Subaru Club Finland ry

Dödii, niinhän se viimein 309tkm ajettu egr-venttiili päätti päästää kylmän pierun päästyään tarpeeksi tukkeeseen. Alkuun ilmoitteli koodia p0403, joten käytin tuon pöydällä ja putsailin minkä pystyin. Nyt muutaman päivän ajon jälkeen vaiva palasi ja tarjoaa lisäksi koodia p0409, eli mötykän moottori vetelee viimeisiä, ellei ole jo palanut.

Uusi kikkare on saksasta tuloillaan, mutta kysymys kuuluukin, että onko tuota tarvetta käyttää piuhan päässä kunhan sen saa vaihdettua? Eli tarviiko jotain sopeutusta tms vai onko täysin plug n play?

Pakko kysyä, eikö olis parempi käyttää toisessa piuhassa ja evätä sen koko pökäleen toiminta, ettei sen auton tarttis omia jätöksiään nautiskella.

Kysyvä ei tieltä eksy sanotaan, mutta halvinkin ohjelmointi maksanee enemmän kuin uusi egr (250€). Tuohon kaveriksi pala peltiä ja taas mennään? Tuohon työmatka kulkineeseen ei ole mielenkiintoa sijoittaa kuin se tarvittava.

Pakko sanoo etten oo perehtyny hintoihin, jossei ota koko settiä. Mut toisaalta luulis ettei se nyt läheskää ohjelmoinnin hintaa maksas jos vaan egr napataan pois päältä. Eihän se kysyminen paljoo maksas.

Ei sitä pitäs tarvita käyttää piuhassa vaikka uuden vaihtaakin, mutta tosiaan voihan sen kotikonsteinkin tukkia juurikin pellin palalla.

-teme- kirjoitti:Ei sitä pitäs tarvita käyttää piuhassa vaikka uuden vaihtaakin, mutta tosiaan voihan sen kotikonsteinkin tukkia juurikin pellin palalla.

Ja kun muistaa tehdä sen ennenkuin se egr hajoaa, niin hyvin menee.. 381tkm taulussa samalla kikkareella..

-Eki

Kohtuu kunnioitettava lukema tuo 309tkm tuolle egr mokkulalle, alakerta koneesta kun meni vaihtoon jo 50tkm sitten . Kunhan nyt saa koodit pysymään pois tuolla uudella mötykällä, niin saa se peltisoiro hoitaa sit loput . Paskoja vehkeitä nämä diisselit, mutta paljon ajavalla ole oikein vaihtoehtoja. Ajossa tuota vikaa ei oikeastaan edes huomaa, kulkee ja kiihtyy normaalisti, kulutus ehkä pari desiä kasvanut. Ei pukkaa voimasavua tai tee muutakaan kummallista.