Kaivataan pikaista apua!! Forester ei käynnisty kuumana, missä vika??

[Makariina]

Elikkäs diesel Fore 2010 ei suostu käynnistymään kuumana.
Startti pyörii ja joskus auttaa kun hiukan painaa kaasua. Kylmänä ja lämpimänä käynnistyy hyvin, mutta n. 30 km ajoa tekee jo sen että auto ei suostu lähtemään käyntiin.
Muuten auto toimii moitteetta, ei pätki eikä tehohäviötä tms. Ei anna MITÄÄN vikakoodeja ja kaikki arvot ok.
Jostain syystä tuo p*****e ei temppuile korjaamolla, epäilen etteivät aja autoa riittävän kuumaksi, vaan pitävät tyhjäkäynnillä tms kunnes moottori on käyntilämmin.
Autosta on nyt vaihdettu kampiakselin asentotunnistin, imusarjan paine/lämpötila-anturi, sekä se anturi joka on siinä polttoainepumpun kyljessä. Suuttimet on kalibroitu, moottoria päivitetty ja nyt 2 merkkiliikettä ja 1 dieselhuolto ovat lyöneet hanskat tiskiin koska ei ole IKINÄ tullut tällasta vastaan.
Nyt pyydän mitä nöyrimmin jotain ideaa mistä lähteä vikaa etsimään. Lähtölaskenta on alkanut tälle rakkaalle kumppanille, mutta minkäs teet kun työmatka on 40 km ja siellä toisessa päässä joutuu usein lähtemään usein uudelleen työkeikalle puhumattakaan että joka tankkaus on aina vähän turhan jännä kokemus.
Vaikka mittarissa on jo 235000, en vielä olisi valmis luovuttamaan. Moottoria ei ole kampiakselin tai muunkaan vian takia vielä vaihdettu, tosin ei ole antanut mitään merkkiä että meinaiskaan. EGR on justikään vaihdettu kuten myös kaksoismassa/kytkinpaketti. Vielä mielelläni pitäisin tämän, mutta ei ole varaa/tilaa seisottaa sitä pihalla saati osaamista lähteä sitä korjaamaan.
Kaikki neuvot otetaan riemulla vastaan.

[Reetuhai2]

Kyllähän se pakko on testerillä nähdä mikä siellä estää käyntiinlähdön, kunhan tietty on vika päällä. Nokan asentoanturi on tietysti yks.

[Makariina]

Tänään kävin paikallisella korjaamolla, sovittiin etukäteen että ajan auton kuumaksi ja katsotaan jos edesauttaisi se, että emäntä seisoo vieressä. Kun kerran aina korjaajan kanssa käynnistyy, vaikka omalla käytöllä vika ilmenee joka kerta. Tällä kertaa, onneksi, uudelleen käynnistyminen ei onnistunut mutta testerillä ei edelleenkään mitään poikkeavaa. Ja koitettiin käynnistystä muutamaan kertaan. Parilla ekalla normaalikäynnistyksellä startti pyörii ja melkein lupaa, mutta ei vaan käynnisty. Kummallakin onnistuneella uudelleen yrityksellä auto käynnistyi avustettuna: toisella kertaa aika iloisesti kun vaan väänsi avainta riittävän kauan ja toisella kertaa auto käynnistyi, tosin vähän laiskasti, kun hiukan auttoi kaasulla. Nokka-akselin asentotunnistinta ensin epäiltiinkin, mutta mekaanikko oli nyt vian nähdessään/kuullessaan sitä mieltä ettei olisikaan nokka-akselin asentotunnistin, eikä polttoainepumppu, startti tai lukkopesän pohja. Voisiko olla että jostain syystä testerillä nokka-akselin asentotunnistimen vika ei näy? Nyt kun on vähän kelit viilentyneet, niin käynnistys on jotenkin ollut ongelmattomampaa. Aamulla ajoin normi työmatkan, tosin peräkärry perässä ja alle satasen vauhtia koko matkan ja auto lähti heti kuumana ihan normaalisti hyvin käyntiin. Onko dieselin höyrystyminen ihan oikea juttu vai täysin huuhaata: jostain eksyi silmiini juttu jossa kuumakäynnistysongelmaa selitettiin sillä että polttoaineletkut olisi liian lähellä kuumaa moottoria jolloin pumpulla olisi vain höyryä nesteen sijaan? Kuulosti vähän erikoiselta tälleen asiaa ymmärtämättömän naisihmisen korviin...

