Subaru Club Finland ry

Ensimmäinen viestini tälle foorumille ja heti aika raskas asia.

Minulla on vm. 2011 Subaru Forester diesel, jolla on ajettu reilut 210 000 km. Autossa on manuaalivaihteisto. Auto on ollut minulla reilun vuoden.

Viikonloppuna alkoi sellainen vika, että peruutusvaihde hyppää pois päältä ja takaisin vapaalle, kun kytkimen nostaa tuntumakohtaan. Peruuttaminen ei siis onnistu ollenkaan. Mitään ylimääräisiä ääniä tms. epämääräistä ei kuulu mistään. Auto aavistuksen peruuttaa, kun kytkintä varovasti nostaa, mutta heti, kun sitä nostaa lisää, pakki pompsahtaa välittömästi vapaalle.

Auto oli tänään merkkihuollossa ihmeteltävänä ja oikeastaan mitään varsinaista syytä ei asiaan löydetty ns. vaihdelaatikon ulkopuolelta. Jostain vaijereiden säätämisestä puhuivat, mutta huoltomiehen mukaan tämä olisi tarpeen jos myös vaihteet 2 ja 4 pomppisivat vapaalle. Tämä voitaneen tehdä, mutta ottaa yhden työpäivän ja mitään takeita ei ole, että se mitään auttaisi.

Vaihdelaatikko voidaan ottaa pois ja hämmästellä sitä, sekä mahdollisesti korjata, mutta kuten arvata saattaa, aika työläs ja kallis operaatio, eikä taaskaan takeita mistään.

Ainoana todellisena vaihtoehtona lienee vaihdelaatikon uusiminen kokonaan käyttäen, joko purkuosaa tai Subarun kunnostamaa käytettyä laatikkoa.

Mietin myös sellaistakin, että kannattaisiko tämä auto antaa jollekin ammattikoululle tms. tutkittavaksi? Ainakin se olisi paljon edullisempaa, kuin merkkihuollon tuntihinnoilla. Itselläni ei ole ymmärrystä autoista, eikä tiloja tai välineitä asian tutkimiseksi omin päin.

Käyttämäni Subaru merkkihuolto lupasi haeskella autooni sopivia vaihdelaatikoita sekä Suomen, että Ruotsin purkuautoista. Ei kuulemma suoraan mikä tahansa vm. 2011 laatikko käy. Pitävät vaihtotyötä sinänsä riskittömänä, joskaan vaihto-osasta ei voi tietenkään olla varma, ellei osa tule Subarulta (ne lienevät asiallisesti testattuja ja kunnostettuja).

Hämmästelen sen, mitä harmitukseltani ehdin, että voiko vaihdelaatikko todella mennä rikki näin varoittamatta? Minusta 210 000 km ei pitäisi olla kuitenkaan valtava määrä tällaiselle osalle. Ihmettelen myös sitä, kun mitään pahaa ääntä ei kuitenkaan kuulu mistään.

Kaikki ajatukset, ideat ja mahdolliset ehdotukset otan kyllä ilolla vastaan.

Pari hölmöä kysymystä:

Eikö pysy vaikka kädellä pitäisi vaihdekepistä pakkia?
Onno moottorin/vaihteiston tuet kunnossa? Ettei paketti niiaa niin paljon, että vaihde pomppaa pois? Mulla oli toisenmerkkisessä tällainen juttu.
Vaikka on nämä varmasti poissuljettu merkkiliikkeessä.

Subaruissa on ollut lootien kestävyysongelmia, mutta en ole kuullut että pakista viat alkaisi... yleensä vanhemmissa bensaturboissa lootat porsiin ja nekin useiten kakkosvaihteen kohdalta (muutama menny itelläkin).

Tutkii kunnolla just kumityynyt ja muut kattoo ettei oo vahingossakaan mitään tavaraa jääny kepin luokse, mikä estää kepin koko liikematkan tekemistä, ja hyppäyttää pois. Jos keppiä pitämällä toimii, ni luulis olevan muualla ku laatikossa. Sieltäki vois öljyt pudottaa pois ja kattoo ettei tuu romua.

