Laajakaistalambdoista

[STI]

Laajakaistalambda pitäsi hommata 2004 sti imppuun. Siitä on noin 5 vuotta aikaa kun viimeksi laajakaistan olen ostanut ja silloin Innovate MTL-X oli hyvä vaihtoehto. Mutta kai nämäkin on tästä ajan saatossa kehittyneet?

Mites PLX DM-6 Gen 4 laajakaista? Siinä kun olisi automaattikalibrointi, Soft start toiminto ja kapeakaista-lähtö.

Olikos se nyt niin, että 2004 sti:ssä on kaksi lambdaa joista toinen heti putken alkupäässä ja toinen katalysaattorin jälkeen? Jos näin niin voisiko tuolla PLX DM-6 Gen 4:lla korvata sen katalysaattorin jälkeen tulevan lambdan?

[nokonzok]

Eikös se mene niin, että jälkimmäinen lambda valvoo ainoastaan katalysaattorin kuntoa. Eli nimenomaan sen ensimmäisen voi korvata PLX:llä.

[Lassiv]

Itse tuli hankittua tuollainen AEM Wideband Fail Safe -mittari ( http://www.aemelectronics.com/?q=produc ... safe-gauge ). Entisessä autossa toimi pitkään Innovaten LC-1 mittari analogimittarilla, nyt AEM:ssä oli isoimpana plussa puolena että sai ahtomittarinkin samaan eli ei tarttis mittaripaikkoja kehitellä niin paljoa.

Mietteissä oli asentaa mittari tuohon rattiakselille sopivasti kallelleen ettei peittäisi vakiomittareita, en tiedä onnistuuko se 52mm kokoisella mittarilla mitenkään :S Legacyyn ei valmiita ratkasuja taida olla, mahdollisimman sisustaan sopivainen ja huomaamaton asennus olisi hyvä.

Itselle varmaan tulee pistettyä vakio dp:hen yksi reikä lisää mihin laajakaistan pistää, niin ecun vakio lampdat saa hoitaa tehtäväänsä vanhaan tapaan tuolla voi seurailla että seokset pysyy kohdillaan.

[STI]

Itselle varmaan tulee pistettyä vakio dp:hen yksi reikä lisää mihin laajakaistan pistää, niin ecun vakio lampdat saa hoitaa tehtäväänsä vanhaan tapaan tuolla voi seurailla että seokset pysyy kohdillaan.

En muista mistä mutta mulla on jostain jäänyt päähän sellanen muistikuva, että sitä anturia ei sais ihan siihen putken alkupäähän laittaa. Kertokaa toki viisaammat onko näin vai ei.

[khalonen]

Itselle varmaan tulee pistettyä vakio dp:hen yksi reikä lisää mihin laajakaistan pistää, niin ecun vakio lampdat saa hoitaa tehtäväänsä vanhaan tapaan tuolla voi seurailla että seokset pysyy kohdillaan.

En muista mistä mutta mulla on jostain jäänyt päähän sellanen muistikuva, että sitä anturia ei sais ihan siihen putken alkupäähän laittaa. Kertokaa toki viisaammat onko näin vai ei.

Heti turbon jälkeen on olevinaan liian kuuma paikka. Käytännössä ne anturit kestää ihan hyvin vaikka ihan DP:n turbon laipan juuressakin, ja siinä kohtaa kalibroitavat mallit on helppo käyttää irtikin. Ennen turboa ei voi laittaa jos täyskaasulla seostietoa kaipaa, pakopaine vääristää lukemaa ahtoalueella.

Jos joku osaa korvata Newage Subaruun vakion "semilaajakaista" lamdan jollakin laajakaistapaketin emusignaalilla niin saa jakaa tiedon kun ne vakiot ei ole yksinkertaisia 0-1v tai 0-5v juttuja vaan niistä ECU mittaa virtaa ja siihen loppuu oma osaaminen Lambdatekniikoista.

Yksi pointti laajakaistan valinnassa oli itselle että se toimii Subarun vakioecujen säätöön tarkoitettujen ohjelmien kanssa yhteen, eli saa logattua mittarin lukemaa läppärille samalla kun ECU:n muut puuhastelut tulee OBD kautta, pieni viive noissa kaikkissa on mutta eroja löytyy ja sen kanssa pitää elää

[mechanix]

Itselle varmaan tulee pistettyä vakio dp:hen yksi reikä lisää mihin laajakaistan pistää, niin ecun vakio lampdat saa hoitaa tehtäväänsä vanhaan tapaan tuolla voi seurailla että seokset pysyy kohdillaan.

En muista mistä mutta mulla on jostain jäänyt päähän sellanen muistikuva, että sitä anturia ei sais ihan siihen putken alkupäähän laittaa. Kertokaa toki viisaammat onko näin vai ei.

Heti turbon jälkeen on olevinaan liian kuuma paikka. Käytännössä ne anturit kestää ihan hyvin vaikka ihan DP:n turbon laipan juuressakin, ja siinä kohtaa kalibroitavat mallit on helppo käyttää irtikin. Ennen turboa ei voi laittaa jos täyskaasulla seostietoa kaipaa, pakopaine vääristää lukemaa ahtoalueella.

Jos joku osaa korvata Newage Subaruun vakion "semilaajakaista" lamdan jollakin laajakaistapaketin emusignaalilla niin saa jakaa tiedon kun ne vakiot ei ole yksinkertaisia 0-1v tai 0-5v juttuja vaan niistä ECU mittaa virtaa ja siihen loppuu oma osaaminen Lambdatekniikoista.

Yksi pointti laajakaistan valinnassa oli itselle että se toimii Subarun vakioecujen säätöön tarkoitettujen ohjelmien kanssa yhteen, eli saa logattua mittarin lukemaa läppärille samalla kun ECU:n muut puuhastelut tulee OBD kautta, pieni viive noissa kaikkissa on mutta eroja löytyy ja sen kanssa pitää elää

http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=1922848

Parempi antaa sen vakion olla missä on ja käyttää normi laajakaistaa turbon jälkeen ennen katalysaattoria säätöön/seurantaan. Jos kyseessä on wrx-malli tmv. jossa on katti myös up-pipessä, tulee se poistaa ensin, noin loogisesti ajateltuna.