Subaru Club Finland ry

Mites näitä subaruiden ecuja tänä päivänä muokataan? Entä onko subaru harrastajissa niitä jotka osaavat itse niitä ecun karttoja muokata ja tekevät mahdollisesti korvausta vastaan tai ilman korvausta muokkauksia myös muille?
Aikaisemmin omistin evo mitsun joten aiheesta on sieltä puolelta jotain tiedon jyväsiä.
Itse olen juuri ostanut ekan subarun (-04 sti) enkä tiedä onko näiden ecujen muokkaus yhtä helppoa kuin mitsujen?


EDIT: Siirsin sähkö-osastolle. T: mechanix

Samalla tavalla onnistuu jos vaan on työkalut muokkaamiseen.

Ecuflash ja tactrix kaapeli niin pääsee alkuun.

PK seudulla teen itse noita säätöhommia korvausta vastaan mikäli on tarvetta.

Ecuflash ja Tactrix koskee ilmeisesti vain >2001? Classiceissa ainut mahdollisuus on eculabs+openport-piuha?

Jatu_ kirjoitti:Ecuflash ja Tactrix koskee ilmeisesti vain >2001? Classiceissa ainut mahdollisuus on eculabs+openport-piuha?

Riippuu versiosta. Ver1-4 saa originaalia lastua emuloivaa korttia, tosin säätäjät on nykyään vähissä suomessa. Sitten taitaa tuo ESL kortti mennä myös ainakin joihinkin sekä tuo mainitsemasi. Ver5/6 taitaa onnistua myös ecutekilla ja sitten tietty nuo kaikki versiot saa tuolla mun omalla tekeleellä, kunhan tässä kevään aikana saisin haalittua kaiken tarpeellisen niiden kasailemiseen.

Jatu_ kirjoitti:Ecuflash ja Tactrix koskee ilmeisesti vain >2001? Classiceissa ainut mahdollisuus on eculabs+openport-piuha?

98 ja vanhempiin lisäkortti tai emulaattori jolla tehdään softa ja sit kirjoitetaan sirulle. 99-00 sit ainakin ecutec tms.

Displaced kirjoitti:Samalla tavalla onnistuu jos vaan on työkalut muokkaamiseen.

Ecuflash ja tactrix kaapeli niin pääsee alkuun.

PK seudulla teen itse noita säätöhommia korvausta vastaan mikäli on tarvetta.

Täältä suosittelut Displacedin suuntaan, V3 Sti -97 onnistui moitteetta

Displaced kirjoitti:Samalla tavalla onnistuu jos vaan on työkalut muokkaamiseen.

Ecuflash ja tactrix kaapeli niin pääsee alkuun.

PK seudulla teen itse noita säätöhommia korvausta vastaan mikäli on tarvetta.

No ni tämä on hyvä tietää. Otan yhteyttä kun sen aika tulee ja sijainti on ihan loistava.

Saako noita ESL 97/8 jostain täältä suomesta vai ulkomailta vain ? itsellä impreza gt2000 vm. 97.. tarvitsisi saada ESL kun näyttäis olevan ainut vaihtoehto näihin vessoihin jos haluu säätää . ellei aina sit kolvaa irti piirejä aina. -_-`..

Jari"MC20"Suontaa

Multa saa ainoana suomessa.

Mistä ja millaisella hinnala tuon Tactrix kaapelin saisi hommattua?
Tarkoitus vaan tutkia karttoja ym. mitä ecu on "syönyt".
Miksei joskus tulevaisuudessa LC:n käyttöä...

Tactrixin ostin täältä foorumin myyntiosiosta. Se minkä mä nappasin ei ollut ainoa myynnissä ollut.

mitäs mahdollisuuksia on säätää 99 wrx ecua? eculabs? kotisivut on aika nihkeät, onko jossain tietoa kyseisestä ohjelmasta tai muusta millä voi säätää kyseistä vuosimallia.

mielellään siis haluisin itselle tuon säätöohjelman, mutta myös jollekkin ecu säädettäväksi?

