Subaru Club Finland ry

Takalasin pyyhin (Outback vm 2005) alkoi pyyhkiä laiskasti ja sitten jonkun ajan päästä lakkasi toimimasta kokonaan. Kun takalasin pissapoika toimii, niin oma arvio on, että pyyhkijän akseli on jumittunut. Kun näin talvikelillä näpertää ulkoilmassa mahdollisimman vähän, niin mikä on paras tapa irrottaa takaluukun sisäpaneeli (rikkomatta kiinnityksiä), josta käsin varmaan pääsee purkamaan/herkistelemään pyyhkijän akselia?

Kyllä se akseli taitaa olla jumittunut, itsellä aikoinaan teki juuri niin. Sain heräteltyä CRC:llä ilman sisäpaneelin purkamista. Pyyhkijä irti ja siitä jostain välistä suihkin ainetta menemään

Hienoa, kiitos nopeasta vastauksesta! Pyyhkijö irronnee varovaisesti kampeamalla!

ufo-driver kirjoitti:Hienoa, kiitos nopeasta vastauksesta! Pyyhkijö irronnee varovaisesti kampeamalla!

Jep. Mutteri irti ja varovasti heiluttelemaan. Saattaa tarvita myös irrotusoljyä, että lähtee booreiltaan. Ja jos akseli ei herää, niin laita pyyhkijä takaisin paikalleen ja auta kädellä sitä liikkumaan, samalla kun kun suihkit oljyä. Itse jouduin tekemään niin, että heräsi

Varovasti sitten sen pyyhkijän mutterin kanssa. Itsellä oli ruostetta kierteissä ja mutteri katkes.
Nyt pitäisi ostaa korjausosaa siihen.

Kiitos, näillä edetään. Kunhan pakkaset vähän hellittävät.

Ei vielä lähtenyt pyyhin heräilemään, mutteri lähti helposti irti, mutta pyyhkijänvarsi liikkui siinä 10 - 15 astetta crc:n ja muutaman tunnin vaikutusajan avulla. Pyyhkimen varren kampeaminen irti booreiltaan on vähän hankalaa, kun moottorin kiinnitys on joustava. Tarvii odottaa vielä crc:n vaikutusta lisää tai katsoa joku pieni ulosvetäjä. Niin ja ei muuten kellään satu olemaan pyyhkijänvartta myydä?

Tuossa olisi muutama tarjolla https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Os ... si/Kaikki/

Suurkiitos!

Do diin, kesällä oli hyvä yrittää irrotella (todennäköisesti) kiinni juuttunutta pyyhkimen akselia. Perusteellisesta crc:n uittamisesta kumisuojuksen alle akselin juureen ja akselin kääntelemisestä huolimatta moottori ei herännyt henkiin. Eli nyt sitten pitäisi saada 2005 OB:n takaluukun sisäpaneeli kiinnikkeet ehjänä irti että pääsisi käsiksi takapyyhkijän moottoriin. Ei näy ruuveja missään, miten homma tapahtuu?

Tuosta mallia purkuun http://legacygt.com/forums/showthread.p ... p;t=223423

Hieno homma, kiitos!

ufo-driver kirjoitti:Do diin, kesällä oli hyvä yrittää irrotella (todennäköisesti) kiinni juuttunutta pyyhkimen akselia. Perusteellisesta crc:n uittamisesta kumisuojuksen alle akselin juureen ja akselin kääntelemisestä huolimatta moottori ei herännyt henkiin. Eli nyt sitten pitäisi saada 2005 OB:n takaluukun sisäpaneeli kiinnikkeet ehjänä irti että pääsisi käsiksi takapyyhkijän moottoriin. Ei näy ruuveja missään, miten homma tapahtuu?

Menikös sulla tuo moottori vaihtoon aikoinaan ? Itellä nimittäin juurikin 100% kuvatunlainen ongelma alkoi tänään -99 Legassa
Täytyy öljyllä lutrata varmaan aluksi kuitenkin kun ei se vielä hirweesti liikaa vaivaa aiheuta.. nyt on hyvä takanäkyvyys kun ei takalasin lämmitinkään oo toiminu aikoihin - jos vaikka vetäis vanerin koko takalasin päälle "out of order"

Kiitos kysymästä, sillai hassusti on käynyt, että ei ole saanut aikaseks hankkia uutta moottoria.

Öököö, katotaan kumpi saa ensin takasudin pelittämään, saattaa tässä itselläkin jokunen kuukausi vierähtää

Jees, mulla on jo kiinnitysnappeja - vai mitä klipsuja ne nyt oli - hankittuna, rikkuuntuvat kummiskin verhoilua irrotellessa. Ja elättelen toivetta, että sitä moottoria sais jotenkin vielä herkisteltyä sitten kun sen irrottaa.

Omassa Foressa aikoinaan laiskottui takapyyhin ja sitten jumahti kokonaan. Moottori käteen ja palasiksi. Akseli terästä (kromattua?) ja runko valualua. Alumiini hapettuessaan muuttuu alumiinioksidiksi ja tuo valkoinen alumiinioksidi kun vie isomman tilan kuin alumiini, niin jumitus on varmaa. (Aivan kuten teräs "turpoaa" ruostuessaan.) Reijän puhdistus hapettumasta, akselin voitelu silikonirasvalla ja moottori nippuun. Hyvin toiminut useamman vuoden taas.
Foressa myös tyyppivikana takaluukun kahvan jäykistyminen. Eli pitää käsin palauttaa alkuasentoon ennen luukun sulkemista. Kahvan akseli mustaa rautaa (olikohan 4 mm akselia noin 150-160 mm pätkä) ja ruostuessaan turpoaa ja jumittaa sen vuoksi reijässään. Akselin irroitukseen tarvitsee rälläkän ja puhdistuksen jälkeen (tai mieluiten vaihto 4 mm rosteriakseliin) kiinnitykseen pisaran Kempin sähköliimaa.

