Dodiin, itse lähtisen tekee hommaan näin.
Dinitrol ML (hyvä kotelosuoja-aine, tunkeuva) + pitkällä kärsällä oleva suutin.
Dinitrol Metallic spray ja
Dinitrol Metallic 1l purkeissa. (kestävä vahamainen pinta kuivuttua)
Kivilinja = heti renkaan jälkeen oleva helma koko matkalla.
Puhdistamiseen = Rasvanpoistoaine esim. Rapoli tai Wurth vastaava.
1. päivä / ilta: Auton muoviosien purkua ja kaikki pinnat mitä meinaa käsitellä niin näkyväksi. Sitten huolellinen pohjan pesu ja annetaan kuivua yön yli vähintään ja vielä puhaltimen avustamana (ei lämmintä välttämättä, riittää että kierrättää ilmaa).
2. päivä / ilta: Varmistutaan, että alusta on kokonaan kuiva ja sitten ruetaan katsomaan mistä saadaan kotelot "auki". Eli onko jo valmiiksi olemassa reikiä joista ottaa vain suojan pois. Jos ei ole, niin vasta sitten porataan sopivaan kohtaan (ei kivilinjalle).
Kun kohdat selvillä ja/tai reiät porattuna, laitetaan esim. maalarinteipista (30-40mm levee) suojaa minne ei haluta massaa. Pakoputki on hyvä suojata esim. parerilla kokonaan. Teipillä myös helppoa rajata sivuilta, ettei lennä kylkiin.
Sumutellan kotelot Dinitrol ML ja jos on ruosteen alkuja, voi putsata Ja päälle ML. Jos haluaa, voi myös sumuttaa ML ovien alaruenassa olevista valmiista reistä sinne väliin, varmista että lasit on kuitenkin ylhäällä. Muuten tulee paaaaljon pusasttavaa.
Kun kotelot on käyty ML:llä läpi ja reiät "paikattu" tai suojat laitettu paikalleen, laitetaan koko auton pohjaan myös ML. Eli sumutetaan koko pohja.
HUOM! Ei katalysaattoria ja DPF 20cm lähemmäksi ML-kotelosuojaa!
Odotellaan hetkonen, että kerkee kunnolla tunkeutumaan pohjassa ja sitten aletaan sumuttelee päälle Metallic. Suositus on, että kivilinjoilla on paksumpi kerros Metallicia. Eli jos vedät vaikka kaksi vetoa normaalisti, vedä neljä kivilinjalle.
HUOM! Ei katalysaattoria ja DPF 20 cm lähemmäksi Metallic-massaa!
Poistetaan teippaukset ja muut suojat. Puhdistetaan auton kyljet (jos meni massaa) ja muutenkin alueet missä ei haluta massaa olevan.
Auto jätetään kuivumaan / "haihtumaan" yön yli.
3. päivä: Tarkastellaan jälkeä ja korjaillaan sprööllä, jos huomataan jotain puutetta tai korjattavia kohtia. Jos ei ole mitään korjaamista, laitellaan muoviosat takaisin paikalleen ja ihaillaan työn tulosta (sekä massan tuoksua). Ääni eristys paranee pelkällä massauksella.
Edellinen auto (Nissan Qashqai) ei mennyt 6 vuoden aikana miksikään pohjasta, kun tällai sen suojasin. Muistaa vain tarkastella kerran kesässä, onko Metallic "kulunut" pois jostain ja paikkaa sen kohdan.
Elikkäs hommaa on jonkin verran, jos haluaa tehdä kunnolla.
Toivottavasti on apua kaikille tästä.
Edit: Lisäsin tarkennuksia.