Ecutek ja eculabs taitaa olla ainoat vaihtoehdot tuolle jos haluaa vakioecun pitää.

mechanix kirjoitti:Ecutek ja eculabs taitaa olla ainoat vaihtoehdot tuolle jos haluaa vakioecun pitää.

nojoo, oliko jotain kokemuksia näistä sulla? tosiaan molempien kotisivuilta ei hirveästi kerrottu.

ilmeisesti ecuun pitää tehdä kumminkin muutoksia eli lähettää heille.? onnistuuko täällä suomessa keltään?

eeeetu kirjoitti:

mechanix kirjoitti:Ecutek ja eculabs taitaa olla ainoat vaihtoehdot tuolle jos haluaa vakioecun pitää.

nojoo, oliko jotain kokemuksia näistä sulla? tosiaan molempien kotisivuilta ei hirveästi kerrottu.

ilmeisesti ecuun pitää tehdä kumminkin muutoksia eli lähettää heille.? onnistuuko täällä suomessa keltään?

Ihan se kohtuu selvästi on ilmoitettu siellä Ecutekin sivulla, että keneltä se Suomessa onnistuu: Racing Technology Saku Jauhiainen Oy (Artec-Power) ja MoTest Oy.

JuPe kirjoitti:

eeeetu kirjoitti:

mechanix kirjoitti:Ecutek ja eculabs taitaa olla ainoat vaihtoehdot tuolle jos haluaa vakioecun pitää.

nojoo, oliko jotain kokemuksia näistä sulla? tosiaan molempien kotisivuilta ei hirveästi kerrottu.

ilmeisesti ecuun pitää tehdä kumminkin muutoksia eli lähettää heille.? onnistuuko täällä suomessa keltään?

Ihan se kohtuu selvästi on ilmoitettu siellä Ecutekin sivulla, että keneltä se Suomessa onnistuu: Racing Technology Saku Jauhiainen Oy (Artec-Power) ja MoTest Oy.

soitin joskus kesällä artec-powerille ja heillä maksoi ohjelmointi muistaakseni 750e, ei kiitos. sillä saa jo melkeen haltech sports1000 mikä sopii suoraan 99 wrx.

olis tosiaan hakusessa tuo ohjelma omalle koneelle, ja mahdollisimman edullisesti. muussa tapauksessa aftermarket ecu. Säätäminen ei tuota ongelmia itselle

Ecutekiä ei saa itselle, ainoastaan valtuutetut myyjät säätää. Jatkossa säätöhän on halvempi kun toi ecutek lisenssi maksaa aika paljon. Eikun aftermarket ohjausta jos rahkeet ja osaaminen riittää säätämiseen. Live säätöhän on suurin etu noiden aftermarketien säätämisessä ja onhan niissä kaikkea muutakin kivaa.

Tässä alkaa olee uusi versio tuon mallin plug'n'play ecusta pikkuhiljaa iskussa, jos haluaa vähän halvemmalla päästä. Säätäminen onnistuu sitten android tabilla/puhelimella

mechanix kirjoitti:Tässä alkaa olee uusi versio tuon mallin plug'n'play ecusta pikkuhiljaa iskussa, jos haluaa vähän halvemmalla päästä. Säätäminen onnistuu sitten android tabilla/puhelimella

Mitä mitä joko joko liekit putkesta.

SERE kirjoitti:[quote="mechanix"]Tässä alkaa olee uusi versio tuon mallin plug'n'play ecusta pikkuhiljaa iskussa, jos haluaa vähän halvemmalla päästä. Säätäminen onnistuu sitten android tabilla/puhelimella

Mitä mitä joko joko liekit putkesta.[/quote]
"Testipenkissä" näyttäis toimivan ok, että pystyy ajamaan, jotain pientä toiminnallisuutta vielä pitää hieroa että saadaan ne lieskat sieltä putkesta pihalle Josko sitä huomenna taas pääsis tositestiin

mechanix kirjoitti:

SERE kirjoitti:[quote="mechanix"]Tässä alkaa olee uusi versio tuon mallin plug'n'play ecusta pikkuhiljaa iskussa, jos haluaa vähän halvemmalla päästä. Säätäminen onnistuu sitten android tabilla/puhelimella

Mitä mitä joko joko liekit putkesta.

