Subaru Club Finland ry

Kolinasta näytti olevankin jo yksi viestiketju. Enpä mene sinne härkkimään vaan aloitan uuden.

Eteen vaihdettiin EBC:n palat ja levyt (Outback -11), jonka jälkeen alkoi kolina hiekkateillä ja satunnaisesti myös karkealla asfaltilla. Ääni häviää jos jarrua painaa vähänkin. Kerran jäi jarrut kirskumaankin mutta hävisi vähän ajan kuluttua. Kirskunta oli suurinpiirtein samanlainen kuin VAGgineissa, kun kivi jää jarruihin. Pari kertaa jarrut avattu mutta syytä ei ole löytynyt. Liukutapit vaihdettiin muttei auttanut. Onkohan täällä asiasta kokemusta/tietoa ongelmasta?

Mika

No jos ne palat on vähänkin liian väljästi siellä niin varmasti kolisee ja kovaa ( eli onko ihan oikeat palat sitten ko. malliin ? )
( itellä oli aikoinaan wanhassa 626:ssa tarvikepalat takana ja voi helvetti mikä kolina ja kopina juurikin semmosella nimismiehenkihara-tiellä varsinkin - korjasin näppärästi tunkemalla pienen ruuvin satulan ja palan väliin, mutten nyt suosittele yli tuhannen euron autoihin tuota korjausta )

Jos se pala ei ole 'väljä' niin sitten en osaa sanoa - sen kyllä huomas ihan kun tökki vaikka meisselillä sitä jarrupalaa auton ollessa ihan vaan parkissa niin selkee klappi oli.. puolimilliä vaan ehkä, mutta oli kuitenkin.. klopklopklop

Minäkin muutan tähän ketjuun omastani ainakin toistaiseksi. Luin aikaisemminkin jostakin ketjusta jarrupalojen kolinasta ja piti käydä testaamassakin, mutta en tietenkään muistanut. Tänä aamuna kun luin tämän, niin kävin mutkan soratiellä ja täsmälleen sama. Kosket vähänkin jarrulle niin kolinat pois. Täytyypä käyttää jarruja auki ja koittaa väännellä niitä peltihärpäkkeitä jos sais tiukottua klapin pois.

Parempi pieni klappi ku jumivat jarrut

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Uudemmissa OB/Legacy malleissa tyyppivika, jarrusatuloiden kiinnitysraudan pesät kuluvat väljiksi, jolloin liukutapit liikkuvat liikaa ja kolisevat sitä myöten.

Useita noita jo joutunut vaihtamaan kys ongelman vuoksi.

Nyt sain kuskin puolen käytettyä auki. Taivutin vähän pelleistä alapuolen kannaketta ylöspäin ja viistosin viilalla jarrupalan ylä ja alapuolen kulmista. Se sen vuoksi kun jarrulevy on jo kulunut ja on tullut pykälä reunaa, nyt jarrupala ei ota ainakaan ensiksi sieltä levyyn. Sitten vain koeajolle ja niin vain kävi että ei kolissut enään. Nyt voi kuunnella perinteistä "pauketta" jälleen. Kuinka kestävä "korjaus" on sen aika näyttää. Huomenna laitetaan auto tositestiin ja ajetaan kymmeniä kilometriä huonoa soratietä. Nyt lähen käymään läpi myös toisen puolen samalla lailla.

Kiitos vinkeistä. Jarrupalat tuntuisi olevan ihan hyvin kiinni mutta liukutapeissa tuntuisi olevan välystä. Pitää viedä jollekin viisaammalle näytille. itse en ymmärrä autoista sen enempää kuin kala polkupyörästä enkä kykene korjaamaan muuta kuin mitä ruuvarilla ja jakarilla pystyy

Eli veikkauksena ketjun vinkkien perusteella olisi, että jarrusatuloiden kiinnitysraudan pesät ovat väljät. Mitähän tuohon pitää vaihtaa? Meneekö koko jarrusatula uusiksi?

Forester 07 sama klappi ja ärsyttävä ääni. Yhdyn ST:n kommenttiin. Liukutapin pesät väljät. Kysyin asiaa liikkeestä ja sanoivat että monessa mallissa tyyppivika. Uusi rauta taisi olla luokkaa 85€/kpl. Itse kokeilin tosin liukutappien vaihtoa. Ääni poistui jokseenkin kun tiivistin liukutapit tuhdilla rasva-annoksella. Seuraavan kerran vaihdan etupäähän nuo raudat. Kokeile ottaa kädellä kiinni jarrusatulasta ja liikuttaa. Uskon että huomaat väljyyden.

