Subaru Outback

[Kertsi666]

Terve kaikille!
Pitkä perinne katkesi viime viikolla kun ensimmäistä kertaa pihalla ei ole yhtään VAG-konsernin tuotetta.
Tuli laitettua Outback vuosimallia 2008 2.0 diesel manuaalilla.

Kuulin kyllä, että jotain alakertavikoja olisi dieseleissä. Tarviiko tässä alkaa pelkäämään tätä investointia, koneella on se 196tkm ajettu. Huoltokirjan mukaan ainoat toimenpiteet on öljynvaihdot, tuulilasi vaihdettu sekä pyöränlaakeri.


Auton mallin tyyppi
SUBARU 150 Hv
Valmistettu vuodesta
Valmistettu vuodesta: 2003-09 ➜ 2010-06
Teho hv
150
Volyymi cm3
1998
Sylintereitä
4
Polttoaine
Diesel
Runkoon tyyppi
StW
Moottorikoodi
EE20Z
Neliveto
Neliveto
TecDoc ID
30719


Ajoneuvo
Subaru LEGACY Farmari (AC) 4ov 1998cm3
Ajoneuvotyyppi
Henkilöauto
Alustanumero
JF1BPDLYE8G098449
Moottorin koodit
EE20
Valimistajan koodi
SH
Ryhmäkoodi
Fi0914
Rekisteripäivä
2008/02/22
Import
Runkoon tyyppi
4D Kombi
Vaihdelaatikko
Manuaali
Polttoaine
Diesel
Moottorin teho
150 Hv 110 kW
Renkaat
215/60R16

[out]

Niin. Diisseli Subarut tuli - 08 myyntiin ja koneita alkoi heti kohta paukkua. Joskus 5/2010 jälkeen valmistetut koneet vasta on kestäviä. Eli jos/kun kone on alkuperäinen niin onhan se riskimoottori. Ne on hajoillu viä 200-300tkm ajettunakin samaan alakerta murheeseen. Foorumilta kyllä löytyy paljonkin keskustelua asiasta kun vaa jaksaa kelata...

[Kertsi666]

Olipas rivakka vastaus! Toivotaan parasta siis koneen suhteen. Nopea googlaus antoi ymmärtää että kone ei olisi kestänyt näinkään pitkään.

Subaruhan on täysin uusi tuttavuus minulle, luotettavan kuvan antantut minulle jostain syystä ja ajettavuus miellytti. Onko subaruissa yleensä mitään lastentauteja mitä voi odottaa?

[out]

Tossa vehkäässä meni multa ja menny muillakin :kytkin, etupyörän laakerit, kallistuksen vakaajan kumit eteen,egr(kannattaa ainaki tulpata), ilmamassamäärä anturi tms(helppo ite putsata). Siinä ny ainakin oli jotain. Ite ajoin koneella uudesta 140tkm ilman ongelmia.

[Kertsi666]

Melkoisen vaivaton auto sitten ilmeisesti. Kauan mietin 2.5 bensa + automaattilaatikolla sekä tämän välillä.

Peruutuskameraa suunnittelin laittavani sekä 2dinillisen soittimen. Ilmeisesti tapahtuu siten että ilmastointipaneeli pitää ostaa erikseen uusi tähän mikäli haluaa uuden soittimen?

[Tapiok]

Eniten on subarussa ollut remppaa tähänastisista autoista. Kaikki pyöränlaakerit, pallonivel, taka-alatukivarsien puslat, takakallistuksenvakaajan kumet, moniurahihnan taittopyöra ja hihnankiristin+pyörä, alustasta kuuluu edelleen kolinaa eli jotain sieltäkin on vielä taas menossa. Hiukkassuodatinkin alkaa vetelemään viimeisiään. Ristuksen kallis auto ylläpitää.

Tuohon voi verrokiksi heittää Focuksen vm 2002, jolla ajoin 300 tkm 14 vuoden aikana, esim. alustaan ei vaihdettu kuin yksi raidetangon pallonivel, normaalien jarruhuoltojen lisäksi.

[mechanix]

Eniten on subarussa ollut remppaa tähänastisista autoista. Kaikki pyöränlaakerit, pallonivel, taka-alatukivarsien puslat, takakallistuksenvakaajan kumet, moniurahihnan taittopyöra ja hihnankiristin+pyörä, alustasta kuuluu edelleen kolinaa eli jotain sieltäkin on vielä taas menossa. Hiukkassuodatinkin alkaa vetelemään viimeisiään. Ristuksen kallis auto ylläpitää.