[jaalto65]

Ihan noin yleisenä kommenttina Makariina, sukupuolella ei varmaan ole tämän ongelman kanssa mitään tekemistä, oli sitten kyseessä auton omistajan tai auton sukupuoli.

[Makariina]

Ongelma ei onneksi ole sukupuolisidonnainen. Ammattisidonnainen kyllä siinä mielessä että mekaanikoille ei temppuile. Ja se johtuu varmaankin siitä että ei ole ajettu riittävän pitkää koeajoa. Merkkihuolto torppasi vian aiheuttajista nokka-akselin koska ei anna vikakoodia ja pitäisi testerillä näkyä jos se ei toimisi oikein.
Mutta korjataan edellistä viestiä sen verran että näin ymmärtämättömän korvaan kuulostaa aika erikoiselta tuo polttoaineen höyrystyminen. Kai se olisi sitten hiukan yleisempi ja tunnetumpi vaiva...?

[Juhani79]

Millaisessa ympäristössä vika useimmiten tulee esille?
Onko lähistöllä paljon esimerkiksi sähkölinjoja tai voimalaitoksia ja vesistöjä? Vaikuttaako asiaan kostea tai sateinen ilma? Vaihteleeko esimerkiksi bensamittarin tai lämpömittarin näyttämä satunnaisesti tietyissä paikoissa? Olen itse törmännyt samantyyliseen ongelmaan, mutta eri merkkisellä autolla. Ennen kuin jotkut alkavat nauramaan ettei pidä paikkaansa, niin asian tuli toteamaan ihan autotehtaan virallinen edustaja ulkomailta ja hän testasi auton omilla laitteillaan. Auto otti joissain ympäristöissä niin paljon häiriöitä voimalaitoksista, että oli käytännössä käyttökelvoton.

[Makariina]

Oireiluun tuntuu vaikuttavan pelkkä lämpötila. Pitkän ajon jälkeen ei käynnisty hetkeen ja kesällä ei tarvinnut olla edes kovin pitkää ajoa. Ilmankosteudella ei ole merkitystä, eikä silläkään onko auto pysäköitynä tasamaalle tai mäkeen.

Ilmanputsari ja polttoainesuodatin on vaihdettu. On kyllä testattu tässä koko kesä, että missä tilanteissa vika ilmenee. Sen jälkeen kun imusarjan paineanturi oli vaihdettu mutta käynnistysongelma ei korjaantunut, vein auton tietysti takaisin. Tuon käynnin maksukuitilla merkintä "Ei järkeviä vikakoodeja, vikakoodeja mitkä viittaavat automaattivaihteiseen autoon".
Ensimmäisen kerran ongelma ilmeni n. viikon sisään kytkimen vaihdosta. Kysyin tästä vielä erikseen että onko mahdollista että kytkinpaketin vaihdon yhteydessä olisi tapahtunut jotain, esim. joku johto hiukan huonosti kiinni tms. Ei se nyt ensimmäinen eikä viimeinen kerta olisi että jotain sattuu, virheiltähän säästyy vain se, joka ei mitään ikinä tee. Pääasiahan on että saadaan korjattua. Kytkimen vaihdon teki monimerkkikorjaamo, joka on pääsääntöisesti tehnyt hyvää jälkeä.

[Juhani79]

Tuo pelkän lämpötilan vaikutus on epätodennäköinen jos lämpötila-anturit ja johdot ovat kunnossa. Onko tankin huohotus tutkittu? Helppo kokeilla itsekin jättämällä tankinkorkki löysälle.

[Makariina]

Tankin huohotuksesta ei ole ollut puhetta, eli ei ole kokeiltu tai edes mietitty. Kiitos tästä.
Vaikkei tuo itsessään olisi koko ongelma, niin voihan tuo vaikuttaa jonkun anturin toimintaan ja välillisesti sitten aiheuttaa ties mitä häikkää. Vika ei välttämättä ole iso, sattuu vain olemaan v-mäinen ja vaikea paikantaa.
Jos huohotusletku (mikäli sellaista jostain löytyy) on esim tukossa tai korkki rikki, niin pitäisikö sen vaikuttaa enemmän kun tankki on tyhjä? Ei ole tullut ajeltua opiskelijavalo päällä tällä autolla kertaakaan, eli ei ainakaan 6 vuoteen. Mutta voisi tankin kerran päästää edes lähelle rajaa, kun tämä kokeilu ei mitään maksa. Ja vaikka vika ei tulisi ilmi, niin toivottavasti sulkisi jotain vaihtoehtoja edes pois.