Reetuhai2 kirjoitti:Tutkii kunnolla just kumityynyt ja muut kattoo ettei oo vahingossakaan mitään tavaraa jääny kepin luokse, mikä estää kepin koko liikematkan tekemistä, ja hyppäyttää pois. Jos keppiä pitämällä toimii, ni luulis olevan muualla ku laatikossa. Sieltäki vois öljyt pudottaa pois ja kattoo ettei tuu romua.

Kiitokset kaikille ideoista tähän asti.

En ole uskaltanut kokeilla pitää kepistä väkisin kiinni samalla kun peruuttaa, koska vähän pelottaa aiheuttaa enempääkään vahinkoa, ainakaan ennen, kuin uusi vaihteisto on jostain löydetty...

Öljyjen pois valutus lienee ihan ykkönen. Jos ei tule metallinsilppua niin vois veikata sisälmyksien olevan kunnossa. Jotenkin vaikea uskoa itse laatikossa olevan vikaa jos mitään ei sattunut ja ei kuulunut rutinoita jne.

Ei se laatikko siitä enempää hajoa jos kokeilee väkisin pitää sitä pakkia päällä. Kuullostais siltä että vaihteensiirtäjässä on nyt jotain vikaa.
Selittäis sen pois pomppaamisen kun ei rattaat kunnolla kohtaa.
Hommaa hankaloittaa tietty se että auto pitäis olla päivittäisessä ajossa eikä pukeilla...
Tuttu fiilis...

Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla

Matway kirjoitti:Ei se laatikko siitä enempää hajoa jos kokeilee väkisin pitää sitä pakkia päällä. Kuullostais siltä että vaihteensiirtäjässä on nyt jotain vikaa.
Selittäis sen pois pomppaamisen kun ei rattaat kunnolla kohtaa.
Hommaa hankaloittaa tietty se että auto pitäis olla päivittäisessä ajossa eikä pukeilla...
Tuttu fiilis...

Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla

Kokeilin peruutusvaihteen pakottamista. Ensin kevyesti, ei auttanut mitään vaan pomppasi pois. Sitten pidin ihan kunnolla vastaan ja autohan peruutti nätisti ja peruutusvaihdekin jäi päälle, eikä pomppinut itsestään enää pois. Vapaalle siirtäminen tosin vaati aivan kohtuuttoman paljon voimaa. Mitään erikoista ääntä tms. en kuullut kun peruuttelin.

Tuo vaihteistoöljyn tutkiminen kuulosti todella hyvältä ja järkevältä ajatukselta. Ihmettelenpä, ettei merkkihuoltokaan tätä hoksannut tarjota. Kiitos!

Menen tämän ajatuksen, sekä uusien tietojeni kanssa huomenna takaisin huoltoon ja pyydän, että he tutkivat vaihteistoöljyn ja laittavat uudet tilalle. Se on kuitenkin varsin halpa operaatio verrattuna koko laatikon uusimiseen, eteenkin jos laatikko vaihdetaan turhaan. Vastahan nuo öljyt vaihdettiin 195 000 km kohdalla...

Kovasti on muuten samanlaiset oireet, kuin tällä kaverilla:
https://www.subaruoutback.org/threads/m ... se.410906/

Ja "korjaus" hänellä oli, että ei tehty mitään...

Vähän valoa näköpiirissä. Huolto oli ollut yhteydessä Subarun Ruotsin korjaamolle ja siellä oli ollut mekaanikko, joka pystyi viimeisimmän kuvaukseni perusteella tarkasti määrittelemään mistä vika löytyy. Työ on kuulemma mittava ja tulee ottamaan pari päivää, mutta olen jo päättänyt, että vika on ehdottomasti korjattava, koska tällaisena autolla ei minulle ole valtavasti käyttöarvoa. Palaavat tarjouksen kanssa sähköpostilla. En sitten tiedä, että kannattaisiko tätä yrittää teettää jossain muualla kuin merkkihuollossa? Ja jos teillä on ehdottaa jotain Subarua hyvin ymmärtäviä muita huoltoliikkeitä Varsinais-Suomen alueella (lähinnä Salo-Turku-Raisio suunnalla) niin otan sellaiset ehdotukset mielelläni vastaan.