"Testipenkissä" näyttäis toimivan ok, että pystyy ajamaan, jotain pientä toiminnallisuutta vielä pitää hieroa että saadaan ne lieskat sieltä putkesta pihalle Josko sitä huomenna taas pääsis tositestiin [/quote]

Musiikkia mun korville.Kaverin musta classic ajaa 2 henkilöä enemmän kyydissä karkuun eli jotain täytyy tehdä

mechanix kirjoitti:Tässä alkaa olee uusi versio tuon mallin plug'n'play ecusta pikkuhiljaa iskussa, jos haluaa vähän halvemmalla päästä. Säätäminen onnistuu sitten android tabilla/puhelimella

Joululahjaksi pystyy hommaamaan?

Kuinkas on, tuosta omasta imprezasta tuo originaali turbo levisi (VF29), ja ostin tilalle VF35 ahtimen. Auto oli säädetty tuolle vanhalle orkkis turbolle, eli pitäisikö auto käydä säädättämässä nyt tuolle uudelle ahtimelle myös? Eihän nuo turbot kauheasti toisistaan eroa, hetken olen ajellut jo tuolla uudella turbolla ja auto tuntuu toimivan aivan ok mutta tuntui kuin olisi vanhalla turbolla kulkenut paremmin Laajakaista lambda löytyy, mutta ei ole vielä kytketty...

Görand kirjoitti:Kuinkas on, tuosta omasta imprezasta tuo originaali turbo levisi (VF29), ja ostin tilalle VF35 ahtimen. Auto oli säädetty tuolle vanhalle orkkis turbolle, eli pitäisikö auto käydä säädättämässä nyt tuolle uudelle ahtimelle myös? Eihän nuo turbot kauheasti toisistaan eroa, hetken olen ajellut jo tuolla uudella turbolla ja auto tuntuu toimivan aivan ok mutta tuntui kuin olisi vanhalla turbolla kulkenut paremmin Laajakaista lambda löytyy, mutta ei ole vielä kytketty...

Hitusen isompihan toi vf35 on ~330-340hv. Joten en kyllä säätämättä ajas hetkeäkään paitsi kevyttä normi ajoa. Toisaalta hukkaportin kellot voi olla erilaiset joten voi antaa vähemmän painetta. N.1.4bar toi vf35 jaksaa pitää 2L koneessa.

Jampsu kirjoitti:

Görand kirjoitti:Kuinkas on, tuosta omasta imprezasta tuo originaali turbo levisi (VF29), ja ostin tilalle VF35 ahtimen. Auto oli säädetty tuolle vanhalle orkkis turbolle, eli pitäisikö auto käydä säädättämässä nyt tuolle uudelle ahtimelle myös? Eihän nuo turbot kauheasti toisistaan eroa, hetken olen ajellut jo tuolla uudella turbolla ja auto tuntuu toimivan aivan ok mutta tuntui kuin olisi vanhalla turbolla kulkenut paremmin Laajakaista lambda löytyy, mutta ei ole vielä kytketty...

Hitusen isompihan toi vf35 on ~330-340hv. Joten en kyllä säätämättä ajas hetkeäkään paitsi kevyttä normi ajoa. Toisaalta hukkaportin kellot voi olla erilaiset joten voi antaa vähemmän painetta. N.1.4bar toi vf35 jaksaa pitää 2L koneessa.

Kukahan pohjanmaalla/lähi-alueilla noita osaisi säätää? Ja mitähän se mahtaa maksaa? Tuskin kauheasti karttoja pidä muokata.