Itse hain vikaa ensin etupään puslista ja tuli sitten vaihdettua pallonivelet ja vakaajan kumit turhaan Bonuksena katkaisin oikean pallonivelen kiinnityspultin reikään

Nyt heitti kolisemasta. Aiemmin kirjoittelin että käytin jarrrusatuloita irti ja tiukoin peltisiä asennusrautoja. Auttoi vähäksi aikaa, mutta kolina palasi kun tuli ajoa paljon sorateillä ja nyt kun tiet ovat epätasaisia lumesta. Ostin käytetyt jarrusatulat tukeineen päivineen, luovuttajana -13 Forester ja ajettu 18 000 km. Bonuksena jarrupalat paikoillaan ja vain hieman kuluneet Puhdistin satulat päällisesti ja varmistin liukutappien ja mäntien toimivuuden. Ei pienintäkään takkuamista niissä. Vanhat pois ja "uudet" tilalle, vaimon kanssa ilmaus ja koeajolle. On se mukavaa kun jatkuva kolina on poissa. Vanhat jarrusatulat jää vaihtosatuloiksi jos tulee tarvetta joskus. Se näissä Subaruissa on hyvä kun ovat käyttäneet samoja osia eri kori/vuosimalleissakin pitkään eivätkä tehneet joka vuosi pieniä muutoksia. Hintaa osille tuli 280 Ecua toimituskuluineen. Ei mielestäni paha hinta 140 €/puoli jarrupaloineen.

Qulle kirjoitti:Parempi pieni klappi ku jumivat jarrut

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Niinpä.
Itselleni on sattunut kohdalle vain noita jumissa olevia liukutappeja, yhtään liian väljää ei kertaakaan.
Eilenkin sai kikkailla vaikka miten että sain legacyn liukutapin liikkeelle takajarrupalojen vaihtoa ajatellen.
Viimeinen keino oli porata 6 mm reikä jota kautta sain tuurnalla lyötyä tapin pois.
Tasaisesti silti oli vanhat palat kuluneet ihme kyllä.

Onko tietoa tuon "tyyppivian" korjaamisesta uusissa osissa? Autossani kuuluu sama kolina, joka poistuu jarrua painamalle. Valtuutettu huolto myös arveli kolinan johtuvan juuri tuosta valjyydestä. Hankin auton vastikään ja siinä on vielä liikkeen takuu voimassa. Täytynee joka tapuaksesa käydä kinuamassa korjausta kolinaan, joka on varsin ärsyttävä etenkin hiekkateitä ajellessa.

Ymmärsin liikkeen puheista että aikaisemmissa Subaru malleissa jarruissa oli juuri tuota jumittamisvikaa eli liukutappien reijät olivat liian tiukalla sovituksella. Uudempiin malleihin sitten reijät porattiin väljemmiksi ongelmien takia ja nyt sitten kolisevat kun ovat liian väljät...

Tossa on nyt pöydällä kiinnitysraudat liukutappeineen ja heiluvat mukavasti ne tapit siellä pesässä.

Joissain tilanteissahan tapin heiluminen pesässä olisi ihan toivottavakin asiaintila, mutta tässä Subarussa se ei valitettavasti tuota muuta kuin rasittavaa kolinaa...

Kuten Jenkeissäkin oli todettu, niin tappienkaan vaihto ei varmaan auta, jos ongelma on, että välys on syönyt pesää suuremmaksi. Koitan tässä miettiä, mitä noille tekis:

• Uudet kiinnitysraudat ja tapit: kestää taas jonkun aikaa, mutta ei varsinaisesti ratkaise ongelmaa ellei uudella osanumerolla ole tullut tiukempaa sovitusta? Montako vuotta satulat olivatkaan pysyneet hiljaa?
• Käytetty satula: sama juttu, mutta ongelma ilmenee uuttakin nopeammin
• Muun mallisesta satulasta ylikokoiset tapit, joissa sopiva kierre pultin puolella ja sitten sorvaus sopivan tiukkaan mittaan ja katkaisu oikean mittaiseksi
• Joku muu, mikä? Kanada?

Ääh.

Ainakin foressa joutu kidexin paloista jokaista pyyhkäsemään päästä lamelilaikalla muuten ois ollu niin naftit.

Tämä liittynee aiheeseen:

https://subaru.oemdtc.com/336/rattling-sound-from-front-brake-caliper-support-2010-2014-subaru-legacy-outback

Loppuisiko kolina vaihtamalla nämä mainitut osat?

https://parts.subaru.com/p/SUPPORT-FRONT-DISK-BRAKE-RIGHT/49234843/26225AG120.html
https://parts.subaru.com/p/SUPPORT-FRONT-DISK-BRAKE-LEFT/49234844/26225AG130.html

Mistähän nuo saisi halvimmalla?

