Gen III Outback jarrut ja iskarit

[tapsak4]

Nämä molemmat aiheet lienevät melkoisen loppuun kaluttuja, mutta ....

Mun -06 3.0 Outbackin etujarrut kaivannevat kohennuksen. Levyt kuluneet, yksi mäntä jumissa, poljintuntumakaan ei ole mitä voisi olla.

Jos remonttiin ryhdyn niin korvaanko kaiken vain alkuperäisiä vastaavilla osilla vai olisiko tässä kohtaa järkeviä vaihtoehtoja? Mulla on kaikki vanteet 17", eli tilaa olisi hieman. Törmäsin myös poljinfiilistä pohtiessani "master cylinder brace" juttuun. Esim: http://www.grimmspeed.com/master-cylind ... -forester/

Onko kenelläkään mielipidettä? Kyllähän se tulipelti tuntuu taipuvan melko paljon....

Toinen loppuun hakatut hepoinen lienee iskarit - 220tkm ajettuina melkoisen pehmoiset. Katselin Fixuksen kataloogia ja törmäsin vanhaan ongelmaan: Normi-iskareita on mm KYBillä, mutta sitten Lesjöfirsin jousi on tekstin mukaan tarkoitettu tasosäädöllisiin autoihin? What the ?

Onko jollain valmista reseptiä? Ameriikan serkkujen jututkaan eivät kaikki ole ihan suoraan sovellettavissa....

Tapsa

[JayL]

Mä vaihtaisin eteen 4-mäntäsatulat ja uudet levyt. Mulla on hyviä kokemuksia WRX PRO -merkkisistä satuloista, jotka ovat siis Subarun orkkissatuloiden täydelliset kopiot. Ebaystä noita saa kohtuuhintaan. Tai vaihtoehtoisesti jostain hyväkuntoiset käytetyt 4-mäntäsatulat.

Asennus on yksinkertainen eli vanha satula + carrier irti ja uusi satula tilalle ilman carrieria.

Edit: jenkkien jutut eivät välttämättä täysin natsaa, mutta JDM-malleissa (lähinnä siis gen 3 twin turbot) pitäisi olla samat jarrut.

[legro]

Toinen loppuun hakatut hepoinen lienee iskarit - 220tkm ajettuina melkoisen pehmoiset. Katselin Fixuksen kataloogia ja törmäsin vanhaan ongelmaan: Normi-iskareita on mm KYBillä, mutta sitten Lesjöfirsin jousi on tekstin mukaan tarkoitettu tasosäädöllisiin autoihin? What the ?

Onko jollain valmista reseptiä? Ameriikan serkkujen jututkaan eivät kaikki ole ihan suoraan sovellettavissa....

Tapsa

Vanhalta foorumilta muistui nuo: http://www.pedders.co.uk/subaru-outback ... 267106.htm
Noilla korvaa kalliit tasosäätyvät yhdistelämät muita vaihtoehtoja ei oikein ole, niin perä ei roiku.

[tapsak4]

Kiitos vastauksista,

Katsotaan kuinka mun käy - mä tilasin Sachsin iskarit (taakse SA312925) ympäriinsä ja yritän saada tilauksen perille Peddersille konversiojousista.... verkkokauppa ei vain hyväksy mun puhelinnumeroani .... pitää odottaa, että saarella joku heräilee.

Jarrulevyiksi otin Koivusen omat halpikset ja Remsan palat, joita kehuttiin vähemmän vinkuviksi. Pohdin Zimmermanin levyjä, mutta audimiehet ovat olleet kovin tyytymättömiä. Kukapa tietää.

Satulat tarttee herkistellä.

Tulin siihen tulokseen, että jarrujen upgrade olisi vaatinut siirtymisen isompaan halkaisijaan ja sitten olisi alkanut maksaakin ihan paperirahaa.

Tapsa

[tapsak4]

Nyt oon jonkun aikaa ajellut tällä yhdistelmällä ja ihan hienosti toimii

Takana korkeus 435mm ja edessä 425mm - tyhjällä autolla.

Kun osia katselin niin tulin siihen tulokseen, että tasonsäädöllä olevissa autoissa on takajousien yläpää halkaisijaltaan pienempi (n. 90mm) kuin muissa. Eli "top hatit" ovat erilaiset.

Tämä lienee ainoa ero esim Peddersin tarjoamien ns. conversion jousien ja "tavallisten" välillä. Siis normi-iskareihin tarkoitettuja kumpainenkin.

Käytin alkuperäiset iskarin suojahaitarit. Kts kuvat.

Kulutuskin putos about litralla kun satulat ei o enää jumissa

Tapsa

[legro]

[THUMBS UP SIGN]