Palailen tähän kun tarkemmin itse ymmärrän, että mikä on vialla, jotta joku muu yhtä epätoivoisessa tilanteessa oleva saattaisi saada apua asiaan tämän ketjun avulla...

Turun Itäharjulla Autokorjaamo Alanko Kai (https://www.autoalanko.fi) ja tuolta jos pyytää Maksimin hommiin, niin onnistunee käytännössä mikä tahansa korjaus Subaruun, kun Makke on itsekin Subaru-harrastaja. Mun autoja tuolla on huollettu ja korjattu aina hyvällä menestyksellä (jakopäät, kytkimen vaihto yms.). Tarjous kannattaa ainakin kysyä.

ekholve kirjoitti:Ja jos teillä on ehdottaa jotain Subarua hyvin ymmärtäviä muita huoltoliikkeitä Varsinais-Suomen alueella (lähinnä Salo-Turku-Raisio suunnalla) niin otan sellaiset ehdotukset mielelläni vastaan.

Sellaisessa korjaamossa teettää, että ovat ennenkin avanneet vastaavan lootan. Jos ei ole kokemusta, niin menee aikaa opiskellessa, ja mahdollisuus virheisiin on isompi. Mutta korjaamollahan on aina työlle takuu, joten aika turvallisella pohjalla pitäis olla. Tämä kyllä kiinnostaa kuulla, mikä aiheuttaa moisen vian? En ole kuullut vastaavaa, vaikka työkavereilla on kahdella diesel/manuaali foresterit ja matkaakin ovat taittaneet jo pitkästi yli 200tk..

Mulla rupesi vitonen hyppimään pois 252tkm kohdalla. Kuulemma laatikossa jotkut muovilipareet, jotka eivät tykkää siitä että kättä lepuutetaan vaihdekepillä. Mulla meni onneksi takuun piikkiin toi tapaus. Nyt ajeltu 55tkm. korjauksen jälkeen ja hyvin on toiminut. Ei hajuakaan onko pakin kanssa sama homma mutta tämmöinen tapaus viitosvaihteen kanssa.

Minulla oli 2008 Foresteri jossa oli samanlainen pakin pois hyppäämisvaiva. Minulla se alkoi siitä kun pakki yritti mennä satasen vauhdissa päälle, kirskahti pahasti ja sen jälkeen pakki ei pysynyt päällä kuin pitämällä. Lappeenrannan Vauhti Vaunusta (RIP) löytyi silloin tietoa mitä laatikolle pitäisi tehdä, joku osa sinne olisi vaihdettu. Osaa ja remontti aikaa odotellessa ja autoa normaalisti käyttäessä vaiva yhtäkkiä hävisi ja pakki rupesi kestämään taas päällä normaalisti, laatikko öljyt kuitenkin vaihdettiin varmuuden vuoksi, ei ollut silppua eikä öljyt olleet värjäytyneet.. Eli mie neuvoisin ajamaan jonkin aikaa ja katsomaan käykö samalla tavalla.

rs 200 kirjoitti:Minulla oli 2008 Foresteri jossa oli samanlainen pakin pois hyppäämisvaiva. Minulla se alkoi siitä kun pakki yritti mennä satasen vauhdissa päälle, kirskahti pahasti ja sen jälkeen pakki ei pysynyt päällä kuin pitämällä. Lappeenrannan Vauhti Vaunusta (RIP) löytyi silloin tietoa mitä laatikolle pitäisi tehdä, joku osa sinne olisi vaihdettu. Osaa ja remontti aikaa odotellessa ja autoa normaalisti käyttäessä vaiva yhtäkkiä hävisi ja pakki rupesi kestämään taas päällä normaalisti, laatikko öljyt kuitenkin vaihdettiin varmuuden vuoksi, ei ollut silppua eikä öljyt olleet värjäytyneet.. Eli mie neuvoisin ajamaan jonkin aikaa ja katsomaan käykö samalla tavalla.

Vähän epäilen, että minulla on käynyt tämä sama. Mulla on paha tapa räplätä sitä pakitusrinkulaa ajon aikana ja vaikka en tapahtunutta tiedostakaan, niin pidän aivan mahdollisena jotain aivopierua, jossa kutoselle siirrettäessä onkin pyrkinyt pakille.