[Harrihh]

Samanlaiset oireet omasta diiselistä nimenomaan kytkin hommien jälkeen, ehkä noin kk tai kaks. Kone kuumana starttaus kuulosti ihan ok mutta ei käyntiin eikä vikakoodeja. Näppäsin purkuautosta toisen startin ja toimii. En loppupelissä tiedä oliko startissa vika vai vain liittimissä

[Matway]

Mulla oli vastaava ongelma aikoinaan vaikkakin auto oli tdi golf my00.
Auto teki pari kertaa offit täydestä laukasta eli sammui ajon aikana.
Eikä mitään vikakoodeja.
Ja auto lähti aina käymään muutaman minuutin istuskelemisen jälkeen.
Palstoja selailemalla löytyi vika jossa rele 109 hehkunaikarele lakkaa vetämästä.
Kuullosti aivan typerältä että miten se voi vaikuttaa, mutta kun katsoi piirikaavioista niin sammutussolenoidin virta kulki sen releen kärkien kautta. Siksi ei tullut vikakoodia koska tilanne oli sama jos olis virta-avaimesta sammuttanut auton...

Eli siis kannattaa tutkia kaikki ennen ecua olevat käyntiin vaikuttavat seikat.

Oliko dieselin korkeapainepumpussa sammutussolenoidi.
Toi kuullostais siltä niin kuin se ei vetäis eli ei saa löpöö.

Lähetetty minun SM-G998B laitteesta Tapatalkilla

[Makariina]

Kiitos näistä vinkeistä. Päästään hiukan eteenpäin mistä päin etsiä seuraavaksi. Joku sähköhikka siellä nyt syystä tai toisesta on. Joko sitten jotain on huonosti kiinni tai täysin tukkeessa/sulanut kuten imusarjan paineanturi oli. Se pumpun kyljessä oleva solenoidi olis loogisin vaihtoehto ja se vaihdettiinkin heti ekana. Nyt alkaa jo sekin mietityttämään, että olisko osa ollut viallinen... Oli OE osa, mutta kaipa nekin joskus valuvikaisia voi olla.

[Juhani79]

No onkos auto tullut kuntoon? Olisi mukava kuulla, että mikä siinä loppujen lopuksi oli vikana.

[Makariina]

Todella, todella vaikea sanoa että mikäs nyt vaivaa ja nyt en osaa edes sanoa että onko tullut kuntoon. Jos on, niin ihan vahingossa. Esim. viikolla heitettiin yhteen soittoon n.90km lenkki josta osa motarilla ja loppumatka peräkärry perässä ja auto sammutettiin n. 10 minuutiksi että saatiin kärry perästä ja kokeiltiin piruuttaan että lähteekö käyntiin vai ei. Ja lähti. Ilman mitään oikuttelua. Tosi outo juttu. Eli kesällä ei lähtenyt 30 km matkan jälkeen käyntiin ilman vartin huilia ja teki tämän ihan joka kerta, paitti korjaamolla kun testeri oli kiinni. Nyt en ole tehnyt muuta kuin ihmetellyt tankin korkkia ja ihan vituuttaan laitoin puoleen tankkiin jotain dieseljärjestelmän puhdistusainetta jonka ostin Fixukselta. Ohjeessa oli että täyteen tankkiin, mutta kokeiltiin nyt vähän vahvemmalla suhteella. Vaikeeta uskoa että se olis se, joka vian olis poistanut. Ennemmin uskoisin että olisi ilman lämpötila ja ensi kesänä on sama helvetti edessä taas. Seurailin tarkemmin moottorin lämpötilaa ja flektin toimintaa, mutta kyllä flekti lähtee pyörimään kun moottori on riittävän lämmin, että ei mitään ylikuumenemista sen osalta.
Jos ikinä tämä vika selviää niin taidan innoissani laittaa ilosanomaa jokaikiselle vastaan tulevalle mekaanikolle. Tässä on kuitenkin asioitu nyt todella monen eri korjaamon ja mekaanikon kanssa ja vaikka jokaisella on ollut jotain vinkkiä antaa, se oikea on jäänyt löytämättä.

[Juhani79]

Hieno homma jos auto tuli kuntoon.