Subaru Club Finland ry

Moi

Uusi Outback. Ensiasennus renkaat Geolander 225/65 17". Olen laittanut niihin 2,6 kiloa ilmaa. Mutta, maantiellä ajaessa tuntuu levottomalta jos vähänkin uraa. Aiemmassa Forresterissa nuo renkaat oli ihan ok.
Kävin varalta tarkistuttamassa 4 -pyöräsuuntaukset ja kaikki on niiltä osin ok.

Millaisilla paineilla muuta ajaa? Pitäisikö minun nostaa hieman paineita?

Ite olen sh foressa ajanu muistaakseni 2.2 kilon paineilla, hyvin menee. Toki itsellä eri gummit alla, jos laittaa enemmän paineita muuttuu kaikki tien routahalkeamat teräviksi.

3AHG kirjoitti:Ite olen sh foressa ajanu muistaakseni 2.2 kilon paineilla, hyvin menee. Toki itsellä eri gummit alla, jos laittaa enemmän paineita muuttuu kaikki tien routahalkeamat teräviksi.

Kiitos vastauksesta. Yleensä noille isommille on suositeltu isompia paineita, kun manuaalissa lukee.

Edellisessä foressa oli michelinin latitude crossit, ja tässä nykysessä on generalin grabber AT gummit, molemmissa pidin paineina tuon 2.2kiloa. Nykysessä koko on muistaakseni 215/60/17.

Outback ja 17" geolander tuntuu 2.2bar paljon paremmalta kuin Legacyn vanha 2.6bar.

Ok

Laskin 2,4 bar ja ehkä hieman levollisempi. 2,4 näyttäs olevan valmistajan suositus.
Forresterissa (SJ) pidin paineita korkeampina samankokoisilla renkailla.

Suosittelen kokeilemaan vielä sen 2.2 baria.

Jep

Testaan

Ainakin omassa sti-foresterissa tuo ohjaustuntuma meni aivan liian pehmeäksi ohjeistetuilla paineilla, nostin paineita niin nyt sitten tuntuu ihan kivalta ajaa. Suosittelen ihan vaan tylysti kokeilemaan ja leikkimään noiden paineiden kanssa, kuitenkin ne maksimirajat siinä renkaassa näkyy niin ihan hyvin voi leikkiä ja kokeilla, kun ei ne rikki mene. Laittaa jollekkin muistilapulle mitkä paineet tuntui hyvältä ja mitkä ei, niin ei sitten tarvitse pähkäillä että mitäs kaikkea nyt tuli kokeiltuakkaan.

Oman Outbackin -12 suuntavakautta tässä itsekin olin ihmetellyt ja kokeilin nyt tollasia 2.2 -2.3 paineita 2.6 sijasta. Yllätyksekseni vakaus parani huomattavasti! Jotenkin olen ajatellut aina menevän toisinpäin. Kokona 225/65/17.

Suuntavakautta parantaa kaiketi se, että edessä on vähän"vetelät" renkaat ja takana jäykemmät, jotka eivät sorra/yliohjaa niin helposti. Juuri laskin yhdestä etuvetokinneristä etupyörät 2,4->2,2 bariin, kun oli minusta hiukan levoton ohjata. Taakse jäi 2,4 bar. Jää nähtäväksi paraniko. Jostakin on tarttunut mieleen, että japsiautoissa on perinteisesti ollut painesuositukset ketterän kaupunkiajon tarpeisiin,eli eteen enemmän ja taakse vähemmän, jolloin reagoi ohjaukseen hyvin ja perä kääntyy nopsaan (kuten ostoskärryjen pyörät). Vastaavasti suuntavakavuus suoralla tiellä on huonompi. Subaruissa olen koittanut hiukan soveltaa painesuosituksia omaan (eri) suuntaan eli jättänyt eteen suosituksen alarajan ja takana pitänyt vähän "kuormavaraa" normiajossakin.

Toinen juttu on sitten renkaitten vierintäkehä, jonka Subaruissa olis hyvä olla sama edessä ja takana... En kyllä oikeasti tiedä miten paljon rengaspaine vaikuttaa tuohon. Eikö vyörengas ole vähän kuin telaketju ja tuskin jää vanteesta kierroksia jälkeen? Toisaalta taas pyörän säde pienenee paineen vähetessä tai kuorman kasvaessa... Tähänkin vois joku viisaampi ottaa kantaa.

