Subaru Club Finland ry

Hei,

Nyt tuli vastaan sellainen sattumusten sarja, että eilen aamulla kun sateessa lähdin kiihdyttämään kohti työmaata, niin mittariin syttyi hiukkassuodattimen häiriövalo. Työmaalle kiire, niin poikkesin lähimpään korjaamon, jossa tiesin olevan ohjelman jolla pääsee ronklaamaan ajotietokonetta. Ei siis merkkikorjaamo.

Täällä asentaja lupasi asiaa katsoa, laittoi koneen kiinni ja totesi hiukkassuodattimen poltossa olevan ongelmaa, vika ilmaantui heti uudelleen nollamisen jälkeen. Tämän jälkeen asentaja resetoi suodattimen anturin ja asetti nolla-arvon uudelleen ajamatta ollenkaan puhdistusohjelmaa. Tässä vaiheessa kysyin asentajalta, että kuuluuko näin tehdä, hän vastasi että aina tehnyt näin... Mitä mieltä täällä ollaan? Minulla itseläni on käsitys että nollarajan muutos pitäisi tehdä vasta regeneroinnin jälkeen, koska sehän on se tila mihin polttoautomatiikka yrittää päästä...? Olisiko tässä tilanteessa järkevintä käydä tekemässä pakotettu poltto kuitenkin jossain merkkiliikkeess ja tämän jälkeen uusi nollatilan resetointi?

Autolla siis ajettu 260 000 eikä suodatin ole oirinut aikaisemmin. Ajo on pysynyt samanlaisena kuin ennemminkin, pitkää työmatka-ajoa, yhteen suuntaan 95km.

Mitähän tässä nyt on tapahtunut. Eli mitä arvoa on lähdetty nollaamaan.
Jollei suuria muutoksia ole softaan tehty niin järjestelmässä on kaksi arvoa oil dilution mikä kasvaa polttojen myötä ja nollataan öljynvaihdon yhteydessä ainakin merkkiliikkeessä. Ja cumulative ash ratio mikä myös kasvaa polttojen määrän myötä. Jälkimmäinen arvo nollataan vasta kun suodatin vaihdetaan uuteen.
Noilla sun kilometreillä en ihmettelis vaikka suodatin olis tullut täyteen ja paine-ero kasvoi riittävän suureksi että sytytti valon.

Lähetetty minun TA-1053 laitteesta Tapatalkilla

Joissain laitteissa on maksimikilometrimäärä jonka voi suodattimella ajaa, ja auto alkaa vaatimaan uutta vaikka vanha vielä toimii. Luulempa että se arvo nollattiin, tai ainakin tarkoitus oli tämä arvo nollata.

Mauri H kirjoitti:Joissain laitteissa on maksimikilometrimäärä jonka voi suodattimella ajaa, ja auto alkaa vaatimaan uutta vaikka vanha vielä toimii. Luulempa että se arvo nollattiin, tai ainakin tarkoitus oli tämä arvo nollata.

Ok, toivottavasti näin.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tuhkakertymän saa kyllä nollattua, kertomalla eculle että nyt on vaihdettu uusi dpf, ilman dpf:n vaihtoa (tai edes vähintään pönttö irrotettuna putsausta) tätä operaatiota ei todellakaan saa tehdä, sekoittaa ajonaikaiset regenerointi-syklit todella tehokkaasti.
Ja edes merkkitesteri ei anna tehdä pakkopolttoa, jos tukkoisuusaste ei ole riittävä, ja nyt kun auto luulee että siellä on upouusi puhdas pönttö paikoillaan niin.....