Tässä rahatilanteessa tuo odottaminen toki olisi kaikkein houkuttelevin vaihtoehto. Se ruotsalainen mekaanikko oli puhunut jostain H-haarukasta, jos oikein muistan ja ymmärsin.

Vähän hämärältä kuitenkin tuntuu, että näin erikoinen ja huolestuttavalta tuntuva vaiva voisi itsestään tulla kuntoon. Ne teistä, jotka lontoota taitavat ja lukivat aiemmin linkkaamani artikkelin kanadalaisesta, jolla oli tämä täsmälleen sama ongelma niin hänellähän kuitenkin kävi juuri noin. Vika korjaantui itsestään ja huolto totesi, että käyttäjän virhe.

Kävin yhdellä parkkialueella kokeilemassa, että paraneeko tämä vaiva itsestään vai ei. Ajelin ja peruuttelin ainakin puoli tuntia ja toden totta se paranee.

Nyt peruutusvaihde ei pomppaa pois enää lainkaan. Lisäksi aiemmin vaivannut vaihdekepin jäykkyys siirrettäessä peruutusvaihteelta takaisin vapaalle on selvästi parempi kuin aiemmin.

Mistähän hitosta tässä on nyt kysymys? Osaako kukaan selittää tätä käytöstä mitenkään? Onko käsissä nyt aikapommi, joka kuitenkin laukeaa jonkin ajan kuluttua?

Yritän soittaa Subarulle maanantaina jos he pystyisivät tätä selittämään jollain tavalla.

Taidan kaikesta huolimatta antaa huollonkin lopulta tutkia auton, mutta nyt asialla ei ole ollenkaan niin kiire, kuin vielä maanantaina ajattelin.

Kiitän kaikkia saamastani avusta ja kuuntelen mielelläni lisää erilaisia teorioita siitä mistä on kysymys. En oikein usko siihen, että viat korjaantuisivat itsestään.

Millon sulla on viimeks vaihdettu laatikkoöljyt?
Vaihtoväli on muistaakseni 60tkm eli joka neljäs huolto.

Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla

Matway kirjoitti:Millon sulla on viimeks vaihdettu laatikkoöljyt?
Vaihtoväli on muistaakseni 60tkm eli joka neljäs huolto.

Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla

Jos en nyt aivan väärin muista niin se oli 180 000 km kohdalla, mutta siis vaihdettu tässä melko hiljan, koska auto on ollut vain vuoden käytössäni ja minun aikana ne on kyllä vaihdettu merkkihuollossa.

Itsehän vain ajaisin enkä laittaisi rahaa merkkihuollon arpomiseen... mutta jokainen tyylillään toki

Qulle kirjoitti:Itsehän vain ajaisin enkä laittaisi rahaa merkkihuollon arpomiseen... mutta jokainen tyylillään toki

Tämä vaihtoehto kyllä itseänikin houkuttaa tällä hetkellä ylivoimaisesti eniten, se on pakko tunnustaa.

Mulla -08 diesel Forester. Nelonen ei tahdo mennä päälle ja ampuu pois rohinan kans. Huomasin pitemmällä matkalla, että rajummalla voimanykäisyllä nelonen jää viimeistään toisella yrittämällä päälle, eikä oo sen jälkeen mitään ongelmaa. Liekköhän tässä sama juttu?

Tuttu mekaanikko (ei tosin merkkihuollosta) kertoi, että mahdollisesti vois olla jokin vaijeri löystynyt / venynyt. Onko siellä mitään vaijeria edes? Ens viikolla on yhelle nyrkkipajalle tsekkausaika, jossa katsovat, osaavatko sille mitään tehdä.

Siispä helppiä tarvis.

Sama onkelma itsellä kuin teipioulla, paitsi itellä 3. vaihde takeltelee. Kuulin kanssa noista muovikilkkeistä mitkä on haarukoiden päissä, että oireilis just tuolla tavalla kun ne hajoaa. Ei huvittas viiä pajallekaan...

Huollossa käyty. Vaihdelaatikko vaihdettu. Nyrkkipaja paikallisti vian laatikkoon, mutta ei alkanu muuta tekemään.

Nyt ois myynnissä viallinen laatikko.