Huoltotiedote on kyllä tiedossa. Tokihan se kolina loppuu, ainakin siihen asti kunnes uudetkin raudat ovat kuluneet väljiksi. Uudet kiinnitysraudat poistaisivat toki ongelman vuosiksi, sopivalla hinnalla jos saisi.

Jenkkilässä on useita Subaru-varaosamyyjiä, joilta saa kohtuuhintaan oem-osia. Perkule, kun joko eivät toimita tänne tai jos toimittavat, päälle tulee hurjat toimituskulut ja alv+tullimaksut. Nyt ei ole työmatkojakaan tiedossa Ameriikkaan, joten ei viitsi harkita. Euroopasta taas löytyy varsin huonosti valikoimaa ja hinnat kalliita.

Pystyisikö noihin reikiin laittaa puslat jostain kestävämmästä metallista? Tai puslat, jotka voi helposti vaihtaa uusiin?

Täällä sama ilmiö. Kyseessä -07 Legacy Outback 2.5, hirmuinen rallatus etupäässä. Satula käsin liikutellen klonksuu, molemmilla puolilla, kuskin puoli pahempi. Helähtää, kun potkaisee renkaaseen. Tilasin eBaysta palojen jouset ja tappisarjat kumeineen ja uusine pultteineen. Myyjä vielä valmistusnumeron perusteella erikseen haarukoi (tai oli haarukoivinaan) oikeat. No, posti toi paketin ja suurin toivein hommiin. Äkkiähän nuo on revitty irti, mutta... Jotta mikään ei vahingossakaan onnistuisi, niin tässäkin tapauksessa tuli liian pitkät tapit. Ei nuo pidemmät tietenkään menneet tarpeeksi syvälle. Siis, onko nuo lyhkäsemmät nyt varmasti oikeat? Ettei joku ole jo sinne jotain osavaihdoksia tehnyt. Ja onko takana samanlaiset tapit kuin edessä? Nuo pidemmät tapit kyllä tuntuivat aika napakoilta, joten uusilla tapeilla rallatus saattaa poistua. Jos vain olisi oikeat...

Tai sitten vaatii uudet satulan kannakkeet, selvinnee kun löytyy oikeat tapit.

325Turbo kirjoitti:Täällä sama ilmiö. Kyseessä -07 Legacy Outback 2.5, hirmuinen rallatus etupäässä. Satula käsin liikutellen klonksuu, molemmilla puolilla, kuskin puoli pahempi. Helähtää, kun potkaisee renkaaseen. Tilasin eBaysta palojen jouset ja tappisarjat kumeineen ja uusine pultteineen. Myyjä vielä valmistusnumeron perusteella erikseen haarukoi (tai oli haarukoivinaan) oikeat. No, posti toi paketin ja suurin toivein hommiin. Äkkiähän nuo on revitty irti, mutta... Jotta mikään ei vahingossakaan onnistuisi, niin tässäkin tapauksessa tuli liian pitkät tapit. Ei nuo pidemmät tietenkään menneet tarpeeksi syvälle. Siis, onko nuo lyhkäsemmät nyt varmasti oikeat? Ettei joku ole jo sinne jotain osavaihdoksia tehnyt. Ja onko takana samanlaiset tapit kuin edessä? Nuo pidemmät tapit kyllä tuntuivat aika napakoilta, joten uusilla tapeilla rallatus saattaa poistua. Jos vain olisi oikeat...

Tai sitten vaatii uudet satulan kannakkeet, selvinnee kun löytyy oikeat tapit.

Onko uusien tappien mukana tulleet kumet sopivat vanhoihin tappeihin? Itselle kävi samalla lailla foresterin kanssa, ettei uudet tapit sopineetkaan paikoilleen. Onneksi vanhan tapin kumet uusiin vaihtamalla sain ainakin omassa kolinat loppumaan.

ravenfinland kirjoitti:Onko uusien tappien mukana tulleet kumet sopivat vanhoihin tappeihin? Itselle kävi samalla lailla foresterin kanssa, ettei uudet tapit sopineetkaan paikoilleen. Onneksi vanhan tapin kumet uusiin vaihtamalla sain ainakin omassa kolinat loppumaan.

Ei ole. Vanhassa on pitkänomainen kumi tapin päällä, uudessa vain tuollainen lyhyt.

Pienemmät tapit näyttää niiltä, mitä olen Subarussa nähnyt.

yason kirjoitti:Pienemmät tapit näyttää niiltä, mitä olen Subarussa nähnyt.

Onko edessä ja takana samanlaiset?

Itsellä hyllyssä pitkät quick brake 113-1393X
Fore 97-02
Imppu 92-
Leka 89-03
Outback 00-09
Siitä en tiedä onko noi eteen vai taakse.
Akebono jarrut?

