Subaru Club Finland ry

Terve,

Halusin elää reunalla ja ostin 08 diesel Outbackin.
Ensiksi suuri kiitos tällä foorumilla kirjoittaville hyvistä käyttö ohjeista diesel koneisiin yleisesti. Eipä ole tullut monet tärkeät seikat ennen mieleen.
Kaikkeen muuhun ihmetyksen/kuumotteluiden aiheisiin olen löytänyt vastaukset, mutta olisiko täältä apua / tietoa mitä tarkoittaa, kun jäähdytin nesteen lämpötilaa ilmaiseva mittari ei kipua millään tuohon puoliväliin. Saksassa motarilla tuntikaupalla polkiessa lämmöt näyttivät normaaleilta, mutta yleisesti nesteet pysyvät viileinä. Onlo tämä haitallista?

Laita se maski ja puskurin alaosa tukkoon retkipatjalla tai jollain vastaavalla. Jos sillonkaan ei meinaa nesteet lämmetä niin termari vaihtoon. Ei kylmällä koneella kannata ajella.

Ja tosi kylmillä keleillä voi olla tarpeellista peittää Cooleristakin suurin osa. Jätä pieni viiru auki vaikka jos hirvittää.

Älyttömän huonoja lämpiämään nuo ovat, mahdottoman suuri nestetilavuus ja pieni hukkalämmön tuotto tarvitsevat tosiaan maskinsuojaa avukseen.

Tässä taas päivänä muutamana tukin jo koko nokan+scoopin. Huhtikuussa otan pois. Jonkun verran se parantaa lämpiämistä.

Mutta kyllä nollakelillä matka-ajossa pitää mennä normaalilämmöille ilmankin, muutaman kymmenen kilometrin jälkeen. Muuten on oikea vika eikä ominaisuus!

Ensimmäinen talvi OBD-lukijan kanssa eli lämpömittari moottorille löytyy. Tylyä faktaa lämmöistä: työmatka 30 km, ensin moottoritietä 15 km ja sitten kehätietä toiset 15. Nesteen lämpötila alussa +5 (ulkoilma -3), lopussa 75. Korkeimmillaan taisi olla 78. Ajattelin että termostaatti ei ole ihan ok. Kokeilin alavesiletkua ja sen alaosa oli jääkylmä. Termostaatti ei ollut ehkä auennut koko matkan aikana. Ei nää lämpene, huomenna tukitaan keulaa.

Joo ei nämä nopeesti lämpene, varsinkin jos egr on pois pelistä.

Kiitoksia vastauksista. Pitääpä kaivaa retkipatja ja alkaa askartelemaan. Onko sisäilmalle oma lämppäri? Eli vaikka sisäilma lämpee nopeesti ei tarkota, että kone olisi lämmin?

Jmo kirjoitti:Kiitoksia vastauksista. Pitääpä kaivaa retkipatja ja alkaa askartelemaan. Onko sisäilmalle oma lämppäri? Eli vaikka sisäilma lämpee nopeesti ei tarkota, että kone olisi lämmin?

Tämä on pelkkä mutu, mutta ei kai siellä mitään erillistä normaalista poikkeavaa lämmitintä ole, normaali lämppärin kenno?

Siten moottorin lämpiämistä voinee vähän auttaa sillä, että pitää kabiinin lämpöpyynnön kohtuullisena. Itsellä 18 astetta, paitsi sitten nostan jos se tuntuu kylmältä.

Mutta ihan tosta asetuksesta riippumatta, oleellisin piirre mulla on, että kestää pitkään ennen kuin matkustamoon tulee yhtään lämpöä. Siis toisin sanoen termostaatti aukeaa vasta joskus 3-5 km ajon jälkeen, eikä senkään jälkeen suulakkeista tule alkuun kuin leuto henkäys. Joten jos sinulla lämpöä alkaa tulla heti, viittaisi se kenties siihen, että termostaatti on alun perin auki. Mutta sitten taas, vaikka aukinainen termari hidastaa lämpeämistä alussa, niin pitempikestoisessa kovan kuormituksen ajossa ei ehkä niinkään. Joten sittenkin autosi tapauksessa vaikuttaa olevan kyse jostain muusta.

08-09 ob ja legacyssä ei ole sähkövastuksia sisäkennolle vaan esilämpö tuotetaan ilmastoinnilla, ei niin tehokas kun sähkövastukset. Tosiaan tuo sisätilan lämoötilan pyynti on suoraan verrannollinen miten nopeesti kone lämpiää, itse pidän 20-21 asteessa ja puhallin 2

-teme- kirjoitti:08-09 ob ja legacyssä ei ole sähkövastuksia sisäkennolle vaan esilämpö tuotetaan ilmastoinnilla, ei niin tehokas kun sähkövastukset. Tosiaan tuo sisätilan lämoötilan pyynti on suoraan verrannollinen miten nopeesti kone lämpiää, itse pidän 20-21 asteessa ja puhallin 2

Tuostakohan ilmastoinnin käytöstä esilämmitykseen johtunee se, että Auto-asennossa ensimmäisen puolen kilometrin jälkeen tuulilasin sisäpintaan tiivistyy jonkun verran kosteutta? Joskus kilometrin jälkeen se sieltä sitten haihtuu... Tai aiemmin jos panee tuulilasipuhalluksen päälle. Tämä siis pikkupakkasella. Muistaakseni kylmemmällä ilmalla ihan vastaavaa ei tapahdu.