Jousitusmukavuus on sitten oma lukunsa, johon totean että tuolla Afrikkaan päätyvällä, tyhjällä autolla, 3 bar eteen ja 3,5 bar taakse on hyvä asfaltilla mutta aika kova nimismiehenkiharoilla. Edellinen omistaja suosittelikin eteen 2,5 baria, jolloin ajettavuus olisi lähes henkilöautomainen. Nuukajussina pidin reilut paineet niin rullaakin paremmin ja vähemmällä naftalla.

Alkuun pysyin asiassa mutta siitä sitten sivuraiteille. Auton ovitolpan/ohjekirjan suosituksista saanee lähtökohdat (ja alarajat) ja renkaan kyljestä sitten ylärajat. Normikoosta eroaville renkaille pitää sitten soveltaa enempi.

roipis kirjoitti:Suuntavakautta parantaa kaiketi se, että edessä on vähän"vetelät" renkaat ja takana jäykemmät, jotka eivät sorra/yliohjaa niin helposti. Juuri laskin yhdestä etuvetokinneristä etupyörät 2,4->2,2 bariin, kun oli minusta hiukan levoton ohjata. Taakse jäi 2,4 bar. Jää nähtäväksi paraniko. Jostakin on tarttunut mieleen, että japsiautoissa on perinteisesti ollut painesuositukset ketterän kaupunkiajon tarpeisiin,eli eteen enemmän ja taakse vähemmän, jolloin reagoi ohjaukseen hyvin ja perä kääntyy nopsaan (kuten ostoskärryjen pyörät). Vastaavasti suuntavakavuus suoralla tiellä on huonompi. Subaruissa olen koittanut hiukan soveltaa painesuosituksia omaan (eri) suuntaan eli jättänyt eteen suosituksen alarajan ja takana pitänyt vähän "kuormavaraa" normiajossakin.

Toinen juttu on sitten renkaitten vierintäkehä, jonka Subaruissa olis hyvä olla sama edessä ja takana... En kyllä oikeasti tiedä miten paljon rengaspaine vaikuttaa tuohon. Eikö vyörengas ole vähän kuin telaketju ja tuskin jää vanteesta kierroksia jälkeen? Toisaalta taas pyörän säde pienenee paineen vähetessä tai kuorman kasvaessa... Tähänkin vois joku viisaampi ottaa kantaa.

Jousitusmukavuus on sitten oma lukunsa, johon totean että tuolla Afrikkaan päätyvällä, tyhjällä autolla, 3 bar eteen ja 3,5 bar taakse on hyvä asfaltilla mutta aika kova nimismiehenkiharoilla. Edellinen omistaja suosittelikin eteen 2,5 baria, jolloin ajettavuus olisi lähes henkilöautomainen. Nuukajussina pidin reilut paineet niin rullaakin paremmin ja vähemmällä naftalla.

Alkuun pysyin asiassa mutta siitä sitten sivuraiteille. Auton ovitolpan/ohjekirjan suosituksista saanee lähtökohdat (ja alarajat) ja renkaan kyljestä sitten ylärajat. Normikoosta eroaville renkaille pitää sitten soveltaa enempi.

Jos sulla on eripaineet edes ja takana nelivetoautossa niin son sama kun sulla olis karvan erikokoset renkaat edessä ja takana ja se syö keskiviskoo sekä rekaita..


Jännä kun ylempänä kirjoittelevat immeiset ilm ulkonäköperusteisesti kuvittelee foresterin olevan painava no onhan se painavempi kokonaiset 60 kiloa kuin legacy ja impreza parikiloo lekaa keveämpi.. mikä ei taasen rengaspaineissa tunnu miltään näin vuonna 2005.

Rudealis kirjoitti:Jos sulla on eripaineet edes ja takana nelivetoautossa niin son sama kun sulla olis karvan erikokoset renkaat edessä ja takana ja se syö keskiviskoo sekä rekaita..

Myös nelivetoisessa autossa on monesti akselipainot erilaiset. Akselipaino on se joka rengaspaineeseen vaikuttaa ja tehdas on senkin huomioinut kun laittaa omat suosituksensa paineista näytille.