Subaru Club Finland ry

Outback 2010, 2.0 D n. 154tkm mittarissa. Auton olen omistanut nyt kuukauden ja ei ilman ongelmia:
Vikavaloja alkoi viiko sitten paamaan 3 kpl.ja outo käyntiääni -> diagnoosina EGR-venttiilivika, ja oudon käyntiäänen syy kuulemma laturin vapaakytkimestä johtuvaa(Väänäsen auto Kuopio).
Itse huomasin konehuoneen puolelle kurkattuani vielä, että paisuntasäiliö lähes tyhjä, neste sinivihreää, ja seassa jotain mustaa "hiutaletta".Jäähdyttimen sisällä nestepinta heti korkin alapuolella. Onko jollain ollut vastaavaa tai yleensä tiedossa mistä ko. vaivat "oikeasti" johtuvat ?

Ainakin omissani kahessa td outbackeissa on tarvinnu silloin tällöin lisätä jäähdytysnestettä. Toisinaan useemmin ja nyt taas ei pitkään aikaan. Luulen että kesäkuumilla ainakin sitä haihtuu jostain hukkaletkusta tms pois. Muistaakseni myös sama kuin öljyis että kun aikansa auto seisoo niin säiliö vähä täyttyy lisää.

Enpä tiedä, voiko tämä liittyä asiaa vai ei, mutta edellinen autoni (ei Subaru, vaan tsekkiläinen dieselneliveto) tapasi hukata jäähdytinnestettä aina talviaikaan. Ajoin kunnes syttyi valo kojelautaan, jolloin nestettä sai lisätä vajaan puoli litraa. No syy vähenemiseen oli selkeä, autossa oli letkulämmitin, joka kuumensi nestettä niin pistemäisesti, että sitä kiehui jostain (ikinä en tuota jäljittänyt) ulos. Auton alle sitä kuitenkin tapasi jonkin verran valua. Moottorilämmityskauden ulkopuolella vaivaa ei ilmentynyt.

Subarun Boxer-dieselissä on tavallisesti oikea lohkolämmitin (vai onko optio tähän vielä 2010 olemassa?) joten ihan samaa vaivaa ei pitäisi ilmetä, jos ei sitten kuitenkin ole letkulämmitin asennettuna.

Entä mitä se musta "hiutale" jäähdytysnesteen seassa mahtaa olla, ja onko tuo neste oikean väristä. Jostain luin että ko. Autossa pitäisi olla punaista / purppuran väristä jäähdytysnestettä.

Eiköhän ne nesteet kannata vaihtaa jos siä jotain sontaakin on joukossa.

Neste voi olla vihreää tai purppuraa...

Nesteiden väristä oli kiihkeää keskustelua toisessa langassa, itsellä on impussa vihreää nestettä.
Olen noin kerran vuoteen kanssa lorauttanut desin tai pari paisuntasäiliöön. Näkisin että kunhan syyläri ei ole vajaa niin ei ole vielä syytä paniikkiin.

Lähetetty minun TA-1053 laitteesta Tapatalkilla

Sama ongelma. Huollossa epäilivät et lohkolämppäri vuotais läpi. Tarttis varmaa koittaa vaihtaa se. Tai sit uv aineet sisään, ajelua ja lampulla tutkimaan...

Purppuran väristä nestettähän siellä pitäisi olla, jos alkuperäiset sinivihreät on jo ehditty vaihtaa. Minulle heittivät merkkihuollossa vihreät nesteet sisään ja veloittivat Subarun nesteen mukaan......

Pantiin oikeiat nesteet takaisin sisään, kun ehti tuo paikallinen Subaruliike mennä siinä välissä konkkaan.

Mitä väliä värillä on?

out kirjoitti:Mitä väliä värillä on?

Punanen/pinkki jäähdytysneste olis parempi alumiinilohkoille ja kansille.
Joku syövyttävä ainesosa puuttuu punertavasta nesteestä.
Tollasta joskus jostain kuullu.
Toyotaan muistaakseni punanen piti vielä tislatun veden kanssa käyttää.

nall3 kirjoitti:

out kirjoitti:Mitä väliä värillä on?

Punanen/pinkki jäähdytysneste olis parempi alumiinilohkoille ja kansille.
Joku syövyttävä ainesosa puuttuu punertavasta nesteestä.
Tollasta joskus jostain kuullu.
Toyotaan muistaakseni punanen piti vielä tislatun veden kanssa käyttää.

Ei sillä värilläkään nykyään väliä ole, kunhan on luokitukset kohdallaan.

jaalto65 kirjoitti:Enpä tiedä, voiko tämä liittyä asiaa vai ei, mutta edellinen autoni (ei Subaru, vaan tsekkiläinen dieselneliveto) tapasi hukata jäähdytinnestettä aina talviaikaan. Ajoin kunnes syttyi valo kojelautaan, jolloin nestettä sai lisätä vajaan puoli litraa. No syy vähenemiseen oli selkeä, autossa oli letkulämmitin, joka kuumensi nestettä niin pistemäisesti, että sitä kiehui jostain (ikinä en tuota jäljittänyt) ulos. Auton alle sitä kuitenkin tapasi jonkin verran valua. Moottorilämmityskauden ulkopuolella vaivaa ei ilmentynyt.

Itselle taitaa mitsun lava-autossa olla samaa vikaa. Joka ikinen talvi saa olla kiristämässä letkulämmittimen klemmareita, kun alkavat vuotamaan lämmitys päällä nestettä.

Näyttää olevan aikaa vanha keskustelu mutta omassa vm2000 twini legassa jäähdytin nestettä katoaa jonnekin mutta missään ei näy mitään märkää ja tein kansipahvi testin sillä sinisellä litkulla mikä muuttuu keltaseks jos palamiskaasuja pääsee järjestelmään niin sinisenä pysyi eli ei ainakaan kaasuja pääse jäähdytysjärjestelmän. Lämpöjä ei ole koskaan nostanut ja lämmintä tulee hyttiin ihan normaalisti. En käsitä mistä häviää. Tosin kun vaihdoin jäähdytys nesteet niin paisariin lirahti nestettä vähän ronskisti eli melkein täyteen ja nyt hävinnyt kahdessa viikossa noin 10cm nestetaso alemmaks. Tokko tolla ole väliä vaikka on reilusti yli Max rajan niin ei kait sen nesteen pitäs mikään kadota kun ei pihallekkaan ole mitään näkyvää tullut?

Kyllähän se voi ylimääräiset nesteet sieltä paisarista ajaa pihalle ajon aikana jolloin ei jää lätäkköä.
Millaisia määriä yleensä häviää jos lähdetään siitä että paisari on normaali rajoissa?
Onko twinissä keruusäiliö samalla tavalla kuin Impussa? Ja nythän on kyseessä bensakoneet vaikka ollaankin Diesel-osastolla...

Lähetetty minun SM-G998B laitteesta Tapatalkilla

Jos on yli ylärajan niin voi lämmetessään työntää yli. Eli siis ne leviää sinne maantielle.

Jos koko paisari tyhjenee tai muuten häviää alle alarajan ilman näkyviä vuotoja niin neljän japsimerkin kokemuksilla kannattaa se jäähdyttimen painekorkki uusia ennen suurempia purkutöitä.