Görand kirjoitti:

Jampsu kirjoitti:

Görand kirjoitti:Kuinkas on, tuosta omasta imprezasta tuo originaali turbo levisi (VF29), ja ostin tilalle VF35 ahtimen. Auto oli säädetty tuolle vanhalle orkkis turbolle, eli pitäisikö auto käydä säädättämässä nyt tuolle uudelle ahtimelle myös? Eihän nuo turbot kauheasti toisistaan eroa, hetken olen ajellut jo tuolla uudella turbolla ja auto tuntuu toimivan aivan ok mutta tuntui kuin olisi vanhalla turbolla kulkenut paremmin Laajakaista lambda löytyy, mutta ei ole vielä kytketty...

Hitusen isompihan toi vf35 on ~330-340hv. Joten en kyllä säätämättä ajas hetkeäkään paitsi kevyttä normi ajoa. Toisaalta hukkaportin kellot voi olla erilaiset joten voi antaa vähemmän painetta. N.1.4bar toi vf35 jaksaa pitää 2L koneessa.

Kukahan pohjanmaalla/lähi-alueilla noita osaisi säätää? Ja mitähän se mahtaa maksaa? Tuskin kauheasti karttoja pidä muokata.

Eipä oikein kukaan "ammattimies " tietääkseni. Artec powerilta muistaakseni tultu säätämään alavudelle penkkiin.

Lainaan topicia. Löytyisiköhän Salo-Turku akselilla harrastelijaa ketä pystyisi tekemään uudelle kokoonpanolle pohjakartan testi/sisäänajoa varten? Auto -03 STI impreza. Lisätietoja privalla tarvittaessa.

Vanha ketju, uusi kysymys.
Suunnitelmissa on säätää MY05 WRX:ään kahdet kartat, toinen bensalle, toinen E85:lle. Kuitenkin moottorinohjausvaihtoehtojen kanssa menee sormi suuhun. Mihin aftermarket-ecuun onnistuu useammat kartat siten, että auton oma OBD-portti säilyy toiminnassa katsastusta varten? Ecutek? Vai onnistuuko vakioecuun useammat kartat?

Lähtökohtaisesti ei mihinkään aftermarket ECUun.

Link/ViPecissä on OBD ominaisuudet mutta en tiedä vielä saako sieltä mitään semmoista pihalle joka kelpaa katsurille.

OEM ecuun saa useammat kartat mikäli on vaijerikaasullinen 05.

Mökärööri kirjoitti:Vai onnistuuko vakioecuun useammat kartat?

Kuten Displaced mainitsi niin onnistuu sekä flex fuel jos haluaa tankata mitä milloinkin sattuu olemaan saatavilla.

scoobytune kirjoitti:

Mökärööri kirjoitti:Vai onnistuuko vakioecuun useammat kartat?

Kuten Displaced mainitsi niin onnistuu sekä flex fuel jos haluaa tankata mitä milloinkin sattuu olemaan saatavilla.

Miten saa flexin? Oon itse tutkinut merpmodia jos löytäis jostain ecun millä kokeilla tuossa omassa.

16bit ecussa onnistuu CarBerryllä.

Sun 32bit ecuun ei ole mitään Betaakaan saatavilla.

Tarvittavat flex fuel osat täältä 16bit Denson ecu:lla oleviin vaijerikaasullisiin peleihin. Anturiksi käy yhtä hyvin GM kooltaan isommat mallit jne, vaihtoehtoja on maailma pullollaan.

https://flexconverter.com/collections/subaru

Mistä tietää onko autossa 16 vai 32 bit ecu? Sähkökaasu on aina 32bit vai?

Hakala kirjoitti:Mistä tietää onko autossa 16 vai 32 bit ecu? Sähkökaasu on aina 32bit vai?

Sähkö on aina 32bit.

-06 XT Foreen tulossa paremmin virtaavaa dp:tä ja loppu putkee myöhemmin mahdollisesti pa-pumppua ja ahdinta.. Pirkanmaalla osaavia säätäjiä?