Tuohon voi verrokiksi heittää Focuksen vm 2002, jolla ajoin 300 tkm 14 vuoden aikana, esim. alustaan ei vaihdettu kuin yksi raidetangon pallonivel, normaalien jarruhuoltojen lisäksi.

Tuohon kun laittaa samanikäisen Subarun niin aika saman verran menee rahaa ylläpitoon. Alkaa nää uudet vaan olemaan sellasia osasyöppöjä merkistä riippumatta. Vanhoilla vaan ajaa, uusia vaan korjaa.

[p128194]

Mulla uudesta bensakoneellinen automaatti farkku Legacy haukutuimmalla 2.0R -moottorilla. Tässä "vikalista" 12 vuoden ajalta:

- lohkolämmittimen vastus uusittu kahdesti, tiiviste kerran
- etutukivarsien taaimmaiset puslat vaihdettu
- pakoputken takaosan Y-haara mätäni, liitokset oli sen verta ruosteessa että oli pakko uusia myös vaimentajat (viime syksynä)
- etujarrulevyt + palat vaihdettu kahdesti (viimeksi syksyllä)
- etujarrut kerran niin jumissa että piti purkaa satulat ja vaihtaa yksi mäntä, toisen puolen sai vielä kuntoon putsaamalla (oma vika: ajoin muistaakseni 2-3 vuotta ilman minkäänlaista jarruhuoltoa)
- vetoakselin tiiviste edessä ulompi rikki viime syksynä
- toisen takaoven keskuslukitus toimii satunnaisesti (en ole jaksanut tehdä asialle mitään)
- takaluukun kaasujouset alkaa olla tiensä päässä eikä lukon palautusjousi toimi kunnolla

Ajomäärä 116tkm. Siskon pari vuotta vanhempi Opel 130tkm ajettuna on ollut tuohon verrattuna varsinainen murheenkryyni. Vähintään kerran vuodessa menee jotain alustan osaa. Nytkin katsastuksessa jokin tukivarsi takaa meni vaihtoon ja jarrut oli niin sökönä että ero% oli muistaakseni 97. Ajokielto: jarruputket ruostuneet (petti ilmeisesti lopullisesti dynossa).

[Rauhallinen Erkki]

Itselläni ollut positiiviset kokemukset luotettavuuden suhteen. Kolmas peräkkäinen käytetty Subaru käytössä, eikä ole tarvinnut huolto-ohjelman ulkopuolisia kustannuksia murehtia. Takavalojen polttimoita meni kuin näkkäriä nakkikeiton kanssa Legacyssa ja Outbackissa, ja ajovaloumpiot vaihdettiin Subarun piikkiin Outbackissa. Muuten ei mitään.

Näillä kolmella autolla tosin ajanut yhteensä vasta noin 180tkm, mutta mainittakoon, että kahdella oli jo lähtötilanteessa +100tkm mittarissa.

Edit. Legacyyn vaihdettiin jarrupalat eteen @120tkm

Oman kokemuksen perusteella vapaastihengittävällä bensakoneella uskaltaisin hyvin huollettua käytettyä jopa suositella. Etenkin jos nyt ei ”elä ja hengitä” näitä elämän kalosseja ja hae jotain ihmeellisiä aistinautintoja autoilusta, mutta tarvitsee luotettavaa nelivetoa.

[Tappi_88]

Meillä oli samanlainen -08 disseli, kilometrit meillä oli 60tkm ostettaessa ja myytiin pois 230tkm. Ainoa ongelma oli takapyöränlaakerit joka vaihdettiin(140tkm). Ilmamassa mittari toki putsattiin välillä koska egr ei tulpattu.
Mutta ei ongelmia moottorin kanssa.

Tällähetkellä -10 diesseli outback joka on ajettu 235tkm, ja yhtä hyvä on ollut. Egr ja generaattorin laakeri vaihdettu.

[Jappi]

Mulla kesti 266tkm kunnes napsahti.

[smacine]

Meillä -08 fore joka oli tehnyt temput 248tkm. tuttavalla -10 (alkuvuosi) fore oli päässyt 255tkm. Ellei alta sadan tonnin leviä niin sitten kestää pyöreet 250tkm. vähän niinku vaggin kuiva dsg, siinä tais kilometrit vaan mennä alle 70tkm tai pyöreet 230tkm tuurista riippuen.. En ny tiiä kelpaako ihan säännöksi mutta sen verran olen subarun diisseleitä seurannut ihan uteliaisuutta ja senkin vuoksi että uskaltaako tommosen hankkia ja uskalsin, semmosen johon kone on jo vaihdettu