Juu se lasin huurtuminen alkuun on ihan ominaisuus.

-teme- kirjoitti:08-09 ob ja legacyssä ei ole sähkövastuksia sisäkennolle vaan esilämpö tuotetaan ilmastoinnilla, ei niin tehokas kun sähkövastukset. Tosiaan tuo sisätilan lämoötilan pyynti on suoraan verrannollinen miten nopeesti kone lämpiää, itse pidän 20-21 asteessa ja puhallin 2

Kyllä mun ex my09 OB:ssa oli vastukset ilmakanavissa. Mutta niin olemattomat, ettei niillä pieraisua enempää lämpöä tule.

Huurre alkuun johtunee siitä, ettei ac poista kosteutta ennenkuin lämpöä on edes hivenen. Eikä puhallinkaan pyöri jos se on Auto asennossa.

Ei muuta kuin kaikki aukot keulasta täysin umpeen! Ja siitä huolimatta kunnon pakkasella ei nesteet lämpene, ellei vedä moottorikelkkaa kuomukärryssä .

-teme- kirjoitti:08-09 ob ja legacyssä ei ole sähkövastuksia sisäkennolle vaan esilämpö tuotetaan ilmastoinnilla, ei niin tehokas kun sähkövastukset. Tosiaan tuo sisätilan lämoötilan pyynti on suoraan verrannollinen miten nopeesti kone lämpiää, itse pidän 20-21 asteessa ja puhallin 2

Onko -10:ssä sitten enää mitään? Tietääkseni ei ole sähkövastuksia eikä lämpöpumpputoimintoa. Ajaessa tulee kuitenkin kohtalaisen pian lämpöä. Tosin jäähdytysneste nousee kuitenkin aika nopeasti 20-30 asteeseen, josta jo saadaan lämpöä sisälle, vaikka sen jälkeen kestääkin pidempään, että sininen valo sammuu 50 asteessa...

-10 eteenpäin on sähkövastukset.

Ehdin ajella 9 vuotta -08 diesel Legacylla. Siinä tuohon tuulilasin huurtumiseen auttoi, kun laittoi sisäilman kierron päälle siksi aikaa, kunnes lämmityslaitteesta alkoi tulla lämmintä. Hiukan järjen vastaista, mutta oire poistui kokonaan.

Halusin elää reunalla , vitt... mie repesin

" Tuostakohan ilmastoinnin käytöstä esilämmitykseen johtunee se, että Auto-asennossa jne... "

Diesel Fore ( -MY 09 ) ainakin lämpeni ihan ok kun keula ja scuppi tukossa talvella, lohkolämmitin tietenkin aluksi alku lämmitysessä, OBD - portin kautta sitten kattelin moottorinlämpöä ja intake air lämpöä.

8 km työmatkalla ( kaupunki 3 km , 80km/h 5 km. Lopuksi oli tuolla 70 c paikkeilla, pakkasta oli n - 18 c, maastoajossa sai sitten ottaa keulan auki.

AUTO - ilmastointia en kylläkään käyttänyt kuin kesäisin, ja silloinkin harvoin eli manuaali ohjauksella kabiini tuli kyllä lämpymäksi ja moottorin ajokierrokset pidin noin 2000 r/min.

Mielestäni AUTO - asennossa tohottaa ilmaa ihan liian kovalla nopeudella aluksi. Tästähän on sitten oma näkemys kaikilla, että onko kuumaa pikku nopeudella vai haaleaa isolla nopeudella parempi

jaalto65 kirjoitti:Tässä taas päivänä muutamana tukin jo koko nokan+scoopin. Huhtikuussa otan pois. Jonkun verran se parantaa lämpiämistä.

Mutta kyllä nollakelillä matka-ajossa pitää mennä normaalilämmöille ilmankin, muutaman kymmenen kilometrin jälkeen. Muuten on oikea vika eikä ominaisuus!

Taas on kylmät kelit alkaneet ja ihmettelinkin Outback MY14 diesel hidasta lämpenemistä. Millä tavaralla ja miten scooppi kannattaa tukkia? Ostin jo maskin eteen suojan mutta pitää tuo alaosa viritellä retkipatjalla

Retkipatjasta saa tehtyä myös scoopin päälle tai käy siihen ihan pahvikin.