

Vauhtipyörä ei ainakaan hirveesti kestä enempää vääntöä ku nytkin joudutaan rajaamaan alle 2000rpm. Tehoahan se kytkin kestää vaikka 1000hv muttei vääntöä.

ViestiKirjoittaja **Qulle** » 27 Touko 2016, 19:25

Kova alavääntö ei varmaan lootallekaan hyvää tee

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

-teme- · ViestiKirjoittaja **-teme-** » 27 Touko 2016, 19:27

Vahvistettu laatikko, kiinteä vauhtipyörä, kunnon kytkin sekä isompi turbo siinpä sitä jo olis. Alkais tulemaan sitä mustaa. :lol:

Jampsu · ViestiKirjoittaja **Jampsu** » 28 Touko 2016, 07:22

-teme- kirjoitti:Vahvistettu laatikko, kiinteä vauhtipyörä, kunnon kytkin sekä isompi turbo siinpä sitä jo olis. Alkais tulemaan sitä mustaa.

Sti 6spd ja siihen sopivan pitkät perävälitykset sit ei pitäs olla ongelmia. Bensa välitykset ei oikein dieseliin passaa.

Petri R · ViestiKirjoittaja **Petri R** » 28 Touko 2016, 08:56

Yleisesti ottaen nykyturbodieseleiden laatikot on tehty todella tukevasti, ainakin muilla merkeillä kestää hyvin ilman ongelmia 15-30%väännön lisäykset. Olisin kovin yllättynyt jos väännön nosto esim. 350nm => 450nm aiheuttaa mitään ongelmaa subarun laatikolle. Ja miten muuten edes manuaalilaatikoita voi vahvistaa? Automaatteja voi parantaa kylläkin monella eri tavalla. Kytkimen ja vauhtipyörän kesto/ikä ehkä enemmän mietityttää, mutta eihän sitä lisääntynyttä voimaa kokoajan ulosmitata. Kiinteä vauhtis taitaa olla kuollut idea mikäli vähänkin arvostaa mukavuutta ja ainakin yrittää huolehtia laatikon pitkäikäisyydestä...

Subaru Club Finland ry

Paikallaolijat