Lyhyet on omassa 06 lekassa edessä

Ainakin 04-14 legacyssä ja outbackissä on tokicon jarrut

325Turbo kirjoitti:Onko edessä ja takana samanlaiset?

Pienen googletuksen jälkeen: On

2010 Legacyyn piti vaihtaa lopulta satulan kannatinrauta ~100€ marmorilta ja kaveriksi uudet tapit niin sillä loppui kolina edestä. Vanhassa raudan reijät vaan oli liian isot noille tapeille, ei auttanut pelkkä tappien vaihto.

Itse tilasin kannatinraudat puolasta 65e kpl.

Joka nurkassa uudet tapit, joo, parani. Takana oli myös koiranluu väljä, siitä ehkä suurin kilinä ja kolina. Mutta, ei kokonaan poissa vielä tämä ilmiö. Välipalana aattelin vaihtaa palat joka nurkkaan, kun mokomat kitisevät. Taakse menikin sovinnolla. Edessä sen sijaan kummallakin puolella ylempi mäntä total jumissa, ei saa painettua sisään. Vanhat palat takaisin ja pohtimaan ostaisiko harakirisatulat maailmalta vai korjaussarjat mäntineen ja tiivisteineen? Vanhat männät pitäis tietysti saada jotenkin ulos jos meinaa elvyttää...

Saattaa jopa nuo jumittuneet männätkin aiheuttaa kolinaa, kun satula ei tukeudu kunnolla kuin toiseen mäntään. Ilmeisesti toinen mäntä liikkuu kun tuossa kuitenkin on jonkunlaiset jarrut.

Kokeileppa saada toinen mäntä liikkumaan silleen että lukitset sen toisen että se ei pääse tulemaan ulos yhtään niin kyllä se hydraalinenpaine sen liikkeelle saa kun menet polkemaan jarrua. Sitten vaan wd40 tai vastaavaa kumin sisään ja painelet sisälle mitä se menee ja taas ulos ja lisää öljyä. Voi vielä sen verran saada herkisteltyä että toimii niin kauvan kun saat uudet männät.

Ennemmin kattoo sinne kumin alle, onko se mäntä kovin ruostunu. Jos ei, ni ulos vaan ja puhtaaks. Se ruoste kuitenki yleensä pesii sinne männäntiivisteen alle, ja painaa sitä tiivistettä mäntään. Ihan sama mitä sillon tekee, ei herkisty toimivaks jossei pistä osiks.

-teme- kirjoitti:Kokeileppa saada toinen mäntä liikkumaan silleen että lukitset sen toisen että se ei pääse tulemaan ulos yhtään niin kyllä se hydraalinenpaine sen liikkeelle saa kun menet polkemaan jarrua. Sitten vaan wd40 tai vastaavaa kumin sisään ja painelet sisälle mitä se menee ja taas ulos ja lisää öljyä. Voi vielä sen verran saada herkisteltyä että toimii niin kauvan kun saat uudet männät.

Tätä menetelmää kyllä kokeilin, vähän laihoin tuloksin. No, otetaan uusiksi taas kun motivaatio iskee.

Noniin. Kuskin puolelle vaihdettu männät, tiivisteet, ilmaruuvi ja palat. Jumittava mäntäkin tuli pienen kamppailun jälkeen pihalle. Aika karun näköiset olikin vanhat männät. Loppui ainakin kitinä, räminästä nyt ei ihan varmuutta vielä. Tehdään sama temppu toiselle puolelle, niin tuomitaan sitten. Takana ainakin rämäjää, se on varma.

Jarrupolkimen kasvanut liike yllätti, mutta ihan järkeenkäypäähän se on kun polkimen liike muuttuu nyt useamman männän liikkeeksi. Jos toisen puolen remppa kasvattaa liikettä saman verran, niin pitää tehdä lattiaan reikä

Kuulostaa vähän että sulla olis ilmaa, ei mulla liikematka kasvanu, vaikka liikkuvat männät muuttu ehkä 4 tai 5/8->8/8.

No ilmaahan siellä oli. Ei onnistunut ilmaus yksin pullomenetelmällä vaan vaadittiin ihan perinteinen kahden ihmisen "paine-auki-pohjassa-kiinni" -systeemi. Nyt on hyvä, pojin napakka, jarrut ottaa tasaisesti ja hyvin, eikä ulise.

Etupään kolinat kyllä taisi kadota, takana edelleen sitä kuuluu. Joka nurkassa siis uudet tapit ja palat, edessä myös uudet männät ja kaikki kumit.

Taaksekin vaihdettu uudet männät ja tiivisteet sun muut. Vanhojen kunto olikin hyvä, mutta onpahan vaihdettu. Räminä vaan on ja pysyy. Raivostuttavaa...