Mulla oli ollut jo jonkin aikaa hankittuna romikselta purkuosana takapyyhkimen moottori. Nyt lomilla sitten sai sen vihdoin vaihdetuksi, hyvin pelittää, vanhan moottorin vetoakseli olikin jo koko näkyvältä osaltaan ruosteessa (en ryhtynyt sen herkistelyyn). Selvästi se lasin läpi tuleva tiiviste on paketin heikoin lenkki.
Itse moottori on tietty selväpiirteinen vaihtaa (kunhan hommaa oikean, eri generatioissa on erilaiset moottorit), nuo verhoiluiden irrottelut aina vähän jännittää (tai oikeastaan verhoilun takaisin saaminen). Tässä ensin irrotetaan takaluukun tolppien kohdalla olevat palaset varovaisesti kampeamalla. Sen jälkeen irrotetaan alasvetohantaakissa olevan luukun alla olevat kaksi ruuvia, sitten takaluukun alareunassa olevan tiivisteen alla olevat 5 painonappia (parhaiten tarvikekaupoista saatavalla verhoilun irrotustyökalulla/eräänlainen haarukka - oikein kätevä ja suositeltava tarkoitukseensa) ja lopuksi pystytolpissa kummallakin puolella oleva painonappi. Sitten verhoilu rojahtaakin jo päähän.

Niin, miten SixStars?

Aa, katos joo jääny huomaamatta

Ejj oo mitään tehty, vapariin on ruosteeton luukku tos katoksessa odottamassa (jossa melko varmasti pyyhin jumissa kans, asennosta päätellen) - tälle kyseiselle autolle ollaan parhaillaan etsimässä vähän tuoreempaa tilalle, joten saattoi olla että tekemättä jäi tämä(kin) homma

Itsellä oli Impussa kans takalasinmoottori pöydällä kun piti käyttää takalasi irti jotta sai luukun reunan ruosteet kuriin.
Mun piti käydä naapurilta lainaamassa ulosvetäjä että sain pyyhkijänvarren akselista irti rikkomatta mitään.
Ei takellellut moottori vielä mutta akseli oli jo sen verran ruosteessa että sai uudeksi värikseen RAL punaista crc sinkkimaalia

Niin, se unohtui sanoa, että jouduin itsekin hankkimaan uuden pyyhkijänvarren, kun se alkuperäinen rikkuuntui irrotusyrityksessä. Ainakin Outbackin pyyhkijässä on varren päässä, siinä josta kiinnittyy moottorin akseliin, sarana, jonka varassa tämä moottorin akselin puoleinen pää kääntyy ylös. Sitten voi alkaa käyttämään sitä ulosvetäjää, sellaista tarvin itsekin. Nyt vielä on sitten sellainen pikkuongelma, että pyyhkijä ei painu tarpeeksi voimakkaasti lasia vasten, jotta pyyhkisi koko sulan alueelta kunnolla. Joko jousi on kuoleentunut taikka sitten sitä pyyhkijänvartta ei saa painettua akselillaan tarpeeksi syvälle. Moottorin kiinnityshän on sillain joustava, että moottori akseleineen antaa myöten kun pyyhkijän vartta painaa akselille. Akselin päässähän on kyllä ruuvi, jolla voi yrittää kiristää vartta paikoilleen.

Pyyhkijässä olikin liika pitkä kumi, josta syntyi jännitystä, joka pakotti kumin kaarelle. Kumin lyhennys 0,5 senttiä ja hyvin pyyhkii.

HegeHege kirjoitti:Omassa Foressa aikoinaan laiskottui takapyyhin ja sitten jumahti kokonaan. Moottori käteen ja palasiksi. Akseli terästä (kromattua?) ja runko valualua. Alumiini hapettuessaan muuttuu alumiinioksidiksi ja tuo valkoinen alumiinioksidi kun vie isomman tilan kuin alumiini, niin jumitus on varmaa. (Aivan kuten teräs "turpoaa" ruostuessaan.) Reijän puhdistus hapettumasta, akselin voitelu silikonirasvalla ja moottori nippuun. Hyvin toiminut useamman vuoden taas.
Foressa myös tyyppivikana takaluukun kahvan jäykistyminen. Eli pitää käsin palauttaa alkuasentoon ennen luukun sulkemista. Kahvan akseli mustaa rautaa (olikohan 4 mm akselia noin 150-160 mm pätkä) ja ruostuessaan turpoaa ja jumittaa sen vuoksi reijässään. Akselin irroitukseen tarvitsee rälläkän ja puhdistuksen jälkeen (tai mieluiten vaihto 4 mm rosteriakseliin) kiinnitykseen pisaran Kempin sähköliimaa.

Eiss.. Sama homma täällä. EI otsikkoon liittyvää moottorin laiskistumista mutta kahva-ongelma vaivaa aina talvisin. Vuoden nyt suihkinu crc:tä kahvan jouselle ja mekaniikkaan ja hermo menee Pitää kesällä kurkistaa sisälle..

Alkanut vaivata taasen sama kahvaongelma. CRC hoitoon en ole sortunut tällä kertaa. Monta vuottahan on mennytkin siitä, kun purin palasiksi ja kasasin taasen. Silloin kun tuon tein, niin oli jo se happonen akselinpätkä olemassa, mutta ropaushetkellä se olikin taasen väärässä osoitteessa..... Noh, jos kevväämmällä tekis toisen kerran saman operaation ja vaihtaisi mustan akselin happoseen. Lienee kestävän jumittamatta paaliin asti, kun nytkin taasen aikas monta vuotta mennyt mustan herkistämisellä.